專利名稱：摩托車防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及到防盜器材領域，特指一種摩托車防盜裝置。
背景技術：
隨著人們防盜意識的日益提高，各種各樣的防盜產(chǎn)品日漸進入人們的普通生活，出于對各自私有財產(chǎn)的有效保護，人們對防盜產(chǎn)品的要求也越來越高，對防盜產(chǎn)品的防盜性、安全性提出了更高的要求。例如，作為人們?nèi)粘４焦ぞ叩哪ν熊嚿?，為了增強其防盜性和安全性，不僅裝上了普通的機械鎖具，對摩托車的輪子以及油門進行鎖定，而且還進一步裝有各種電子防盜裝置，對摩托車的其他部分進行鎖定。現(xiàn)有技術中一般的摩托車防盜器，它包括電源管理電路、放大電路、震動檢測電路、無線接收電路、解碼電路、邏輯處理控制電路以及報警電路，其中震動檢測電路用來檢測盜竊者破壞摩托車防盜裝置時所產(chǎn)生的震動，然后利用報警電路報警；無線接收電路用來接收使用者手中遙控器所發(fā)出的開、閉鎖具的信號，然后依次通過解碼電路、放大電路以及邏輯處理控制電路，將信號傳送給與邏輯處理控制電路相連的摩托車發(fā)動機，使摩托車發(fā)動機處于可點火或不可點火的狀態(tài)。與摩托車上電瓶連接的電路管理電路對各部分電路進行供電。參見圖3，這種結構，最關鍵的就在于，邏輯處理控制電路4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7直接相連且保持連通狀態(tài)，而在兩者之間的導線上并聯(lián)一選擇開關單元8，該選擇開關單元8的一端接地，另一端通過吸合開關使邏輯處理控制電路4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7可以連通，選擇開關單元8接電源管理電路6以及邏輯處理控制電路4，通過邏輯處理控制電路4控制，并通過電源管理電路6供電。該防盜裝置在鎖定狀態(tài)時，選擇開關單元8的吸合開關接地，使邏輯處理控制電路4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7之間產(chǎn)生短路，在沒有得到控制信號時，摩托車發(fā)動機是無法啟動的。但是這種結構的缺陷就在于如果盜竊分子剪斷摩托車電瓶的供電線后，選擇開關單元8的吸合開關將不會復位，完成接地，因此盜竊分子照樣可以發(fā)動摩托車實施盜竊。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題就在于針對現(xiàn)有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種能夠使摩托車發(fā)動機在損壞電瓶后，仍舊能夠處于鎖定狀態(tài)，從而能夠大大提高摩托車的安全性和防盜性的摩托車防盜裝置。
為解決上述技術問題，本實用新型提出的解決方案為一種摩托車防盜裝置，它包括無線接收單元、解碼單元、整流單元、邏輯處理控制單元以及為以上各單元供電的電源管理單元，無線接收單元、解碼單元和整流單元依次相連，整流單元的輸出端分別與邏輯處理控制單元的輸入端相連，邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機相連，其特征在于所述邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機之間斷路，邏輯處理控制單元的輸出端通過一選擇開關單元與摩托車的發(fā)動機相連，所述選擇開關單元為可控常開開關。
所述選擇開關單元由繼電器和三極管組成，邏輯處理控制單元的輸出端通過三極管與繼電器相連，繼電器的吸合開關為可控常開開關。
所述邏輯處理控制單元的輸出端進一步與兩個或兩個以上的開關單元相連。
所述邏輯處理控制單元的輸出端進一步與一震動檢測單元相連，該震動檢測單元的輸出端與一報警單元相連。
所述邏輯處理控制單元的輸出端進一步與一震動檢測單元相連，該震動檢測單元的輸出端與一報警單元相連，該震動檢測單元與開關單元相連。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點就在于本實用新型的摩托車防盜裝置中邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機之間在正常狀態(tài)下為斷路，而用來連接邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機的選擇開關單元為常開開關，摩托車在正常鎖定狀態(tài)時，選擇開關單元使邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機之間斷路，即便是切斷電源管理單元與選擇開關單元的連接，選擇開關單元也不會使邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機之間通路，因此盜竊者無法發(fā)動摩托車實施盜竊。而現(xiàn)有技術中的防盜裝置，往往令輸出控制單元與摩托車的發(fā)動機之間保持通路，只是并聯(lián)一開關單元使其在鎖定狀態(tài)時接地，使發(fā)動機無法工作，但是一旦破壞電源管理單元與開關單元的連接后，開關單元將無法工作，接地狀態(tài)失效，發(fā)動機將又處于可工作狀態(tài)，令防盜效力降低。


圖1是本實用新型的框架結構示意圖；圖2是本實用新型具體實施例的電路原理示意圖；圖3是現(xiàn)有技術的框架結構示意圖。
圖例說明
1、無線接收單元2、解碼單元3、整流單元4、邏輯處理控制單元6、電源管理單元7、發(fā)動機8、選擇開關單元9、震動檢測單元10、報警單元具體實施方式
以下將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
如圖1所示，本實用新型的摩托車防盜裝置，它包括無線接收單元1、解碼單元2、整流單元3、邏輯處理控制單元4以及為以上各單元供電的電源管理單元6，無線接收單元1、解碼單元2和整流單元3依次相連，整流單元3的輸出端分別與邏輯處理控制單元4的輸入端相連，邏輯處理控制單元4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7相連，邏輯處理控制單元4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7之間斷路，邏輯處理控制單元4的輸出端通過一由繼電器和三極管組成的選擇開關單元8與摩托車的發(fā)動機7相連，該選擇開關單元8為可控常開開關，在邏輯處理控制單元4的控制下，選擇開關單元8可以使邏輯處理控制單元4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7之間連通。其中，與摩托車上電瓶連接的電路管理單元6對各部分電路進行供電，無線接收單元1用來接收使用者手中遙控器所發(fā)出的帶有一定編碼的控制信號，該控制信號依次通過解碼單元2、整流單元3以及邏輯處理控制單元4，解碼單元2將控制信號中的編碼信息轉(zhuǎn)換變成邏輯處理控制單元4可讀的數(shù)據(jù)信息，控制信息經(jīng)過整流單元3后被邏輯處理控制單元4讀取，邏輯處理控制單元4經(jīng)過運算判斷后，將該控制信號轉(zhuǎn)換為控制指令傳送給摩托車的發(fā)動機7以及其他的機構，完成對摩托車的發(fā)動機7以及其他機構的控制。例如，本實施例中，該控制信號能夠使摩托車的發(fā)動機7處于可點火或不可點火的狀態(tài)。在較佳實施例中，邏輯處理控制單元4的輸出端進一步與一震動檢測單元9相連，該震動檢測單元9的輸出端與一報警單元10相連。震動檢測單元9用來檢測盜竊者破壞摩托車防盜裝置時所產(chǎn)生的震動，然后利用報警單元10報警。摩托車在正常鎖定狀態(tài)時，選擇開關單元8常開，因此使邏輯處理控制單元4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7之間斷路，即便是切斷電源管理單元6與選擇開關單元8的連接，選擇開關單元8也不會使邏輯處理控制單元4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7之間通路，因此盜竊者無法發(fā)動摩托車實施盜竊。在接收到控制信號后，利用三極管和繼電器的配合，使繼電器的吸合開關呈吸合狀態(tài)，即使邏輯處理控制單元4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7之間通路，令發(fā)動機7處于可啟動狀態(tài)。而現(xiàn)有技術中的防盜裝置，往往令邏輯處理控制單元4的輸出端與摩托車的發(fā)動機7之間保持通路，只是并聯(lián)一開關單元使其在鎖定狀態(tài)時接地，使發(fā)動機7無法工作，但是一旦破壞電源管理單元6與開關單元的連接后，開關單元將無法工作，接地狀態(tài)失效，發(fā)動機7將又處于可工作狀態(tài)，令防盜效力降低。
參見圖2所示，本發(fā)明的實施例中，無線接收單元1為U1，解碼單元2采用IC1(CS5212IGP)，整流單元3由二極管D3、D4、D5以及電阻R2、R3、R4組成，電源管理單元6采用+12V的電源，邏輯處理控制單元4由IC2(AQ953)和IC3(AQ953)組成，IC2的1腳通過電阻R8、三極管Q2以及繼電器J1組成選擇開關單元8與摩托車的發(fā)動機7相連，其中當摩托車處于鎖定狀態(tài)時，J1的吸合開關K1與IC2的輸出端相連，IC2與摩托車的發(fā)動機7不導通，即發(fā)動機7無法發(fā)動，此時即便是斷開用來提供電源的電源管理單元6，摩托車仍舊無法啟動。具體操作中，使用者按壓遙控器發(fā)射編碼控制信號，然后經(jīng)過無線接收單元1、解碼單元2和整流單元3后，從R8腳輸出鎖存電位使Q2導通，J1吸氣K1由常開變?yōu)殚]氣，此時摩托才可以正常起動，當K1處于常開時即使剪斷車電源，車也不能開動，從而起到防盜剪線之效果。本實施例中，IC2和IC3進一步可以用來控制其他功能的啟閉。例如IC2的13腳通過電阻RI0、三極管Q1以及繼電器J2組成的開關單元用來控制整個防盜裝置的啟閉，使用者接壓遙控器時發(fā)出射編碼控制信號，然后經(jīng)過無線接收單元1、解碼單元2和整流單元3后，則IC的3腳輸出鎖存高電位，使Q1導通J2吸合K2連通，使摩托解除防盜正常起動。IC3的13腳通過電阻R9、三極管Q3以及繼電器J3組成的開關單元用來控制震動檢測以及警報的啟閉，當使用者按壓遙控器時發(fā)出射編碼控制信號，然后經(jīng)過無線接收單元1、解碼單元2和整流單元3后，則IC3的13腳輸出高電位的鎖存在使R9變?yōu)榈碗娢?，使Q3斷絕，來關閉報警、解除，才起動為正常。
權利要求1.一種摩托車防盜裝置，它包括無線接收單元(1)、解碼單元(2)、整流單元(3)、邏輯處理控制單元(4)以及為以上各單元供電的電源管理單元(6)，無線接收單元(1)、解碼單元(2)和整流單元(3)依次相連，整流單元(3)的輸出端分別與邏輯處理控制單元(4)的輸入端相連，邏輯處理控制單元(4)的輸出端與摩托車的發(fā)動機(7)相連，其特征在于所述邏輯處理控制單元(4)的輸出端與摩托車的發(fā)動機(7)之間斷路，邏輯處理控制單元(4)的輸出端通過一選擇開關單元(8)與摩托車的發(fā)動機(7)相連，所述選擇開關單元(8)為可控常開開關。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車防盜裝置，其特征在于所述選擇開關單元(8)由繼電器和三極管組成，邏輯處理控制單元(4)的輸出端通過三極管與繼電器相連，繼電器的吸合開關為可控常開開關。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車防盜裝置，其特征在于所述邏輯處理控制單元(4)的輸出端進一步與兩個或兩個以上的開關單元相連。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車防盜裝置，其特征在于所述邏輯處理控制單元(4)的輸出端進一步與一震動檢測單元(9)相連，該震動檢測單元(9)的輸出端與一報警單元(10)相連。
5.根據(jù)權利要求3所述的摩托車防盜裝置，其特征在于所述邏輯處理控制單元(4)的輸出端進一步與一震動檢測單元(9)相連，該震動檢測單元(9)的輸出端與一報警單元(10)相連，該震動檢測單元(9)與開關單元相連。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車防盜裝置，它包括無線接收單元、解碼單元、整流單元、邏輯處理控制單元以及為以上各單元供電的電源管理單元，無線接收單元、解碼單元和整流單元依次相連，整流單元的輸出端分別與邏輯處理控制單元的輸入端相連，邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機相連，邏輯處理控制單元的輸出端與摩托車的發(fā)動機之間斷路，邏輯處理控制單元的輸出端通過一選擇開關單元與摩托車的發(fā)動機相連，所述選擇開關單元為可控常開開關。本實用新型是一種能夠使摩托車發(fā)動機在損壞電瓶后，仍舊能夠處于鎖定狀態(tài)，從而能夠大大提高摩托車的安全性和防盜性的摩托車防盜裝置。
文檔編號B62H5/00GK2905600SQ20062005142
公開日2007年5月30日 申請日期2006年6月22日 優(yōu)先權日2006年6月22日
發(fā)明者王樂仁 申請人:王樂仁