專利名稱：一種省力式腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力車，尤其是一種省力式腳踏車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有人力車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是輪盤與中軸剛性連接，中軸的兩端分別連接有腳蹬腿，在腳蹬腿上安裝有腳蹬，后輪通過安裝在后輪軸上的飛輪，并用鏈條與輪盤連接，腳蹬在人足力作用下，帶動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，輪盤從而帶動(dòng)后飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，兩只腳作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)腳蹬在垂直方向上的最上方或最下方時(shí)，腳踏力的作用方向與腳蹬腿之間的夾角為0，這樣，對(duì)中軸產(chǎn)生的扭力也為零，此時(shí)，腳踏力對(duì)此輪盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不做功，從而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率低下，而且在此種自行車的輪盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，腳蹬腿的長(zhǎng)度受腳踏幅度的限制無法加長(zhǎng)，不能很好的增強(qiáng)腳踏力做功的機(jī)械效率。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械效率高、能有效的減輕騎車者疲勞程度省力式腳踏車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的手段是提供一種省力式人力腳踏車，包括前輪、后輪、斜梁、橫梁、輪盤、與輪盤固定連接的貫穿輪盤中心的中軸、腳蹬腿、貫穿固裝在后輪中心的后輪軸、鏈條，在中軸的兩端固裝有飛輪，腳蹬腿套裝在飛輪上，在后輪軸上固定安裝有齒輪，齒輪和輪盤通過鏈條連接，在橫梁和腳蹬腿之間設(shè)有腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置。
其中，腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置可為一端固定在腳蹬腿上，另一端固定在橫梁上的拉簧，也可由鏈繩和設(shè)置在橫梁上的通孔組成，鏈繩貫穿于通孔，兩端分別與兩腳蹬腿相連。
此外，在斜梁上還可固定有限位塊，該限位塊可為“L”形，其一端固定在斜梁上，另一端分別向兩腳蹬腿的方向延伸；該限位塊還可為“ ”形，限位塊的豎直面端固定在斜梁上，橫向端分別向兩腳蹬腿方向延伸。
采用上述技術(shù)方案后，由于在腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置和限位塊的作用下，腳蹬腿在人足力作用下，作部分圓周運(yùn)動(dòng)，避免了圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)人腳力做功為零的情況，提高了機(jī)械效率，且腳蹬腿在不需要考慮腳踏幅度的限制可適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)，以增強(qiáng)做功的力臂，可有效的提升車速，減輕了騎車者的疲勞強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1是本實(shí)用新型省力式人力腳踏車第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型省力式人力腳踏車第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型腳蹬腿和輪盤之間連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由
圖1和圖3所示可知，該省力式人力腳踏車，包括前輪1、后輪2、斜梁3、橫梁15、輪盤4、與輪盤4固定連接的貫穿輪盤4中心的中軸5、腳蹬腿6、貫穿固裝在后輪2中心的后輪軸7、鏈條8，在中軸5的兩端固裝有飛輪9，腳蹬腿6套裝在飛輪9上，在后輪軸7上固定安裝有齒輪10，齒輪10和輪盤4通過鏈條8連接，在橫梁15和腳蹬腿6之間設(shè)有腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置，該腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置為一端固定在腳蹬腿6上，另一端固定在橫梁15上的拉簧11，在橫梁3上固定有限位塊14，該限位塊14可為“L”形，其一端固定在斜梁3上，另一端分別向兩腳蹬腿6的方向延伸。此外，該限位塊14還可為“ ”形，限位塊14的豎直面端固定在斜梁3上，橫向端分別向兩腳蹬腿6方向延伸。
由圖2所示的本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式示意圖可知，與上述實(shí)施例不同的是該腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置由鏈繩12和設(shè)置在橫梁15上的通孔13組成，鏈繩12貫穿于通孔13，兩端分別與兩腳蹬腿6相連。
本實(shí)用新型涉及的省力式人力腳踏車，可適用于自行車或三輪車等人力驅(qū)動(dòng)車中。在乘騎過程中，腳蹬的運(yùn)動(dòng)軌跡是前半圈的一小段圓弧，避免了乘騎者膝部的過渡彎曲，且在腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置和飛輪的作用下，當(dāng)一個(gè)腳凳被踩下時(shí)，另一個(gè)腳蹬腿恢復(fù)到起始點(diǎn)，從而進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)的蹬踏，飛輪可采用現(xiàn)有自行車后輪軸上使用的飛輪；并且可適當(dāng)?shù)脑黾幽_蹬腿的長(zhǎng)度，使得車速明顯提高且更為省力。
權(quán)利要求1.一種省力式腳踏車，包括前輪(1)、后輪(2)、斜梁(3)、橫梁(15)輪盤(4)、與輪盤(4)固定連接的貫穿輪盤(4)中心的中軸(5)、腳蹬腿(6)、貫穿固裝在后輪(2)中心的后輪軸(7)、鏈條(8)，其特征在于在中軸(5)的兩端固裝有飛輪(9)，腳蹬腿(6)套裝在飛輪(9)上，在后輪軸(7)上固定安裝有齒輪(10)，齒輪(10)和輪盤(4)通過鏈條(8)連接，在橫梁(15)和腳蹬腿(6)之間設(shè)有腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力式腳踏車，其特征在于所述的腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置為一端固定在腳蹬腿(6)上，另一端固定在橫梁(15)上的拉簧(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力式腳踏車，其特征在于所述的腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置由鏈繩(12)和設(shè)置在橫梁(15)上的通孔(13)組成，鏈繩(12)貫穿于通孔(13)，兩端分別與兩腳蹬腿(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種省力式腳踏車，其特征在于在斜梁(3)上固定有限位塊(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種省力式腳踏車，其特征在于所述的限位塊(14)為“L”形，限位塊(14)的一端固定在斜梁(3)上，另一端分別向兩腳蹬腿(6)的方向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種省力式腳踏車，其特征在于所述的限位塊(14)為“ ”形，限位塊(14)的豎直面端固定在斜梁(3)上，橫向端分別向兩腳蹬腿(6)方向延伸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種省力式腳踏車，包括前輪、后輪、斜梁、橫梁、輪盤、與輪盤固定連接的貫穿輪盤中心的中軸、腳蹬腿、貫穿固裝在后輪中心的后輪軸、鏈條，在中軸的兩端固裝有飛輪，腳蹬腿套裝在飛輪上，在后輪軸上固定安裝有齒輪，齒輪和輪盤通過鏈條連接，在橫梁和腳蹬腿之間設(shè)有腳蹬腿反復(fù)運(yùn)動(dòng)提拉裝置。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，提高了機(jī)械效率，且腳蹬腿在不需要考慮腳踏幅度的限制可適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)，以增強(qiáng)做功的力臂，可有效的增加車速，減輕了騎車者的疲勞強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2885700SQ20062002425
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者郄春方 申請(qǐng)人:郄春方