專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，尤指一種可達(dá)到調(diào)整座鞍于所需的角度及水平位置，以符合騎乘者乘坐時(shí)需求的自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般已知的自行車(chē)座鞍為配合不同騎乘者的身材及使用習(xí)慣，大都設(shè)置有調(diào)整裝置，可活動(dòng)調(diào)整高度及角度，該調(diào)整裝置如圖5及圖6所示，具有一略呈C型的夾持單元5，該夾持單元5開(kāi)口的兩側(cè)各延伸有一凸耳51，各凸耳51的外側(cè)面設(shè)有棘面部52，且各凸耳51設(shè)有方形軸孔53；二第一夾片6，該第一夾片6中心部位設(shè)置一與凸耳51的方形軸孔53對(duì)應(yīng)的穿孔61，一側(cè)緣設(shè)置一向外的凹槽62，內(nèi)側(cè)面設(shè)有與凸耳51的棘面部52對(duì)應(yīng)的齒部63；二第二夾片64，該第二夾片64中央位置處設(shè)一穿孔65，一側(cè)緣設(shè)置一向內(nèi)的對(duì)應(yīng)槽66；一軸桿7，該軸桿7穿設(shè)于夾持單元5的軸孔53、及第一、二夾片6、64的穿孔61、65；二固定元件71，各固定元件71套設(shè)于軸桿7的二端。組合時(shí)，可將座鞍8的兩固定桿81套置于兩側(cè)第一、二夾片6、64的凹槽62與對(duì)應(yīng)槽66間，再將該夾持單元5套置于座管9上端。于調(diào)整時(shí)，可退松二固定元件71，使座鞍8利用第一夾片6與夾持單元5間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)達(dá)到調(diào)整座鞍8角度的目的。
但是該調(diào)整裝置在組裝時(shí)，需以手將兩側(cè)的第一、二夾片6、64平均撐開(kāi)，而將座鞍8的兩固定桿81由上往下套置于兩側(cè)第一、二夾片6、64的凹槽62與對(duì)應(yīng)槽66間，再重新鎖緊二固定元件71夾迫固定，因而組裝動(dòng)作不便，而當(dāng)調(diào)整座鞍8的角度時(shí)，必須退松二固定元件71，使二第一夾片6的齒部63完全脫離夾持單元5的棘面部52才能做調(diào)整動(dòng)作，且其退松后兩側(cè)易產(chǎn)生不平均，而致使座鞍8的兩固定桿81由第一、二夾片6、64的凹槽62、對(duì)應(yīng)糟66間脫落，因而調(diào)整動(dòng)作不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，解決上述已知調(diào)整裝置的缺失，可使墊片設(shè)于座鞍與座管間，利用鎖、卸固定單元，并以接合單元的槽孔配合固定單元的接合桿，再以棘面部配合墊片的鋸齒部加以頂掣，達(dá)到調(diào)整座鞍于所需的角度，更可利用固定單元的接合桿與承接部的長(zhǎng)孔配合，而達(dá)到調(diào)整座鞍的水平位置，以符合騎乘者乘坐時(shí)的需求。
為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型的一種自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，包含一具有接合單元的座鞍，該接合單元具有一橫向穿孔、一棘面部及一連通橫向穿孔的槽孔；一與棘面部對(duì)應(yīng)具有鋸齒部的墊片，該墊片具有與槽孔對(duì)應(yīng)的穿孔；一具有承接部的座管，該承接部具有對(duì)應(yīng)墊片底面的齒狀面、及一與穿孔對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔；以及一由梢件與接合桿所構(gòu)成的固定單元，該梢件設(shè)于橫向穿孔中，該接合桿穿設(shè)長(zhǎng)孔、穿孔及槽孔與梢件接合。
本實(shí)用新型自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)可有效改善已知的種種缺點(diǎn)，可使墊片設(shè)于座鞍與座管間，利用鎖、卸固定單元，并以接合單元的槽孔配合固定單元的接合桿，再以棘面部配合墊片的鋸齒部加以頂掣，達(dá)到調(diào)整座鞍于所需的角度，更可利用固定單元的接合桿與承接部的長(zhǎng)孔配合，而達(dá)到調(diào)整座鞍的水平位置，以符合騎乘者乘坐時(shí)的需求。


圖1本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
圖2本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖3本實(shí)用新型座鞍的角度調(diào)整示意圖。
圖4本實(shí)用新型座鞍的水平位置調(diào)整示意圖。
圖5已知調(diào)整裝置的立體分解示意圖。
圖6已知座鞍的調(diào)整狀態(tài)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)座鞍1 接合單元11橫向穿孔12棘面部13槽孔14墊片2鋸齒部21 穿孔22座管3 承接部31齒狀面32 長(zhǎng)孔33固定單元4 梢件41接合桿42夾持單元5 凸耳51棘面部52 軸孔53第一夾片6 穿孔61凹槽62齒部63第二夾片64穿孔65對(duì)應(yīng)槽66 軸桿7固定元件71座鞍8固定桿81 座管9具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，分別為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖及本實(shí)用新型的立體分解示意圖。如圖所示本實(shí)用新型的一種自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，是由一座鞍1、一墊片2、一座管3及一固定單元4所構(gòu)成，可使墊片2設(shè)于座鞍1與座管3間，利用鎖、卸固定單元4，并以接合單元11配合墊片2，達(dá)到調(diào)整座鞍1于所需的角度及水平位置，以符合騎乘者乘坐時(shí)的需求。
上述所提座鞍1其底部具有一接合單元11，該接合單元11的周緣呈一弧面狀，而該接合單元11具有一橫向穿孔12，且該接合單元11的周緣具有一棘面部13，并于該接合單元11的周緣具有一與橫向穿孔12連通的槽孔14。
該墊片2其一面呈一凹弧面，該凹弧面上具有一與上述接合單元11周緣棘面部13對(duì)應(yīng)的鋸齒部21，且該墊片2具有一與接合單元11周緣槽孔14對(duì)應(yīng)的穿孔22。
該座管3，其一端具有一承接部31，該承接部31的一面具有一與上述墊片2底面對(duì)應(yīng)的齒狀面32，且該承接部31上具有一與墊片2的穿孔22對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔33。
該固定單元4，由一梢件41及一與梢件41結(jié)合的接合桿42所構(gòu)成，該梢件41設(shè)置于上述接合單元11的橫向穿孔12中，該接合桿42穿設(shè)該承接部31的長(zhǎng)孔33、墊片2的穿孔22及接合單元11的槽孔14而與梢件41接合，使該墊片2設(shè)置于座鞍1的接合單元11與座管3的承接部31間。如此，由上述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成一全新的自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參閱圖3所示，為本實(shí)用新型座鞍的角度調(diào)整示意圖。如圖所示當(dāng)進(jìn)行座鞍1角度調(diào)整時(shí)，是以一所需的工具(圖中未示)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)該固定單元4的接合桿42，使接合桿42于梢件41上略為松動(dòng)，而不再鎖固于座鞍1的接合單元11、墊片2與座管3的承接部31間，此時(shí)即可扳動(dòng)座鞍1，使座鞍1由接合單元11的槽孔14配合接合桿42，并利用橫向穿孔12于梢件41外部轉(zhuǎn)動(dòng)，以將座鞍1調(diào)整至所需的角度，之后再鎖緊接合桿42于梢件41上，以該接合單元11的棘面部13卡合于墊片2的鋸齒部21而使二者形成頂掣，以達(dá)到調(diào)整座鞍1于所需的角度。
請(qǐng)參閱圖4所示，為本實(shí)用新型座鞍的水平位置調(diào)整示意圖。如圖所示當(dāng)進(jìn)行座鞍1水平位置調(diào)整時(shí)，是以一所需的工具(圖中未示)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)該固定單元4的接合桿42，使接合桿42于梢件41上略為松動(dòng)，而不再鎖固于座鞍1的接合單元11、墊片2與座管3的承接部31間，此時(shí)即可由水平方向的二側(cè)移動(dòng)座鞍1，使座鞍1同時(shí)連動(dòng)墊片2及固定單元4，而由接合桿42于承接部31的長(zhǎng)孔33中移動(dòng)，以將座鞍1調(diào)整至所需的水平位置，之后再鎖緊接合桿42于梢件41上，以使座鞍1、墊片2與座管3的承接部31鎖固，以達(dá)到調(diào)整座鞍1于所需的水平位置。
綜上所述，本實(shí)用新型自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)可有效改善已知的種種缺點(diǎn)，可使墊片設(shè)于座鞍與座管間，利用鎖、卸固定單元，并以接合單元的槽孔配合固定單元的接合桿，再以棘面部配合墊片的鋸齒部加以頂掣，達(dá)到調(diào)整座鞍于所需的角度，更可利用固定單元的接合桿與承接部的長(zhǎng)孔配合，而達(dá)到調(diào)整座鞍的水平位置，以符合騎乘者乘坐時(shí)的需求。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專(zhuān)利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專(zhuān)利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有一座鞍，其底部具有一接合單元，該接合單元具有一橫向穿孔，且該接合單元的周緣具有一棘面部，并于該接合單元的周緣具有一與橫向穿孔連通的槽孔；一墊片，其一面具有一與上述接合單元周緣棘面部對(duì)應(yīng)的鋸齒部，且該墊片具有一與接合單元周緣槽孔對(duì)應(yīng)的穿孔；一座管，其一端具有一承接部，該承接部的一面具有一與上述墊片底面對(duì)應(yīng)的齒狀面，且該承接部上具有一與墊片的穿孔對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔；一固定單元，是由一梢件及一與梢件結(jié)合的接合桿所構(gòu)成，該梢件設(shè)置于上述接合單元的橫向穿孔中，該接合桿穿設(shè)該承接部的長(zhǎng)孔、墊片的穿孔及接合單元的槽孔而與梢件接合，該墊片設(shè)置于座鞍的接合單元與座管的承接部間。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該接合單元的周緣呈一弧面狀，該棘面部設(shè)置于接合單元的周緣。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該墊片的一面呈一凹弧面，該鋸齒部設(shè)置于墊片的凹弧面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種自行車(chē)座鞍的調(diào)整結(jié)構(gòu)，包含一具有接合單元的座鞍，該接合單元具有一橫向穿孔、一棘面部及一連通橫向穿孔的槽孔；一與棘面部對(duì)應(yīng)具有鋸齒部的墊片，該墊片具有與槽孔對(duì)應(yīng)的穿孔；一具有承接部的座管，該承接部具有對(duì)應(yīng)墊片底面的齒狀面、及一與穿孔對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔；以及一由梢件與接合桿所構(gòu)成的固定單元，該梢件設(shè)于橫向穿孔中，該接合桿穿設(shè)長(zhǎng)孔、穿孔及槽孔與梢件接合。由此，可使墊片設(shè)于座鞍與座管間，利用鎖、卸固定單元，并以接合單元配合墊片，達(dá)到調(diào)整座鞍于所需的角度及水平位置，以符合騎乘者乘坐時(shí)的需求。
文檔編號(hào)B62J1/10GK2908290SQ20062000439
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者楊子爵 申請(qǐng)人:美而光實(shí)業(yè)股份有限公司