專利名稱：中軸后移無鏈自行車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種自行車的改進。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的有鏈條自行車結(jié)構(gòu)非常復雜，制造成本很高，而且傳動的效率很低；現(xiàn)在市場上也有很多無鏈自行車，但是這些現(xiàn)有的無鏈自行車均保留了中軸傳動，騎行時雙腳必須做圓周運動，做功效率很低，且由于中軸的存在，使得自行車結(jié)構(gòu)復雜，體積、重量大，不利于折疊，與傳統(tǒng)的鏈傳動自行車相比，優(yōu)勢并不顯著，所以無鏈自行車一直沒有成為市場的主流。
實用新型內(nèi)容本實用新型研制了一種新型中軸后移無鏈自行車，本實用新型采用齒輪傳動、結(jié)構(gòu)緊湊、騎行省力、方便、舒適、構(gòu)思新穎、便于折疊攜帶。本實用新型包含了自行車把手1、前輪2、后輪3、橫梁4，前輪2固定在自行車把手1的下方，前輪2和后輪3通過橫梁4相連接；它還包含了踏板5、踏板復位裝置6、踏板復位裝置支座7、變速齒輪組8，踏板復位裝置支座7固定在橫梁4的后端、后輪3的前方，踏板復位裝置6的中部與踏板復位裝置支座7的上方固定連接，兩個踏板5的中部與踏板復位裝置6的兩端固定連接，踏板5的后端與變速齒輪組8相連接，變速齒輪組8固定在后輪3的輪軸3-1上。本實用新型由于將中軸移到后輪軸，大大簡化了自行車結(jié)構(gòu)，且直齒齒輪傳動的能量損耗比鏈條和錐齒輪傳動大為減少，非常有利于自行車體積和重量的減少，以及傳動效率的提高和功能的擴展，尤其適合制成微型代步工具，也可為滑板車加裝驅(qū)動。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是具體實施方式
一中變速齒輪組8的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是具體實施方式
中行李車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一如圖1所示，本具體實施方式
由自行車把手1、前輪2、后輪3、橫梁4、踏板5、踏板復位裝置6、踏板復位裝置支座7、變速齒輪組8組成，前輪2固定在自行車把手1的下方，前輪2和后輪3通過橫梁4相連接，踏板復位裝置支座7固定在橫梁4的后端、后輪3的前方，踏板復位裝置6的中部與踏板復位裝置支座7的上方固定連接，兩個踏板5的中部與踏板復位裝置6的兩端固定連接，踏板5的后端與變速齒輪組8相連接，變速齒輪組8固定在后輪3的輪軸3-1上。
如圖2所示，所述的變速齒輪8由主動齒輪8-1、加速小齒輪8-2、加速大齒輪8-3、從動齒輪8-4、加速齒輪軸8-5、單向軸承8-6組成，單向軸承8-6固定在后輪軸3-1上，并與后輪軸3-1活動鉸接，單向軸承8-6與踏板5的后端固定連接，加速小齒輪8-2與主動齒輪8-1相嚙合，加速小齒輪8-2與加速大齒輪8-3通過加速齒輪軸8-5同軸連接，加速齒輪軸8-5的中部與橫梁4活動鉸接，從動齒輪8-4與加速大齒輪8-3相嚙合，從動齒輪8-4與后輪軸3-1同軸，并與后輪固定連接，從動齒輪8-4為單向齒輪。
所述的踏板復位裝置6為板狀彈簧；這種板狀彈簧有較強的倔強系數(shù)。
如圖3所示，本具體實施方式
中的這種傳動裝置還可以應用在購物車、機場行李車等等很多場合。
本具體實施方式
傳動原理與普通無鏈自行車完全不同，后輪兩側(cè)均有獨立對稱的驅(qū)動機構(gòu)。車架為“一”字型主架，如附圖1。驅(qū)動機構(gòu)含一對平行踏板5，分置自行車兩側(cè)，踏板5只能在一定角度內(nèi)上下運動。中軸移到后輪外側(cè)，與后輪3共軸，中軸上以大齒輪代替大棘輪，蹬踏板固定在大齒輪中心的單向軸承上，以保證大齒輪只做單向運動。兩邊后叉上分別固定有一對加速輪。驅(qū)動過程如圖2，踏板5向下運動時帶動主動齒輪8-1，主動齒輪8-1帶動加速小齒輪8-2，加速小齒輪8-2帶動固定在后輪3上的加速大齒輪8-3，繼而帶動從動齒輪8-4，從而驅(qū)動自行車前進；踏板5向上復位時，各齒輪均不運動，而由另一側(cè)的相同機構(gòu)驅(qū)動。此外在后輪前方的主車架上有復位簧片，簧片有較強的倔強系數(shù)，當正常騎行時，利用稈桿原理使左右踏板互相復位，站立休息時又可利用騎行者自身重量使簧片變形，以保證雙腳既能交替驅(qū)動又能平行站立滑行。使用者通過移動踏腳點即可改變力臂以適應不同的路況。由于中軸移到后輪軸，大大簡化了自行車結(jié)構(gòu)，且齒輪傳動的能量損耗比鏈條和錐齒輪傳動大為減少，非常有利于自行車體積和重量的減少，以及傳動效率的提高和功能的擴展，尤其適合制成微型代步工具，也可為滑板車加裝驅(qū)動。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)思新穎，騎乘舒適，便于折疊攜帶，非常適合上班、上學。
權(quán)利要求1.中軸后移無鏈自行車，它包含了自行車把手(1)、前輪(2)、后輪(3)、橫梁(4)，前輪(2)固定在自行車把手(1)的下方，前輪(2)和后輪(3)通過橫梁(4)相連接；其特征在于它還包含了踏板(5)、踏板復位裝置(6)、踏板復位裝置支座(7)、變速齒輪組(8)，踏板復位裝置支座(7)固定在橫梁(4)的后端、后輪(3)的前方，踏板復位裝置(6)的中部與踏板復位裝置支座(7)的上方固定連接，兩個踏板(5)的中部與踏板復位裝置(6)的兩端固定連接，踏板(5)的后端與變速齒輪組(8)相連接，變速齒輪組(8)固定在后輪(3)的輪軸(3-1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中軸后移無鏈自行車，其特征在于所述的變速齒輪(8)由主動齒輪(8-1)、加速小齒輪(8-2)、加速大齒輪(8-3)、從動齒輪(8-4)、加速齒輪軸(8-5)、單向軸承(8-6)組成，單向軸承(8-6)固定在后輪軸(3-1)上，并與后輪軸(3-1)活動鉸接，單向軸承(8-6)與踏板(5)的后端固定連接，加速小齒輪(8-2)與主動齒輪(8-1)相嚙合，加速小齒輪(8-2)與加速大齒輪(8-3)通過加速齒輪軸(8-5)同軸連接，加速齒輪軸(8-5)的中部與橫梁(4)活動鉸接，從動齒輪(8-4)與加速大齒輪(8-3)相嚙合，從動齒輪(8-4)與后輪軸(3-1)同軸，并與后輪固定連接，從動齒輪(8-4)為單向齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中軸后移無鏈自行車，其特征在于所述的踏板復位裝置(6)為板狀彈簧。
專利摘要中軸后移無鏈自行車，它涉及一種自行車的改進，踏板復位裝置支座(7)固定在橫梁(4)的后端、后輪(3)的前方，踏板復位裝置(6)的中部與踏板復位裝置支座(7)的上方固定連接，兩個踏板(5)的中部與踏板復位裝置(6)的兩端固定連接，踏板(5)的后端與變速齒輪組(8)相連接，變速齒輪組(8)固定在后輪(3)的輪軸(3－1)和上。本實用新型研制了一種新型中軸后移無鏈自行車，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、騎行省力、方便、舒適、構(gòu)思新穎、便于折疊攜帶。
文檔編號B62M1/24GK2830243SQ20052012222
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月23日
發(fā)明者鄧小榮 申請人:鄧小榮