專利名稱：駕駛室翻轉器手、電一體油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車駕駛室翻轉用的油泵，特別涉及一種汽車駕駛室翻轉器手、電一體油泵，屬汽車配件裝置領域。
背景技術：
隨著我國商用車載重噸位的增大，司乘人員對駕駛室舒適性要求的提高，其駕駛室的自重量也在不斷地增加，給外出的司乘人員對車輛進行維護時對駕駛室進行翻轉帶來諸多不便。為了解決這一問題，現(xiàn)在商用車的駕駛室翻轉都是采用在駕駛室下面安裝油泵和舉升油缸來完成。目前，商用汽車上所安裝的油泵有手動泵，電動泵，也有手動、電動一體的油泵。手動、電動一體的油泵給駕駛員帶來了很多方便，特別是在沒有電源的情況下，通過手動也能達到使駕駛室翻轉的目的。但現(xiàn)行商用車所用的手、電一體油泵，都是采用將高壓單向閥和換向閥裝在一個圓柱形閥孔內，這使得泵體上的該圓柱形孔小且深，不易加工制造，安裝極為不便，使得高壓單向閥密封不嚴。加之電動柱塞表面與缸體采用圓柱配合，密封性能差。嚴重影響舉升油缸的壓力，直接影響到產品的制作和推廣。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種將高壓單向閥和換向閥不安裝在同一個圓柱形閥孔內，使安裝閥孔便于加工，安裝方便；且電動柱塞表面與缸體的柱塞孔采用圓錐形配合，不僅密封性能好；而且更改其裝配位置后，更易于安裝調試和維護的駕駛室翻轉器手、電一體油泵。
本實用新型是通過如下技術方案來實現(xiàn)上述目的的該駕駛室翻轉器手、電一體油泵由泵蓋、泵體、支架、手動柱塞、直流電機、手動泵進油單向閥、舉升油管接頭、溢流閥、加油口蓋、壓桿架、換向閥、電動柱塞、進油口濾網(wǎng)、電動泵高壓單向閥、手動泵高壓單向閥、軸承、下降油管接頭、進油路、手動泵及電動泵高壓油路、換向閥油路、舉升油管接頭油路及下降油管接頭油路組成，泵蓋裝在泵體的一端，直流電機裝在泵體的另一端；泵體的上方通過壓桿架活動連接有一裝在泵體內的手動柱塞，壓桿架的一側裝有溢流閥；直流電機軸端的軸承下面連接有一裝在泵體內的電動柱塞；泵體的下方裝有舉升油管接頭和下降油管接頭；泵體的一側裝有換向閥，換向閥通過舉升油管接頭油路和下降油管接頭油路與舉升油管接頭和下降油管接頭連通；其特征在于泵體內的手動柱塞的柱塞孔下面裝有一手動泵高壓單向閥，泵體內的電動柱塞的柱塞孔側面裝有一電動泵高壓單向閥，手動泵高壓單向閥和電動泵高壓單向閥由手動泵及電動泵高壓油路連通，并通過換向閥油路與換向閥連通；泵體內的電動柱塞與柱塞孔為圓錐面配合；泵蓋的截面為方形。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下的有益效果該駕駛室翻轉器手、電一體油泵由于將手動泵高壓單向閥和電動泵高壓單向閥分別安裝在手動柱塞和電動柱塞的柱塞孔上，與換向閥不在同一個安裝閥孔內，使得換向閥的安裝閥孔加工方便，而且高壓單向閥的安裝和對位極為方便，且高壓單向閥安裝后密封性能好。另外，由于電動柱塞與柱塞孔采用圓錐面配合，使柱塞的密封性能大大地提高。更易于安裝、調試和維護。


圖1為駕駛室翻轉器手、電一體油泵的主視圖；圖2為駕駛室翻轉器手、電一體油泵的左視圖；圖3為駕駛室翻轉器手、電一體油泵的右視圖；圖4為駕駛室翻轉器手、電一體油泵去掉泵蓋后的主視圖。
圖中1.泵蓋，2.泵體，3.支架，4.手動柱塞，5.直流電機，6.手動泵進油單向閥，7.舉升油管接頭，8.溢流閥，9.加油口蓋，10.壓桿架，11.換向閥，12.電動柱塞，13.進油口濾網(wǎng)，14.電動泵高壓單向閥，15.手動泵高壓單向閥，16.軸承，17.下降油管接頭，18.進油路，19.手動泵及電動泵高壓油路，20.換向閥油路，21.舉升油管接頭油路，22.下降油管接頭油路。
具體實施方式
該駕駛室翻轉器手、電一體油泵由泵蓋(1)、泵體(2)、支架(3)、手動柱塞(4)、直流電機(5)、手動泵進油單向閥(6)、舉升油管接頭(7)、溢流閥(8)、加油口蓋(9)、壓桿架(10)、換向閥(11)、電動柱塞(12)、進油口濾網(wǎng)(13)、電動泵高壓單向閥(14)、手動泵高壓單向閥(15)、軸承(16)、下降油管接頭(17)、進油路(18)、手動泵及電動泵高壓油路(19)、換向閥油路(20)、舉升油管接頭油路(21)及下降油管接頭油路(22)構成。支架(3)、手動柱塞(4)、直流電機(5)、手動泵進油單向閥(6)、舉升油管接頭(7)、溢流閥(8)、加油口蓋(9)、壓桿架(10)及換向閥(11)的結構和安裝位置與現(xiàn)行的駕駛室翻轉器手、電一體油泵相同。本實用新型的不同之處在于手動泵高壓單向閥(15)安裝在泵體(2)內的手動柱塞(4)的柱塞孔下方；電動泵高壓單向閥(14)安裝在電動柱塞(12)的柱塞孔的側面；手動泵高壓單向閥(15)和電動泵高壓單向閥(14)由手動泵及電動泵高壓油路(19)連通，并通過換向閥油路(20)與換向閥(11)連通，解決了現(xiàn)行手、電一體泵將高壓單向閥與換向閥裝在一個圓柱孔內，使得圓柱孔小而深，既不便于孔的加工和高壓單向閥的安裝定位，而且安裝后的高壓單向閥密封性能差的問題。另外，將電動柱塞(12)與柱塞孔的配合面由圓柱面改為圓錐面配合，使得電動柱塞(12)的安裝極為方便，密封性能有了很大的提高。本實用新型的泵蓋(1)的截面為正方形，泵體(2)內的儲油空間比截面為圓形的泵蓋儲油空間大三分之一，使得泵壓運行進一步穩(wěn)定。
該駕駛室翻轉器手、電一體油泵的手動泵工作時，由壓桿通過壓桿架(10)帶動手動柱塞(4)上下移動，吸油時液壓油通過手動泵進油單向閥(6)進入手動泵工作室，手動泵高壓單向閥(15)關閉；壓油時液壓油通過手動泵高壓單向閥(15)經手動泵及電動泵高壓油路(14)和換向閥油路(20)進入換向閥(11)，再由舉升油管接頭油路(21)進入油缸進行舉升工作。電動泵工作時，由直流電機(5)通過軸承(16)帶動電動柱塞(12)上下移動，吸油時液壓油通過電動泵進油單向閥進入電動泵工作室，電動泵高壓單向閥(14)關閉；壓油時液壓油通過電動泵高壓單向閥(14)經手動泵及電動泵高壓油路(19)和換向閥油路(20)進入換向閥(11)，再由舉升油管接頭油路(21)進入油缸進行舉升工作。油缸下降由換向閥(11)控制將油缸內的液壓油返回油泵工作室。
權利要求1.一種駕駛室翻轉器手、電一體油泵，它由泵蓋、泵體、支架、手動柱塞、直流電機、手動泵進油單向閥、舉升油管接頭、溢流閥、加油口蓋、壓桿架、換向閥、電動柱塞、進油口濾網(wǎng)、電動泵高壓單向閥、手動泵高壓單向閥、軸承、下降油管接頭、進油路、手動泵及電動泵高壓油路、換向閥油路、舉升油管接頭油路及下降油管接頭油路組成，泵蓋裝在泵體的一端，直流電機裝在泵體的另一端；泵體的上方通過壓桿架活動連接有一裝在泵體內的手動柱塞，壓桿架的一側裝有溢流閥；直流電機軸端的軸承下面連接有一裝在泵體內的電動柱塞；泵體的下方裝有舉升油管接頭和下降油管接頭；泵體的一側裝有換向閥，換向閥通過舉升油管接頭油路和下降油管接頭油路與舉升油管接頭和下降油管接頭連通；其特征在于泵體內的手動柱塞的柱塞孔下面裝有一手動泵高壓單向閥，泵體內的電動柱塞的柱塞孔側面裝有一電動泵高壓單向閥，手動泵高壓單向閥和電動泵高壓單向閥由手動泵及電動泵高壓油路連通，并通過換向閥油路與換向閥連通；泵體內的電動柱塞與柱塞孔為圓錐面配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的駕駛室翻轉器手、電一體油泵，其特征在于所述的泵蓋的截面為方形。
專利摘要本實用新型涉及一種駕駛室翻轉器手、電一體油泵，屬汽車配件裝置領域。它由泵蓋、泵體、支架、手動柱塞、直流電機、手動泵進油單向閥、舉升油管接頭、溢流閥、加油口蓋、壓桿架、換向閥、電動柱塞、電動泵高壓單向閥、手動泵高壓單向閥、軸承、下降油管接頭及各油路組成，它是采用將手動泵高壓單向閥和電動泵高壓單向閥裝在手動柱塞的下面和電動柱塞側面，并且將電動柱塞與柱塞孔的配合改為錐面配合，泵蓋截面為正方形，增加了油泵的儲油空間，解決了現(xiàn)行手、電一體泵將高壓單向閥與換向閥裝入同一個柱形閥孔內，孔小而深，不便加工和安裝對位的問題，安裝維修非常方便，可作各種商用車駕駛室翻轉器用的油泵。
文檔編號B62D33/073GK2761492SQ200520094918
公開日2006年3月1日 申請日期2005年1月14日 優(yōu)先權日2005年1月14日
發(fā)明者吳新勇 申請人:吳新勇