專利名稱：車架與貨架轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的電動三輪車、三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種車架與貨架連接形式為轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的電動三輪車、三輪車。
技術(shù)背景目前三輪車中車架與貨架均是鋼性連接結(jié)構(gòu)，車架與貨架直接焊接。因此三輪車在轉(zhuǎn)彎時，由于離心力作用，速度稍快就會產(chǎn)生朝圓心一側(cè)的后輪翹起，甚至側(cè)翻。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服三輪車在轉(zhuǎn)彎時，由于離心力作用，速度稍快就會產(chǎn)生朝圓心一側(cè)的后輪翹起，甚至側(cè)翻的現(xiàn)象。本實用新型由于采用車架與貨架轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)，車輛轉(zhuǎn)彎時，騎行者自然地與車架朝圓心一側(cè)傾斜，平衡了離心力，極大地避免了后輪翹起，甚至側(cè)翻的現(xiàn)象。更安全可靠。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是車架與軸為鋼性連接，軸承座與貨架也是鋼性連接，而軸與軸承座之間由軸承(或各種材料的軸套)作為中間體，使前、后架既能靈活轉(zhuǎn)動，又沒有松動現(xiàn)象。車架與貨架的轉(zhuǎn)動幅度由限位裝置控制，以轉(zhuǎn)動幅度最大時不產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象為限。
本實用新型有益效果是既能使車輛在轉(zhuǎn)彎時有平衡離心力，避免側(cè)翻的作用，又能改變騎三輪車時把手犟硬的現(xiàn)象，而會象騎普通自行車一樣，輕松自如。本結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便。


下面結(jié)合俯圖和實例對本實用新型進一步說明。
圖1中K是本實用新型實施在三輪車上的結(jié)構(gòu)。
圖2是本實用新型的第一種剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型的第二種剖面結(jié)構(gòu)圖。
在圖2中，連接軸(1)。尼龍墊圈(2)。限位塊(3)。軸承(4)。加強板(5)。軸承座(6)。內(nèi)擋管(7)。貨架(8)。擋片(9)。襯管(10)。車架(11)。連接螺釘(12)在實施中，車架與貨架的轉(zhuǎn)動幅度約限止在25度內(nèi)。在圖3中，車架(1)。連接軸(2)。擋片(3)。限位螺釘(4)。貨架(5)。軸承座(6)。軸承(7)。止退墊圈(8)。圓螺母(9)。端蓋(10)。
在實施中，車架與貨架的轉(zhuǎn)動幅度約限止在25度內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車架與貨架轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的電動三輪車、三輪車，其特征是車架與貨架的連接采用了轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架與貨架轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的電動三輪車、三輪車，其特征是貨架不動，車架相對于貨架在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架與貨架轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的電動三輪車、三輪車，其特征是所述轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)由連接軸、軸承座、軸承及限位塊構(gòu)成，軸承座固定在貨架上，軸承置于軸承座內(nèi)，連接軸一端穿過軸承，由連接螺釘固定在車架上，另一端有止退凸臺，凸臺側(cè)面是兩個平行邊，限位塊分別固定于軸承座上，所述凸臺側(cè)面平行邊一側(cè)。
專利摘要車架與貨架轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的電動三輪車、三輪車改變了傳統(tǒng)的三輪車、電動三輪車中的車架與貨架是鋼性連接形式，傳統(tǒng)的三輪車、電動三輪車，車輛在轉(zhuǎn)彎時，由于離心力作用，速度稍快就會產(chǎn)生朝圓心一側(cè)后輪翹起，甚至側(cè)翻。而采用了車架與貨架的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)后，車輛在轉(zhuǎn)彎時，騎行人自然地與車架朝圓心一側(cè)傾斜，平衡了離心力，克服了車輛在轉(zhuǎn)彎時，速度稍快就會產(chǎn)生朝圓心一側(cè)后輪翹起，甚至側(cè)翻，騎行更安全可靠。同時改變了騎三輪車的習(xí)慣，會騎自行車者都能騎，采用轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)的三輪車、電動三輪車，騎行者如同騎自行車一樣，輕松自如。
文檔編號B62K5/06GK2936896SQ20052004828
公開日2007年8月22日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者徐 明, 江明華 申請人:上海琦海文體用品有限公司, 徐 明, 江明華