專利名稱：踏板往復(fù)式步行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種踏板往復(fù)式步行車，屬無軌陸用車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車作為交通工具和運(yùn)動器材已經(jīng)有悠久的歷史了，它的便捷、健身、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)在當(dāng)今汽車時代里被越來越重視，目前自行車再也不是千篇一律的老面孔，新穎的設(shè)計不斷涌現(xiàn)小輪車、折疊車、滑板車、多功能車等，驅(qū)動形式也出現(xiàn)另類，不再是簡單的腳踏圓周式，有踏板上下運(yùn)動的，交叉運(yùn)動的，但是目前為止，除了滑板車外，還少見人走路姿勢的自行車。中國專利號為02125488.5、公開號為1392080
公開日為2003.01.22的發(fā)明專利，公開了一種人體工學(xué)步行車，它是借鑒現(xiàn)有自行車或三輪車和跑步機(jī)或室內(nèi)健身跑臺的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的改良產(chǎn)品，它將自行車或三輪車的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)去掉，代之以跑步機(jī)上的踏板裝置，由踏板上的皮帶、帶動踏板后滾輪上從而驅(qū)動自行車前行。盡管此發(fā)明專利實(shí)現(xiàn)了走路驅(qū)動自行車的目的，但是由于這種方式腳不固定在皮帶的某一位置，人們的視線必須顧及前方，所以很容易在皮帶上踏空以至掉下車發(fā)生事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種利用走路的方式驅(qū)動車前行的踏板往復(fù)式步行車，使騎車人的腳與踏板在騎車過程保持接觸狀態(tài)，不至于腳踏空。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案車把1、前叉2、前輪3、車架4、飛輪20、后輪21等為普通自行車零部件，前叉與車梁為轉(zhuǎn)動副連接，后輪與車架為轉(zhuǎn)動副連接，飛輪與后輪同軸并單向傳動后輪，特征是還包括踏板往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)和帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)，踏板往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)通過連接件驅(qū)動帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)，帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)直接或間接驅(qū)動飛輪或后輪，腳踩在踏板上隨踏板前后運(yùn)動。
所述往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)由左右兩導(dǎo)軌5，6、兩滑塊7，8和兩踏板9，10組成，導(dǎo)軌與車架為固定聯(lián)接，滑塊與踏板一起相對導(dǎo)軌作往復(fù)運(yùn)動，所述帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)由前后帶輪11，12、帶輪軸13，14、傳動帶15組成，帶輪軸支撐在車架或?qū)к壣希鲞B接件為壓桿16，17，壓桿與踏板連接并隨腳踏板作往復(fù)運(yùn)動，壓桿在踏板向后運(yùn)動時接觸傳動帶并驅(qū)動傳動帶，傳動帶驅(qū)動前后帶輪，后帶輪通過中間輪22反向驅(qū)動飛輪或后輪。
所述往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)由中間導(dǎo)軌23、左右兩滑塊24，25和兩踏板9，10組成，導(dǎo)軌與車架為固定聯(lián)接，滑塊與踏板一起相對導(dǎo)軌作往復(fù)運(yùn)動，所述帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)由前左右鏈輪28，29、后左右鏈輪34，35、前后鏈輪軸26，27、左右鏈條30，31組成，鏈輪軸支撐在中間導(dǎo)軌上，所述連接件為銷軸32，33，銷軸將踏板和鏈條連接在一起，腳踏板作往復(fù)運(yùn)動時亦驅(qū)動鏈條運(yùn)動，鏈條驅(qū)動后鏈輪來回轉(zhuǎn)動，后鏈輪驅(qū)動飛輪和后輪。
作為增加的功能，腳踏板與滑塊之間還包括一彈性件18，19，彈性件在腳踏向前運(yùn)動時將腳踏板彈起，向后運(yùn)動時在人力的作用下腳踏板將彈性件壓下。
本實(shí)用新型的有益效果是通過踏板的作用，使騎車人可以站立著騎車，如同走路一樣自然，利用騎車人走路的動力驅(qū)動自行車前行。


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型另一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1所示實(shí)施方式一車把1、前叉2、前輪3、車架4、飛輪20、后輪21為普通自行車零部件，前叉與車梁為轉(zhuǎn)動副連接，后輪與車架為轉(zhuǎn)動副連接，飛輪與后輪同軸并單向傳動后輪，左右兩導(dǎo)軌5，6、兩滑塊7，8和兩踏板9，10組成往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)，滑塊與導(dǎo)軌的接觸可以是滑動摩擦或滾動摩擦或兩種混合的摩擦副，導(dǎo)軌與車架為固定聯(lián)接，焊接、鉚接、螺紋聯(lián)接皆可，彈性件18，19為壓簧或扭簧并與滑塊、踏板組裝在一起相對導(dǎo)軌作往復(fù)運(yùn)動，前后帶輪11，12、帶輪軸13，14、傳動帶15(當(dāng)然也可以是鏈輪和鏈條)組成帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)，帶輪軸支撐在車架或?qū)к壣?，壓桿16，17為驅(qū)動連接件，壓桿與踏板連接在一起并隨腳踏板作往復(fù)運(yùn)動，壓桿在踏板向后運(yùn)動時接觸傳動帶并驅(qū)動傳動帶，傳動帶驅(qū)動前后帶輪，后帶輪通過中間輪22反向驅(qū)動飛輪或后輪，壓桿在踏板向前運(yùn)動時由于腳的抬起，彈性件使壓桿與傳動帶脫離，此時壓桿與傳動帶是間隙接觸(時合時離)，帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)為單向運(yùn)動。如果將傳動帶15分成兩根并相對獨(dú)立地運(yùn)動，壓桿16，17分別與兩傳動帶連接在一起，此時帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)為往復(fù)轉(zhuǎn)動，分別將動力傳遞給兩個飛輪驅(qū)動后輪前行。
如圖2所示實(shí)施方式二車把1、前叉2、前輪3、車架4、飛輪20、后輪21為普通自行車零部件，前叉與車梁為轉(zhuǎn)動副連接，后輪與車架為轉(zhuǎn)動副連接，飛輪與后輪同軸并單向傳動后輪，中間導(dǎo)軌23、左右兩滑塊24，25和兩踏板9，10組成往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)，滑塊與導(dǎo)軌的接觸可以是滑動摩擦或滾動摩擦或兩種混合的摩擦副，導(dǎo)軌與車架為固定聯(lián)接，焊接、鉚接、螺紋聯(lián)接皆可，彈性件18，19為壓簧或扭簧并與滑塊、踏板組裝在一起相對導(dǎo)軌作往復(fù)運(yùn)動，前左右鏈輪28，29、后左右鏈輪34，35、前后鏈輪軸26，27、左右鏈條30，31組成鏈傳動機(jī)構(gòu)，鏈輪軸支撐在中間導(dǎo)軌上，連接件銷軸32，33將踏板和鏈條連接在一起，腳踏板作往復(fù)運(yùn)動時亦驅(qū)動鏈條運(yùn)動，鏈條驅(qū)動后鏈輪往復(fù)轉(zhuǎn)動，后鏈輪驅(qū)動飛輪和后輪。如果將銷軸分別與左右鏈條間隙接觸，在踏板向后運(yùn)動時接觸鏈條并驅(qū)動鏈條下部向后運(yùn)動，在踏板向前運(yùn)動時與鏈條脫開，這樣兩邊的鏈條交替驅(qū)動飛輪和后輪前行。
權(quán)利要求1.一種踏板往復(fù)式步行車，包括車把(1)、前叉(2)、前輪(3)、車架(4)、飛輪(20)、后輪(21)等普通自行車零部件，前叉與車梁為轉(zhuǎn)動副連接，后輪與車架為轉(zhuǎn)動副連接，飛輪與后輪同軸并單向傳動后輪，其特征在于還包括踏板往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)和帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)，踏板往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)通過連接件驅(qū)動帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)，帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)直接或間接驅(qū)動飛輪或后輪。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板往復(fù)式步行車，其特征在于所述往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)由左右兩導(dǎo)軌(5，6)、兩滑塊(7，8)和兩踏板(9，10)組成，導(dǎo)軌與車架為同定聯(lián)接，滑塊與踏板一起相對導(dǎo)軌作往復(fù)運(yùn)動，所述帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)由前后帶輪(11，12)、帶輪軸(13，14)、傳動帶(15)組成，帶輪軸支撐在車架或?qū)к壣希鲞B接件為壓桿(16，17)，壓桿與踏板連接并隨腳踏板作往復(fù)運(yùn)動，壓桿在踏板向后運(yùn)動時接觸傳動帶并驅(qū)動傳動帶，傳動帶驅(qū)動前后帶輪，后帶輪通過中間輪(22)反向驅(qū)動飛輪或后輪。
3.如權(quán)利要求1所述的踏板往復(fù)式步行車，其特征在于所述往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)由中間導(dǎo)軌(23)、左右兩滑塊(24，25)和兩踏板(9，10)組成，導(dǎo)軌與車架為固定聯(lián)接，滑塊與踏板一起相對導(dǎo)軌作往復(fù)運(yùn)動，所述帶、鏈傳動機(jī)構(gòu)由前左右鏈輪(28，29)、后左右鏈輪(34，35)、前后鏈輪軸(26，27)、左右鏈條(30，31)組成，鏈輪軸支撐在中間導(dǎo)軌上，所述連接件為銷軸(32，33)，銷軸將踏板和鏈條連接在一起，腳踏板作往復(fù)運(yùn)動時亦驅(qū)動鏈條運(yùn)動，鏈條驅(qū)動后鏈輪來回轉(zhuǎn)動，后鏈輪驅(qū)動飛輪和后輪。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述的踏板往復(fù)式步行車，其特征在于腳踏板與滑塊之間還包括彈性件(18，19)，彈性件在腳踏向前運(yùn)動時將腳踏板彈起，向后運(yùn)動時在人力的作用下腳踏板將彈性件壓下。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種踏板往復(fù)式步行車，屬無軌陸用車輛自行車技術(shù)領(lǐng)域，就是采用步行的方式，將左右腳踏板往復(fù)運(yùn)動的動力傳遞給帶、鏈傳送機(jī)構(gòu)從而推動整車前行，兩腳踏板在一對滑軌上交替作前后運(yùn)動，每只腳踏板與傳動帶的一邊為單向接觸傳動，連接上前輪、前叉、把手、后輪、剎車等組件就可以實(shí)現(xiàn)此步行車。本設(shè)計提供一種新型的運(yùn)動器材和陸路交通工具，為自行車家族增添新成員。
文檔編號B62M1/00GK2818307SQ20052004505
公開日2006年9月20日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者徐裕貴 申請人:徐裕貴