專利名稱：一種摩托車轉(zhuǎn)向燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向燈，尤其涉及一種左、右轉(zhuǎn)向燈的間距可以調(diào)節(jié)的摩托車轉(zhuǎn)向燈。
背景技術(shù)：
在下雨時、霧天、車速較快時，摩托車轉(zhuǎn)向行駛的情況下，左右轉(zhuǎn)向燈的間距需要較大值時，才能給路上的其它駕駛員以清淅的轉(zhuǎn)向信號。當左右轉(zhuǎn)向燈的間距需要較少值時，不利于路上的其它駕駛員看清淅本車的轉(zhuǎn)向信號，不利于行車安全。
在停車時，左右轉(zhuǎn)向燈的間距需要較小值時，才便于停車，少占地方。
在停車時，左右轉(zhuǎn)向燈的間距需要較小值時，才方便人員的上下車，不至于人員上下車時碰到轉(zhuǎn)向燈。
現(xiàn)有的摩托車左右轉(zhuǎn)向燈的間距是固定的，不能滿足以上要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的左右轉(zhuǎn)向燈的間距可以調(diào)節(jié)的摩托車轉(zhuǎn)向燈裝置。
本實用新型是通過以下方法實現(xiàn)的轉(zhuǎn)向燈1安裝在支桿2上，傳動裝置3的一端連接支桿2；傳動裝置3的另一端連接電動驅(qū)動裝置4。電動驅(qū)動裝置4的電動機6與控制開關(guān)7串聯(lián)在電路中，所述的控制開關(guān)7為手動開關(guān)或者為速度感應(yīng)開關(guān)。限位開關(guān)10、11分別串聯(lián)在控制開關(guān)7兩種開關(guān)狀態(tài)下的電路中。
它能手動或者自動調(diào)節(jié)左右轉(zhuǎn)向燈的間距。有利于給路上的其它駕駛員以清淅的轉(zhuǎn)向信號；便于停車，少占地方；方便人員的上下車。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型的電路圖。
圖5為本實用新型的電路圖。
圖6為本實用新型的電路圖。
如圖1所示轉(zhuǎn)向燈1、轉(zhuǎn)向燈9安裝在支桿2上，傳動裝置3的一端連接支桿2；傳動裝置3的另一端連接電動驅(qū)動裝置4。傳動裝置3和電動驅(qū)動裝置4安裝在摩托車的支架5上。摩托車的支架5可以是有彈性的支架。
在電動驅(qū)動裝置4的作用下，傳動裝置3可以在支架5上左右滑動。
傳動裝置3的另一端連接電動驅(qū)動裝置4，連接方式有齒輪傳動連接，也可以用摩擦傳動連接，電動驅(qū)動裝置4的順時鐘或逆時鐘轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成傳動裝置3的向左或右運動，從而調(diào)節(jié)左右轉(zhuǎn)向燈的間距。
傳動裝置3的一端連接支桿2，連接方式有螺絲連接，也可以用焊接等方式。
如圖2電動驅(qū)動裝置4的順時鐘轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成傳動裝置3左右運動，從而使左轉(zhuǎn)向燈1與右轉(zhuǎn)向燈9的間距增大。
如圖3電動驅(qū)動裝置4的逆時鐘轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成傳動裝置3左右運動，從而使左轉(zhuǎn)向燈1與右轉(zhuǎn)向燈9的間距減少。
如圖4電動驅(qū)動裝置4的電動機6，控制開關(guān)7，電動驅(qū)動裝置4的電動機6與控制開關(guān)7聯(lián)在電路中。所述的控制開關(guān)7為手動開關(guān)或者為速度感應(yīng)開關(guān)。限位開關(guān)10、11，限位開關(guān)10、11的作用是當傳動裝置3左右運動到設(shè)定位置時斷開電路。限位開關(guān)10、11分別串聯(lián)在控制開關(guān)7兩種開關(guān)狀態(tài)下的電路中。
控制開關(guān)7的作用是使電動驅(qū)動裝置4的電動機6順時鐘或逆時鐘轉(zhuǎn)動。
如圖5，6為控制開關(guān)7的兩種狀態(tài)，控制開關(guān)7為速度感應(yīng)開關(guān)時，當摩托車靜止時，控制開關(guān)7為如圖5或圖6的兩種狀態(tài)中的一種；當當摩托車行駛時，控制開關(guān)7從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種狀態(tài)。
具體實施方式
實施例一當控制開關(guān)7為速度感應(yīng)開關(guān)時，控制開關(guān)7可以由速度感器加控制電路組成。當摩托車速度發(fā)生變化時，控制開關(guān)7的開關(guān)狀態(tài)在如圖5與如圖6之間變換。
當摩托車靜止時，速度感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到車速為零，控制開關(guān)7為如圖5中的狀態(tài)，電動驅(qū)動裝置4的電動機6通電工作，電動驅(qū)動裝置4的逆時鐘轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成傳動裝置3的左右運動，從而使左轉(zhuǎn)向燈1與右轉(zhuǎn)向燈9的間距減少。當傳動裝置3左右運動到預(yù)先設(shè)定的位置時，限位開關(guān)10斷開電路，電動驅(qū)動裝置4的電動機6斷電停止工作。
當摩托車行駛時，速度感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到車速不為零，控制開關(guān)7為如圖6中的狀態(tài)，電動驅(qū)動裝置4的電動機6通電工作，電動驅(qū)動裝置4的順時鐘轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成傳動裝置3的左右運動，從而使左轉(zhuǎn)向燈1與右轉(zhuǎn)向燈9的間距增大。當傳動裝置3左右運動到預(yù)先設(shè)定的位置時，限位開關(guān)11斷開電路，電動驅(qū)動裝置4的電動機6斷電停止工作。
實施例二當摩托車靜止時，人工手動把控制開關(guān)7打到為如圖5中的狀態(tài)，電動驅(qū)動裝置4的電動機6通電工作，電動驅(qū)動裝置4的逆時鐘轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成傳動裝置3的左右運動，從而使從而使左轉(zhuǎn)向燈1與右轉(zhuǎn)向燈9的間距減少。當傳動裝置3左右運動到預(yù)先設(shè)定的位置時，限位開關(guān)10斷開電路，電動驅(qū)動裝置4的電動機6斷電停止工作。
當摩托車行駛時，人工手動把控制開關(guān)7打到為如圖6中的狀態(tài)，電動驅(qū)動裝置4的電動機6通電工作，電動驅(qū)動裝置4的順時鐘轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成傳動裝置3的左右運動，從而使從而使左轉(zhuǎn)向燈1與右轉(zhuǎn)向燈9的間距增大。當傳動裝置3左右運動到預(yù)先設(shè)定的位置時，限位開關(guān)11斷開電路，電動驅(qū)動裝置4的電動機6斷電停止工作。
權(quán)利要求1.一種摩托車轉(zhuǎn)向燈裝置，轉(zhuǎn)向燈(1)安裝在支桿(2)上，其特征是傳動裝置(3)的一端連接支桿(2)；傳動裝置(3)的另一端連接電動驅(qū)動裝置(4)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車轉(zhuǎn)向燈裝置，其特征是電動驅(qū)動裝置(4)的電動機(6)與控制開關(guān)(7)連在電路中，所述的控制開關(guān)(7)為手動開關(guān)或者為速度感應(yīng)開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向燈裝置，尤其一種左、右轉(zhuǎn)向燈的間距可以調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈1安裝在支桿2上，傳動裝置3的一端連接支桿2；傳動裝置3的另一端連接電動驅(qū)動裝置4。電動驅(qū)動裝置4的電動機6與控制開關(guān)7串聯(lián)在電路中，所述的控制開關(guān)7為手動開關(guān)或者為速度感應(yīng)開關(guān)。限位開關(guān)10、11分別串聯(lián)在控制開關(guān)7兩種開關(guān)狀態(tài)下的電路中。有利于給路上的其它駕駛員以清晰的轉(zhuǎn)向信號；便于停車，少占地方；方便人員的上下車。
文檔編號B62J6/00GK2843969SQ20052001956
公開日2006年12月6日 申請日期2005年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者朱婷 申請人:朱婷