專利名稱：嬰兒車的剎車輪組結構改良的制作方法
技術領域：
本實用新型系有關一種「嬰兒車的剎車輪組結構改良」，一般可用于外出的嬰兒車，為要求能方便攜帶，因此均設計為可收折的方式，同時輪組亦能拆卸下，除可更減小材積，同時可避免輪體上的污泥弄臟車內設備，本實用新型即系針對此結構加以改良設計。
背景技術：
嬰兒車系用于外出時，托運嬰兒的用，而當使用汽車到遠處時，為要求能將嬰兒車放入車內，因此嬰兒車均設計能折疊，俾降低材積，同時嬰兒車上亦設置有剎車結構，目前一般嬰兒車的剎車輪組結構，如附件所示，其系為鈞局八十九年五月二十一日核準公告第391404號的「嬰兒車的剎車裝置」，申請日期為八十八年六月二十四日，而由附件的圖式中可分析得知，其尚有下述的缺失其嬰兒車的車輪為能夠做方便拆組的動作，同時具剎車的功能，因此均系直接與后輪505的內側設置若干環(huán)狀的制動塊5052與凹槽5053及一可拆組的輪軸5051，通過該輪軸5051可與嬰兒車做快速的拆組，再通過一剎車桿403可由制動塊5052與凹槽5053中作離合，而使后輪505得到固定的限位，該種方式的設計雖能使后輪505方便拆組，但卻無法做減速的剎車，只能選擇完全停止及完全動作兩種模式者。
本實用新型人有鑒于上述習式嬰兒車的剎車輪組結構缺失，乃思及實用新型的意念，遂以多年的經驗加以設計，經多方探討并試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本實用新型。
新型內容
欲解決的技術問題點習知的嬰兒車的剎車輪組結構，其剎車的使用僅能做卡死的完全停止，無法依使用者需要做各種減速的調配，此乃欲解決的技術問題點者。
解決問題的技術特點本實用新型系提供一種嬰兒車的剎車輪組結構改良，其主要系裝設于嬰兒車的后方兩側下方，該嬰兒車的車架兩側各裝設有一結合架與剎車線組，結合架的外側并設置有一剎車組及一輪體，其中，結合架的外側設置有一插結孔，位于插結孔內側端并設置有一扣結件，另位于插結孔上方一段側并延伸出有一定位桿，剎車線組的剎車線端段設置有一調整螺端部則設置有一扣結頭，剎車組的內側延伸出有一結合桿，上方設有一定位孔，而一側邊上方設有一調整鎖座，正下方處則設置有一剎車桿，剎車桿端部段設置為水平狀，且切設有一具缺口的扣結槽，剎車組的外側端設置有剎車轂，該剎車轂系與剎車桿連動，該側并延伸出有一鎖結桿，輪體的內側凹設有一剎車轂穴，藉此組成嬰兒車的剎車輪組結構者。
對照先前技術的功效(一)本實用新型提供的嬰兒車的剎車輪組結構改良，其通過于剎車組設置調整鎖座、剎車桿、扣結槽及與輪體組設后，可與結合架及剎車線組作快速、方便的拆組者。
(二)本實用新型提供的嬰兒車的剎車輪組結構改良，其剎車組系利用剎車轂對輪體的剎車轂穴作摩擦的剎車，該除可使嬰兒車剎車停止或轉向外，還可做適當?shù)臏p速剎車者。

圖1系本實用新型應用實施例的整體外觀圖。
圖2系本實用新型的立體組合圖。
圖3系本實用新型的立體分解圖。
圖4系本實用新型剎車組與輪體作快速拆組的動作示意圖。
圖5系本實用新型另一實施例的局部立體圖。
附件系本國專利公報公告號第391404號的公告影本。
具體實施方式為使貴審查委員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，以下茲請配合附圖說明詳述如后嬰兒車主要系用于外出時，長輩可通過嬰兒車帶嬰兒外出，該可減少長時間抱小孩造成的身體疲憊，而當使用汽車到遠處時，為要求能將嬰兒車放入車內，因此現(xiàn)今許多嬰兒車均設計能折疊，俾降低嬰兒車的材積，本實用新型即系針對可收折的嬰兒車剎車輪組結構改良。
請先由圖1及圖2、3所示觀的，其主要系裝設于嬰兒車的后方兩側下方，該嬰兒車的車架兩側各裝設有一結合架10與剎車線組20，結合架10的外側并設置有一剎車組30及一輪體40，其中，結合架10的外側設置有一插結孔11，位于插結孔11內側端并設置有一扣結件12，另位于插結孔11上方一段側并延伸出有一定位桿13，剎車線組20的剎車線21端段設置有一調整螺22端部則設置有一扣結頭23，剎車組30的內側延伸出有一結合桿31，上方設有一定位孔32，而一側邊上方設有一調整鎖座33，正下方處則設置有一剎車桿34，剎車桿34端部段設置為水平狀，且切設有一具缺口的扣結槽35，剎車組30的外側端設置有剎車轂36，該剎車轂36系與剎車桿34連動，該側并延伸出有一鎖結桿37，輪體40的內側凹設有一剎車轂穴41。
其組合時，剎車組30系鎖結于輪體40的內側面，并令剎車轂36容置入剎車轂穴41內，剎車組30再以結合桿31直接插結入結合架10的插結孔11中，以扣結件12得到定位，同時能以定位孔32供定位桿13插設，使剎車組30不虞轉動，剎車線組20的調整螺22再鎖設于調整鎖座33上，下方的扣結頭23則系將剎車桿34稍往上扳呈剎車狀態(tài)后，直接由側面套入扣結槽35中卡止即可。
其當嬰兒車要收折時(該請參閱圖4所示觀的)，因輪體40占用的空間較大，且輪體40行走于地面上容易夾帶污泥，是以嬰兒車收折后會將輪體40拆卸下另外放置，以節(jié)省材積與避免汽車內部臟污，該拆卸時，事先將剎車桿34往上扳呈剎車狀態(tài)，令剎車線組20松懈，并將扣結頭23直接由扣結槽35側面缺口拉出，再將調整螺22由調整鎖座33轉出即可使剎車線組20與剎車組30完全分離，再扳動扣結件12后則又可將剎車組30及輪體40與結合架10分離，藉以分別收納者。另，剎車組30的剎車桿340(該請參閱圖5所示觀的，亦可于端部彎曲形成一具缺口的扣結槽350，且扣結槽350下方弧凹有一限位弧槽360，當剎車線組20的扣結頭23由扣結槽350的缺口穿套入后，可得到一適當?shù)南尬?，而限位弧?60更可加強扣結頭23的固定，同時弧狀的設計亦可方便扣結頭23取出時平順取出。
藉上述具體實施例的結構，可得到下述的效益一)通過于剎車組30設置調整鎖座33、剎車桿34、扣結槽35及與輪體40組設后，可與結合架10及剎車線組20作快速、方便的拆組者；(二)其剎車組30系利用剎車轂36對輪體40的剎車轂穴41作摩擦的剎車，該除可使嬰兒車剎車停止或轉向外，還可做適當?shù)臏p速剎車者。
綜上所述，本實用新型確實已經達于突破性的結構，而具有改良的實用新型內容，同時又能夠達到產業(yè)上利用性與進步性，且本實用新型未見的于任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條的規(guī)定，爰依法提出新型專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。
唯以上所述者，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當不能以的限定本實用新型實施的范圍；即大凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
權利要求1.一種嬰兒車的剎車輪組結構改良，其主要系裝設于嬰兒車的兩側下方，該嬰兒車的車架兩側各裝設有結合架與剎車線組，結合架的外側并設置有一剎車組及一輪體，結合架的外側設置有一插結孔，位于插結孔內側端并設置有一扣結件，剎車線組的剎車線端段設置有一調整螺端部則設置有一扣結頭，其特征在于剎車組的內側延伸出有一結合桿，而一側邊上方設有一調整鎖座，下方處則設置有一剎車桿，剎車桿端部段切設有一具缺口的扣結槽，剎車組的外側端設置有剎車轂，該剎車轂系與剎車桿連動，該側系與輪體結合，而輪體內側則設置有剎車轂穴；通過上述結構，剎車組系鎖結于輪體的內側面，使剎車轂可控制剎車轂穴，結合桿系直接插結入結合架的插結孔中得到定位，剎車線組的調整螺系鎖設于調整鎖座上，下方的扣結頭則系由剎車桿側面套入扣結槽中卡止。
2.根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車的剎車輪組結構改良，其特征在于，結合架于插結孔上方一段側延伸出有一定位桿，另于剎車組上方設有一定位孔，當剎車組與結合架結合時，同時能以定位孔供定位桿插設，使剎車組限位不虞轉動。
3.根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車的剎車輪組結構改良，其特征在于，剎車組的剎車桿端部段系設置為水平狀，再于該處切設具缺口的扣結槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的嬰兒車的剎車輪組結構改良，其特征在于，剎車組的剎車桿系將端部彎曲形成一具缺口的扣結槽。
5.根據(jù)權利要求4所述的嬰兒車的剎車輪組結構改良，其特征在于，扣結槽下方弧凹有一限位弧槽，當剎車線組的扣結頭由扣結槽的缺口穿套入后，可得到一適當?shù)南尬弧?br> 專利摘要一種嬰兒車的剎車輪組結構改良，其主要系裝設于嬰兒車的后方兩側下方，該嬰兒車的車架兩側各裝設有一結合架與剎車線組，結合架的外側并設置有一剎車組及一輪體，其中，結合架系供剎車組自由拆組的用，剎車組的于一側邊上方設有一調整鎖座，正下方處則設置有一剎車桿，剎車桿端部切設有一具缺口的扣結槽，該可供剎車線組自由拆組的用，剎車組的外側端設置有剎車轂，可供輪體的剎車轂穴做剎車的用；通過上述結構，俾達輪體可快速、方便的拆組者。
文檔編號B62B9/00GK2789098SQ20052001180
公開日2006年6月21日 申請日期2005年3月22日 優(yōu)先權日2005年3月22日
發(fā)明者吳朝金 申請人:延輪工業(yè)股份有限公司