專利名稱：汽車發(fā)動機罩撐條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機罩撐條支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)汽車發(fā)動機罩開啟后的支撐以撐條為主，但是大多數(shù)撐條存在結(jié)構(gòu)不合理，即撐條很長，不宜放置；為滿足撐條強度，不斷增加撐條的大小，使得常用撐條不僅長，而且粗、笨重，工藝性差，拆換不方便等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種汽車發(fā)動機罩撐條的結(jié)構(gòu)，使其既能滿足支撐要求，又能滿足強度和穩(wěn)定性以及拆換方便的技術(shù)要求。
根據(jù)汽車總布置要求，人機工程的合理性以及發(fā)動機撐條的受力分析要求對發(fā)動機撐條的支撐結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計本撐條的支撐頭結(jié)構(gòu)是兩個冷墩成型的臺階，與發(fā)動機罩撐條支座的受力面接觸支撐發(fā)動機罩板；支撐座為冷彎成型的彎鉤，支撐在發(fā)動機罩鉸鏈上。由此形成支撐結(jié)構(gòu)。發(fā)動機撐條拆卸時只需從發(fā)動機罩鉸鏈上拆下即可，極其方便。
進一步，將撐條的上半部I和下半部II這兩個部位進行了預(yù)彎，I的彎曲角度為165度II的彎曲角度為170度，使其因預(yù)彎力的存在而提高了撐條的自身抗彎性，降低了撐條承受的最大應(yīng)力。
本實用新型具有如下幾個顯著特點A、該撐條結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，支撐穩(wěn)定；B、優(yōu)良的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其制造方便，制作材料的選擇范圍廣泛而價格又便宜，可選擇材料范圍為市場上常見的冷扎鋼筋。
C、安裝和拆卸較為方便，實用性較強。


圖1是本撐條支撐結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是撐條與鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是撐條的受力分析圖圖4是撐條的應(yīng)力分布圖；具體實施方式
以下具體說明該汽車發(fā)動機撐條的結(jié)構(gòu)從人機工程的合理操作性考慮出發(fā)，結(jié)合汽車結(jié)構(gòu)的實際情況，經(jīng)過嚴格理論推算，反復實驗論證，證實該汽車發(fā)動機罩開啟角度為63°時，為用戶提供的實際維護空間最為合理；根據(jù)廣大用戶的操作習慣和發(fā)動機倉維護率較高的零件安裝位置，本專利設(shè)計的汽車發(fā)動機罩撐條結(jié)構(gòu)如圖1所示，撐條1上端為支撐頭11，是兩個冷墩成型的臺階，下端是支撐座12，為冷彎成型的彎鉤狀。上端的支撐頭與發(fā)動機罩2的撐條支座21的受力面接觸支撐發(fā)動機罩板，下端的支撐座支撐在發(fā)動機罩鉸鏈22上，由此形成支撐結(jié)構(gòu)，見圖2。
當發(fā)動機罩被撐起時，不僅要考慮撐條的支撐穩(wěn)定性，還要考慮前罩板對撐條的施力及撐條受力情況。結(jié)合撐條的實際工作環(huán)境以及工作狀況，本專利采取了把撐條的底部安裝在前罩鉸鏈上的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)使得整個撐條的長度較短，制造精度容易保證的同時抗彎曲變形性好。
通過對撐條進行簡單受力分析，如圖3所示，可得如下方程FX1-FX2＝0FY1-FY2＝0M1-FY2LSinθ-M2-FX1Lcosθ＝0其應(yīng)力分布如圖4所示B點應(yīng)力σ最大。其中，A、前罩對撐條的施力點；B、前翼子板對撐條的支撐點；FX1、A點延X軸方向的分力；FX2、B點延X軸方向的分力；FY1、A點延X軸方向的分力；FY2、B點延X軸方向的分力；θ、撐條與水平方向的夾角。
為減小撐條最大應(yīng)力，提高其強度性能，方便材料選取，降低生產(chǎn)成本，采取如圖1所示措施，把撐條的上半部I和下半部II這兩個部位進行了預(yù)彎，I的彎曲角度為165度II的彎曲角度為170度，使其因預(yù)彎力的存在而提高了撐條的自身抗彎性，降低了撐條承受的最大應(yīng)力。通過理論計算和試驗證明，如果前罩板對撐條的壓力為80N時，采取上述結(jié)構(gòu)，撐條只需要采用φ6的冷軋圓鋼制作即可滿足性能需求。
權(quán)利要求1.汽車發(fā)動機罩撐條，上端為支撐頭，下端為支撐座，其特征在于，撐條(1)上端的支撐頭(11)是兩個冷墩成型的臺階，與發(fā)動機罩(2)的撐條支座(21)的受力面接觸支撐發(fā)動機罩板，下端的支撐座(12)為冷彎成型的彎鉤狀，支撐在發(fā)動機罩鉸鏈(22)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撐條，其特征在于在撐條的上半部I部和下半部II部進行了預(yù)彎，I部的彎曲角度為165度，II部的彎曲角度為170度。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機罩撐條，該撐條的支撐頭結(jié)構(gòu)是兩個冷墩成型的臺階，與發(fā)動機罩撐條支座的受力面接觸支撐發(fā)動機罩板，支撐座為冷彎成型的彎鉤，支撐在發(fā)動機罩鉸鏈上，發(fā)動機撐條拆卸時只需從發(fā)動機罩鉸鏈上拆下即可，極其方便。進一步，將撐條的上半部I和下半部II這兩個部位進行了預(yù)彎，I的彎曲角度為165度II的彎曲角度為170度，使其因預(yù)彎力的存在而提高了撐條的自身抗彎性，降低了撐條承受的最大應(yīng)力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，支撐穩(wěn)定，安裝和拆卸較為方便，實用性較強。
文檔編號B62D25/12GK2813411SQ20052000987
公開日2006年9月6日 申請日期2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月31日
發(fā)明者王遠宏, 毛溶潔 申請人:重慶長安汽車股份有限公司