專利名稱：摩托車座墊鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械式鎖具，尤其是一種摩托車座墊鎖。
背景技術(shù)：
為了充分利用空間，摩托車座墊下方車架和覆蓋件所圍成的空間通常用來安放蓄電池或工具箱等，因此摩托車座墊通常通過座墊鎖安裝在車架上，以方便經(jīng)常打開和關(guān)閉?，F(xiàn)有的摩托車座墊鎖一般采用機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)，車型不同其鎖的具體結(jié)構(gòu)也不盡相同，其中騎式摩托車(尤其是越野跑車)的座墊鎖一般由鎖座、鎖座蓋、鎖舌、凸輪及拉鉤等構(gòu)成，鎖座與鎖座蓋形成的導(dǎo)向槽里對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)鎖舌，拉鉤通過凸輪帶動(dòng)兩鎖舌聯(lián)動(dòng)。這種座墊鎖對(duì)摩托車座墊寬度方向的兩點(diǎn)進(jìn)行鎖定，對(duì)兩鎖舌聯(lián)動(dòng)的一致性要求較高，容易出現(xiàn)故障，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用材較多，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車座墊鎖，以解決現(xiàn)有摩托車座墊鎖容易出現(xiàn)故障，以及成本高的問題。
為解決上述問題，本實(shí)用新型所述的摩托車座墊鎖，包括鎖座、鎖座蓋、拉鉤及回位簧，鎖座上有導(dǎo)向槽，鎖座蓋用螺栓緊固在鎖座上將導(dǎo)向槽遮蓋，拉鉤穿設(shè)在導(dǎo)向槽中，拉鉤的前端部為鎖舌，拉鉤上設(shè)有槽孔，槽孔內(nèi)靠近一端處穿設(shè)有限位塊，限位塊兩端固定在鎖座上，回位簧位于槽孔的一端與限位塊之間，鎖座上設(shè)有定位板。
本實(shí)用新型安裝在摩托車車架上，與安裝在摩托車座墊上的鎖座配合使用。限位塊既對(duì)回位簧進(jìn)行限位，又可對(duì)拉鉤進(jìn)行限位，當(dāng)拉鉤受拉索拉動(dòng)時(shí)，拉鉤壓縮回位簧，拉鉤前端部的鎖舌縮回導(dǎo)向槽，這時(shí)可打開摩托車座墊。當(dāng)需要關(guān)閉摩托車座墊時(shí)，座墊后部向下壓，座墊上的鎖座壓迫拉鉤前端部的鎖舌使其退回導(dǎo)向槽，當(dāng)座墊上鎖座的鎖舌孔正對(duì)拉鉤前端部的鎖舌時(shí)，鎖舌在回位簧的作用下重新伸出導(dǎo)向槽而進(jìn)入座墊上鎖座的鎖舌孔中將座墊鎖定。由于只有一個(gè)鎖舌及鎖舌座，可將鎖定點(diǎn)設(shè)置在摩托車座墊寬度方向的中間位置，同樣可以達(dá)到穩(wěn)固鎖定的目的，并能保證其可靠性。
本實(shí)用新型的有益效果是使用穩(wěn)定可靠，不容易出現(xiàn)故障，與現(xiàn)有同類型摩托車座墊鎖的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件組成少，可降低制造成本。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是本實(shí)用新型中拉鉤4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的C-C剖視圖。
圖中鎖座1 鎖座蓋2 鎖舌3 拉鉤4 限位臺(tái)階4a 槽孔4b 導(dǎo)向槽5 沖壓凸包5a 回位簧6 限位塊7 定位板8 螺栓9 連接孔10 連接孔11 沖壓凸包1具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述在圖1至圖5中，鎖座1上有導(dǎo)向槽5，鎖座蓋2用螺栓9緊固在鎖座1上將導(dǎo)向槽5遮蓋，拉鉤4穿設(shè)在導(dǎo)向槽5中，拉鉤4的前端部為鎖舌3，拉鉤4上設(shè)有槽孔4b，槽孔4b內(nèi)靠近端處穿設(shè)有限位塊7，限位塊7兩端固定在鎖座1上，回位簧6位于槽孔4b的一端與限位塊7之間，鎖座1上設(shè)有定位板8。
圖2示出拉鉤4的一側(cè)面上設(shè)有限位臺(tái)階4a與鎖座1的對(duì)應(yīng)端面相配，當(dāng)拉鉤4在回位簧6作用下復(fù)位(即拉鉤4前端部的鎖舌3重新伸出導(dǎo)向槽5)時(shí)，該限位臺(tái)階4a對(duì)拉鉤4進(jìn)行限位，這時(shí)導(dǎo)向槽5中的限位塊7可不與槽孔4b的一端接觸，即此時(shí)可不通過限位塊7對(duì)拉鉤4進(jìn)行限位。
圖3示出鎖座1上的導(dǎo)向槽5是經(jīng)沖壓工藝彎折形成的“U”形槽結(jié)構(gòu)，這樣所用的材料少，并使制造工藝簡(jiǎn)單，可降低成本。
圖1、圖2示出限位塊7的兩端伸出導(dǎo)向槽5兩側(cè)壁并彎折形成“凵”形結(jié)構(gòu)后固定在鎖座1上，這種結(jié)構(gòu)使限位塊7安裝方便，牢固可靠。
圖1、圖2還示出導(dǎo)向槽5的兩內(nèi)側(cè)壁分布有沖壓凸包5a，從而可減小拉鉤4與導(dǎo)向槽5兩內(nèi)側(cè)壁之間的接觸面，減少摩擦，導(dǎo)向性更好。
從圖1可看出拉鉤4位于導(dǎo)向槽5外的部分為平板形，拉鉤4及定位板8的端部均向一方彎折90°，并分別在它們的彎折段上設(shè)有位置相對(duì)的連接孔10和11，便于安裝拉索，拉鉤4與定位板8之間的接觸面上設(shè)有沖壓凸包12，使它們之間的接觸面減小以減少摩擦。
使用時(shí)，本實(shí)用新型安裝在摩托車車架上，與安裝在摩托車座墊上的鎖座配合使用。定位板8上的連接孔11用來固定拉索護(hù)套，拉鉤4上的連接孔10用來聯(lián)接拉索鋼絲繩。當(dāng)想打開摩托車座墊時(shí)，拉動(dòng)拉索，帶動(dòng)拉鉤4壓縮回位簧6，拉鉤4前端部的鎖舌3縮回導(dǎo)向槽5，這時(shí)可打開摩托車座墊。當(dāng)需要關(guān)閉摩托車座墊時(shí)，座墊后部向下壓，座墊上的鎖座壓迫拉鉤4前端部的鎖舌3使其退回導(dǎo)向槽5，當(dāng)座墊上鎖座的鎖舌孔正對(duì)拉鉤4前端部的鎖舌3時(shí)，鎖舌3在回位簧6的作用下重新伸出導(dǎo)向槽5而進(jìn)入座墊上鎖座的鎖舌孔中將座墊鎖定。圖2中雙點(diǎn)劃線表示拉鉤4在拉索鋼絲繩帶動(dòng)下的行程終點(diǎn)位置。
權(quán)利要求1.一種摩托車座墊鎖，包括鎖座(1)、鎖座蓋(2)、拉鉤(4)及回位簧(6)，鎖座(1)上有導(dǎo)向槽(5)，鎖座蓋(2)用螺栓(9)緊固在鎖座(1)上將導(dǎo)向槽(5)遮蓋，拉鉤(4)穿設(shè)在導(dǎo)向槽(5)中，其特征是所述拉鉤(4)的前端部為鎖舌(3)，拉鉤(4)上設(shè)有槽孔(4b)，槽孔(4b)內(nèi)靠近一端處穿設(shè)有限位塊(7)，限位塊(7)兩端固定在鎖座(1)上，回位簧(6)位于槽孔(4b)的一端與限位塊(7)之間，鎖座(1)上設(shè)有定位板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車座墊鎖，其特征是所述拉鉤(4)的一側(cè)面上設(shè)有限位臺(tái)階(4a)與鎖座(1)的對(duì)應(yīng)端面相配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車座墊鎖，其特征是所述鎖座(1)上的導(dǎo)向槽(5)是經(jīng)彎折形成的“U”形槽結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車座墊鎖，其特征是所述限位塊(7)的兩端伸出導(dǎo)向槽(5)兩側(cè)壁并彎折形成“凵”形結(jié)構(gòu)后固定在鎖座(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車座墊鎖，其特征是所述導(dǎo)向槽(5)的兩內(nèi)側(cè)壁分布有沖壓凸包(5a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車座墊鎖，其特征是所述拉鉤(4)位于導(dǎo)向槽(5)外的部分為平板形，拉鉤(4)及定位板(8)的端部均向一方彎折90°，并分別在它們的彎折段上設(shè)有位置相對(duì)的連接孔(10、11)，拉鉤(4)與定位板(8)之間的接觸面上設(shè)有沖壓凸包(12)。
專利摘要一種摩托車座墊鎖，包括鎖座(1)、鎖座蓋(2)、拉鉤(4)及回位簧(6)，鎖座(1)上有導(dǎo)向槽(5)，鎖座蓋(2)用螺栓(9)緊固在鎖座(1)上將導(dǎo)向槽(5)遮蓋，拉鉤(4)穿設(shè)在導(dǎo)向槽(5)中，拉鉤(4)的前端部為鎖舌(3)，拉鉤(4)上設(shè)有槽孔(4b)，槽孔(4b)內(nèi)靠近一端處穿設(shè)有限位塊(7)，限位塊(7)兩端固定在鎖座(1)上，回位簧(6)位于槽孔(4b)的一端與限位塊(7)之間，鎖座(1)上設(shè)有定位板(8)。本實(shí)用新型使用穩(wěn)定可靠，不容易出現(xiàn)故障，與現(xiàn)有同類型摩托車座墊鎖的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件組成少，可降低制造成本。
文檔編號(hào)B62J1/12GK2806273SQ200520009630
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者尹明善, 孫克友, 張靜 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司