專利名稱：多功能購(gòu)物車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能購(gòu)物車，具有載物和座椅功能。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的購(gòu)物車一般只有一個(gè)車兜，載物量少，沒有剎車和座椅的功能。由于購(gòu)物車多為老年人使用，當(dāng)走下坡路時(shí)若不能剎車則會(huì)很危險(xiǎn)；老年人走路時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)需要休息，需要購(gòu)物車具備座椅的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種多功能購(gòu)物車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的載物量少，沒有剎車和座椅的功能的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括車架、車輪和車兜，車輪包括前輪和后輪分別安裝在車架的下端，車兜連接在車架上。所述的車架由主架、兩個(gè)兜架和連桿構(gòu)成，兩個(gè)兜架的中部與主架的上下部鉸連并相互平行，兩個(gè)兜架的上端連接車兜的口部，上部的兜架的下端與連桿的一端鉸連，位于下部的兜架的下部與連桿的另一端鉸連，該連桿與主架平行；在所述的主架和下部兜架的下端分別安裝所述的前后輪，其中前輪采用轉(zhuǎn)向輪；在所述的主架與下部兜架的下部之間連接兜托；在所述的主架的上端設(shè)有扶手。
在所述的下部兜架的上端鉸連一坐板的一邊，該坐板的另一邊的兩端設(shè)有掛鉤；在所述的主架中部?jī)蓚€(gè)外側(cè)各設(shè)有一個(gè)與所述的掛鉤對(duì)應(yīng)的掛桿。
還包括后輪剎車機(jī)構(gòu)，該后輪剎車機(jī)構(gòu)由剎車皮、杠桿、拉簧、拉線和操作桿構(gòu)成，操作桿的兩端滑動(dòng)連接在所述的扶手下方的主架之間，在操作桿與其下方的主架之間連接有一個(gè)拉簧；剎車皮連接在杠桿的一端，在杠桿的該端與上方的車架之間連接另一個(gè)拉簧；杠桿的支點(diǎn)連接在后輪上方的下部兜架上并使剎車皮位于后輪的上方；杠桿的另一端通過拉線與操作桿連接。
在所述的前輪帶有剎車柄。
所述的兜托的結(jié)構(gòu)包括邊桿、U型連接件和多根連桿，四根邊桿兩兩平行，在平行的一對(duì)邊桿之間連接間隔分布的多根連桿，同一邊的邊桿的一端插入U(xiǎn)型連接件凹槽內(nèi)的兩端并鉸接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是具有兩個(gè)車兜，載物量多；帶有前后輪的剎車機(jī)構(gòu)，使用安全；能夠?qū)⒆宸较虏寇嚩档纳厦鏄?gòu)成坐位，可用于休息，載休息時(shí)通過前輪上的剎車柄將前輪剎住，防止車體移動(dòng)而影響坐臥；主架、上下兜架與連桿構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)，在不需載物時(shí)可折疊在一起，方便攜帶。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的兜托的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1～圖3，本實(shí)用新型包括車架、車輪和車兜，其中車架由主架1、上兜架2、下兜架3和連桿4構(gòu)成，上下兜架2和3的中部與主架1的上下部鉸連并相互平行，上兜架2的下端與連桿4的一端鉸連，下兜架3的下部與連桿4的另一端鉸連，連桿4與主架1平行。車輪有兩個(gè)前輪5和兩個(gè)后輪6分別安裝在主架1和下兜架3的下端，其中前輪5采用帶剎車柄51的轉(zhuǎn)向輪。上下車兜7和8的口部分別通過縛帶20和21連接在上下兜架2和3與主架1之間。在所述的主架1與下兜架3的下部之間連接兜托9，在所述的主架1的上端設(shè)有扶手10。
在所述的下兜架3的上端鉸連一坐板11的一邊，該坐板11的另一邊的兩端設(shè)有掛鉤12。在所述的主架1中部?jī)蓚€(gè)外側(cè)各設(shè)有一個(gè)與所述的掛鉤12對(duì)應(yīng)的掛桿13，在需要休息時(shí)將坐板11翻轉(zhuǎn)，將掛鉤12掛在掛桿13上，坐板11與主架1及上兜架2構(gòu)成坐位(座椅)。
還設(shè)計(jì)了后輪剎車機(jī)構(gòu)，該后輪剎車機(jī)構(gòu)由剎車皮14、杠桿15、拉簧16和17、拉線18和操作桿19構(gòu)成，操作桿19的兩端滑動(dòng)連接在所述的扶手10下方的兩邊的主架1之間，在操作桿19與其下方的主架1之間連接有一個(gè)拉簧16。剎車皮14位于后輪6的上方并連接在杠桿15的一端，在杠桿15的該端與上方的車架(連桿4)之間連接另一個(gè)拉簧17；杠桿15的支點(diǎn)連接在后輪6上方的下兜架3上杠桿14的另一端通過拉線18與操作桿19連接。后輪剎車機(jī)構(gòu)設(shè)有兩套分別設(shè)在兩個(gè)后輪6上。剎車時(shí)用手向上拉動(dòng)操作桿19，后者通過拉線18向上拉動(dòng)杠桿15的一端，杠桿15偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)另一端的剎車皮14與后輪6摩擦，實(shí)現(xiàn)剎車。
所述的兜托9的結(jié)構(gòu)包括邊桿91、U型連接件92和多根連桿93，四根邊桿91兩兩平行，在平行的一對(duì)邊桿之間連接間隔分布的多根連桿93，同一邊的邊桿的一端插入U(xiǎn)型連接件92凹槽內(nèi)的兩端并鉸接。兜托9的一個(gè)作用是托住下車兜8的底部，增加載物量；另一作用是連接在主架1與下兜架3的下部之間，限制平行四邊形的車架保持在需要的形狀。
權(quán)利要求1.一種多功能購(gòu)物車，包括車架、車輪和車兜，車輪包括前輪和后輪分別安裝在車架的下端，車兜連接在車架上，其特征在于所述的車架由主架、兩個(gè)兜架和連桿構(gòu)成，兩個(gè)兜架的中部與主架的上下部鉸連并相互平行，兩個(gè)兜架的上端連接車兜的口部，上部的兜架的下端與連桿的一端鉸連，位于下部的兜架的下部與連桿的另一端鉸連，該連桿與主架平行；在所述的主架和下部兜架的下端分別安裝所述的前后輪，其中前輪采用轉(zhuǎn)向輪；在所述的主架與下部兜架的下部之間連接兜托；在所述的主架的上端設(shè)有扶手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能購(gòu)物車，其特征在于在所述的下部兜架的上端鉸連一坐板的一邊，該坐板的另一邊的兩端設(shè)有掛鉤；在所述的主架中部?jī)蓚€(gè)外側(cè)各設(shè)有一個(gè)與所述的掛鉤對(duì)應(yīng)的掛桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能購(gòu)物車，其特征在于還包括后輪剎車機(jī)構(gòu)，該后輪剎車機(jī)構(gòu)由剎車皮、杠桿、拉簧、拉線和操作桿構(gòu)成，操作桿的兩端滑動(dòng)連接在所述的扶手下方的主架之間，在操作桿與其下方的主架之間連接有一個(gè)拉簧；剎車皮連接在杠桿的一端，在杠桿的該端與上方的車架之間連接另一個(gè)拉簧；杠桿的支點(diǎn)連接在后輪上方的下部兜架上并使剎車皮位于后輪的上方；杠桿的另一端通過拉線與操作桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能購(gòu)物車，其特征在于在所述的前輪帶有剎車柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能購(gòu)物車，其特征在于所述的兜托的結(jié)構(gòu)包括邊桿、U型連接件和多根連桿，四根邊桿兩兩平行，在平行的一對(duì)邊桿之間連接間隔分布的多根連桿，同一邊的邊桿的一端插入U(xiǎn)型連接件凹槽內(nèi)的兩端并鉸接。
專利摘要一種多功能購(gòu)物車，包括車架、車輪和車兜，車輪包括前輪和后輪分別安裝在車架的下端，車兜連接在車架上。所述的車架由主架、兩個(gè)兜架和連桿構(gòu)成，兩個(gè)兜架的中部與主架的上下部鉸連并相互平行，兩個(gè)兜架的上端連接車兜的口部，上部的兜架的下端與連桿的一端鉸連，位于下部的兜架的下部與連桿的另一端鉸連，該連桿與主架平行；在所述的下部兜架的上端鉸連一坐板的一邊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是具有兩個(gè)車兜，載物量多；能夠?qū)⒆宸较虏寇嚩档纳厦鏄?gòu)成坐位，可用于休息，載休息時(shí)通過前輪上的剎車柄將前輪剎住，防止車體移動(dòng)而影響坐臥；主架、上下兜架與連桿構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)，在不需載物時(shí)可折疊在一起，方便攜帶。
文檔編號(hào)B62B3/02GK2782503SQ200520008738
公開日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2005年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月21日
發(fā)明者郝俊德 申請(qǐng)人:郝俊德