專利名稱：自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般而言涉及一種具有一保護(hù)蓋的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件。更具體而言，本發(fā)明涉及一種具有一用于自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件的可拆除式蓋的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋由一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件夾持。
背景技術(shù)：
騎自行車(chē)是一種正變得日益流行的娛樂(lè)形式及交通手段。況且，對(duì)業(yè)余愛(ài)好者及職業(yè)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，騎自行車(chē)已經(jīng)變成一種非常流行的競(jìng)技性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。無(wú)論自行車(chē)是用于娛樂(lè)、交通或競(jìng)技比賽，自行車(chē)工業(yè)一直在不斷地改進(jìn)自行車(chē)的各種組件以及自行車(chē)的車(chē)架。
自行車(chē)中一直受到廣泛重新設(shè)計(jì)的一個(gè)組件是自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。在最近幾年中，液壓制動(dòng)系統(tǒng)已被添加至自行車(chē)中，其包括一安裝至所述自行車(chē)車(chē)輪之一的制動(dòng)盤(pán)及一液壓致動(dòng)式制動(dòng)鉗組合件。所述制動(dòng)鉗組合件通常包括一個(gè)或兩個(gè)液壓操縱活塞，其嚙合一對(duì)依次有選擇地接觸所述制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)襯塊。所述制動(dòng)襯塊優(yōu)選安裝在一形成于所述制動(dòng)鉗組合件中的易進(jìn)入的開(kāi)口內(nèi)。
然而，如果諸如石子、小石塊、泥漿等碎屑和水進(jìn)入所述制動(dòng)鉗組合件的開(kāi)口內(nèi)，所述活塞、制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)將會(huì)受到磨損。
鑒于以上情況，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員從本揭示內(nèi)容中將看出，存在對(duì)一種可防止碎屑侵入所述活塞、制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)的改進(jìn)型制動(dòng)鉗組合件的需要。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本揭示內(nèi)容將看出，本發(fā)明即滿足了所屬領(lǐng)域中的此種需要及其他需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一目的是為一制動(dòng)鉗組合件的制動(dòng)部件提供保護(hù)。
本發(fā)明的另一目的是為一制動(dòng)鉗組合件提供一容易拆除的蓋。
前述目的基本上可通過(guò)為一自行車(chē)提供包括一制動(dòng)鉗、一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件和一蓋的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件而實(shí)現(xiàn)。所述制動(dòng)鉗經(jīng)配置以有選擇地在一自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)上施加一制動(dòng)力。所述制動(dòng)鉗包括一形成有一制動(dòng)襯塊入口的外殼。所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件是以可拆除方式安裝在所述制動(dòng)鉗上并延伸至所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。所述蓋至少部分地由所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件夾持在所述外殼的制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。
所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)下述具體實(shí)施方式
將明白本發(fā)明的這些目的及其它目的、特性、方面及優(yōu)點(diǎn)；下文具體實(shí)施方式
中結(jié)合附圖揭示了本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例。


現(xiàn)在參照構(gòu)成此原始揭示內(nèi)容一部分的附圖圖1是一自行車(chē)的側(cè)視圖，其中所述自行車(chē)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例包括一鄰近前輪安裝在自行車(chē)的一前叉上的制動(dòng)鉗組合件及制動(dòng)盤(pán)；圖2是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的制動(dòng)鉗組合件和制動(dòng)盤(pán)的放大視圖，其中所述車(chē)輪已拆除以提供更高的清晰度；圖3是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的沿圖2中線3-3截取的制動(dòng)鉗組合件的部分橫截面視圖、部分平面視圖；圖4是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的顯示從自行車(chē)中拆除的制動(dòng)鉗組合件的透視圖，其中一蓋安裝在一形成于所述制動(dòng)鉗組合件中的制動(dòng)襯塊入口內(nèi)；圖5是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例以一不同于圖4中角度顯示制動(dòng)鉗組合件的透視圖，其顯示一其中制動(dòng)襯塊安裝在制動(dòng)襯塊入口內(nèi)的盤(pán)接納凹陷；圖6是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的顯示制動(dòng)襯塊、一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件和蓋的制動(dòng)鉗組合件的分解透視圖；
圖7是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的蓋和制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件的透視圖，其中虛線顯示制動(dòng)鉗組合件；圖8是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的類(lèi)似于圖4的制動(dòng)鉗組合件的分解透視圖，其顯示已拆除的蓋和制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件以露出安裝在制動(dòng)襯塊入口內(nèi)的制動(dòng)襯塊；圖9是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的沿圖4中線9-9截取的制動(dòng)鉗組合件的橫截面?zhèn)纫晥D；圖10是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例顯示已自制動(dòng)鉗組合件中拆除的蓋的第一端視圖；圖11是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的蓋的俯視平面圖；圖12是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的蓋的第二端視圖；圖13是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的蓋的側(cè)視圖；圖14是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的蓋的仰視平面圖；圖15是一根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的蓋的透視圖；圖16是一根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的蓋的側(cè)視圖；圖17是一根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的制動(dòng)鉗組合件的分解透視圖，其顯示圖16中所描繪的蓋及已拆除的一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件以露出制動(dòng)襯塊入口；圖18是一根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的類(lèi)似于圖9但安裝有蓋的制動(dòng)鉗組合件的橫截面?zhèn)纫晥D；圖19是一根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的蓋的側(cè)視圖；圖20是一根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的制動(dòng)鉗組合件的分解透視圖，其顯示圖19中所描繪的蓋及已拆除的一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件以露出制動(dòng)襯塊入口；圖21是一根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的類(lèi)似于圖18但安裝有蓋的制動(dòng)鉗組合件的橫截面?zhèn)纫晥D；圖22是一根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的蓋的側(cè)視圖；圖23是一根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的蓋的端視圖；
圖24是一根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的制動(dòng)鉗組合件的分解透視圖，其顯示圖22和23中所描繪的蓋及已拆除的一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件以露出制動(dòng)襯塊入口；及圖25是一根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的安裝有蓋的制動(dòng)鉗組合件的透視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照?qǐng)D式解釋本發(fā)明的精選實(shí)施例。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員從本揭示內(nèi)容將明白，提供下述對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的描述僅用于說(shuō)明目的而非用于限制本發(fā)明的目的，本發(fā)明由隨附權(quán)利要求書(shū)及其等效內(nèi)容來(lái)界定。
首先參照?qǐng)D1，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例圖解說(shuō)明一具有自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12的自行車(chē)10。如下文中更詳細(xì)闡述，所述自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12具有一蓋14(圖4)，所述蓋覆蓋并保護(hù)自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12的組件免受各種環(huán)境因素的影響。
如圖1中所示，自行車(chē)10包括一車(chē)架16、一以樞軸旋轉(zhuǎn)方式支撐于車(chē)架16上的前叉18、一以旋轉(zhuǎn)方式支撐于前叉18上的前輪20及一以傳統(tǒng)方式固定至前輪20以與前輪20一起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)22。
如圖2和3中所示，如下文中更詳細(xì)闡述，自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12是以固定方式支撐于前叉18上，以使制動(dòng)盤(pán)22的一部分延伸至自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12的一局部中空的內(nèi)部中。如此，自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12經(jīng)配置以傳統(tǒng)方式有選擇地在制動(dòng)盤(pán)22上施加一制動(dòng)力。
如圖3-6中所示，自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12基本上包括一外殼24、一對(duì)制動(dòng)襯塊26(圖3、5和6)、一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28及蓋14(圖4和6)。蓋14設(shè)置用于保護(hù)外殼24內(nèi)自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12的各種組件免受各種環(huán)境因素(包括水和碎屑)的影響。
外殼24包括一第一外表面29(圖4-6)、一第二外表面30、一第三外表面31(圖3)、一制動(dòng)襯塊入口32(圖4-6)、一盤(pán)接納凹陷34、一對(duì)液壓活塞36、一液壓管路接納口38(圖4-6)、一夾持構(gòu)件孔40及第一和第二附裝凸緣42和44。
第一外表面29是一當(dāng)自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12安裝在自行車(chē)10上時(shí)暴露至各種環(huán)境因素的面向外側(cè)的表面。此外，如圖1和2中所示，當(dāng)適當(dāng)?shù)匕惭b在自行車(chē)10上時(shí)，第一外表面29相對(duì)于自行車(chē)10面向后上方。
第二外表面30是一彎曲成形的表面，其包括數(shù)個(gè)大致垂直于第一外表面29的部分。當(dāng)自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12安裝在自行車(chē)10上時(shí)，第二外表面30向外朝向自行車(chē)10的相對(duì)側(cè)。
第三外表面31(圖3中所示)是一成形表面，其包括數(shù)個(gè)大致垂直于第一外表面29的部分及數(shù)個(gè)大致平行于第二外表面30的部分。當(dāng)自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12安裝在自行車(chē)10上時(shí)，第三外表面31面向自行車(chē)10的前輪20。
制動(dòng)襯塊入口32形成于外殼24的第一外表面29內(nèi)并完全延伸穿過(guò)外殼24。具體而言，如圖9中所示，制動(dòng)襯塊入口32自第一外表面29穿過(guò)外殼24延伸至盤(pán)接納凹陷34。制動(dòng)襯塊入口32包括一對(duì)側(cè)壁46(圖3和9)及一垂直于側(cè)壁46的端壁47(圖9)。制動(dòng)襯塊入口32自第一外表面29延伸至盤(pán)接納凹陷34。制動(dòng)襯塊入口32還形成有一制動(dòng)襯塊肩48(圖6、8和9)。如圖3中所示，制動(dòng)襯塊入口32的側(cè)壁46間隔開(kāi)一第一寬度W1，所述第一寬度W1是沿一大約平行于制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28的長(zhǎng)度方向的方向測(cè)得。
如圖9中所示，盤(pán)接納凹陷34形成于外殼24與第一外表面29相對(duì)的一側(cè)上。盤(pán)接納凹陷34沿一大約垂直于制動(dòng)襯塊入口32的方向延伸。盤(pán)接納凹陷34與制動(dòng)襯塊入口32相交并相互敞開(kāi)。
如圖3中所示，液壓活塞36對(duì)是以一傳統(tǒng)方式安裝在外殼24中的鏜孔(未編號(hào))內(nèi)。液壓活塞36布置在制動(dòng)襯塊入口32的相對(duì)側(cè)上。響應(yīng)于液壓壓力，液壓活塞36經(jīng)推動(dòng)以彼此相向移動(dòng)并與制動(dòng)襯塊26對(duì)相接觸，借此以一傳統(tǒng)方式推動(dòng)制動(dòng)襯塊26使其與制動(dòng)盤(pán)22相接觸。
液壓管路接納口38經(jīng)配置以接納一如圖6中所示的液壓管路49。液壓管路49連接至一制動(dòng)致動(dòng)器(未顯示)，所述制動(dòng)致動(dòng)器有選擇地提供液壓壓力以控制液壓活塞36的移動(dòng)。
如圖3和6中所示，夾持構(gòu)件孔40包括兩個(gè)部分一第一孔40a及一第二孔40b。第一孔40a形成于第二外表面30內(nèi)并延伸至制動(dòng)襯塊入口32。第一孔40a與外殼24的第一外表面29略微間隔開(kāi)。第二孔40b自制動(dòng)襯塊入口32延伸至第三表面31。
如圖2和3中所示，第一及第二附裝凸緣42及44形成有螺紋孔，所述螺紋孔接納將外殼24固定至前叉18的緊固件F(圖3和6)。
如圖6中的分解描繪所示，當(dāng)裝配自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12時(shí)，將制動(dòng)襯塊26對(duì)插入制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)。如圖3中所示，當(dāng)將自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12安裝在自行車(chē)10上時(shí)，制動(dòng)盤(pán)22部分地延伸至盤(pán)接納凹陷34內(nèi)，其中制動(dòng)盤(pán)22的每一側(cè)上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)襯塊26。
如圖6中所示，制動(dòng)襯塊26對(duì)的每一個(gè)制動(dòng)襯塊均形成有一墊板50、一制動(dòng)襯片51、一第一夾持凸緣52及一第二夾持凸緣54。第一夾持凸緣52形成有一夾持孔56，而第二夾持凸緣54形成有一鉤58。如圖8中所示，當(dāng)將襯塊安裝在制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)時(shí)，鉤58嚙合制動(dòng)襯塊肩48。
如圖6和8中所示，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28是一細(xì)長(zhǎng)的緊固銷(xiāo)，其基本上形成有一頭部60、一軸部分62及一位于其一末端處的環(huán)形凹陷64。如圖3、6和7所示，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28經(jīng)定尺寸以使軸部分62延伸穿過(guò)外殼24中夾持構(gòu)件孔40的第一孔40a與第二孔40b兩者。具體而言，一旦安裝在外殼24內(nèi)，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28的軸部分62即延伸至夾持構(gòu)件孔40的孔40a中并延伸至制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)。然后，軸部分62延伸至夾持構(gòu)件孔40的孔40b中并完全穿過(guò)外殼24。如圖6中所示，一旦穿過(guò)外殼24，軸部分62的末端即延伸穿過(guò)外殼24的第三表面31以使夾持夾66可附裝至環(huán)形凹陷64。制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28的頭部60及夾66將制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28夾持在外殼24中的適當(dāng)位置內(nèi)。
當(dāng)將制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28安裝在外殼24的夾持構(gòu)件孔40內(nèi)時(shí)，軸部分62即延伸至制動(dòng)襯塊46對(duì)的第一夾持凸緣52中的每一夾持孔56內(nèi)。以此方式，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28將制動(dòng)襯塊46對(duì)夾持在外殼24中的適當(dāng)位置內(nèi)。同樣，如下文中更詳細(xì)解釋，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28的軸部分62還將蓋14夾持在外殼24上的適當(dāng)位置內(nèi)。
現(xiàn)在特別參照?qǐng)D7-15更詳細(xì)地闡述本發(fā)明的蓋14。蓋14經(jīng)配置以覆蓋制動(dòng)襯塊入口32，借此保護(hù)制動(dòng)襯塊26對(duì)及液壓活塞36免受各種環(huán)境因素、碎屑及灰塵的影響。如下文中所解釋，蓋14至少部分地被制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28夾持在外殼24的制動(dòng)襯塊入口36內(nèi)。
蓋14基本上包括一蓋部分68、一附裝端70及兩個(gè)側(cè)壁72。蓋14優(yōu)選由以塑料或聚酯為主的材料制成。
蓋14的蓋部分68包括一主區(qū)段74、一過(guò)渡區(qū)段76及一偏置區(qū)段78。如圖12、13和15所示，主區(qū)段74具有一略微彎曲輪廓的外表面80。如圖4和7所示，蓋部分68覆蓋制動(dòng)襯塊入口32的一大部分。如圖13所示，過(guò)渡區(qū)段76以一相對(duì)于主區(qū)段74的角度A形成，所述角度約在110與180度之間。過(guò)渡部分76形成在主區(qū)段74與偏置區(qū)段78之間。蓋部分68的主區(qū)段74、過(guò)渡區(qū)段76及偏置區(qū)段78均形成有如圖11和14中所示的第二寬度W2。
偏置區(qū)段78具有一外表面82，所述外表面基本上平坦且大致平行于主區(qū)段74的外表面80的定向。此外，如圖13中所示，偏置區(qū)段78的外表面82與主區(qū)段74的外表面80偏置開(kāi)一距離D?？蓮膱D式中注意到，偏置區(qū)段78延伸離開(kāi)主區(qū)段74。如圖4和7中所示，偏置區(qū)段78延伸離開(kāi)制動(dòng)襯塊入口32，以使偏置區(qū)段78覆蓋外殼24鄰近制動(dòng)襯塊入口32的第一外表面29的一小部分。
附裝端70形成有一夾持部分84及一大致平坦表面85。夾持部分84是一垂直延伸離開(kāi)蓋部分68的大致平坦的突出部分或凸緣。夾持部分84還沿一與蓋14主區(qū)段74的外表面80相反的方向自附裝端70延伸。
夾持部分84形成有一移動(dòng)限制端86及一夾持構(gòu)件孔88。移動(dòng)限制端86具有一大體直線的邊緣，所述邊緣自大致平坦的表面85向下垂直延伸(如圖9和15中所示)。此外，移動(dòng)限制端86優(yōu)選是大致平坦的表面85的一延伸部分。當(dāng)安裝在外殼24的制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)時(shí)，移動(dòng)限制端88還沿一大致平行于兩個(gè)側(cè)壁46的方向延伸。夾持構(gòu)件孔88經(jīng)定尺寸及定向以在制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28被安裝在外殼24的制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)時(shí)接納其軸部分62。
當(dāng)將蓋14安裝在制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)時(shí)，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28可防止蓋14移動(dòng)至外殼24的制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)或移動(dòng)出制動(dòng)襯塊入口32。此外，移動(dòng)限制端86及大致平坦的表面85接觸端壁47并防止蓋14圍繞制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28旋轉(zhuǎn)。因此，僅需要一個(gè)制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28將蓋14牢固地夾持在外殼24的制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)。
蓋14的兩個(gè)側(cè)壁72形成在蓋部分68的相對(duì)縱向邊緣上。兩個(gè)側(cè)壁72沿大致垂直于蓋14的外表面80的方向延伸。然而，如圖11、12和14中所示，蓋14的側(cè)壁72以一發(fā)散方式相互略微向外地延伸。如圖11和14所示，在其端部(最寬的發(fā)散端)處，側(cè)壁72相互間隔開(kāi)一第三寬度W3。應(yīng)注意，兩個(gè)側(cè)壁72經(jīng)布置以使移動(dòng)限制端88的中心大約位于兩個(gè)側(cè)壁72之間。
當(dāng)蓋14被安裝在制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)時(shí)，兩個(gè)側(cè)壁72面對(duì)制動(dòng)襯塊入口32的側(cè)壁46。此外，當(dāng)蓋14被安裝在制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)時(shí)，兩個(gè)側(cè)壁72優(yōu)選接觸到制動(dòng)襯塊入口32的側(cè)壁46。因此，兩個(gè)側(cè)壁72之間的第三寬度W3優(yōu)選與制動(dòng)襯塊入口32的第一寬度W1大約相同或大于第一寬度W1。此外，應(yīng)注意，蓋部分68的第二寬度W2略小于兩個(gè)側(cè)壁72之間的第三寬度W3及蓋部分68的第二寬度W2。
盡管優(yōu)選的情形是蓋14的兩個(gè)側(cè)壁72接觸到制動(dòng)襯塊入口32的側(cè)壁46，但實(shí)踐本發(fā)明并不需要此一尺寸關(guān)系?；蛘撸w部分68的第二寬度W2及蓋14的兩個(gè)側(cè)壁72之間的第三寬度W3可經(jīng)定尺寸以使蓋14的兩個(gè)側(cè)壁72與制動(dòng)襯塊入口32的側(cè)壁46之間存在一可忽略不計(jì)的間隙。
如上所述，蓋14覆蓋制動(dòng)襯塊入口32并以一簡(jiǎn)單方式保護(hù)液壓活塞36及制動(dòng)襯塊26對(duì)免受碎屑及各種環(huán)境因素的污染。為檢查或更換制動(dòng)襯塊26，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28容易拆除和重新安裝。
如在本文中用來(lái)闡述本發(fā)明，以下方向性術(shù)語(yǔ)“前向、后向、上面、向下、垂直、下面及橫向”以及任何其他類(lèi)似的方向性術(shù)語(yǔ)是指裝配有本發(fā)明的自行車(chē)的那些方向。因此，當(dāng)用來(lái)闡述本發(fā)明時(shí)，應(yīng)結(jié)合裝配有本發(fā)明的自行車(chē)來(lái)解釋這些術(shù)語(yǔ)。
第二實(shí)施例現(xiàn)在將闡述本發(fā)明的一第二實(shí)施例。鑒于第一與第二實(shí)施例之間的相似性，第二實(shí)施例中與第一實(shí)施例部件完全相同的部件將被賦予與第一實(shí)施例部件相同的參考編號(hào)。此外，為簡(jiǎn)明扼要起見(jiàn)，可省卻與第一實(shí)施例部件完全相同的第二實(shí)施例部件的說(shuō)明。對(duì)于不同于前面實(shí)施例部件的第二實(shí)施例部件，將使用一單個(gè)撇號(hào)(′)來(lái)表示，或?qū)⑻峁┮恍碌膮⒖季幪?hào)。
本發(fā)明的第二實(shí)施描繪于圖16、17和18中并包括以可拆除方式夾持在自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12′的外殼24′的制動(dòng)襯塊入口32′內(nèi)的蓋14′。
除了蓋14′包括一位于與夾持部分84相對(duì)的蓋14′的一端處的突出部分90外，蓋14′大致與第一實(shí)施例的蓋14相同。
除了外殼24′包括一鄰近制動(dòng)襯塊肩48的凹陷92外，外殼24′大致與第一在第二實(shí)施例中，當(dāng)將蓋14′安裝至制動(dòng)襯塊入口32′內(nèi)時(shí)，蓋14′的突出部分90首先被插入外殼24′的凹陷92內(nèi)。接下來(lái)，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28被插入夾持構(gòu)件孔40內(nèi)并穿過(guò)蓋14′夾持部分84中的夾持構(gòu)件孔88。
第三實(shí)施例現(xiàn)在將闡述本發(fā)明的一第三實(shí)施例。鑒于第一、第二及第三實(shí)施例之間的相似性，第三實(shí)施例中與第一和第二實(shí)施例部件完全相同的部件被賦予與第一和第二實(shí)施例部件相同的參考編號(hào)。此外，為簡(jiǎn)明扼要起見(jiàn)，可省卻與第一和第二實(shí)施例部件完全相同的第三實(shí)施例部件的說(shuō)明。對(duì)于不同于前面實(shí)施例部件的第三實(shí)施例部件，將使用一雙撇號(hào)(′)來(lái)表示，或?qū)⑻峁┮恍碌膮⒖季幪?hào)。
本發(fā)明第三實(shí)施例描繪于圖19、21及22中且包括一以可拆除方式夾持在自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12″的外殼24″的制動(dòng)襯塊入口32″內(nèi)的蓋14″。
除了蓋14″包括一位于與夾持部分84相對(duì)的蓋14″的一端處的突出部分94外，蓋14′大致與第一實(shí)施例的蓋14相同。
除了外殼24″包括一形成于制動(dòng)襯塊入口32″內(nèi)的制動(dòng)襯塊肩48″中的螺紋孔96外，外殼24″大致與第一實(shí)施例的外殼24相同。
在第三實(shí)施例中，當(dāng)將蓋14″安裝至制動(dòng)襯塊入口32″內(nèi)時(shí)，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28被插入夾持構(gòu)件孔40內(nèi)并穿過(guò)蓋14″的夾持部分84中的夾持構(gòu)件孔88。此外，一緊固件98被插入蓋14″中的孔內(nèi)并進(jìn)一步被插入制動(dòng)襯塊肩48中的螺紋孔96內(nèi)。緊固件98及制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28將蓋14″固定并夾持在制動(dòng)襯塊入口32″內(nèi)。
第四實(shí)施例現(xiàn)在將闡述本發(fā)明的一第四實(shí)施例。鑒于第一、第二、第三及第四實(shí)施例之間的相似性，第四實(shí)施例中與第一、第二和第三實(shí)施例部件完全相同的部件被賦予與第一、第二和第三實(shí)施例部件相同的參考編號(hào)。此外，為簡(jiǎn)明扼要起見(jiàn)，可省卻與第一、第二和第三實(shí)施例部件完全相同的第四實(shí)施例部件的說(shuō)明。對(duì)于不同于前面實(shí)施例部件的第四實(shí)施例部件，將使用一三撇號(hào)()來(lái)表示，或?qū)⑻峁┮恍碌膮⒖季幪?hào)。
本發(fā)明第四實(shí)施例描繪于圖22、23、24及25中且包括一以可拆除方式夾持在自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12的外殼24的制動(dòng)襯塊入口32上的蓋114。
蓋114是一大體U形結(jié)構(gòu)，其具有一頂壁114a及延伸離開(kāi)頂壁114a的兩個(gè)側(cè)壁114b和114c。側(cè)壁114b和114c形成有數(shù)對(duì)夾持構(gòu)件孔188。
除了外殼24可經(jīng)形成不具有制動(dòng)襯塊肩48外，外殼24大致與第一實(shí)施例的外殼24相同。此外，外殼24形成有夾持構(gòu)件孔40及一鄰近液壓管路接納口38的第二夾持構(gòu)件孔40。
第四實(shí)施例中的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12包括一第二制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28。此外，自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件12裝配有數(shù)個(gè)第一及第二固定凸緣(未顯示)兩者內(nèi)包括固定孔的制動(dòng)襯塊(未顯示)。
在第四實(shí)施例中，當(dāng)將蓋114安裝在制動(dòng)襯塊入口32上時(shí)，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28被插入蓋114的側(cè)壁114b中的夾持構(gòu)件孔188的相應(yīng)一個(gè)內(nèi)。接下來(lái)，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28被插入外殼24中夾持孔40的孔40a內(nèi)，然后穿過(guò)第一夾持凸緣(未顯示)中的夾持孔。然后，制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28延伸至夾持構(gòu)件孔40的孔40b中并穿過(guò)蓋114側(cè)壁114c上的夾持構(gòu)件孔188。
如圖24和25中所示，第二制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28同樣安裝在相應(yīng)的夾持構(gòu)件孔188和第二夾持構(gòu)件孔40內(nèi)。
替代實(shí)施例現(xiàn)在將闡述替代實(shí)施例。鑒于不同實(shí)施例之間的相似性，替代實(shí)施例中與第一實(shí)施例部件完全相同的部件將被賦予與第一實(shí)施例部件相同的參考編號(hào)。此外，為簡(jiǎn)明扼要起見(jiàn)，可省卻與第一實(shí)施例完全相同的替代實(shí)施例部件的說(shuō)明。
在一個(gè)替代實(shí)施例中，夾持部分84可形成有一對(duì)嚙合制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件28以被夾持就位的搭鎖突出部分。
在另一實(shí)施例中，可將蓋14強(qiáng)制裝配至制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)并借助蓋14的兩個(gè)側(cè)壁72與外殼24的制動(dòng)襯塊入口32的側(cè)壁46之間的摩擦將其夾持在其中。
在再一替代實(shí)施例中，蓋14可由金屬材料制成且在插入制動(dòng)襯塊入口32之后其數(shù)個(gè)部分可變形并由所述變形部分夾持在制動(dòng)襯塊入口32內(nèi)。
在理解本發(fā)明的范圍過(guò)程中，本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“包含”及其派生詞擬作為非限制術(shù)語(yǔ)，其指定所述特性、元件、組件、群組、整體及/或步驟的存在，但并不排除其它未述及特性、元件、組件、群組、整體及/或步驟的存在。上述內(nèi)容也適用于例如“包括”、“具有”等具有類(lèi)似含義的字詞及其派生詞。同樣，當(dāng)以單數(shù)使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“構(gòu)件”或“元件”可具有單一部件或復(fù)數(shù)個(gè)部件的雙重含義。最后，本文中使用的例如“大致”、“大約”及“近似地”等程度術(shù)語(yǔ)意指被修飾術(shù)語(yǔ)的合理的以致于最終結(jié)果未受到明顯改變的偏差量。如果此偏差未否定被修飾字詞的意義的話，這些程度術(shù)語(yǔ)應(yīng)被解釋為包括被修飾術(shù)語(yǔ)的至少±5％的偏差量。
雖然已僅選擇精選實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，但是所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本揭示內(nèi)容將明白，在不背離隨附權(quán)利要求書(shū)所界定的本發(fā)明范圍的前提下，可在本文中做各種改變及修改。而且，前述對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的描述僅提供用于說(shuō)明目的而非用于限定本發(fā)明之目的，本發(fā)明由隨附權(quán)利要求書(shū)及其等效內(nèi)容來(lái)界定。
權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其包括一制動(dòng)鉗，其經(jīng)配置以有選擇地在一自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)上施加一制動(dòng)力，所述制動(dòng)鉗包括具有一制動(dòng)襯塊入口的外殼；一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件，其以可拆除方式安裝在所述制動(dòng)鉗上并延伸至所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)；及一蓋，其至少部分地被所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件夾持在所述外殼的所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件是一嚙合所述蓋的緊固銷(xiāo)。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋包括一夾持構(gòu)件孔；及所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件延伸穿過(guò)所述夾持構(gòu)件孔。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋包括一具有一大體直線邊緣的附裝端及一夾持部分；及所述夾持部分形成在所述附裝端處，所述夾持部分具有一垂直延伸離開(kāi)所述蓋的所述大體直線邊緣的移動(dòng)限制端，以便當(dāng)所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件安裝在所述夾持部分及所述制動(dòng)鉗內(nèi)時(shí)，所述移動(dòng)限制端將所述蓋的移動(dòng)限制在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋包括一蓋部分及一夾持部分，所述夾持部分沿一大體垂直于所述蓋部分的方向延伸至所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)；所述夾持部分形成有一夾持構(gòu)件孔；及所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件延伸穿過(guò)所述夾持構(gòu)件孔。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋部分包括一具有一大體直線邊緣的附裝端；及所述夾持部分形成在所述蓋部分的所述附裝端處，所述夾持部分具有一垂直延伸離開(kāi)所述蓋部分的所述大體直線邊緣的移動(dòng)限制端，以便當(dāng)所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件被安裝在所述夾持部分及所述制動(dòng)鉗內(nèi)時(shí)，所述移動(dòng)限制端將所述蓋的移動(dòng)限制在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述制動(dòng)襯塊入口形成有一凹陷；及所述蓋形成有一突出部分，當(dāng)所述蓋被安裝在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)時(shí)，所述突出部分延伸至所述凹陷內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述制動(dòng)襯塊入口形成有一螺紋孔；及所述蓋形成有一孔，當(dāng)所述蓋被安裝在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)時(shí)，所述孔與所述螺紋孔對(duì)準(zhǔn)；及一緊固件延伸穿過(guò)所述蓋內(nèi)的所述孔并被旋擰至所述制動(dòng)襯塊入口中的所述螺紋孔內(nèi)。
9.一種自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其包括一制動(dòng)鉗，其經(jīng)配置以有選擇地在一自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)上施加一制動(dòng)力，所述制動(dòng)鉗包括具有一制動(dòng)襯塊入口的外殼；一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件，其以可拆除方式安裝在所述制動(dòng)鉗上并延伸至所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)；及一蓋，其覆蓋所述外殼的所述制動(dòng)襯塊入口并被所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件所夾持。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件是一嚙合所述蓋的緊固銷(xiāo)。
11.如權(quán)利要求10所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋包括一夾持構(gòu)件孔；及所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件延伸穿過(guò)所述夾持構(gòu)件孔。
12.如權(quán)利要求9所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋包括一具有一大體直線邊緣的附裝端及一夾持部分；及所述夾持部分形成在所述附裝端處，所述夾持部分具有一垂直延伸離開(kāi)所述蓋的所述大體直線邊緣的移動(dòng)限制端，以便當(dāng)所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件被安裝在所述夾持部分及所述制動(dòng)鉗內(nèi)時(shí)，所述移動(dòng)限制端將所述蓋的移動(dòng)限制在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。
13.如權(quán)利要求9所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋包括一蓋部分及一夾持部分，所述夾持部分沿一大體垂直于所述蓋部分的方向延伸至所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)；所述夾持部分形成有一夾持構(gòu)件孔；及所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件延伸穿過(guò)所述夾持構(gòu)件孔。
14.如權(quán)利要求13所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋部分包括一具有一大體直線邊緣的附裝端；及所述夾持部分形成在所述蓋部分的所述附裝端處，所述夾持部分具有一垂直延伸離開(kāi)所述蓋部分的所述大體直線邊緣的移動(dòng)限制端，以便當(dāng)所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件被安裝在所述夾持部分及所述制動(dòng)鉗內(nèi)時(shí)，所述移動(dòng)限制端將所述蓋的移動(dòng)限制在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。
15.如權(quán)利要求9所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述制動(dòng)襯塊入口形成有一凹陷；及所述蓋形成有一突出部分，當(dāng)所述蓋被安裝在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)時(shí)，所述突出部分延伸至所述凹陷內(nèi)。
16.如權(quán)利要求9所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述制動(dòng)襯塊入口形成有一螺紋孔；及所述蓋形成有一孔，當(dāng)所述蓋被安裝在所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)時(shí)，所述孔與所述螺紋孔對(duì)準(zhǔn)；及一緊固件延伸穿過(guò)所述蓋內(nèi)的所述孔并被旋擰入所述制動(dòng)襯塊入口中的所述螺紋孔內(nèi)。
17.如權(quán)利要求9所述的自行車(chē)制動(dòng)鉗組合件，其中所述蓋具有一大體U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)具有一頂壁及兩個(gè)自所述頂部延伸出的側(cè)壁，所述側(cè)壁形成有數(shù)對(duì)夾持構(gòu)件孔；所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件延伸穿過(guò)其中一對(duì)所述夾持構(gòu)件孔；及一第二制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件延伸穿過(guò)另一對(duì)所述夾持構(gòu)件孔。
全文摘要
本發(fā)明揭示一種自行車(chē)制動(dòng)鉗，其包括一制動(dòng)鉗、一制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件及一蓋。所述制動(dòng)鉗經(jīng)配置以有選擇地在一自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)上施加制動(dòng)力。所述制動(dòng)鉗包括一具有一制動(dòng)襯塊入口的外殼。所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件以可拆除方式安裝在所述制動(dòng)鉗上并延伸至所述制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。一蓋至少部分地被所述制動(dòng)襯塊夾持構(gòu)件夾持在所述外殼的制動(dòng)襯塊入口內(nèi)。
文檔編號(hào)B62L1/02GK1854014SQ20051013029
公開(kāi)日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月18日
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