專利名稱：組合式車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種供休閑娛樂用的代步工具，如滑板車、三輪車等，尤其涉及一種可根據(jù)使用者的騎乘需要而變化不同應(yīng)用方式的組合式車架，如形成滑板車、三輪車、學(xué)步車，從而給使用者提供自行組裝的樂趣.
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，原先的代步工具如今不再僅僅用于滿足人們移動(dòng)、行動(dòng)的需要，還用于運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂，例如三輪車、自行車、滑板車等。然而，在上述各種代步工具中，使用者必須依據(jù)不同的使用需要而分別購買，不僅增加了購買成本，而且也會(huì)帶來其它諸多困擾(如存放空間)；另外，使用者購買代步工具后僅能單純地直接使用，無法自行組合代步工具的各組成構(gòu)件，不能與代步工具產(chǎn)生互動(dòng)的樂趣。
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，有關(guān)生產(chǎn)廠家提出了改進(jìn)方案。如國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局2004年10月6日授權(quán)公告的CN2646025號(hào)中國實(shí)用新型專利，公開了一種可拆式兩用滑板車裝置，其包括滑板、前叉架、前輪架及固定組件，滑板可借助固定組件分別與前叉架或前輪架組裝，從而分別構(gòu)成滑板車及滑板。該方案盡管相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)有一定進(jìn)步，但無論是滑板車還是滑板，使用時(shí)都是單腳踏地滑行，因此該滑板車裝置實(shí)際上并沒有增加新的功能，也沒有增添娛樂性。另一篇CN2071618號(hào)中國實(shí)用新型專利，公開了一種多功能娛樂健身車，其包括龍頭把手、夾緊機(jī)構(gòu)、車架、鞍座、鞍座立桿，車輪、雙輪后軸、單輪后軸、單輪后叉、緊定螺絲等，車下方的非轉(zhuǎn)動(dòng)部件上設(shè)置有兩踏腳。該方案中車架分別與單輪后叉、雙輪后叉等進(jìn)行組合，可構(gòu)成二輪蹬地滑車(即滑板車)、二輪騎車、三輪騎車。這種健身車盡管功能有所增加，但幾乎每種功能的實(shí)現(xiàn)都要更換相關(guān)部件，因此增加了多個(gè)替換部件，成本大大提高，也給使用者的安裝、拆卸等帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足，提供一種功能多樣化、娛樂性大大增加而又不太多地提高成本的、用于構(gòu)成運(yùn)動(dòng)休閑滑板車、三輪車的組合式車架。
按照本發(fā)明提供的組合式車架，包括一基架，所述基架具有多個(gè)連接件，各所述連接件可拆卸地連接在一起；一中間件，所述中間件位于所述基架的前部，并與所述基架中的一所述連接件一體成形或固定連接；一后輪架，所述后輪架可拆卸地安裝于所述基架的后部；一前輪架，所述前輪架可拆卸地安裝于所述中間件上；所述中間件上成形有相互交叉的一第一通孔和一第二通孔，所述前輪架包括一支桿，所述支桿可選擇地穿設(shè)于所述中間件的所述第一通孔或所述第二通孔；相應(yīng)地，所述基架與所述后輪架有兩種連接方式。
在本發(fā)明給出的一種實(shí)施方案中，所述基架包括一第一連接件、一第二連接件和一第三連接件；所述第一連接件包括一支撐部，所述支撐部的前端成形有所述中間件；所述第二連接件的至少部分為圓弧狀，其前端與所述第一連接件連接，后端與所述后輪架相連；所述第三連接件為彎折狀，其一端連接于所述第一連接件的后端，另一端與所述后輪架或所述第二連接件連接。這種方案的車架用于構(gòu)成三輪車。
在上述方案中，所述第一連接件的中部具有一開口向下的前定位槽，后端具有一開口向后的后定位槽；所述后輪架的前端成形有開口向前的第一定位槽，中部成形有開口向上的第二定位槽；所述第二、第三連接件的兩端皆成形有插入各所述定位槽的定位榫；所述第一、第二、第三連接件及所述后輪架借助所述定位槽和定位榫的配合連接在一起。
所述第三連接件包括一直部和自所述直部向下延伸的一彎曲部，所述直部的前端和所述彎曲部的下端成形有所述定位榫。所述第三連接件的直部處于水平位置，其上設(shè)有一支撐墊，所述支撐墊可拆卸地安裝于所述直部或與所述第三連接件一體成形。
在本發(fā)明給出的另一種方案中，所述基架包括一第一連接件和一第二連接件；所述第一連接件包括一支撐部，所述支撐部的前端成形有所述中間件；所述第二連接件的至少部分為圓弧狀，其前端與所述第一連接件的后端連接，后端與所述后輪架的前端連接。這種方案的車架用于構(gòu)成滑板車。
所述后輪架和/或所述第二連接件上設(shè)有一支撐墊，所述支撐墊處于水平位置，其可拆卸地安裝于所述第二連接件和/或所述后輪架上。
所述第一連接件的后端和所述后輪架的前端具有定位槽，所述第二連接件的兩端具有插入所述定位槽的定位榫；所述第一、第二連接件及所述后輪架借助所述定位槽和定位榫連接在一起。
在上述兩種方案中，各所述定位槽的內(nèi)壁上成形有多個(gè)凹陷狀的嵌槽，各所述定位榫的表面相應(yīng)地成形有能與所述嵌槽配合的嵌塊。各所述定位槽內(nèi)具有至少一凸柱，各所述定位榫上對(duì)應(yīng)地成形有至少一供所述凸柱穿過的通孔。
各所述連接件皆為兩半式結(jié)構(gòu)，由相互蓋合的兩側(cè)件組成，各所述側(cè)件分別具有至少一嵌柱和至少一嵌孔，所述兩側(cè)件借助所述嵌柱和嵌孔可拆卸地嵌合在一起，形成各所述連接件。各所述嵌柱和所述嵌孔的橫截面形狀為三角形或方形。
所述中間件為空心球狀體，所述第一、第二通孔的軸線所夾的銳角為60至85度。
另設(shè)有兩封蓋，所述兩封蓋可選擇地安裝于所述第一或第二通孔的兩端，從而使所述第一通孔或所述第二通孔呈封閉狀。所述第一、第二通孔的兩端成形有向外凸出的環(huán)形凸緣，所述兩封蓋套合于所述環(huán)形凸緣上。
所述前輪架包括一所述支桿、一設(shè)于所述支桿頂端的把手、一安裝于所述支桿下部的前叉、一鉸接于所述前叉下部的前輪。
所述后輪架包括一輪架本體和安裝所述輪架本體上的一輪軸組件，所述輪軸組件的兩端各設(shè)有一后輪；所述輪架本體包括一與基架連接的延伸部和與所述延伸部一體成形的兩后叉環(huán)，所述輪軸組件安裝于所述兩后叉環(huán)內(nèi)。
所述輪架本體由相互蓋合在一起的兩側(cè)件構(gòu)成，各側(cè)件分別具有多個(gè)嵌柱和嵌孔，所述兩側(cè)件借助所述嵌孔或嵌孔安裝在一起。所述嵌柱和嵌孔的橫截面形狀為三角形或方形。
按照本發(fā)明提供的組合式車架，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)由于中間件上成形有兩個(gè)供前支架的支桿穿過的通孔，基架與后輪架也有兩種安裝方式，因此前支架與中間件、基架與后輪架采用不同的安裝方式，即可實(shí)現(xiàn)不同的功能。即，在不替換零部件的情況下，通過采用不同安裝方式即能分別構(gòu)成三輪車和滑板車車架，以最少的零部件實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的多樣化，節(jié)省生產(chǎn)成本。與分別購買不同代步工具相比，該組合車架不僅能節(jié)省使用者的購買成本，而且還能給使用者帶來諸多方便，如節(jié)省存車空間等；此外，由于使用者能夠自行拆卸和組裝各構(gòu)件，因此也增加了使用者與代步工具互動(dòng)的娛樂性。


下面結(jié)合附圖給出的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和功能作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中圖1為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例的立體圖，圖中示出組合式車架應(yīng)用于三輪車的狀況；圖2為圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的立體分解圖，圖中示出該組合式車架的主要組成部件；圖3也為圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的立體分解圖，在圖2的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步分解，圖中示出了各零部件的具體結(jié)構(gòu)；圖4為圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的正視圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為本發(fā)明另一種優(yōu)選實(shí)施例的正視圖，圖中示出組合式車架應(yīng)用于滑板車的狀況。
主要組件符號(hào)說明如下10、組合式車架11、輪軸組件 12、后輪 13、把手14、前輪 20、基架 21、第一連接件22、第二連接件23、第三連接件24、第一側(cè)件25、第二側(cè)件 26、第三側(cè)件 24’、嵌柱25’、嵌柱26’、嵌柱24”、嵌孔25”、嵌孔26”、嵌孔30、支撐墊31、中間件32、支撐部33、第一通孔
34、第二通孔 35、前定位槽36、后定位槽37、凸柱 38、嵌槽38’、嵌槽39、封蓋 40、定位榫 40’、定位榫41、嵌塊 41’、嵌塊 42、通孔42’、通孔43、直部45、彎曲部46、定位榫46’、定位榫47、嵌塊47’、嵌塊48、固定槽 49、通孔49’、通孔50、后輪架 51、側(cè)件52、嵌柱 53、嵌孔54、延伸部55、后叉環(huán)56、第一定位槽 57、第二定位槽58、凸柱 58’、凸柱 59、嵌槽59’、嵌槽60、前輪架 62、支桿63、前叉 500、輪架本體331、環(huán)形凸緣 341、環(huán)形凸緣
具體實(shí)施例方式參見圖1至4，作為本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施例，圖中示出了本發(fā)明所提供的組合式車架10應(yīng)用于三輪車結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。該組合式車架10包括一基架20、一中間件31、一后輪架50、一前輪架60。
如圖1至3中所示，所述基架20包括有一第一連接件21、一第二連接件22和一第三連接件23。如圖3中所示，所述第一、第二、第三連接件21、22、23皆為兩半式結(jié)構(gòu)，由相互蓋合的兩側(cè)件組合而成。如圖2、3中所示，所述第一連接件21由兩第一側(cè)件24組成，第二連接件22由兩第二側(cè)件25組成，第三連接件23由兩第三側(cè)件26組成，相互蓋合的所述第一、第二及第三側(cè)件24、25、26分別具有多個(gè)橫截面呈三角柱形的嵌柱24’-26’；以及嵌孔24”-26”，使兩第一側(cè)件24、兩第二側(cè)件25與兩第三側(cè)件26可分別利用各嵌柱24’-26’及嵌孔24”-26”可拆卸地嵌合在一起，形成所述第一連接件21、第二連接件22及第三連接件23。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既能方便各連接件的加工和裝配，又能保證組成各連接件的兩側(cè)件連接牢固可靠、如圖1至3中所示，所述第一連接件21包括一支撐部32，在本發(fā)明給出的優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐部32的前端一體成形有所述中間件31，所述中間件31具有相互交叉的一第一通孔33和一第二通孔34，且第一通孔33及第二通孔34分別與所述支撐部32之間具有一預(yù)定角度。如圖中所示，所述中間件31為空心球狀體，所述第一、第二通孔33、34的軸線所夾的銳角為60至85度，一般選75度為最佳，當(dāng)然，二者的角度還依據(jù)所述支撐部32與中間件31的位置關(guān)系以及支撐部32的彎折程度而變化。
另外，還設(shè)有兩封蓋39，所述兩封蓋39的可選擇地安裝于第一或第二通孔33、34的兩端，使其呈封閉狀。如圖2、3中所示，所述第一、第二通孔的兩端成形有向外凸出的環(huán)形凸緣331、341，兩封蓋39套合于所述環(huán)形凸緣331、341上，因此不易脫落。
參見圖2和3，第一連接件21的支撐部32的中部具有一開口向下的前定位槽35、后端具有一開口向后的后定位槽36，所述定位槽35、36內(nèi)設(shè)有至少一凸柱37(定位槽35的凸柱因圖面的視角關(guān)系而并未顯示)，所述定位槽35、36的內(nèi)壁具有多個(gè)呈凹陷狀的嵌槽38、38’；如圖3中所示，所述第二連接件22的前部為圓弧狀，其兩端各具有一板狀定位榫40、40’，各定位榫40、40’具有至少一通孔42、42’，且各定位榫40、40’的外周凸設(shè)有多個(gè)嵌塊41、41’；所述第三連接件23具有一直部43和自所述直部43向下延伸的彎曲部45；所述直部43的前端和所述彎曲部45的下端分別具有一定位榫46、46’，所述定位榫46、46’具有至少一通孔49、49’，所述定位榫46、46’的外周也凸設(shè)有多個(gè)嵌塊47、47’。所述第一、第二、第三連接件借助上述各定位榫和定位槽連接在一起，所述嵌塊與嵌槽、凸柱與通孔的配合使各連接件連接得更加牢固可靠。
如圖中所示，所述第三連接件23的直部43處于水平位置，其上設(shè)有一支撐墊30，所述支撐墊30呈橢圓板狀，底面具有一固定槽48，其借助所述固定槽48可拆卸地安裝于所述直部43，當(dāng)然，也可以與所述第三連接件23一體成形。
如圖2、3中所示，所述后輪架50包括一輪架本體500和安裝于所述輪架本體500上的一輪軸組件11，所述輪軸組件11的兩端各設(shè)有一后輪12，所述輪架本體500包括一與所述基架20連接的延伸部54和與所述延伸部54一體成形的兩后叉環(huán)55，所述輪軸組件11安裝于所述兩后叉環(huán)55內(nèi)。
如圖3中所示，所述延伸部54的前端成形有一開口向前的第一定位槽56，中部成形有開口向上的第二定位槽57，以及分別設(shè)于所述第一、第二定位槽56、57內(nèi)的凸柱58、58’，且第一及第二定位槽56、57的內(nèi)壁各具有多個(gè)呈凹陷狀的嵌槽59、59’。所述第一、第二、第三連接件21、22、23及所述后輪架50借助所述定位槽35、36、56、57及所述定位榫40、40’、46、46’連接在一起，具體的連接方式如圖中點(diǎn)畫線所示；所述嵌槽38、38’、59、59’和嵌塊47、47’以及凸柱37、58、58’與通孔42、49、49’的配合保證各構(gòu)件之間連接牢固可靠。
如圖3中所示，所述后輪架50的輪架本體500由相互蓋合在一起的兩側(cè)件51構(gòu)成，各側(cè)輪件51分別具有多個(gè)橫截面呈三角形的嵌柱52和嵌孔53，所述側(cè)件51借助所述嵌柱52和嵌孔53的安裝在一起，形成所述輪架本體500。
參見圖1至3，所述前輪架60具有一支桿62和安裝于所述支桿62下部的前叉63，所述支桿62頂端設(shè)有一把手13，所述前叉63的下部鉸接有一前輪14。所述支桿62可選擇地穿設(shè)于第一連接件21的中間件31的第一通孔33或第二通孔34。
對(duì)于上述結(jié)構(gòu)，如圖2至4所示，當(dāng)使用者要組裝應(yīng)用于三輪車結(jié)構(gòu)的組合式車架10時(shí)，先將第二連接件22的定位榫40嵌設(shè)于第一連接件21的前定位槽35，使定位榫40的通孔42套設(shè)于前定位槽35的凸柱(圖中未示)，而各嵌塊41嵌設(shè)于各嵌槽38；然后，第三連接件23的直部43以其定位榫46設(shè)于第一連接件21的后定位槽36，使定位榫46的通孔49套設(shè)于后定位槽36的凸柱37，各嵌塊47嵌設(shè)于各嵌槽38’，而支撐墊30則以固定槽48嵌設(shè)于第三連接件23的直部43，使各第一、第二及第三連接件21、22、23與支撐墊30以可拆卸的方式相互結(jié)合。
接著，將后輪架50以第一定位槽56與第二定位槽57分別嵌合于第二連接件22的定位榫40’與第三連接件23的彎曲部45的定位榫46’，使各凸柱58、58’分別穿設(shè)于各定位榫40’、46’的通孔42’、49’，各嵌塊41’、47’分別嵌設(shè)于各嵌槽59、59’，該后輪架50即可拆卸地安裝于所述基架20上；最后，將前輪架60的支桿62穿設(shè)于中間件31和第一通孔33，兩封蓋39分設(shè)于第二通孔34的兩端，并且使第一通孔33的軸線與地面接近垂直，前輪14位于中間件31的下方，第一連接件21的支撐部32與地面大體平行并相距一預(yù)定高度，支撐墊30位于各后輪12之上方。如圖1、4、5中所示，借此，上述前輪架60、基架20以及后輪架50相互結(jié)合后即可應(yīng)用于三輪車結(jié)構(gòu)。
而當(dāng)使用者欲將組合式車架10改變應(yīng)用于滑板車時(shí)，如圖6中所示，組合式車架10的基架20則僅包括有第一連接件21與第二連接件22，第二連接件22嵌設(shè)于第一連接件21的支撐部32的后端，而后輪架50則嵌設(shè)于第二連接件22，且后輪架50的后叉環(huán)55鉸接有一后輪12，支撐墊30嵌設(shè)于后輪架50的延伸部54頂面；前輪架60穿設(shè)于中間件31的第二通孔34，兩封蓋39分別設(shè)于第一通孔33的兩端，前輪14位于中間件31下方，并且與后輪12共同抵于地面，使第二通孔34的軸線與地面接近垂直，支撐部32自中間件31朝地面方向延伸，后輪架50的延伸部54則靠近于地面并與地面大體平行，此時(shí)，組合式車架10即形成滑板車結(jié)構(gòu)。
因此，本發(fā)明的組合式車架利用前輪架與中間件、基架的各連接件、基架與后輪架可拆卸地連接的結(jié)構(gòu)，讓使用者能根據(jù)需要，自行組裝成滑板車或三輪車，不僅節(jié)省購買成來，帶來諸多便利，而且還增添自行組裝代步工具的娛樂性。
上述優(yōu)選實(shí)施例僅用于解釋、說明本發(fā)明之用，而并非對(duì)本發(fā)明的限制。有關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，還可能作出各種變形與變換，例如將中間件與第一連接件分別成形，將支撐墊與基架中一連接件一體成形等，因此所有等同的技術(shù)方案皆屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種組合式車架，包括一基架，所述基架具有多個(gè)連接件，各所述連接件可拆卸地連接在一起；一中間件，所述中間件位于所述基架的前部，并與所述基架中的一所述連接件一體成形或固定連接；一后輪架，所述后輪架可拆卸地安裝于所述基架的后部；一前輪架，所述前輪架可拆卸地安裝于所述中間件上；其特征在于所述中間件上成形有相互交叉的一第一通孔和一第二通孔，所述前輪架包括一支桿，所述支桿可選擇地穿設(shè)于所述中間件的所述第一通孔或所述第二通孔；相應(yīng)地，所述基架與所述后輪架有兩種連接方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車架，其特征在于所述基架包括一第一連接件、一第二連接件和一第三連接件；所述第一連接件包括一支撐部，所述支撐部的前端一體成形有所述中間件；所述第二連接件的至少部分為圓弧狀，其前端與所述第一連接件連接，后端與所述后輪架相連；所述第三連接件為彎折狀，其一端連接于所述第一連接件的后端，另一端與所述后輪架或所述第二連接件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式車架，其特征在于所述第一連接件的所述支撐部的中部具有一開口向下的前定位槽，后端具有一開口向后的后定位槽；所述后輪架的前端成形有開口向前的第一定位槽，中部成形有開口向上的第二定位槽；所述第二、第三連接件的兩端皆成形有插入各所述定位槽的定位榫；所述第一、第二、第三連接件及所述后輪架借助所述定位槽和定位榫的配合連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式車架，其特征在于所述第三連接件包括一直部和自所述直部向下延伸的一彎曲部，所述直部的前端和所述彎曲部的下端成形有所述定位榫。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式車架，其特征在于所述直部處于水平位置，其上設(shè)有一支撐墊，所述支撐墊可拆卸地安裝于所述直部或與所述第三連接件一體成形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車架，其特征在于所述基架包括一第一連接件和一第二連接件；所述第一連接件包括一支撐部，所述支撐部的前端一體成形有所述中間件；所述第二連接件的至少部分為圓弧狀，其前端與所述第一連接件的后端連接，后端與所述后輪架的前端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合式車架，其特征在于所述后輪架和/或所述第二連接件上設(shè)有一支撐墊，所述支撐墊處于水平位置，其可拆卸地安裝于所述第二連接件和/或所述后輪架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合式車架，其特征在于所述第一連接件的后端和所述后輪架的前端具有定位槽，所述第二連接件的兩端具有插入所述定位槽的定位榫；所述第一、第二連接件及所述后輪架借助所述定位槽和定位榫連接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或8所述的組合式車架，其特征在于各所述定位槽的內(nèi)壁上成形有多個(gè)凹陷狀的嵌槽，各所述定位榫的表面相應(yīng)地成形有能與所述嵌槽配合的嵌塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或8所述的組合式車架，其特征在于各所述定位槽內(nèi)具有至少一凸柱，各所述定位榫上對(duì)應(yīng)地成形有至少一供所述凸柱穿過的通孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的組合式車架，其特征在于各所述連接件皆為兩半式結(jié)構(gòu)，由相互蓋合的兩側(cè)件組成，各所述側(cè)件分別具有至少一嵌柱或至少一嵌孔，所述兩側(cè)件借助所述嵌柱和嵌孔可拆卸地嵌合在一起，形成各所述連接件。
12.根據(jù)權(quán)利要求第11所述的組合式車架，其特征在于各所述嵌柱和所述嵌孔的橫截面形狀為三角形或方形。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的組合式車架，其特征在于所述中間件為空心球狀體，所述第一、第二通孔的軸線所夾的銳角為60至85度。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的組合式車架，其特征在于另設(shè)有兩封蓋，所述兩封蓋可選擇地安裝于所述第一或第二通孔的兩端，從而使所述第一通孔或所述第二通孔呈封閉狀。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的組合式車架，其特征在于所述第一、第二通孔的兩端成形有向外凸出的環(huán)形凸緣，所述兩封蓋套合于所述環(huán)形凸緣上。
16.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的組合式車架，其特征在于所述前輪架包括一所述支桿、一設(shè)于所述支桿頂端的把手、一安裝于所述支桿下部的前叉、一鉸接于所述前叉下部的前輪。
17.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的組合式車架，其特征在于所述后輪架包括一輪架本體和安裝所述輪架本體上的一輪軸組件，所述輪軸組件的兩端各設(shè)有一后輪；所述輪架本體包括一與基架連接的延伸部和與延伸部一體成形的兩后叉環(huán)，所述輪軸組件安裝于所述兩后叉環(huán)內(nèi)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的組合式車架，其特征在于所述輪架本體由相互蓋合在一起的兩側(cè)件構(gòu)成，各側(cè)件分別具有多個(gè)嵌柱和嵌孔，所述兩側(cè)件借助所述嵌孔或嵌孔安裝在一起。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的組合式車架，其特征在于所述嵌柱和嵌孔的橫截面形狀為三角形或方形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種組合式車架，包括一基架，基架具有多個(gè)連接件，各連接件可拆卸地連接在一起；一中間件，中間件位于基架的前部，并與基架中的一連接件一體成形或固定連接；一后輪架，后輪架可拆卸地安裝于基架的后部；一前輪架，前輪架可拆卸地安裝于中間件上；中間件上成形有相互交叉的一第一通孔和一第二通孔，前輪架包括一支桿，支桿可選擇地穿設(shè)于中間件的第一通孔或第二通孔；相應(yīng)地，基架與后輪架有兩種連接方式。該組合式車架既實(shí)現(xiàn)功能多樣化、娛樂性大大增加，既能組裝成三輪車，又能構(gòu)成滑板車，而又不太多地提高成本。
文檔編號(hào)B62K19/00GK1962351SQ20051011565
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2005年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月9日
發(fā)明者詹坤都 申請(qǐng)人:元大金屬實(shí)業(yè)(深圳)有限公司