專利名稱：摩托車排氣消音管熱能利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車排氣消音管熱能利用裝置。
背景技術(shù)：
摩托車的排氣消音管，在摩托車運(yùn)行時(shí)，管壁溫度高達(dá)數(shù)百度高溫，大量熱能白白浪費(fèi)，特別是在寒冷的冬天，駕駛摩托車在高速行駛時(shí)，前胸和腿部被迎面寒風(fēng)吹剌，痛苦難忍，目前，尚沒有對摩托車的排氣消音管的熱能利用技術(shù)出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決前述摩托車在冷天行駛時(shí)防寒的問題，本發(fā)明提供一種新型摩托車排氣消音管的熱能利用裝置；在摩托車排氣消音管的前端或后端，繞金屬管，金屬管一頭為進(jìn)氣口，另一頭為出氣口；或者在排氣消音管的外面鋪設(shè)金屬導(dǎo)熱物，在金屬導(dǎo)熱物外面包一層封閉的外殼，外殼有進(jìn)氣口和出氣口，外殼與導(dǎo)熱物之間有足夠的間隙，金屬管的進(jìn)氣口或外殼的進(jìn)氣口，與一氣泵連接，出氣口用軟管連接輸出暖氣；排氣消音管上繞的金屬管，在排氣消音管的后端，是在排氣消音管的內(nèi)壁，金屬管的兩頭自排氣消音管壁穿出，形成進(jìn)氣口和出氣口，繞在排氣消音管前端，是在排氣消音管外面，并在金屬管外面包一層封閉的外殼，金屬管的兩頭自排氣消音管壁穿出，形成進(jìn)氣口和出氣口；所述導(dǎo)熱物，可以是將鋼絲彈簧繞在排氣消音管的前端外壁，或者是將螺旋狀金屬隔離條焊接在排氣消音管前端外壁，或者是將金屬絲鋪設(shè)在排氣消音管前端的外壁，或者是將金屬散熱箔片鋪設(shè)在排氣消音管前端的外壁，然后在這些導(dǎo)熱物外面包一層金屬外殼，外殼有進(jìn)氣口和出氣口；金屬管的進(jìn)氣口和出氣口以及外殼的進(jìn)氣口和出氣口，互相是可以互換的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，用一結(jié)構(gòu)簡單的換能裝置，將排氣消音管上的熱量，轉(zhuǎn)換為暖氣，再用一根軟管連通到人體的胸部、腿部取暖，特別有利于在寒冷天駕駛摩托車。


附圖1是本發(fā)明用金屬圓管為導(dǎo)熱物的實(shí)施例圖。
附圖2是用鋼絲彈簧為導(dǎo)熱物的實(shí)施例圖。
附圖3是用螺旋狀金屬隔離條為導(dǎo)熱物的實(shí)施例圖。
附圖4是用金屬絲為導(dǎo)熱物的實(shí)施例圖。
附圖5是用金屬散熱箔片為導(dǎo)熱物的實(shí)施例圖。
圖中標(biāo)號說明1排氣消音管前端 6排氣消音管后端3在導(dǎo)熱物體上包的封閉外殼 2金屬圓管5金屬圓管的出氣口 4金屬圓管的進(jìn)氣口7鋼絲彈簧 8封閉外殼的出氣口9封閉外殼的進(jìn)氣口 10螺旋狀金屬隔離條11金屬絲12金屬散熱箔片具體實(shí)施方式
請參閱附圖1所示，本發(fā)明用金屬圓管為導(dǎo)熱物體的實(shí)施例圖，金屬圓管2可繞在排氣消音管的前端1管壁外，或繞在排氣消音管后端6的管壁內(nèi)，后者，金屬圓管2的兩頭伸出排氣管壁外，一頭為進(jìn)氣口4，另一頭為出氣口5，進(jìn)氣口4和出氣口5可以互換；繞在排氣消音管的前端1管壁外的金屬圓管2外面，再包一層封閉的外殼3，對金屬圓管2起到保溫和保護(hù)作用，外殼3焊接在排氣消音管上，金屬管2的兩頭伸出外殼3，一頭為進(jìn)氣口4，另一頭為出氣口5，進(jìn)氣口4與另設(shè)的氣泵連接，出氣口5輸出暖氣，與一軟管連接，軟管連通到人體衣服內(nèi)。
請參閱附圖2，鋼絲彈簧7繞在排氣消音管的前端1外壁，在鋼絲彈簧7外面再包一層封閉的外殼3，構(gòu)成一封閉的空間，外殼3有進(jìn)氣口4和出氣口5，外殼3焊接在排氣消音管上，鋼絲彈簧7與排氣消音管緊密接觸，從排氣消管上獲得熱量，并將外殼3封閉的空間內(nèi)空氣加熱為熱空氣，被另一氣泵從外殼3的出氣口5排出；同時(shí)氣泵將外面冷空氣從進(jìn)氣口4輸進(jìn)外殼3的封閉空間內(nèi)，如此不斷循環(huán)；請參閱附圖3，螺旋狀金屬隔離條10焊接在排氣消音管前端1外壁，在螺旋狀金屬隔離條10外面再包一層封閉的外殼3，構(gòu)成一封閉的空間，外殼3有進(jìn)氣口4和出氣口5，外殼3焊接在排氣消音管上，螺旋狀金屬隔離條10與排氣消音管緊密接觸，從排氣消管上獲得熱量，并將外殼3封閉的空間內(nèi)空氣加熱為暖氣，被另一氣泵從外殼3的出氣口5排出送進(jìn)人體衣服內(nèi)，同時(shí)氣泵將外面冷空氣從進(jìn)氣口4輸進(jìn)外殼3的封閉空間內(nèi)，如此不斷循環(huán)；請參閱附圖4，金屬絲11鋪設(shè)在排氣消音管前端1的外壁，在金屬絲11外面，再包一層封閉的外殼3，外殼3有進(jìn)氣口4和出氣口5，外殼3焊接在排氣消音管上，外殼3內(nèi)的金屬絲11之間有足夠的間隙讓空氣流通，金屬絲11與排氣消管緊密接觸，獲得熱量，并將外殼3封閉的空間內(nèi)空氣加熱為熱空氣，被另一氣泵從外殼3的出氣口5排出送進(jìn)人體衣服內(nèi)，同時(shí)氣泵將外面冷空氣從進(jìn)氣口4輸進(jìn)外殼3的封閉空間內(nèi)，如此不斷循環(huán)。
請參閱附圖5所示，金屬散熱箔片12鋪設(shè)在排氣消音管前端1的外壁，在金屬散熱箔片12外面，再包一層封閉的外殼3，外殼3有進(jìn)氣口4和出氣口5，外殼3焊接在排氣消音管上，外殼3內(nèi)的金屬散熱箔片12與排氣消音管緊密接觸，獲得熱量，并將外殼3封閉的空間內(nèi)空氣，加熱為暖氣。
權(quán)利要求
1.一種摩托車排氣消音管熱能利用裝置，其特征在于在摩托車排氣消音管的前端或后端，繞金屬管，金屬管一頭為進(jìn)氣口，另一頭為出氣口；或者在排氣消音管的外面鋪設(shè)金屬導(dǎo)熱物，在金屬導(dǎo)熱物外面包一層封閉的外殼，外殼有進(jìn)氣口和出氣口，外殼與導(dǎo)熱物之間有足夠的間隙，金屬管的進(jìn)氣口或外殼的進(jìn)氣口，與一氣泵連接，出氣口用軟管連接輸出暖氣。
2.按權(quán)利要求1所述的摩托車排氣消音管熱能利用裝置，其特征在于排氣消音管上繞的金屬管，在排氣消音管的后端，是在排氣消音管的內(nèi)壁，金屬管的兩頭自排氣消音管壁穿出，形成進(jìn)氣口和出氣口，繞在排氣消音管前端，是在排氣消音管外面，并在金屬管外面包一層封閉的外殼，金屬管的兩頭自排氣消音管壁穿出，形成進(jìn)氣口和出氣口。
3.權(quán)利要求1所述的摩托車排氣消音管熱能利用裝置，其特征在于所述導(dǎo)熱物是將鋼絲彈簧繞在排氣消音管的前端外壁。
4.按權(quán)利要求1所述的摩托車排氣消音管熱能利用裝置，其特征在于所述導(dǎo)熱物是將螺旋狀金屬隔離條焊接在排氣消音管前端外壁。
5.按權(quán)利要求1所述的摩托車排氣消音管熱能利用裝置，其特征在于所述導(dǎo)熱物是將金屬絲鋪設(shè)在排氣消音管前端的外壁。
6.按權(quán)利要求1所述的摩托車排氣消音管熱能利用裝置，其特征在于所述導(dǎo)熱物是將金屬散熱箔片鋪設(shè)在排氣消音管前端的外壁。
7.按權(quán)利要求1所述的摩托車排氣消音管熱能利用裝置，其特征在于所述繞在排氣消音管上的金屬管進(jìn)氣口和出氣口可以互換，排氣消音管上鋪設(shè)的導(dǎo)熱物外面包的一層外殼進(jìn)氣口和出氣口，也是可以互換。
全文摘要
為了解決摩托車在冷天行駛時(shí)防寒的問題，本發(fā)明提供一種新型摩托車排氣消音管的熱能利用裝置；在摩托車排氣消音管的前端或后端，繞金屬圓管，金屬圓管一頭為進(jìn)氣口，另一頭為出氣口；或者，在排氣消音管的外面鋪設(shè)金屬導(dǎo)熱物，在金屬導(dǎo)熱物外面包一層封閉的外殼，外殼有進(jìn)氣口和出氣口，金屬管的進(jìn)氣口或外殼的進(jìn)氣口，與一氣泵連接，出氣口用軟管連接輸出暖氣至人體衣服內(nèi)取暖，氣泵同時(shí)輸入冷空氣至金屬圓管，如此不斷循環(huán)，優(yōu)點(diǎn)是，用一結(jié)構(gòu)簡單的換能裝置，將排氣消音管上的熱量，轉(zhuǎn)換為暖氣，送至人體的胸部、腿部取暖，特別有利于在寒冷天駕駛摩托車。
文檔編號B62J33/00GK1686750SQ20051002487
公開日2005年10月26日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者陳友華 申請人:陳友華