專利名稱：彈簧減振并可折疊的雪撬的制作方法
彈簧減振并可折疊的雪撬
本發(fā)明涉及一種具有彈簧減振裝置的平底雪橇，優(yōu)選具有兩個(gè)間隔地平行 延伸的滑板，雪驗(yàn)不i頓的時(shí)候?yàn)榱诉\(yùn)輸和保管可以折疊。
長久以來，平底雪橇以各種各樣的實(shí)施方式被公開。推廣最多的是那些由 兩個(gè)平行的、間隔地彼此垂直而立的側(cè)面部分或惻面框架組成的平底雪橇。側(cè) 面部分在底面具有縱向水平的滑板，滑板以其前面的部分曲線形向上彎曲，并 在那里與上面的、水平走向的框架部分連接。上面的和下面的框架部分用一根 或多根豎直桿剛性地彼此連接。兩個(gè)側(cè)面部分在其側(cè)面上用多個(gè)橫梁剛性地彼
itb^接，這些橫梁安裝在旨側(cè)面部分的上面的縱向桿和/或豎直桿之間。在側(cè)
面部分的上面縱向部分，安裝有由剛性或柔韌材料制成的座位面。這些常見的 平底雪橇本身是很穩(wěn)定的，特別是滑板導(dǎo)軌不受行駛的地基(雪、冰、各種滑 道)影響很安全，并避免了兩個(gè)滑板有偏差的自身導(dǎo)向。然而，這些常見的平 底雪橇有明顯的缺點(diǎn)， 一方面它們由于構(gòu)件并尤其是滑板以及座位的剛性連 接，所有因?yàn)楦鞣N、離狀況造成的沖擊都無緩沖地傳遞至鵬位上，從而傳遞到
滑雪者身上。這雖然可以M應(yīng)用例如由紡織織物制作的柔韌座位緩解，但舒 適性還是很受限制。另一方面，這些常見的平底雪橇還有缺點(diǎn)，即由于剛性結(jié) 構(gòu)，在不平整的、尤其是波浪形的場地時(shí)，例如在短時(shí)間連續(xù)駛過多個(gè)地面起 伏時(shí)，雪橇處于不穩(wěn)定狀態(tài)并且保持不了所希望的行駛方向，或者甚至轉(zhuǎn)A5兆 躍和被滑道托起。這些常見的平底雪橇另一，點(diǎn)是它們在運(yùn)輸和/或保管時(shí)需 要有相對大的位置，因?yàn)樗鼈冇绕湓谄浣Y(jié)構(gòu)高iti:是不可改變的。
為了避免這些缺點(diǎn)，開發(fā)出多種平底雪橇，在這些雪橇中用座位面實(shí)現(xiàn)雪 恥部分的減振，和/鵬運(yùn)輸或保管時(shí)M下述方法減少雪橇需要的空間，即 可將平底雪橇的側(cè)面部分與滑板翻轉(zhuǎn)在一起，同時(shí)可將座位面折疊，或者可將 帶有座位面的上面的雪橇部分^W滑板部分的方向下沉。DE 196 13 478 Al中 公開了這種減振的雪橇，這種雪橇的座位通過各自兩個(gè)前面的和兩個(gè)后面的擺 動支撐體與兩個(gè)滑板連接，其中擺動支撐是經(jīng)過彈簧和繩索可拆卸地預(yù)緊的。 擺動支撐在座位范圍內(nèi)各在前面和后面沿著縱向可轉(zhuǎn)動地安裝在橫梁上。擺動
支撐借助于彈性元件裝在滑板上。以此根據(jù)發(fā)明實(shí)現(xiàn)了給座位面和滑雪者抗沖 擊的減振，這些沖擊是由滑道經(jīng)滑板傳遞的。此外，在卸下擺動支撐的預(yù)緊后， 座位可折疊到滑板上去，從而在不使用的時(shí)候也將平底雪橇需要的空間減少。 然而，涉及到器材的穩(wěn)定性本身，特別是涉及到方向穩(wěn)定性和行駛安全性時(shí)， 這種結(jié)構(gòu)帶有很大的缺點(diǎn)。即使在平底雪橇座位范圍內(nèi)的擺動支撐在橫梁上具 有形狀穩(wěn)定的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，由于其借助彈性元件，優(yōu)選借助橡膠元件同滑板的連 接和由于只通過螺旋彈簧和繩索的預(yù)緊，造成與平底雪橇各個(gè)部件的非常不穩(wěn) 定的連接，造成平底雪橇所有范圍內(nèi)的自身運(yùn)動，確切地說直至弓胞座位和滑
板在所有方向和尤其是在相反方向同時(shí)運(yùn)動。倘若按照DE 196 13 478 Al要以 此實(shí)現(xiàn)一個(gè)易控制的雪橇，則ffl31所提出的結(jié)構(gòu)正好相反將造成不可控性。
DE-PS 359 247公開了另一種平底雪橇，在這種雪橇中兩個(gè)滑板可折疊地 在其前面的彎曲上連接，折疊式連接與兩4i^支撐柱之間的座位在雪橇的后部 區(qū)域內(nèi)借助牽拉機(jī)構(gòu)(繩索)和插入其中的彈簧被拉緊。其中，斜支撐柱與滑 板通過球鉸鏈連接，且彼此間也是鉸接i鵬接的。涉及至鹹少傳遞至鵬雪者身 體上的沖擊，與開始時(shí)介紹的常見的雪衞目比，在這種平底雪橇中也達(dá)到了改 善，并且通過使兩個(gè)側(cè)面部分與滑板和在這中間安裝的座位在豎直方向可折 疊，減少了在運(yùn)輸或保管時(shí)需要的空間。另一方面，為此所選擇的結(jié)構(gòu)具有如 前面按照DE 196 13 478 Al闡述的平底雪橇同樣的缺點(diǎn)。由于涉及兩個(gè)滑板部 分缺少穩(wěn)定裝置，或由于缺少防止在滑雪橇?xí)r兩個(gè)滑板Mil其折疊式連接和斜 支撐柱鉸鏈產(chǎn)生的不期望的擺動運(yùn)動的閉鎖，雪橇本身的和涉及行駛狀況的不 穩(wěn)定性甚至還被擴(kuò)大。此外，由于滑板在雪橇前面的端部朝向在中軸線上沿著 縱向安裝的折疊鉸鏈會聚，雪橇的方向穩(wěn)定l贖。
最后，DE-PS 345 928公開了一種帶有兩個(gè)輔助滑板的單滑板平底雪橇， 在這種滑板中，安裝在主滑板上的座位用多，鏈支座撐著，這些鉸鏈支座縱 向可轉(zhuǎn)動地一方面安裝在滑板上，另一方面安裝在座位上。鉸鏈支座沿著縱向 各向前和向后分別用螺旋彈簧進(jìn)行減振，螺旋彈簧分別安裝在主滑板的上面。 這種結(jié)構(gòu)一方面是為平底雪橇提供一種擺動式座位，該座位可以被使用者在滑 雪時(shí)沿著縱向來回?cái)[動。在此，通過鉸鏈支座與每兩個(gè)螺旋彈簧的組合在有限 的范圍內(nèi)消除了由滑道經(jīng)滑板傳遞到滑雪者的沖擊。另一方面，由于即使是想 要的滑板和座位相互的縱向移動性，單滑板平底雪橇比雙滑板雪橇更難操縱的
這一總是存在的缺點(diǎn)還變大了。特別是存在有這樣的危險(xiǎn)，即頓伏的跑道時(shí)， 由于螺旋彈簧沒有自身穩(wěn)定性，使平底雪橇處于一種往復(fù)運(yùn)動擺動并且因此而 不可控。
因此，本發(fā)明的任務(wù)是c3爐已知的平底雪橇，從而避免所陳述的缺點(diǎn)并提 供一種平底雪橇，這種雪橇使雪橇體本身的高穩(wěn)定性和保護(hù)滑雪者防止其身體 受到?jīng)_擊的可靠的行駛特性相結(jié)合。同時(shí)，與在4頓時(shí)的平底雪橇的狀態(tài)相比， 要將，運(yùn)輸和保管時(shí)需要的空間不費(fèi)力氣地?cái)嘭怠?br> 該任務(wù)主要是通過根據(jù)權(quán)利要求1特征部分的平底雪橇結(jié)構(gòu)來完成。實(shí)用 的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
在下面借助附圖闡述平底雪橇的優(yōu)選實(shí)施例。附圖示出-
Ml:平底雪橇從側(cè)前方的俯視

圖1所示的平底雪橇的側(cè)視圖1所示的平底雪Wg位框的MJl方的俯視Mi: 圖1所示的帶有兩個(gè)滑板連同連接元件和支撐元件的平底雪橇滑 板框架從上方的俯視Mi: 作為圖1的細(xì)節(jié)圖，在平底雪WE滑行準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，在滑板框架 上裝有快速鎖合機(jī)構(gòu)(Schndlverschluss)的平底雪橇座位框的可拆卸的鉸接機(jī) 構(gòu)；
圖1所示的平底雪橇，帶有打開的快速鎖合機(jī)構(gòu)和為運(yùn)輸及保管 目的折疊的座位框。
根據(jù)本發(fā)明的平底雪橇由滑板框架(1)以及座位框(5)組成，滑板框架 (1)帶有兩個(gè)間隔地彼此平行延伸的滑板(2)和(3)，這兩個(gè)滑板沿著縱向 在前面區(qū)域內(nèi)向上彎曲，并在它們前面的端部剛性地與具有圓形橫截面的橫梁 (4)連接；座位框(5)在其兩個(gè)前面的、對著平底雪橇前端的端部(6)和 (7)上與快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)剛性連接，該快速鎖合機(jī)構(gòu)橫交于端部(6)和 (7)在一個(gè)平面內(nèi)隨著座位框延伸。座位框(5)通過快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)安 裝在橫梁(4)上，并由此7K平可轉(zhuǎn)動地和可拆卸地安裝在滑板框架(1)上。 快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)由兩個(gè)半殼組成，在示出的實(shí)施例中，該兩個(gè)半殼在其一 個(gè)縱側(cè)面上用折頁(Schaniier)可掀幵地連接。在它們位于折頁對面的縱側(cè)面 上，半殼有至少一個(gè)、，兩個(gè)夾緊鎖合機(jī)構(gòu)(Spannverschluesse)，如在圖5
和6中所示，或者是拉鉤鎖合機(jī)構(gòu)(Zughakenverschluesse)。為了避免座位框 (5)轉(zhuǎn)動時(shí)與快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)磨損，在橫梁(4)上安裝有一個(gè)由塑料或 其它材料制成的襯套。然而，該襯套對于根據(jù)本發(fā)明的平底雪橇功能不是絕對 必要的。快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)通過半殼圍住橫梁(4)以及滑板框架(1)的襯 套，在此半殼橫截面的外徑，就是說在關(guān)閉狀態(tài)中的快速鎖合機(jī)構(gòu)的內(nèi)徑，要 稍微超過橫梁(4)的外徑，以使座位框形狀穩(wěn)定地、然而又靈活地圍繞著作 為軸的橫梁(4)轉(zhuǎn)動。
快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)也可以具有一種不同于圖中所示的半殼連接方式。這 樣，半殼可以在其位于折頁對面的縱側(cè)面上具有突緣，這些突緣具有用于借 助螺紋連接或其它方式進(jìn)行鎖合的相應(yīng)的孔。同樣，按照本發(fā)明，座位框(5) 可以用其它方式可轉(zhuǎn)動地和可拆卸地安裝在橫梁(4)上。這樣，代替使用帶 有管狀橫梁的快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)，座位框(5)可轉(zhuǎn)動但不可拆卸地裝在滑板 框架(1)的橫梁(4)上，也是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
同樣，代替橫梁(4)可在兩個(gè)滑板(2)和(3)的前面端部上各自剛性 地固定一個(gè)橫交于滑板布置的管段，在兩個(gè)管段之間有個(gè)空缺段。在這種情 況下，座位框(5)在其端部(6)和(7)上代替快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)具有管 狀橫梁，其中該管段的內(nèi)徑與滑板(2)和(3)上管段的內(nèi)徑相應(yīng)，并且這 個(gè)橫梁具有兩個(gè)管段之間空缺段的長度，從而座位框以這個(gè)橫梁裝到敞開空 間中。然后，滑板框架(1)和座位框(5)借助一個(gè)通過滑板(2)和(3) 的管段和座位框(5)的橫梁可拆卸地安裝的軸可轉(zhuǎn)動地連接。然而在這種實(shí) 施方式中，由于缺乏兩個(gè)滑板(2)和(3)在其前面端部上的剛性連接，與 前面所述帶有橫梁(4)的實(shí)施方式相比，滑板框架(1)的穩(wěn)定性受至膨響。 有利地由整體型材成形的座位框(5)雌在其整化度的前半部分，但 在距離平底雪橇前端和座位框端部(6)和(7)處具有橫梁(9)。如從圖1、 2和4看至啲那樣，滑板框架(1)有兩個(gè)滑板(2)和(3)的斜撐，該斜撐 由各兩個(gè)不可拆卸地固定在滑板(2)和(3)上的縱桿(10)、 (11)和(12)、 (13)組成，其中桿(10)、 (11)在一側(cè)和桿(12)、 (13)在另一側(cè)斜著向 上地通到想象中的雪橇內(nèi)部空間，并大約在滑板的中間長度處對接到一個(gè)水 平布置的橫桿(14)，它們各自對向地剛性固定在謝黃桿上。
在座位框(5)的橫梁(9)與滑板框架(1)的橫桿(14)之間安裝有一
個(gè)減振支柱(15)，該減振支柱由一個(gè)螺旋彈簧或空氣彈簧(Gasfeder)和一 個(gè)設(shè)置在其中的伸縮式?jīng)_擊緩沖器(Teleskopstossdaempfer)組成。這個(gè)減振 支柱(15)以其在橫梁(9)上的上端部和在橫桿(14)上的下端部通過附加 部分(16)和(17)與橫軸可轉(zhuǎn)動地和可拆卸地安裝。
在座位框(5)之上或之中，以已知的方式裝有由剛性^韌材料制成的 座位面(18)。
m所闡述的平底雪橇的結(jié)構(gòu)方案，帶有座位面(18)的座位框(5)只 ^M31減振支柱(15)在滑板框架(1)上被支撐，以及可轉(zhuǎn)動地支承在橫梁
(4) 上。來自滑道的和滑板(2)和(3)承受的沖擊被減振支柱(15) 咸振 和緩沖，從而使沖擊能量不再或明顯減弱地作用在座位面(18)和滑雪者身 體上。對于減振支柱(15)，可以匹配于使用條件為平底雪橇選擇不同的彈性 系數(shù)(Federwerte)和阻尼系數(shù)(Daempfimgswerte)?？梢杂欣靥娲?，使 用具有不同的可調(diào)節(jié)的彈性系數(shù)和阻尼系數(shù)的減振支柱?；蹇蚣?1)、滑 板(2)和(3)以及座位框(5)可以由金屬，優(yōu)選鋁，塑料、木材以及這些 材料的組合制成。
為了 >平底雪驗(yàn)運(yùn)輸或保管時(shí)需要的空間，在打開快速鎖合機(jī)構(gòu)(8) 后，通過將座位框通過在減振支柱(15)上的可轉(zhuǎn)動的鉸接首先向后擺動， 并隨后在橫梁(4)下穿過，或在該橫梁上越過沿著縱向向前擺動，將座位框
(5) 從橫梁(4)取下。 與開始時(shí)介紹的常見的剛性結(jié)構(gòu)相比，根據(jù)本發(fā)明的平底雪橇的4尤點(diǎn)，
一方面在于在行駛帶有地面起伏或小丘的滑道時(shí)，極大地阻止了傳遞到座位 面和滑雪者身體上的沖擊，在任何情況下都顯著地被減少。除此之外，用本 發(fā)明的平底雪橇還獲得這樣的優(yōu)點(diǎn)，即通過所闡述的座位框(5)在滑板框架
(1)的橫梁(4)上的連接方案和座位框的下沉結(jié)構(gòu)，大大減少了在運(yùn)輸和 保管時(shí)需要的空間。與已知的帶有彈簧減振裝置的平底雪橇相比，尤其是與 那種還可翻轉(zhuǎn)或可折疊的雪橇相比，根據(jù)本發(fā)明的平底雪橇避免了已知器材 本身極大的不穩(wěn)定性，以及它們不充足的方向穩(wěn)定性。同時(shí)，使用減振支柱
(15)作為座位框與滑板框架(1)之間的連接，促使滑板更好ite應(yīng)場地狀 況，從而還使方向穩(wěn)定性得到改善，且在滑板框架范圍內(nèi)就已將沖擊能量減 少。
權(quán)利要求
1.平底雪橇，由滑板框架(1)和優(yōu)選兩個(gè)間隔地彼此平行延伸的、沿著縱向在前面區(qū)域內(nèi)向上彎曲并以其前面的端部剛性地與橫梁(4)連接的滑板(2)和(3)以及帶有同滑板框架(1)和座位框(5)彈性地連接的座位面(18)的座位框(5)組成，其特征在于，所述座位框(5)在其兩個(gè)前面的、對著平底雪橇前端的端部(6)和(7)上具有以兩個(gè)敞開的和可關(guān)閉的半殼形式作為快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)的橫梁，它通過這兩個(gè)半殼水平地可轉(zhuǎn)動和可拆卸地包圍住橫梁(4)，此外所述滑板框架(1)大約在兩個(gè)滑板(2)和(3)的中間長度處具有斜撐，該斜撐由各自兩個(gè)不可拆卸地固定在滑板(2)和(3)上的縱桿(10)、(11)和(12)、(13)組成，它們傾斜向上指入雪橇體的內(nèi)部空間，并對接到水平安裝的橫桿(14)，它們各自對向地剛性固定在該橫桿(14)上，而座位框(5)在前面的縱區(qū)段內(nèi)、但距離平底雪橇前端處具有橫梁(9)，并且在橫梁(9)與橫桿(14)之間安裝有減振支柱(15)，該減振支柱(15)在橫桿(14)上一邊通過附加部分(16)、另一邊通過附加部分(17)與橫軸可轉(zhuǎn)動地安裝。
2. 如權(quán)利要求1所述的平底雪橇，其特征在于，所述快速鎖合機(jī)構(gòu)(8) 的半殼在其兩個(gè)縱側(cè)面外部具有一個(gè)或多個(gè)折頁，并在其對面的縱側(cè)面上具有 一個(gè)夾緊鎖合機(jī)構(gòu)或多個(gè)夾緊鎖合機(jī)構(gòu)，或者具有一個(gè)拉鉤鎖合機(jī)構(gòu)或多個(gè)拉 鉤鎖合機(jī)構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求1和/或2所述的平底雪橇，其特征在于，代替在半殼上的 夾緊鎖合機(jī)構(gòu)，所述快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)在位于折頁對面的縱側(cè)面上具有可拆 卸的螺旋式鎖合機(jī)構(gòu)，或者半殼以其它已知的方式牢固但可拆卸地被連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的平底雪橇，其特征在于，所述座位框(5)在橫梁 (4)上借助帶有管狀橫梁的快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)在端部(6)和(7)上可轉(zhuǎn)動但不可拆卸地被安裝。
5. 如木又利要求1所述的平底雪橇，其特征在于，代替橫梁(4)，在滑板(2) 和(3)的前面端部上各自剛性地設(shè)置有一橫交于滑板被安裝的管段，在這些 管段之間存在空缺段，并且所述座位框(5)在其端部(6)和(7)上具有管 狀的橫梁，該橫梁的內(nèi)徑與管段(2)和(3)的內(nèi)徑相應(yīng)，并且其長度與兩個(gè) 管段之間的空缺距離相應(yīng)，其中為了M31滑板(2)和(3)的管段和座位框(5) 的橫梁來連接滑板框架0)和座位框(5)，可拆卸地裝入有軸。
6. 如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的平底雪橇，其特征在于， 所述減振支柱(15)由螺旋彈簧或空氣彈簧和安裝在其中的或以其它方式與此 組合的伸縮式?jīng)_擊緩沖器組成。
7. 如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2、 3或5中任一項(xiàng)所述的平底雪橇，其特征 在于，在打開根據(jù)權(quán)利要求2和權(quán)利要求3的快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)后，或在取 下根據(jù)權(quán)利要求5的軸后，所述座位框(5)通過在 咸振支柱(15)上的可轉(zhuǎn) 動的鉸接機(jī)構(gòu)被向后擺動，并接著引到滑板框架(1)的橫梁(4)之下，或在 該橫梁(4)上M向前擺動。
8. 如權(quán)利要求1和權(quán)禾腰求2至4中任一項(xiàng)所述的平底雪橇，其特征在于， 在所述橫梁(4)上安裝有由塑料或其它材料制成的襯套。
9. 如權(quán)禾腰求5所述的平底雪橇，其特征在于，在要裝入的軸上或在管段 和橫梁的內(nèi)側(cè)存在由塑料或其它材料制成的襯套。
10. 如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2至7所述的平底雪橇，其特征在于，所 述在座位框(5)上的座位面(18)以本身已知的方式被安裝，并由剛性或柔 韌材料(*^才、塑料、皮革、材料等)律喊。
全文摘要
本發(fā)明用于車輛技術(shù)和體育器材領(lǐng)域，涉及一種具有彈簧減振裝置的平底雪橇，優(yōu)選具有兩個(gè)相隔地平行設(shè)置的滑板。座位框(5)和滑板框架(2、3、11至14)在平底雪橇不使用時(shí)可在豎直方向折疊。帶座位面(18)的座位框(5)以其兩個(gè)前面的端部(6、7)，借助于配備有快速鎖合機(jī)構(gòu)(8)的半殼，可轉(zhuǎn)動和可拆卸地安裝在滑板框架前面的橫梁(4)上?；?2、3)在大約中間的長度處，通過各兩個(gè)不可拆卸地固定在該滑板上的、斜著指向上的桿或管子(10、11)和(12、13)和在其上剛性地固定有縱桿的橫桿(14)以及橫梁(4)被牢固地連接，并與這些在整體上形成滑板框架。座位框(5)在它前面的縱區(qū)段上具有橫梁(9)。在這個(gè)橫梁與橫桿(14)之間，各自相對其可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有減振支柱(15)。
文檔編號B62B17/04GK101115652SQ200480043964
公開日2008年1月30日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月13日
發(fā)明者H·戴塞羅思, T·布里恩 申請人:艾留朗納有限責(zé)任公司