專利名稱：跨乘式車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及跨乘式車輛，例如小型摩托車式摩托車等。
背景技術：
在跨乘式車輛中，除了性能上的改進外，通常還力求設計質(zhì)量的改進。
特別地，因為跨乘式車輛包括駕駛員跨騎上去的車座，通過減小車座的寬度和使得整個車輛尺寸較小來力求設計質(zhì)量的改進。
此外，跨乘式車輛具有內(nèi)置構造，即其中容納頭盔的容納箱設置在車座之下使得這樣的容納箱必須具有充足空間(深度、側(cè)面、寬度)的構造。但是，當為容納箱確保充足寬度時，如上布置的車座的前端在寬度上增大。
在日本專利No.2631059、JP-A-1-237274和JP-A-2001-171580中公開了解決此問題的構造。利用這些構造，布置在容納箱之后的小型電池在車座之下布置在容納箱之前，并且容納箱相應地向后移位。電池布置的這種構造使得可以減小車座前端的寬度。
不過，對于具有電池布置的構造的摩托車，容納箱自身仍然具有充足的空間(深度、側(cè)面、寬度)來容納頭盔等。此外，難以使得車座前端的寬度小于電池的寬度。
此外，因為電池布置在車座前端之下，難以在保持車座寬度的同時確保車座前端之下的安裝有連接到電池的電氣設備(例如保險絲、繼電器等)的空間。所以，為了安裝電氣設備，車座前端在寬度上增大，或者電氣設備被安裝在除了車座前端以外的其他地方。
對于前一構造，車座前端在寬度上被增大。對于后一構造，用于在電池和電氣設備之間進行連接的線束必須鋪設在縱向上，因此導致這樣的問題，即當用于布線的空間增大時，引起布線工作的部件布局自由度減小和效率下降。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到此情形而做出了本發(fā)明，并且其目的是提供一種跨乘式車輛，其具有前端在寬度上較小的車座。
此外，本發(fā)明的目的是提供一種跨乘式車輛，其中實現(xiàn)了部件布局的自由度和布線工作的效率的改進。
本發(fā)明提供了一種跨乘式車輛，包括設置在車架之上的跨乘車座，并且具有容納箱，其安裝到所述車架并具有被所述車座封閉的開口頂部；電池，布置在所述容納箱的前部；電氣設備，布置在所述容納箱中以位于所述電池之前，并且電連接到所述電池；且其中在車輛寬度方向上所述電氣設備比所述電池短。
根據(jù)本發(fā)明，電氣設備設置在電池箱之前并且電氣設備在車輛寬度方向上小于電池，因此實現(xiàn)了具有前端在寬度上較窄的車座的跨乘式車輛，并且實現(xiàn)了部件布局的自由度和布線構造的效率的改進。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車的側(cè)視圖。
圖2是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車的透視圖。
圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車的車架部件和擺動式驅(qū)動單元的示意性構造的透視圖。
圖4是以局部、垂直、剖視方式示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中車座之下的構造的側(cè)視圖。
圖5是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中車座之下的構造的俯視圖。
圖6是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中車座之下的構造的示意性透視圖。
圖7是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中車座安裝構造的放大透視圖。
圖8是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中車座的背面構造的透視圖。
圖9是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中車座之下的構造的放大側(cè)視圖。
圖10是沿圖9中線X-X所取的剖視圖。
圖11是以局部剖視方式示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中車座之下的構造的主視圖。
圖12是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中鎖機構的安裝構造的分解透視圖。
圖13是圖示根據(jù)本發(fā)明實施例的小型摩托車式摩托車中鎖機構的操作的視圖。
圖14是以局部剖視方式示出在小型摩托車式摩托車中側(cè)封蓋的前封蓋被移除的情況下車座之下的構造的主視圖。
具體實施例方式
下面將參照圖1-14說明本發(fā)明的實施例。此外，實施例中的左和右、前和后以及上和下是指在駕駛員坐在車座上以面對車把的狀態(tài)中如同從該駕駛員來觀察到的左和右、前和后以及上和下。
如圖1至3所示，小型摩托車式摩托車1包括在縱向方向上延伸的車身框架3。車身框架3包括頭管5、下管7、第一底部車架9a、第二底部車架9b、第一側(cè)車架11、交叉車架15和安裝車架21。
如圖1所示，轉(zhuǎn)向軸45裝配到頭管5中并由其支撐以自由轉(zhuǎn)動。前叉49設置在轉(zhuǎn)向軸45的下端，其中下支架47位于其間。固定到轉(zhuǎn)向軸45上端的是軸向把手53，其包括儀表和用于制動器桿51的操作開關。前輪55可旋轉(zhuǎn)地安裝在前叉49的下端。
如圖3所示，下管7由鋼管制成以從頭管5向后并斜向下延伸。第一底部車架9a被焊接到下管7的下端的左側(cè)表面，在車輛寬度方向上延伸、在中間彎曲并向后延伸。第二底部車架9b被焊接到下管7的下端的右側(cè)表面，在車輛寬度方向上延伸、在中間彎曲并向后延伸以變得基本上平行于第一底部車架9a。第一側(cè)車架11從第一底部車架9a的后端斜向上延伸，在中間彎曲并向后延伸。第一側(cè)車架11具有矩形橫截面。
第二底部框架9b的后端向上彎曲以升高到基本上與第一側(cè)車架11的彎曲部分相對的位置。
交叉車架15包括第二側(cè)車架17和車座支撐車架19，并且從第二底部車架9b向著第一側(cè)車架11設置。第二側(cè)車架17被焊接到第二底部車架9b的后端的上表面。第二側(cè)車架17基本上平行于第一側(cè)車架11地從其后端延伸到與第一側(cè)車架11的彎曲部分11a相對的中間部分，并且在縱向方向上直地從中間部分17a延伸到其前端。車座支撐車架19從第二側(cè)車架17的前端彎曲并沿著車輛寬度方向向著第一側(cè)車架11延伸。此外，車座支撐車架19在中間向下彎曲并傾斜地向下延伸以被焊接到第一側(cè)車架11。車座支撐車架19支撐車座18和車座18之下的結構。
安裝車架21由鋼管制成并設置成在車座支撐車架19之下向前。安裝車架21被設置為在第一底部車架9a和第二底部車架9b之間的擺動式驅(qū)動單元29的安裝構件。支架23可靠地設置在安裝車架21上。
連接件27通過樞轉(zhuǎn)軸25支撐在支架23上以自由地上下擺動。驅(qū)動單元29安裝到連接件27以被置于第一側(cè)車架11和第二底部車架9b之間。
驅(qū)動單元29包括發(fā)動機31、空氣濾清器33、進氣管35、化油器37、變速器殼體39和后減振單元43。發(fā)動機31固定到連接件27。發(fā)動機31在其前端具有氣缸蓋31a。空氣濾清器33設置在發(fā)動機31之后，并具有與發(fā)動機31相對的進氣端口33a?；推?7置于氣缸蓋31a和空氣濾清器33之間并通過進氣管35連接到發(fā)動機31的上部?？諝獗晃肟諝鉃V清器33中以與化油器37中的燃油混合，從而作為空氣燃油混合氣被供應到發(fā)動機31。
如圖1所示，變速器殼體39在其中容納連接到發(fā)動機31的曲軸的左側(cè)末端的驅(qū)動機構。后輪41可旋轉(zhuǎn)地支撐在從變速器殼體39中的驅(qū)動機構的后端沿車輛寬度方向延伸的輸出軸上。
后減振單元43置于變速器殼體39和第一側(cè)車架11之間。驅(qū)動單元29通過后減振單元43從第一側(cè)車架11懸掛，以在垂直方向上自由地擺動。
如圖3和4所示，支架56牢固地設置在車座支撐車架19上。此外，支架57a牢固地設置在第一側(cè)車架11的彎曲部分11a上。支架57b牢固地設置在第二側(cè)車架17的中間部分17a上。
容納箱58被安裝到支架56、57a、57b。容納箱58被設置在車座18之下以容納電氣設備、電池70等。容納箱58由諸如含聚丙烯玻璃的高強度材料整體模制而成。
容納箱58包括電池箱(第二中空部分)59、電氣設備箱(第一中空部分)61和物件容納箱(第三中空部分)63。電池箱59界定出長方體形式的容納空間(在其頂部開口)以容納電池70。電氣設備箱61設置在電池箱59之前以與電池箱59成為一體，并且界定出在其頂部開口并采用長方體形式的容納空間。電氣設備箱61的容納空間在尺寸上小于電池箱59的容納空間，即比后者窄和淺。
物件容納箱63設置在電池箱59之后以與電池箱59成為一體，并且界定出在其頂部開口的容納空間以在其中容納小尺寸的物件。此外，小尺寸物件在尺寸上小于頭盔。物件容納箱63的容納空間在寬度上大于和在深度上小于電池箱59的容納空間。
如圖5所示，容納箱58包括從電池箱59、電氣設備箱61和物件容納箱63的各個開口頂部的周邊沿車輛寬度方向上形成的凸緣65。移位電氣設備箱61的容納空間在寬度上小于電池箱59的容納空間，凸緣65隨著其從電池箱59向前而變小。
如圖4和6所示，電池箱59包括底壁59a、前側(cè)壁59b、后側(cè)壁59c、第一側(cè)壁59d和第二側(cè)壁59e。底壁59a由與支架56相對的前面部分和位于前面部分以上并與電池70的底表面相對的后面部分形成，并且具有臺階狀的垂直橫截面。前側(cè)壁59b設置為從底壁59a的前端向上延伸。后側(cè)壁59c設置為從底壁59a的后端向上延伸。后側(cè)壁59c承擔物件容納箱63的后側(cè)壁。第一側(cè)壁59d和第二側(cè)壁59e設置為從底部59a的左側(cè)和右側(cè)兩者向上延伸以被一體地連接到前側(cè)壁59b和后側(cè)壁59c各自的兩個末端。電池箱59中的容納空間由底壁59a、前側(cè)壁59b、后側(cè)壁59c、第一側(cè)壁59d和第二側(cè)壁59e界定。
電池箱59利用螺栓66和螺母67通過底表面59a安裝到支架56。電池70容納在電池箱59的容納空間中。
電氣設備箱61包括底表面61a、第一側(cè)壁61b、第二側(cè)壁61c和前側(cè)壁61d。底表面61a設置為從電池箱59的前側(cè)壁59b上的預定位置向前延伸。第一側(cè)壁61b和第二側(cè)壁61c設置為從底表面61a和左側(cè)和右側(cè)兩者向上延伸以被一體地連接到前側(cè)壁59b和前側(cè)壁61d各自的兩個末端。前側(cè)壁61d設置為從底表面61a的前端向上延伸，并具有臺階狀的垂直橫截面。電氣設備箱61中的容納空間由底壁61a、第一側(cè)壁61b、第二側(cè)壁61c、前側(cè)壁61d和前側(cè)壁59b界定。
容納在電氣設備箱61的容納空間中的是保險絲架74、繼電器盒76等。在電氣設備箱61的底壁61a上形成板狀肋81。繼電器盒76通過將板狀肋81插入繼電器盒76的盒側(cè)面上形成的嚙合件76的嚙合孔而容納在電氣設備箱61中(參見圖4和5)。保險絲架74插入在電氣設備箱61的第一側(cè)壁61b的內(nèi)表面上形成的一對肋69a、69b和底壁61a上形成的肋(省略了圖示)之間以被容納在電氣設備箱61中(參見圖6)。此外，保險絲架74和繼電器盒76形成為在尺寸上小于電池70。
如圖6所示，保險絲架74的保險絲和繼電器盒76的繼電器分別通過從電池70的正端子70a和負端子70b引出的線束72中的一部分電線進行電連接。此外，電池箱59的第一側(cè)壁59d的后面部分在兩個位置處向外凸出地彎曲以對應于電池70的正端子70a的橫向形狀。
如圖9所示，在電氣設備箱61的第一側(cè)壁61b和第二側(cè)壁61c上形成插入縫口83。線束72通過插入縫口83插入電氣設備箱61中。線束72中的電線通過保險絲架74的保險絲連接到繼電器盒76的繼電器。
如圖7所示，電氣設備箱61的第一側(cè)壁61b和第二側(cè)壁61c的上端凸出到凸緣65之上。第一側(cè)壁61b和第二側(cè)壁61c前上端62a、62b和凸緣65的前端65a分別向前延伸。支撐銷安裝孔87a、87b設置在前上端62a、62b上以沿著車輛寬度方向彼此共軸。
電氣設備箱61的前側(cè)壁61d的上端凸出到凸緣65的前端65a之上。引導構件88牢固地設置于前側(cè)壁61d的上端以引導支撐銷89。引導構件88包括一對凹入88a、88b。凹入88a、88b包括精確地形成的內(nèi)表面并設置成彼此共軸和分離。此外，凹入88a、88b設置為與安裝孔87a、87b共軸。支撐銷89插入穿過安裝孔87a、87b以松配合地裝配到凹入88a、88b中。
小型摩托車式摩托車1還包括電池封蓋(第二封蓋)91、電氣設備封蓋(第一封蓋)93、和臂95a、95b。如圖6所示，電池封蓋91封閉電池箱59的開口頂部。電氣設備封蓋93封閉電氣設備箱61的開口頂部。電池封蓋91設置為與電氣設備封蓋93一體。
接下來，將基于在電池箱59和電氣設備箱61的開口頂部被電池封蓋91和電氣設備封蓋93所封閉的狀態(tài)下的位置關系來說明電池封蓋91、電氣設備封蓋93和臂95a、95b的構造。電氣設備封蓋93設置為從電池封蓋91的前端的中間部分向前延伸。臂95a、95b設置為以將電氣設備封蓋93置于其間的方式從電池封蓋91的前端向前延伸。臂95a、95b靠在電氣設備封蓋93的兩側(cè)上。
臂95a、95b的前端延伸到電氣設備封蓋93之前。臂95a、95b的前端在支撐銷89上分別可樞轉(zhuǎn)地嚙合在前上端62a和凹入88a之間以及在前上端62b和凹入88b之間。
保持臂97設置為從電氣設備封蓋93的前端向前延伸。在保持臂97的前下端上形成有拱形保持部分97a。保持臂97在支撐銷89的上表面上可樞轉(zhuǎn)地嚙合在凹入88a、88b之間。
利用此構造，電池封蓋91和電氣設備封蓋93沿著朝向和離開電池箱59和電氣設備箱61的方向通過臂95a、95b和保持臂97可樞轉(zhuǎn)地支撐在支撐銷89上。
此外，用于支撐車座的鉸鏈支架101被安裝在前上端62a、62b之上和臂95a、95b之前。鉸鏈支架101包括在支撐銷89的上表面上安裝在前上端62a和臂95a之間以及在前上端62b和臂95b之間的兩端。
如圖7所示，第一鎖銷127形成在電池箱59的后側(cè)壁59c的上端上以向著物件容納箱63凸出。第二鎖銷129形成在電池封蓋91的前端上以向著電氣設備箱61凸出。
橡膠圈131由環(huán)形彈性構件構成。橡膠圈131的前端卡鎖在第二鎖銷129上。在電池封蓋91覆蓋電池箱59的開口頂部的狀態(tài)下，橡膠圈131的后端延伸過電池封蓋91的頂部以被卡鎖在第一鎖銷127上。電池封蓋91通過橡膠圈131進入與電池箱59的頂部的壓力接觸。
如圖4所示，電氣設備封蓋93形成有安裝孔93a。備用保險絲可拆卸地安裝到安裝孔93a。鉤134設置在電氣設備箱61的前側(cè)壁61d上以從其向前延伸。由鉤134懸掛行李等。
物件容納箱63的底壁63a的兩個后端分別設置為以臺階狀方式向上凸出。兩個后端通過螺栓135和螺母(省略了其圖示)螺紋地安裝到支架57a、57b。燃油箱137設置在物件容納箱63之后(參見圖2)。
如圖7所示，小型摩托車式摩托車1的車座18包括底板107和覆蓋構件109。底板107具有與容納箱58的頂部相同的形狀以覆蓋容納箱58的頂部。底板107具有與容納箱58的寬度相同的寬度。底板107在其兩側(cè)上設置有側(cè)板108a、108b。覆蓋構件109固定到底板107的頂部和側(cè)板108a、108b的側(cè)部，其間具有減振構件。覆蓋構件109在車座18的縱向方向上向車座18內(nèi)側(cè)彎曲。
螺紋件111、111在底板107的下表面107a的末端處凸出。螺紋件111、111通過螺母113、113螺紋安裝到鉸鏈支架101的上端。
在底板107的與支撐銷89相對的周邊107b、107c上形成夾持部件115、115以將支撐銷89夾持在其間。當車座18通過鉸鏈支架101安裝到容納箱58時，支撐銷89插入底板107的夾持部件115、115之間以被夾持部件115、115從兩側(cè)夾持。
利用這樣的構造，在夾持部件115、115將支撐銷89夾持在其間的狀態(tài)下，車座18通過鉸鏈支架101能夠在向著和離開電池箱59、電氣設備箱61和物件容納箱63的方向上繞支撐銷89轉(zhuǎn)動。
如圖8所示，設置在底板107的下表面107a中間上的是工具保持機構121，其可拆卸地將工具(火花塞扳手117、螺絲刀119等)保持在車座18上。
工具保持機構121在車座18的短長度方向上設置在下表面107a的中間。工具保持機構121包括支架123a、123b、支撐125a、125b和支撐桿126。支架123a、123b、支撐125a、125b和支撐桿126設置為彼此在一條直線上。支架123a、123b在下表面107a的中間區(qū)域中突出地設置在兩端附近中。支撐125a、125b突出地設置在與支架123a、123b隔開預定距離的位置中。支撐125a、125b具有拱形支撐表面，其對應于火花塞扳手117和螺絲刀119的外周表面構造。支撐桿126設置在支架123a上并具有可插入火花塞扳手117的通孔117a中的直徑。
火花塞扳手117在通孔117a中插入有支撐桿126的狀態(tài)下被支撐在支架123b和支撐125b上。螺絲刀119在其頂端119a插入火花塞扳手117的插入孔中的狀態(tài)下被支撐在支架123a和支撐125a上。
小型摩托車式摩托車1的車身框架3被樹脂制成的封蓋構件組件141所環(huán)繞。封蓋構件組件141包括前封蓋143、內(nèi)擋泥板144、護腿板155、前板157車座下封蓋159、下封蓋161和后擋泥板176。
如圖1所示，前封蓋143覆蓋頭管5的前側(cè)。內(nèi)擋泥板144鄰接封蓋143的下面部分而覆蓋下管7的前側(cè)。護腿板155覆蓋頭管5的后側(cè)和下管7。
腳踏板157是駕駛員的腳放在上面的構件，并且鄰接護腿板155的下端而在縱向方向上延伸。下封蓋161鄰接內(nèi)擋泥板144的下端而在縱向方向上延伸。此外，內(nèi)擋泥板144鄰接腳踏板157。腳踏板157和下封蓋161覆蓋第一底部車架9a、第二底部車架9b和安裝車架21。車座下封蓋159鄰接腳踏板157的后端而覆蓋第一側(cè)車架11、交叉車架15、容納箱58和驅(qū)動單元29的一部分。
如圖9所示，車座下封蓋159包括車座前封蓋171、上封蓋173和腳封蓋175。車座前封蓋171在交疊狀態(tài)下鄰接腳踏板157的后端而覆蓋容納箱58和發(fā)動機31的前部。上封蓋173在交疊狀態(tài)下連接到車座前封蓋171的兩個周邊的上面部分而延伸到車座18的后端。上封蓋173覆蓋側(cè)車架11和交叉車架15。腳封蓋175在交疊狀態(tài)下連接到上封蓋173的下面部分和車座前封蓋171的兩個周邊的下面部分。腳封蓋175覆蓋除了發(fā)動機31的前面部分以外的驅(qū)動單元29部分。
后擋泥板176包括連接到上封蓋173的后下端的前端。后擋泥板176向著后面彎曲向下地延伸以覆蓋后輪41的上面部分。
車座前封蓋171被成形以裝配到容納箱58的凸緣65的周邊上。因為凸緣65隨著其從電池箱59向前而逐漸在寬度上減小，所以車座前封蓋171也隨著其向前而逐漸在寬度上減小。
在車座前封蓋171的前上端處形成切口177，其與容納箱58上的鉤134相對。當車座前封蓋171裝配并安裝到容納箱58的凸緣65時，鉤134穿過切口177而暴露到前面。
安裝孔178設置在車座前封蓋171的后上端處。安裝孔(省略其圖示)設置在上封蓋173的與車座前封蓋171的后上端相對的那些周邊上以與安裝孔178共軸。車座前封蓋171和上封蓋173通過將銷(省略其圖示)擰入安裝孔中而被卡鎖在容納箱58上。
上封蓋173的后上端通過安裝支架183和鉤185而被第一側(cè)車架11和第二側(cè)車架17嚙合。安裝支架183從第一側(cè)車架11和第二側(cè)車架17向后并向上地突出設置(參見圖3)。鉤185設置在上封蓋173的后上端上以與安裝支架183嚙合。如圖10所示，車座前封蓋171的前下端交疊在腳踏板157的后端上。在交疊區(qū)域中，車座前封蓋171利用螺栓181通過墊片179a、179b螺紋安裝到腳踏板157。
如圖8所示，撞針187(固定卡鎖構件)設置在車座18的底表面107的后端上。在車座18封閉容納箱58的開口頂端的狀態(tài)下，撞針187被固定到后擋泥板176內(nèi)部的銷191(移動卡鎖構件)嚙合。
如圖13所示，鎖機構189包括截頭圓錐體形式的鎖芯199。鎖芯199在其一端199a處具有鑰匙孔197，鑰匙195插入該鑰匙孔197中。當鑰匙195插入鑰匙孔197中并且被轉(zhuǎn)動時，鎖芯199允許鎖芯199的線固定件201在鑰匙195轉(zhuǎn)動的方向上轉(zhuǎn)動。
安裝支架203突出地設置在鎖芯199上以從其末端的一側(cè)向外延伸。具有固定孔205a的固定凸臺205形成在安裝支架203的頂端處。定位凸臺207突出地設置在安裝支架203的中間部分上以被布置在鑰匙孔的相反側(cè)上。
如圖12所示，后擋泥板176設置有安裝孔209，鎖芯199的末端199a被插入其中。此外，后擋泥板176設置有固定安裝孔211，固定凸臺205裝配到其中。當鎖芯199被插入后擋泥板176內(nèi)以安裝后端199a而使得其從安裝孔209暴露時，固定凸臺205被裝配到固定孔211中并且安裝支架203靠在后擋泥板176的內(nèi)表面上。
安裝到鎖芯199的相反表面上的是撐條217，其具有與固定凸臺205的固定孔205a相對的安裝孔213和定位孔215，定位凸臺207裝配到定位孔215中。固定凸臺205的固定孔205a以與撐條217的安裝孔213相對的方式被安裝。利用此構造，鎖芯199被安裝到后擋泥板176的內(nèi)表面。
在這樣的狀態(tài)下，鎖芯199的定位凸臺207被裝配到撐條217的定位孔215中。
肋221突出地設置在后擋泥板176的內(nèi)表面上與撐條217的角217a相對的部分上而垂直于內(nèi)表面。在鎖芯199被安裝的狀態(tài)下，角217a靠在肋221上。
如圖13所示，從線纜223長度的一端暴露出來的一定長度的線223a被安裝到線安裝件201。從線纜223的另一端暴露出來的一定長度的線223b連接到銷191的另一端191b。銷191的一端191a在圖中箭頭R1所示的方向上被壓縮彈簧225一直偏置。
在鑰匙195未插入鑰匙孔197中的狀態(tài)下，壓縮彈簧225的偏置使得銷191與撞針187嚙合而鎖定車座18。
另一方面，當鑰匙195插入鑰匙孔197中并且順時針轉(zhuǎn)動時，鎖芯199的線安裝件在圖中箭頭R2所示的方向上轉(zhuǎn)動。此轉(zhuǎn)動在圖中箭頭R3所示的方向上拉動線纜223的線223a。
結果，線223b在離開車座18的方向上克服壓縮彈簧225的偏置而移動。當線223b移動時，銷191的一端191a在圖中箭頭R4所示的方向上移動以從撞針187分離。這樣的移動解除了車座18的鎖定狀態(tài)。
接下來，將給出對跨乘式摩托車1的動作和效果的解釋。
對于跨乘式摩托車1，電池70容納在安裝到車座支撐車架19的電池箱59中。保險絲架74和繼電器箱76(電氣設備)在尺寸上小于電池70，并且被容納在電氣設備箱61中，此電氣設備箱61一體地設置在電池箱59的前端處。此外，電氣設備箱61的前上端62a、62b和引導構件88支撐車座18以使得其沿向著和離開電池箱59、電氣設備箱61和物件容納箱63的方向自由地擺動。所以，在車輛寬度方向上，容納箱58的前端設置為與電氣設備箱61相對應的長度。
因為在車輛寬度方向上保險絲架74和繼電器箱76在長度上小于電池70，容納箱58的前端在寬度上小于電池70并且車座18也在寬度上小于電池70。所以，可以實現(xiàn)整個摩托車1的細小性。此外，當駕駛員坐騎在車座18上時，因為與傳統(tǒng)車座相比車座18在寬度上較小所以駕駛員可以容易地坐騎車座18。
因為電氣設備箱61不設置在電池70的側(cè)向上，所以容納箱58的前端較窄并且可以實現(xiàn)整個摩托車1的細小性。此外，可以減小從電池70鋪設到電氣設備箱61的線束72a、72b的長度。在將布線空間限制為必要最小值的同時，可以實現(xiàn)車座寬度的減小和車座之下構造的細小性。
因為車座支撐車架19支撐電池箱59的底表面59a，車座支撐車架19設置在電池70之下。所以，因為車座前封蓋171沿著電池70設置而不與車座支撐車架19干涉，車座前封蓋171可以在寬度上做得較小以實現(xiàn)車座之下構造的細小性。
因為電池箱59、電氣設備箱61和物件容納箱63被整體地模制成型，與它們被分別模制成型的情況相比較，可以實現(xiàn)模制工作負荷和成本的減小。
因為車座18通過電氣設備箱61的前上端62a、62b被支撐在容納箱58上以自由地擺動，車座18的支撐構件對車座之下的構造沒有影響。所以，在車座之下的部分在寬度上被保持為較小的同時，車座18被支撐在容納箱58上以自由地擺動。
電池箱59和電氣設備箱61的開口頂部被電池封蓋91和電氣設備封蓋93所封閉。所以，即使在物件由于行駛中的振動等而從物件容納箱63飛出的情況下，物件不會進入電池箱59和電氣設備箱61，因此可以可靠地保護電池70和電氣設備。
因為電池箱59和電氣設備箱61設置在車座18的前端處，支撐銷89被用來允許同時將車座18和電氣設備封蓋93安裝在容納箱58上。所以在將支撐空間限制為最小值的同時可以保護電池70的電氣設備。
夾持部件115設置在車座18的底板107上的周邊107b、170c上。當車座18安裝到容納箱58時，夾持部件115、115從其兩側(cè)將支撐銷89夾持在其間。所以，支撐銷89被可靠地安裝在前上端62a、62b和引導構件88上，而不使用任何防止支撐銷89脫落的部件。
橡膠圈131的一端預先卡鎖在電池封蓋91的前端上。當電池封蓋91覆蓋電池箱59的開口頂部時，橡膠圈131被使得跨過電池封蓋91，并且橡膠圈131的另一端卡鎖在電池箱59的后端上。所以，由于橡膠圈131的彈性力，電池封蓋91在行駛中可靠地覆蓋電池箱59的開口頂部。此外，因為便宜的橡膠圈131被用作電池封蓋保持機構，可以減小部件的成本。
因為備用保險絲133通過電氣設備封蓋93的安裝孔93a可拆卸地安裝到電氣設備封蓋93，可以簡單地進行保險絲更換。
因為物件容納箱63具有用于容納尺寸小于頭盔尺寸的物件的空間，與傳統(tǒng)的嵌入式摩托車相比，物件容納箱63在車輛的寬度、長度和高度方向上被制造為小尺寸。所以，可以將燃油箱137設置在物件容納箱63之后。
因為鉤134一體地形成在電氣設備箱61的前側(cè)壁61d的前上端上，實現(xiàn)了制造成本的減小。此外，因為電氣設備箱61從諸如含聚丙烯玻璃等的高強度材料模制成型，可以增大可作用于鉤134的負荷的上限。所以，駕駛員可以在從鉤134懸掛行李等的情況下行駛。
車座前封蓋171設置為與上封蓋173和腳封蓋175分開。所以，如圖11和14所示，駕駛員可以移除車座前封蓋171以直接接觸發(fā)動機31、空氣濾清器33、化油器37等。
因為電池70安裝在車座支撐車架19之上，在車座前封蓋171被移除的狀態(tài)下電池70不會干擾駕駛員到達發(fā)動機。所以，可以簡單地執(zhí)行對發(fā)動機31、化油器37、空氣濾清器33等的維護。
因為工具保持機構121設置在車座18的底板107上，可以將火花塞扳手117和螺絲刀119保持在車座18的底板107上。
鎖機構189的鎖芯199通過利用螺栓219的單點連接而安裝到后擋泥板176。所以，減少了安裝所機構189的部件。
此外，雖然已經(jīng)采用小型摩托車式摩托車作為跨乘式車輛的示例說明了實施例，但本發(fā)明不限于于此，而可以應用到三輪式和四輪式跨乘式車輛等。
工業(yè)應用性因為電氣設備箱61設置在電池箱59之前并且在車輛寬度方向上電氣設備比電池70短，所以實現(xiàn)了具有前端在寬度上較窄的車座的跨乘式車輛，并且實現(xiàn)了部件布局的自由度和布線構造的效率的改進。
權利要求書(按照條約第19條的修改)1.(刪除)2.(刪除)3.(刪除)4.(刪除)5.(刪除)6.(修改后)一種跨乘式車輛，包括設置在車架之上的跨乘車座，并且具有容納箱，其安裝到所述車架并具有被所述車座打開和封閉的開口頂部，所述容納箱的前面部分按照從所述車輛前面開始的順序被分成第一中空部分和第二中空部分，電池，布置在所述第二中空部分中，電氣設備，布置在所述第一中空部分中并且電連接到所述電池，第一封蓋，打開和封閉所述第一中空部分的開口頂部，第二封蓋，鄰接所述第一封蓋以打開和封閉所述第二中空部分的開口頂部，且其中在車輛寬度方向上所述第一中空部分比所述第二中空部分短。
7.如權利要求6所述的跨乘式車輛，還包括一對臂，其設置為以靠在所述第一封蓋的兩側(cè)上的方式從所述第二封蓋的前端延伸。
8.如權利要求7所述的跨乘式車輛，還包括引導部件，其形成于所述第一中空部分的前上端，一對安裝孔，其形成于所述第一中空部分的所述前上端并布置成與所述引導部件共軸，和支撐銷，其松配合地裝配到所述引導部件中以插入穿過所述安裝孔。
9.(刪除)10.(刪除)11.如權利要求6所述的跨乘式車輛，還包括第一鎖銷，其設置于所述第二中空部分的后端，第二鎖銷，其設置于所述第二封蓋的前端，和彈性構件，當所述第二封蓋封閉所述第二中空部分的所述開口頂端時所述彈性構件與所述第一鎖銷和第二鎖銷嚙合。
12.如權利要求6所述的跨乘式車輛，還包括安裝孔，備用保險絲通過此安裝孔可拆卸地安裝到所述第一封蓋。
13.(刪除)14.(刪除)15.(刪除)16.(增加)一種跨乘式車輛，包括設置在車架之上的跨乘車座，并且具有容納箱，其安裝到所述車架并具有被所述車座打開和封閉的開口頂部，所述容納箱的前面部分按照從所述車輛前面開始的順序被分成電氣設備容納部分和電池容納部分，電池，布置在所述電池容納部分中，電氣設備，布置在所述電氣設備容納部分中并且電連接到所述電池，第一封蓋，打開和封閉所述電氣設備容納部分的開口頂部，第二封蓋，鄰接所述第一封蓋以打開和封閉所述電池容納部分的開口頂部，且其中在車輛寬度方向上所述電氣設備容納部分比所述電池容納部分短。
17.(增加)一種跨乘式車輛，包括設置在車架之上的跨乘車座，并且具有容納箱，其安裝到所述車架并具有被所述車座打開和封閉的開口頂部，所述容納箱按照從所述車輛前面開始的順序被分成電氣設備容納部分、電池容納部分和物件容納部分，電池，布置在所述電池容納部分中，電氣設備，布置在所述電氣設備容納部分中并且電連接到所述電池，且其中在車輛寬度方向上所述電氣設備容納部分比所述電池容納部分短以及所述物件容納部分比所述電池容納部分長。
18.(增加)一種跨乘式車輛，包括設置在車架之上的跨乘車座，并且具有容納箱，其安裝到所述車架并具有被所述車座打開和封閉的開口頂部，所述容納箱按照從所述車輛前面開始的順序被分成電氣設備容納部分、電池容納部分和物件容納部分，電池，布置在所述電池容納部分中，電氣設備，布置在所述電氣設備容納部分中并且電連接到所述電池，和燃油箱，布置在所述容納箱中以與所述物件容納部分的后面部分相鄰，且其中在車輛寬度方向上所述電氣設備容納部分比所述電池容納部分短以及所述物件容納部分比所述電池容納部分長。
權利要求
1.一種跨乘式車輛，包括設置在車架之上的跨乘車座，并且具有容納箱，其安裝到所述車架并具有被所述車座封閉的開口頂部，電池，布置在所述容納箱的前部，電氣設備，布置在所述容納箱中以位于所述電池之前，并且電連接到所述電池，且其中在車輛寬度方向上所述電氣設備比所述電池短。
2.如權利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述容納箱包括位于所述容納箱前部以容納所述電氣設備的第一中空部分，和鄰接所述第一中空部分的后端以容納所述電池的第二中空部分。
3.如權利要求2所述的跨乘式車輛，其中所述第一中空部分在所述車輛寬度方向上比所述第二中空部分短。
4.如權利要求2所述的跨乘式車輛，其中所述容納箱包括鄰接所述第二中空部分的后端的第三中空部分。
5.如權利要求4所述的跨乘式車輛，其中所述容納箱包括所述第三中空部分之后的燃油箱。
6.如權利要求4所述的跨乘式車輛，還包括覆蓋所述第一中空部分的開口頂部的第一封蓋，和鄰接所述第一封蓋以覆蓋所述第二中空部分的開口頂部的第二封蓋。
7.如權利要求6所述的跨乘式車輛，還包括一對臂，其設置為以靠在所述第一封蓋的兩側(cè)上的方式從所述第二封蓋的前端延伸。
8.如權利要求7所述的跨乘式車輛，還包括引導部件，其形成于所述第一中空部分的前上端，一對安裝孔，其形成于所述第一中空部分的所述前上端并布置成與所述引導部件共軸，和支撐銷，其松配合地裝配到所述引導部件中以插入穿過所述安裝孔。
9.如權利要求8所述的跨乘式車輛，其中所述臂中的一個包括布置在一個所述安裝孔和所述引導部件之間并且被所述支撐銷可樞轉(zhuǎn)地嚙合的前端，和所述臂中的另一個包括布置在另一個所述安裝孔和所述引導部件之間并且被所述支撐銷可樞轉(zhuǎn)地嚙合的前端。
10.如權利要求9所述的跨乘式車輛，還包括板形構件，其安裝到所述車座的背面，鉸鏈部件，其形成于所述第一中空部分的前上端，一對螺紋件，其突出地設置于所述板形構件的末端以被擰緊到所述鉸鏈部件，和一對夾持部件，其突出地設置于所述板形構件的所述末端以將所述支撐銷夾持在其間。
11.如權利要求6所述的跨乘式車輛，還包括第一鎖銷，其設置在所述第二中空部分的后端上，第二鎖銷，其設置在所述第二封蓋的前端上，和彈性構件，當所述第二封蓋封閉所述第二中空部分的所述開口頂端時所述彈性構件與所述第一鎖銷和第二鎖銷嚙合。
12.如權利要求6所述的跨乘式車輛，還包括安裝孔，備用保險絲通過此安裝孔可拆卸地安裝到所述第一封蓋。
13.如權利要求1所述的跨乘式車輛，還包括一體地設置在所述容納箱的前端上的鉤。
14.如權利要求1所述的跨乘式車輛，還包括可拆卸地安裝到所述車架以覆蓋所述容納箱的車座封蓋。
15.如權利要求2所述的跨乘式車輛，還包括布置在所述第二中空部分之下并且可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述車架的驅(qū)動單元。
全文摘要
一種跨乘式車輛包括設置在車架之上的跨乘車座(18)。跨乘式車輛具有容納箱(58)、電池(70)和電氣設備(76)。容納箱(58)安裝到所述車架并具有被所述車座(18)封閉的開口頂部。電池(70)布置在所述容納箱(58)的前部。電氣設備(76)布置在所述容納箱中以位于所述電池(70)之前，并且電連接到所述電池(70)。當從車輛的寬度上觀察時，所述電氣設備(76)比所述電池(70)短。
文檔編號B62J9/00GK1756688SQ200480005579
公開日2006年4月5日 申請日期2004年3月5日 優(yōu)先權日2003年3月6日
發(fā)明者大薗元 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社