專利名稱：改進(jìn)型腳踏速滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種速滑車，尤其是指一種可用于娛樂并具有方便操縱的腳踏速滑車。
背景技術(shù)：
目前市場上所能見到的腳踏速滑車，大多是為兩輪車，使用方式是通過握住扶手，一腳踩滑板，另一腳蹬地，從而使得車前進(jìn)，采用這樣的結(jié)構(gòu)方式存在下列的缺陷1、因?yàn)槭莾奢喌姆绞剑?，在車前進(jìn)的過程中，車身不太穩(wěn)定，對(duì)小孩子來說存在著安全隱患。2、通常是固定地使用一只腳去踩滑板，另一腳蹬地，長時(shí)間固定地使用一只腳，會(huì)感覺到疲勞，并且兩腿得不到同量的鍛煉。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以實(shí)現(xiàn)安全，穩(wěn)定地前進(jìn)，并可以使得雙腿都能同時(shí)得到鍛煉的腳踏速滑車。
一種改進(jìn)型腳踏速滑車，包括帶有車輪的車架，其特征在于左、右踏板通過支撐軸聯(lián)接各自踏板臂安裝在車架兩側(cè)，所述的踏板臂與牽引臂緊配，并同在支撐軸上，所述的踏板和車輪之間通過設(shè)置在車架內(nèi)的齒輪組嚙合連接，所述的齒輪組上安裝有超越機(jī)構(gòu)。
所述的齒輪組包括有左、右齒條、過渡齒輪和超越機(jī)構(gòu)，過渡齒輪嚙合連接左、右齒條，左、右齒條和牽引臂通過牽引臂后的拉桿連接，超越機(jī)構(gòu)由大齒輪和兩個(gè)小齒輪構(gòu)成，其中大齒輪兩側(cè)的小齒輪和左、右齒條嚙合連接，兩小齒輪同軸安裝在大齒輪兩側(cè)，大齒輪和后輪軸上的齒輪相嚙合。
所述的車輪包括有三個(gè)獨(dú)立的車輪。
所述的車架前部上方設(shè)置有固定扶手，其上安裝有可控制速滑車速度的制動(dòng)閘。
通過采用上述結(jié)構(gòu)，使用者可以手扶扶手，左右腳同時(shí)踩在踏板上，交替上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，踏板同時(shí)在上下移動(dòng)，通過齒輪組帶動(dòng)車輪滾動(dòng)并使得車前進(jìn)。采用上述結(jié)構(gòu)，可以得到如下效果1、采用獨(dú)立三輪的結(jié)構(gòu)，并加有扶手和剎車裝置，可以隨意控制方向和速度，比原來速滑車更安全，行駛穩(wěn)定。
2、采用了左右踏板的結(jié)構(gòu)，使用者通過雙腿踩踏，兩腿得到的運(yùn)動(dòng)量是同等的，適合于代步，休閑，尤其適合小孩子，容易學(xué)習(xí)，并安全系數(shù)高。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明如圖1所示，一種改進(jìn)型腳踏速滑車，包括帶有車輪1的車架2，其左、右踏板31、32通過支撐軸21聯(lián)接各自踏板臂33、34安裝在車架2兩側(cè)，所述的踏板臂33、34與各自的牽引臂22緊配同在支撐軸21上運(yùn)動(dòng)構(gòu)成一個(gè)省力杠桿，所述的踏板31、32和車輪1之間通過設(shè)置在車架內(nèi)的齒輪組嚙合連接，所述的齒輪組上安裝有超越機(jī)構(gòu)。
所述的齒輪組包括有左、右齒條41、42、過渡齒輪43和超越機(jī)構(gòu)，過渡齒輪43嚙合連接左右齒條41、42，左右齒條41、42和牽引臂22通過牽引臂22后的拉桿23連接，超越機(jī)構(gòu)由大齒輪50和兩個(gè)小齒輪51、52構(gòu)成，其中大齒輪50兩側(cè)的小齒輪51、52分別和左右齒條41、42嚙合連接，兩小齒輪51、52同軸安裝在大齒輪50兩側(cè)，大齒輪50和后輪軸24上的齒輪相嚙合。
所述的車輪1包括有三個(gè)獨(dú)立的車輪。
所述的車架2前部上方設(shè)置有固定扶手25，其上安裝有可控制速滑車速度的制動(dòng)閘26，由于在大齒輪50的兩側(cè)面裝有剎車片，當(dāng)制動(dòng)閘26制動(dòng)時(shí)，兩側(cè)剎車片受迫，即可達(dá)到限動(dòng)的效果。
使用的時(shí)候，如左腳下踩，左踏板31下落，帶動(dòng)踏板臂33下落；與踏板臂33緊配的牽引臂22轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)左齒條41前進(jìn)，通過中間的過渡齒輪43的驅(qū)動(dòng)，左齒條41前進(jìn)時(shí)，右齒條42后退，與之嚙合的小齒輪52做逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，因超越機(jī)構(gòu)吸收了它的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而左踏板下降的同時(shí)，右踏板32隨著踏板臂32在上升，在左踏板31下降到最低點(diǎn)，右踏板32上升到最高點(diǎn)，同時(shí)，和齒條41嚙合的小齒輪51在齒條41前進(jìn)的作用帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)大齒輪50跟后輪軸24的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車的前進(jìn)。這時(shí)，右腿下踏，右踏板32下降，左踏板31同時(shí)上升，通過齒輪組驅(qū)動(dòng)后輪軸24帶動(dòng)兩個(gè)后車輪1向前轉(zhuǎn)動(dòng)，車前進(jìn)。如腳不動(dòng)時(shí)，車子在慣性下繼續(xù)前進(jìn)，齒輪組上帶有的超越機(jī)構(gòu)可以使踏板不動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型腳踏速滑車，包括帶有車輪的車架，其特征在于左、右踏板通過支撐軸聯(lián)接各自踏板臂安裝在車架兩側(cè)，所述的踏板臂與牽引臂緊配，并同在支撐軸上，所述的踏板和車輪之間通過設(shè)置在車架內(nèi)的齒輪組嚙合連接，所述的齒輪組上安裝有超越機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型腳踏速滑車，其特征在于所述的齒輪組包括有左、右齒條、過渡齒輪和超越機(jī)構(gòu)，過渡齒輪嚙合連接左、右齒條，左、右齒條和牽引臂通過牽引臂后的拉桿連接，超越機(jī)構(gòu)由大齒輪和兩個(gè)小齒輪構(gòu)成，其中大齒輪兩側(cè)的小齒輪和左、右齒條嚙合連接，兩小齒輪同軸安裝在大齒輪兩側(cè)，大齒輪和后輪軸上的齒輪相嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種改進(jìn)型腳踏速滑車，其特征在于所述的車輪包括有三個(gè)獨(dú)立的車輪。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種改進(jìn)型腳踏速滑車，其特征在于所述的車架前部上方設(shè)置有固定扶手，其上安裝有可控制速滑車速度的制動(dòng)閘。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)型腳踏速滑車，包括帶有車輪的車架，其特征在于左、右踏板通過支撐軸聯(lián)接各自踏板臂安裝在車架兩側(cè)，所述的踏板臂與牽引臂緊配，并同在支撐軸上，所述的踏板和車輪之間通過設(shè)置在車架內(nèi)的齒輪組嚙合連接，所述的齒輪組上安裝有超越機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)安全，穩(wěn)定地前進(jìn)，并可以使得雙腿都能同時(shí)得到鍛煉，行駛穩(wěn)定，適合于代步，休閑，尤其適合小孩子，容易學(xué)習(xí)，并安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2750971SQ20042010894
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月19日
發(fā)明者鄭文兵 申請(qǐng)人:鄭文兵