專利名稱：摩托車的雙側(cè)撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了一種摩托車的雙側(cè)撐裝置。
背景技術(shù)：
目前有的摩托車支承選用單側(cè)腳撐，當(dāng)單側(cè)腳撐轉(zhuǎn)動至支承位置時，兩個車輪和單側(cè)腳撐一起承受車體重量并穩(wěn)定支承車體。但當(dāng)摩托車在狹窄空間或者在叢林中行駛時，騎手可能從左側(cè)下車不方便，這時如果從摩托車右側(cè)下車后，還要扶住摩托車轉(zhuǎn)到左側(cè)支起腳撐，使用不方便。另外當(dāng)摩托車停放在曠野中時，從摩托車左側(cè)吹來的強勁風(fēng)力有可能將摩托車吹倒，或者受到碰撞后也會傾倒，嚴重時會影響摩托車的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種摩托車的雙側(cè)撐裝置，摩托車的車體兩側(cè)均設(shè)有腳撐，騎手無論從左側(cè)還是右側(cè)下車，均可以方便地支撐起車體，且能增強摩托車停放時的穩(wěn)定性。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的摩托車的雙側(cè)撐裝置，它包括固定在車架上的左側(cè)腳撐，另外還包括右側(cè)腳撐，右側(cè)腳撐固定在車架的另一側(cè)。
右側(cè)腳撐的結(jié)構(gòu)如下它包括安裝板和撐桿，安裝板固定在車架的右端，撐桿與安裝板連接且可繞安裝板轉(zhuǎn)動，撐桿與安裝板之間設(shè)有復(fù)位彈簧；所述撐桿與安裝板的連接端設(shè)有軸向凹槽，安裝板位于軸向凹槽中，兩者通過螺栓連接。
所述左側(cè)腳撐包括安裝板和撐桿，安裝板固定在車架的左端，撐桿與安裝板連接且可繞安裝板轉(zhuǎn)動，撐桿與安裝板之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
采用上述結(jié)構(gòu)后，摩托車的車架兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)腳撐和右側(cè)腳撐，兩側(cè)腳撐均可繞安裝板轉(zhuǎn)動，無論騎手是從左側(cè)還是從右側(cè)下車，均可方便地支撐起車體，使用方便。另外當(dāng)車體由一側(cè)腳撐支承停放平穩(wěn)時，無論是碰撞或是風(fēng)吹倒向另一邊時，由于車體兩側(cè)都設(shè)有腳撐，另一側(cè)的腳撐可支承住車體，防止車體傾倒，增強了摩托車停放時的穩(wěn)定性。


圖1為本實用新型的左側(cè)腳撐支承車體時的狀態(tài)圖圖2為本實用新型的右側(cè)腳撐支承車體時的狀態(tài)圖具體實施方式
參照圖1和圖2，本實用新型摩托車的雙側(cè)撐裝置，它包括左側(cè)腳撐1和右側(cè)腳撐2，分別安裝在車架3的左、右兩端。右側(cè)腳撐2由安裝板4、撐桿5和復(fù)位彈簧組成。安裝板4可以焊接在車架3上，也可以通過螺栓固定在車架3上。安裝板4的后下端與撐桿5連接，撐桿5與安裝板4的連接端設(shè)有軸向凹槽，軸向凹槽兩側(cè)的撐桿5中設(shè)有螺紋通孔6，安裝板4即位于撐桿5的軸向凹槽中，由穿過兩側(cè)螺紋通孔6的螺栓安裝連接。安裝板4的內(nèi)側(cè)設(shè)有掛鉤7，撐桿5的同側(cè)設(shè)有突起8，復(fù)位彈簧就連接在掛鉤7與突起8之間。當(dāng)撐桿5繞安裝板4轉(zhuǎn)動至支承位置時，右側(cè)腳撐2與前后兩個車輪將車體支承起來。左側(cè)腳撐1的結(jié)構(gòu)與右側(cè)腳撐2的結(jié)構(gòu)相同。左側(cè)腳撐1包括安裝板9和撐桿10，安裝板9固定在車架3的左端，撐桿10與安裝板9連接且可繞安裝板9轉(zhuǎn)動，撐桿10與安裝板9之間設(shè)有復(fù)位彈簧，它與右側(cè)腳撐具有相同的結(jié)構(gòu)原理。
權(quán)利要求1.一種摩托車的雙側(cè)撐裝置，它包括固定在車架(3)上的左側(cè)腳撐(1)，其特征在于它還包括右側(cè)腳撐(2)，右側(cè)腳撐(2)固定在車架(3)的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車的雙側(cè)撐裝置，其特征在于右側(cè)腳撐(2)包括安裝板(4)和撐桿(5)，安裝板(4)固定在車架(3)的右端，撐桿(5)與安裝板(4)連接且可繞安裝板(4)轉(zhuǎn)動，撐桿(5)與安裝板(4)之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車的雙側(cè)撐裝置，其特征在于所述撐桿(5)與安裝板(4)的連接端設(shè)有軸向凹槽，安裝板(4)位于軸向凹槽中，兩者通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車的雙側(cè)撐裝置，其特征在于所述左側(cè)腳撐(1)包括安裝板(9)和撐桿(10)，安裝板(9)固定在車架(3)的左端，撐桿(10)與安裝板(9)連接且可繞安裝板(9)轉(zhuǎn)動，撐桿(10)與安裝板(9)之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車的雙側(cè)撐裝置，它包括固定在車架上的左側(cè)腳撐(1)和右側(cè)腳撐(2)，右側(cè)腳撐(2)包括安裝板(4)和撐桿(5)，安裝板(4)固定在車架(3)的右端，撐桿(5)與安裝板(4)連接且可繞安裝板(4)轉(zhuǎn)動，撐桿(5)與安裝板(4)之間設(shè)有復(fù)位彈簧。使用本實用新型無論騎手是從左側(cè)還是從右側(cè)下車，均可方便地支撐起車體，使用方便。另外當(dāng)車體由一側(cè)腳撐支承停放平穩(wěn)時，無論是碰撞或是風(fēng)吹倒向另一邊時，由于車體兩側(cè)都設(shè)有腳撐，另一側(cè)的腳撐可支承住車體，防止車體傾倒，增強了摩托車停放時的穩(wěn)定性。
文檔編號B62H1/00GK2739065SQ20042010870
公開日2005年11月9日 申請日期2004年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月15日
發(fā)明者吉恒平 申請人:江蘇林海動力機械集團公司