專利名稱：一種營房車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種營房車底盤。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的營房車底盤，廂體底架橫梁與底盤縱梁所有連接處全部采用焊接連接，由于焊接后廂體底架橫梁與底盤縱梁的連接強度大于廂體的廂板之間的連接強度，在路況較惡劣的情況下行車時，尤其是拐彎時，由于力量不均，容易造成廂體及廂板連接處的變形，影響廂體乃至整車的質(zhì)量，使營房車的壽命縮短。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種營房車底盤，采用此底盤的營房車不會發(fā)生廂體及廂板連接處的變形，使用壽命長。
為解決上述問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種營房車底盤，它包括底盤縱梁、廂體底架和行走部分，其特征是廂體底架除后部的橫梁外，其余中、前部的橫梁全部固定在底盤縱梁上。
由于本實用新型采用了上述方案，廂體底架只有中、前部的橫梁固定在底盤縱梁上，后面的橫梁沒有固定，減少了廂體底架橫梁與底盤縱梁的連接強度，使廂體底架與底盤縱梁之間的連接強度近于廂體及廂板之間的連接強度，這樣，在路況較惡劣的情況下行車時，尤其是在拐彎時，不會由于力量的不均而先破壞連結(jié)強度小的地方，這不但防止了廂體及廂板連接處的變形，也不會破壞廂體底架前面的橫梁與底盤縱梁的固定連接，增加了營房車的使用壽命。
四以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型去除行走部分的俯視圖。
五具體實施方式
如
圖1、圖2所示，本實施例包括底盤縱梁1、廂體底架2和行走部分3。廂體底架2除后部的4根橫梁4外，其余中、前部的橫梁全部固定在底盤縱梁1上。
權(quán)利要求1.一種營房車底盤，它包括底盤縱梁、廂體底架和行走部分，其特征是廂體底架除后部的橫梁外，其余中、前部的橫梁全部固定在底盤縱梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營房車底盤，其特征是所述的廂體底架(2)除后部的4根橫梁(4)外，其余中、前部的橫梁全部焊接在底盤縱梁(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種營房車底盤，它是廂體底架除后部的橫梁外，其余中、前部的橫梁全部固定在底盤縱梁上。這樣，不但防止了廂體及廂板連接處的變形，也不會破壞廂體底架前面的橫梁與底盤縱梁的固定連接，增加了營房車的使用壽命。
文檔編號B62D23/00GK2758154SQ200420084498
公開日2006年2月15日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月30日
發(fā)明者謝德育 申請人:保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司