專利名稱：新型四輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型的四輪的自行車。
背景技術(shù)：
以往的驅(qū)動軸與超越離合器是通過端鏈傳遞，車把在車體中間位置，中軸在車體下方，車距地面間距太小，由于車座重心偏后，在爬坡及帶人時產(chǎn)生前傾，當(dāng)騎行時間長時，易產(chǎn)生壓痛感，車體整體剛性、穩(wěn)定性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種外廓尺寸小，轉(zhuǎn)向采用梯形框架，后輪具有差速功能且結(jié)構(gòu)簡單，制造容易的新型四輪自行車。
上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)新型四輪自行車，其組成包括車架及驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置與前輪組件相連，所述的前輪組件與操縱裝置相連，所述的車架上裝有后輪組件，所述的車架上裝有車座組件，所述的操縱裝置包括有操縱桿，所述的操縱桿裝在方向軸座上，所述的操縱桿通過頂端的橫桿與拉桿相連，所述的操縱桿裝有操縱柄。
上述的新型四輪自行車，所述的驅(qū)動裝置上有鏈輪，所述的鏈輪上裝有鏈條，所述的鏈條另一端裝在飛輪上，所述的飛輪裝在驅(qū)動軸上，所述的驅(qū)動軸兩端裝有超越離合器。
上述的新型四輪自行車，所述的車架上裝有斜梁和后梁，所述的斜梁與中軸相連，所述的中軸與裝在橫梁上的橫拉桿相連，所述的橫梁上裝有撥叉和撥桿，所述的撥桿與拐軸連接，所述的拐軸裝在拐軸座上，所述的拐軸座裝在所述的橫梁上。
上述的新型四輪自行車，所述的車座組件上具有支架，所述的支架上裝有車座和靠背，所述的車座為柔性件，所述的支架上的斜桿與靠背之間裝有鉸鏈，所述的斜桿與支架上的橫桿之間裝有鉸鏈，所述的橫桿上具有一組孔。
這個技術(shù)方案有以下有益效果1.本實用新型的新型四輪自行車，車體采用雙梁通體結(jié)構(gòu)，剛性、穩(wěn)定性顯著提高。本產(chǎn)品由于采用四輪結(jié)構(gòu)，免除了普通自行車平衡的初學(xué)練習(xí)和使用中操作的平衡問題，行駛更穩(wěn)定，載重也可以適當(dāng)增加。
2.本產(chǎn)品的車座采用布料、曲面設(shè)計結(jié)構(gòu)，使身體接觸面積增大，從而克服壓痛感，車座位于車體中間，受力平衡。
3.本產(chǎn)品的車把在車體前端，人的整體位置前移，作為后面如果載人或者載貨，重心更穩(wěn)定，使得本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更合理。
4.本產(chǎn)品增加了一個中間軸，使鏈條傳動更加平穩(wěn)，切有利于調(diào)解車速。
5.本產(chǎn)品的驅(qū)動軸與超越離合器是通過螺紋進行傳遞。實現(xiàn)兩輪之間的差速轉(zhuǎn)動，運動過程中，比三輪車的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向更靈活，更省力，轉(zhuǎn)彎半徑更小。
6.本產(chǎn)品的車座為柔性件，所述的支架的斜桿與靠背之間裝有鉸鏈，所述的斜桿與支架的橫桿之間裝有鉸鏈，所述的橫桿上具有一組孔。通過斜桿與橫桿上不同的孔的連接調(diào)整靠背的角度，便于更好的休息。


附圖1是本產(chǎn)品的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是附圖1的K向視圖。
附圖4是超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是超越離合器的B-B剖視圖。
附圖6是本產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向示意圖。
以下結(jié)合附圖說明具體的實施方式實施例1新型四輪自行車，其組成包括車架1及其上的驅(qū)動裝置2，所述的驅(qū)動裝置2與前輪組件3相連，所述的前輪組件3與操縱裝置4相連，所述的車架1上裝有后輪組件5，所述的車架上裝有車座組件6，所述的操縱裝置4包括有操縱桿16，所述的操縱桿16裝在方向軸座17上，所述的操縱桿16通過頂端的橫桿31與拉桿18相連，所述的操縱桿16裝有操縱柄19。所述的飛輪22帶動驅(qū)動軸23轉(zhuǎn)動時，超越離合器27帶動后輪組件5轉(zhuǎn)動。所述的飛輪22停止轉(zhuǎn)動時，超越離合器27與后輪組件5脫離接觸，后輪組件5在驅(qū)動軸23上浮動。
實施例2上述的新型四輪自行車，所述的驅(qū)動裝置2上有鏈輪20，所述的鏈輪20上裝有鏈條21，所述的鏈條21另一端裝在飛輪22上，所述的飛輪22裝在驅(qū)動軸23上，所述的驅(qū)動軸23兩端裝有超越離合器27。
實施例3上述的新型四輪自行車，所述的車架1上裝有斜梁7和后梁8，所述的斜梁7與中軸9相連，所述的橫梁10上裝有撥叉12和撥桿13，所述的撥叉12的一端與橫拉桿11相連，另一端通過拉桿18與操縱桿16相連，所述的撥桿13與拐軸14連接，所述的拐軸14裝在拐軸座15上，所述的拐軸座15裝在所述的橫梁10上。
實施例4上述的新型四輪自行車，所述的車座組件6上具有支架24，所述的支架24上裝有車座25和靠背26，所述的車座25為柔性件，所述的支架24上的斜桿28與靠背26之間裝有鉸鏈29，所述的斜桿28與支架24上的橫桿30之間裝有鉸鏈29，所述的橫桿30上具有一組孔。
權(quán)利要求1.一種新型四輪自行車，其組成包括車架及驅(qū)動裝置，其特征是所述的驅(qū)動裝置與前輪組件相連，所述的前輪組件與操縱裝置相連，所述的車架上裝有后輪組件，所述的車架上裝有車座組件，所述的操縱裝置包括有操縱桿，所述的操縱桿裝在方向軸座上，所述的操縱桿通過頂端的橫桿與拉桿相連，所述的操縱桿裝有操縱柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型四輪自行車，其特征是所述的驅(qū)動裝置上有鏈輪，所述的鏈輪上裝有鏈條，所述的鏈條另一端裝在飛輪上，所述的飛輪裝在驅(qū)動軸上，所述的驅(qū)動軸兩端裝有超越離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型四輪自行車，其特征是所述的車架上裝有斜梁和后梁，所述的斜梁與中軸相連，所述的橫梁上裝有撥叉和撥桿，所述的撥叉的一端與橫拉桿相連，另一端通過拉桿與操縱桿相連，所述的撥桿與拐軸連接，所述的拐軸裝在拐軸座上，所述的拐軸座裝在所述的橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型四輪自行車，其特征是所述的車座組件上具有支架，所述的支架上裝有車座和靠背，所述的車座為柔性件，所述的支架上的斜桿與靠背之間裝有鉸鏈，所述的斜桿與支架上的橫桿之間裝有鉸鏈，所述的橫桿上具有一組孔。
專利摘要新型四輪自行車。以往的驅(qū)動軸與超越離合器是通過端鏈傳遞，車把在車體中間位置，中軸在車體下方，車距地面間距太小，由于車座重心偏后，在爬坡及帶人時產(chǎn)生前傾，當(dāng)騎行時間長時，易產(chǎn)生壓痛感，車體整體剛性、穩(wěn)定性不好。新型四輪自行車，其組成包括車架1及其上的驅(qū)動裝置2，所述的驅(qū)動裝置2與前輪組件3相連，所述的前輪組件3與操縱裝置4相連，所述的車架1上裝有后輪組件5，所述的車架上裝有車座組件6，所述的操縱裝置4包括有操縱桿16，所述的操縱桿16裝在方向軸座17上，所述的操縱桿16通過頂端的橫桿31與拉桿18相連，所述的操縱桿16裝有操縱柄19。本產(chǎn)品用作四輪式平穩(wěn)的人力交通。
文檔編號B62M9/02GK2754986SQ20042006346
公開日2006年2月1日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者韓玉斌, 韓燁, 張鑫 申請人:韓玉斌