專利名稱：一種四輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，具體涉及一種四輪自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的交通工具，以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便為廣大用戶所喜愛(ài)。但多年 來(lái)自行車一直沿用曲柄、鏈輪、鏈條傳動(dòng)方式，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，因此在人們騎行 中費(fèi)力而且速度慢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、速 度快、使用方便、安全的四輪自行車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種四輪自行車，包括車架、設(shè)置在車架上的轉(zhuǎn)向機(jī) 構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、走行輪和動(dòng)力裝置，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在同一固定軸 上的兩V形踏桿，所述兩V形踏桿的一端分別設(shè)置有踏板，兩V形踏桿的另一端分別與兩傳 動(dòng)桿的前端鉸接，所述兩傳動(dòng)桿的后端分別與兩棘輪的外圈固定連接，所述兩棘輪設(shè)置在 同一棘輪軸上，所述棘輪軸上還固定設(shè)置有一號(hào)齒輪，所述一號(hào)齒輪與設(shè)置在變速箱輸入 軸上的二號(hào)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述變速箱的輸出軸與所述走行輪連接；所述兩V形踏桿之間 連接有升降繩，所述升降繩與設(shè)置在兩V形踏桿上方的繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)搭接。所述傳動(dòng)桿包括一滑動(dòng)套管和一桿件，所述滑動(dòng)套管與所述桿件套接。所述滑動(dòng)套管與所述桿件的套接處設(shè)置有具有伸縮功能且兩端開(kāi)口的密封套，所 述密封套包圍在滑動(dòng)套管與桿件的外側(cè)，密封套的兩端口分別與滑動(dòng)套管和桿件的外圓密 封連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低；(2)乘坐舒適、使用、操作方便，速度快，行駛平穩(wěn)、安全。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-車架；2-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；3-剎車機(jī)構(gòu)；4-固定軸；5-走行輪；6-繩輪； 7-V形踏桿；8-踏板；9-傳動(dòng)桿；10-棘輪； 11-棘輪軸；12-—號(hào)齒輪；13-變速箱；14-輸入軸；15-二號(hào)齒輪；16-輸出軸；[0019]17-升降繩；18-滑動(dòng)套管；19-桿件； 20-密封套。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括車架1、設(shè)置在車架1上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2、剎車機(jī) 構(gòu)3、走行輪5和動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在同一固定軸4上的兩V形踏桿7， 所述兩V形踏桿7的一端分別設(shè)置有踏板8，兩V形踏桿7的另一端分別與兩傳動(dòng)桿9的前 端鉸接，所述兩傳動(dòng)桿9的后端分別與兩棘輪10的外圈固定連接，所述兩棘輪10設(shè)置在同 一棘輪軸11上，所述棘輪軸11上還固定設(shè)置有一號(hào)齒輪12，所述一號(hào)齒輪12與設(shè)置在變 速箱13輸入軸14上的二號(hào)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述變速箱13的輸出軸16與所述走行輪5 連接；所述兩V形踏桿7之間連接有升降繩17，所述升降繩17與設(shè)置在兩V形踏桿7上方 的繩輪6轉(zhuǎn)動(dòng)搭接。 如圖3所示，所述傳動(dòng)桿9包括一滑動(dòng)套管18和一桿件19，所述滑動(dòng)套管18與所 述桿件19套接。所述滑動(dòng)套管18與所述桿件19的套接處設(shè)置有具有伸縮功能且兩端開(kāi)口的密封 套20，所述密封套20包圍在滑動(dòng)套管18與桿件19的外側(cè)，密封套20的兩端口分別與滑動(dòng) 套管18和桿件19的外圓密封連接。本實(shí)用新型工作時(shí)，駕駛者的雙腳分別放于左右兩踏板8上，當(dāng)一踏板被踩下時(shí)， 另一踏板在升降繩17的牽動(dòng)下被抬起，兩踏板8在外力和升降繩17的作用下做上下交替 運(yùn)動(dòng)。兩踏板8每一次由上至下的運(yùn)動(dòng)通過(guò)與V形踏桿7另一端連接的傳動(dòng)桿9帶動(dòng)棘輪 10轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在棘輪軸11上的兩棘輪10交替帶動(dòng)同軸設(shè)置的一號(hào)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，一號(hào)齒輪 12帶動(dòng)設(shè)置在變速箱13的輸入軸14上的二號(hào)齒輪15，變速箱13的輸出軸16帶動(dòng)走行輪 5轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型工作時(shí)，踏板8每上抬或下降一次，傳動(dòng)桿9的長(zhǎng)度就要發(fā)生一次縮短 和伸長(zhǎng)的變化，為適應(yīng)上述變化，傳動(dòng)桿9設(shè)計(jì)為滑動(dòng)套管18與桿件19的套接結(jié)構(gòu)，為減 小摩擦阻力，滑動(dòng)套管18內(nèi)涂有潤(rùn)滑劑，為防止?jié)櫥瑒┰斐晌廴?，在滑?dòng)套管18與桿件19 的套接處設(shè)置有長(zhǎng)度可變的密封套20。
權(quán)利要求一種四輪自行車，包括車架(1)、設(shè)置在車架(1)上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)、剎車機(jī)構(gòu)(3)、走行輪(5)和動(dòng)力裝置，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在同一固定軸(4)上的兩V形踏桿(7)，所述兩V形踏桿(7)的一端分別設(shè)置有踏板(8)，兩V形踏桿(7)的另一端分別與兩傳動(dòng)桿(9)的前端鉸接，所述兩傳動(dòng)桿(9)的后端分別與兩棘輪(10)的外圈固定連接，所述兩棘輪(10)設(shè)置在同一棘輪軸(11)上，所述棘輪軸(11)上還固定設(shè)置有一號(hào)齒輪(12)，所述一號(hào)齒輪(12)與設(shè)置在變速箱(13)輸入軸(14)上的二號(hào)齒輪(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述變速箱(13)的輸出軸(16)與所述走行輪(5)連接；所述兩V形踏桿(7)之間連接有升降繩(17)，所述升降繩(17)與設(shè)置在兩V形踏桿(7)上方的繩輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)搭接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪自行車，其特征在于所述傳動(dòng)桿(9)包括一滑動(dòng) 套管(18)和一桿件(19)，所述滑動(dòng)套管(18)與所述桿件(19)套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四輪自行車，其特征在于所述滑動(dòng)套管(18)與所述桿 件(19)的套接處設(shè)置有具有伸縮功能且兩端開(kāi)口的密封套(20)，所述密封套(20)包圍在 滑動(dòng)套管(18)與桿件(19)的外側(cè)，密封套(20)的兩端口分別與滑動(dòng)套管(18)和桿件(19) 的外圓密封連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四輪自行車，包括車架、設(shè)置在車架上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、走行輪和動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在同一固定軸上的兩V形踏桿，所述兩V形踏桿的一端分別設(shè)置有踏板，兩V形踏桿的另一端分別與兩傳動(dòng)桿的前端鉸接，所述兩傳動(dòng)桿的后端分別與兩棘輪的外圈固定連接，所述兩棘輪設(shè)置在同一棘輪軸上，所述棘輪軸上還固定設(shè)置有一號(hào)齒輪，所述一號(hào)齒輪與設(shè)置在變速箱輸入軸上的二號(hào)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述變速箱的輸出軸與所述走行輪連接；所述兩V形踏桿之間連接有升降繩，所述升降繩與設(shè)置在兩V形踏桿上方的繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)搭接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作、使用方便，速度快、行駛平穩(wěn)、安全。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201756157SQ20102027941
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者楊鐸 申請(qǐng)人:楊鐸