專利名稱:摩托車液壓支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及到液壓支架產(chǎn)品,特別是一種摩托車液壓支架。
背景技術(shù):
現(xiàn)在摩托車上用的支架,為一般的雙支架,支起來費勁,用起來很不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服上述缺點,提供一種支起方便、省力的一種摩托車液壓支架。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的。
一種摩托車液壓支架,包括腳踏機構(gòu)和電控機構(gòu),其機構(gòu)由油缸、油管、自控油閥、出油閥、支架、定位軸、回位彈簧組成,其油缸內(nèi)有活塞桿,活塞桿置于連接架上,連接架下有主支架,其腳踏機構(gòu)的油缸通過油管,壓油缸、出油閥、進油閥與儲油箱相連接,壓油缸通過壓油缸回位彈簧分別與壓油缸、主支架相連接;其電控機構(gòu)的油缸通過出油閥、電控油泵與儲油箱相連接,其連接架上設(shè)有接觸開關(guān)、定位軸,定位軸上設(shè)有可調(diào)螺絲、斷電開關(guān)。
所述的油缸回位彈簧、主支架回位彈簧的兩端分別連接在油缸、連接架、主支架上。
有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,安全可靠,方便實用,省力,為電控、腳踏兩種液壓支架。
圖1為本實用新型腳踏結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型電控結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實用新型電路原理示意圖;圖3A為本實用新型未使用狀態(tài)電路原理示意圖,圖3B為本實用新型使用狀態(tài)電路原理示意圖。
圖中1、油缸;2活塞桿;3、自控油閥;4、主支架;5、出油閥;6、進油閥;7、壓油缸;8、油管;9、定位軸;10、儲油箱;11、油缸回位彈簧;12、主支架回位彈簧;13、壓油缸回位彈簧;14、連接架;15、接觸開關(guān);16、斷電開關(guān);17、高度調(diào)節(jié)開關(guān);18、電控油泵;19、發(fā)電機動力輸出軸;20、油泵輸入軸;21、線圈;22、導線;23、彈簧;24、離合鐵芯。
實施方式圖1~3所示,一種摩托車液壓支架,其特征在于包括腳踏機構(gòu)和電控機構(gòu),其機構(gòu)由油缸1、油管8、自控油閥3、出油閥5、支架、定位軸9、回位彈簧組成,其油缸內(nèi)有活塞桿2,活塞桿2均置于連接架14上,連接架14下有主支架,其腳踏機構(gòu)的油缸1通過油管8,壓油缸7、出油閥5、進油閥6與儲油箱10相連接,壓油缸7通過壓油缸回位彈簧13分別與壓油缸7、主支架4相連接;其電控機構(gòu)的油缸1通過出油閥5、電控油泵18與儲油箱10相連接,其連接架上設(shè)有接觸開關(guān)15、定位軸9,定位軸9上設(shè)有可調(diào)螺絲17、斷電開關(guān)16。所述的油缸回位彈簧11、主支架回位彈簧12的兩端分別連接在油缸1、連接架14、主支架4上。
圖1所示,腳踏式液壓支架,未支起主支架4被主支架回位彈簧12托起,油缸1內(nèi)活塞桿2處于收縮狀態(tài),經(jīng)油缸1回位彈簧11的拉力拉住連接架14與油缸1使活塞桿2不向下滑。當支起主支架4時,使主支架4處于支起位置,此時主支架4與地面未接觸,其安裝連接架14上的自控油閥3上,再主支架4的壓力下處于完全關(guān)閉狀態(tài),這時用腳向下壓壓油缸7,其液壓油經(jīng)進、出油閥5、6通過油管8進入油缸1中,反復數(shù)次摩托車就被支起。當不用主支架4時,將摩托車向前推,主支架4被主支架回位彈簧12拉起,同時自控油閥3打開,油缸1中的油在油缸回位彈簧11的作用下壓回油箱,油缸1處于收縮狀態(tài)。
圖2、3中所示,電控液壓支架,未支起主支架4時,主支架4被主支架回位彈簧12拉起,油缸1內(nèi)活塞桿2處于收縮狀態(tài),經(jīng)油缸1回位彈簧11拉力拉住連接架14與油缸1,使活塞桿2不向下滑動。支起主支架4時,使主支架4處于支起位置,此時主支架4與地面未接觸,安裝在連接架14上的自控油閥3在主支架4的壓力下處于完全關(guān)閉狀態(tài)。同時安裝在連接架14另一端上的接觸開關(guān)與主支架4接觸搭鐵通電,斷電開關(guān)16閉合通過導線22與安裝在發(fā)動機上的電控油泵18中傳動離合器內(nèi)的線圈21通電,并產(chǎn)生磁場吸住離合鐵芯24壓迫彈簧23,使發(fā)動機動力輸出軸19與油泵輸入軸20完全結(jié)合,并帶動電控油泵13工作,液壓油通過出油閥5經(jīng)油管8送入油缸1中,使摩托車自動支起,完全支起后,安裝在定位軸9上的斷電開關(guān)16切斷電源,傳動離合器中磁場消失,回位彈簧23推回離合鐵芯24,控電油泵18停止工作。
權(quán)利要求1.一種摩托車液壓支架,其特征在于包括腳踏機構(gòu)和電控機構(gòu),其機構(gòu)由油缸(1)、油管(8)、自控油閥(3)、出油閥(5)、支架(4)、定位軸(9)、回位彈簧組成,其油缸(1)內(nèi)有活塞桿(2),活塞桿(2)置于連接架(14)上,連接架(14)下有主支架(4),其腳踏機構(gòu)的油缸(1)通過油管(8),壓油缸(7)、出油閥(5)、進油閥(6)與儲油箱(10)相連接,壓油缸(7)通過壓油缸回位彈簧(13)分別與壓油缸(7)、主支架(4)相連接;其電控機構(gòu)的油缸(1)通過出油閥(5)、電控油泵(18)與儲油箱(10)相連接,其連接架(14)上設(shè)有接觸開關(guān)(15)、定位軸(9),定位軸(9)上設(shè)有可調(diào)螺絲(17)、斷電開關(guān)(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車液壓支架,其特征是油缸回位彈簧(11)、主支架回位彈簧(12)的兩端分別連接在油缸(1)、連接架(14)、主支架(4)上。
專利摘要一種摩托車液壓支架,包括腳踏機構(gòu)和電控機構(gòu),其機構(gòu)由油缸、油管、自控油閥、出油閥、支架、定位軸、回位彈簧組成,其油缸內(nèi)有活塞桿,活塞桿置于連接架上,連接架下有主支架,其腳踏機構(gòu)的油缸通過油管,壓油缸、出油閥、進油閥與儲油箱相連接,壓油缸通過壓油缸回位彈簧分別與壓油缸、主支架相連接;其電控機構(gòu)的油缸通過出油閥、電控油泵與儲油箱相連接,其連接架上設(shè)有接觸開關(guān)、定位軸,定位軸上設(shè)有可調(diào)螺絲、斷電開關(guān)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,安全可靠,方便實用,省力,為電控動、腳踏兩種液壓支架。
文檔編號B62H1/00GK2747132SQ20042006187
公開日2005年12月21日 申請日期2004年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月1日
發(fā)明者詹建兵 申請人:詹建兵