專利名稱：一種兩輪轎式摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪轎式摩托車。
背景技術(shù)：
自摩托車問(wèn)世以來(lái)，給人們的交通生活帶來(lái)了極大的方便，但與小汽車相比顯現(xiàn)出許多缺點(diǎn)，如刮風(fēng)下雨以及在冬天使用，感覺(jué)極大的不便，同時(shí)，駕乘摩托車人體暴露在外界，一旦出現(xiàn)交通事故對(duì)人的傷亡危協(xié)極大，因此阻礙了摩托車的發(fā)展。故此開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一種既能充分保證駕乘人員的安全，又能有駕乘小汽車一樣感覺(jué)的二輪轎式摩托車是人們始終追求的目標(biāo)。
在《摩托車》雜志總第79期“經(jīng)濟(jì)小汽車”一文中公開(kāi)了一種兩輪全封閉轎式摩托車，該摩托車是在封閉車體兩側(cè)設(shè)有一對(duì)可根據(jù)行車速度自動(dòng)控制其升降的兩個(gè)支撐用小輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但該車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造成本太高，加之兩個(gè)升降小輪的安裝位置及升降方式使該摩托車的寬度增大許多，體積龐大、笨重，造成使用及存放上的不便，所以一直沒(méi)有得到普及。另外還有一種較新的設(shè)計(jì)是在《世界發(fā)明》雜志2002年第8期封頁(yè)上公開(kāi)的，該摩托車是在兩輪摩托車前部安裝圓弧形透明擋風(fēng)玻璃，并在車體頂部安裝防雨防曬篷，但這種二輪摩托車不能達(dá)到全封閉的目的。在中國(guó)專利96210349.7、96248476.8、99217947.5、00268540.X、01205006.7、02275963.8中均公開(kāi)了一種與兩輪轎式摩托車有關(guān)的技術(shù)，這些技術(shù)提出了兩輪摩托車全封閉后，如何解決車體的平衡及支撐問(wèn)題的一些辦法，如在車體的兩側(cè)加裝小輪支撐裝置，或在車門上設(shè)置側(cè)翼活動(dòng)門、鉸鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)門、以及回轉(zhuǎn)門等方式解決腳的著地問(wèn)題，但這些辦法在實(shí)際中存在著一些不便操作和使用之處，使方便性實(shí)用性受到影響，另外行車安全也是人們最關(guān)注的問(wèn)題，因此影響了這些方法的推廣和使用。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于有效克服現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)制造的二輪轎式摩托車結(jié)構(gòu)復(fù)雜生產(chǎn)成本太高，以及操作不便、不易實(shí)現(xiàn)實(shí)用化、安全化推廣使用的缺陷，提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全方便結(jié)構(gòu)輕巧、完全人性化設(shè)計(jì)的二輪轎式摩托車，讓人們真正享受到駕乘兩輪摩托車如同駕乘小汽車一樣的感覺(jué)，并得到摩托車特有的感覺(jué)，同時(shí)可有效緩解現(xiàn)代都市由于小汽車占地面積大、行車不便，以及排污較大而造成的城市交通擁擠及廢氣污染嚴(yán)重等現(xiàn)象，真正起到為城市交通消腫的作用。
本發(fā)明由安裝在車架上的踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)、腳剎車踏板、電瓶電器系統(tǒng)、前轉(zhuǎn)向輪、后驅(qū)動(dòng)輪、油箱、載物箱、座椅、一對(duì)小輪構(gòu)成的車體平衡支撐裝置和安裝在車架上的轎式殼體及殼體上安裝的前擋風(fēng)玻璃、車門及車門上安裝的應(yīng)急出腳門、刮雨器、通風(fēng)窗、后視鏡各種車燈等構(gòu)成；踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)安裝固定在車架的后部，電瓶電器系統(tǒng)固定在駕駛者腳下部或駕駛座椅下部的車架上，轉(zhuǎn)向前輪是通過(guò)前輪雙臂懸掛與車架連接固定的，為了有效減少轎式殼體的寬度，降低車體迎風(fēng)阻力、方便安全駕駛，轉(zhuǎn)向車把采用雙圓弧形構(gòu)造，該轉(zhuǎn)向車把立管與連接前輪雙臂懸掛的方向柱連接固定，儀表盤安裝在前擋風(fēng)玻璃下面的面板上，驅(qū)動(dòng)后輪是通過(guò)踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)以及后減振器與車架連接的，油箱安裝在車架后部后驅(qū)動(dòng)輪的上部，載物箱安裝在油箱上部，乘坐者座椅可安裝在固定踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)的車架上部；為保證人員上下車時(shí)車體平穩(wěn)，以及在車輛慢行或停放時(shí)保持對(duì)車體的平衡及支撐作用，在車架下部安裝一對(duì)可沿著車體縱向升降的小輪構(gòu)成的杠桿式車體平衡及支撐裝置，該裝置中的兩個(gè)支撐小輪是通過(guò)彈性扁鋼與連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，該裝置可利用手動(dòng)或利用液壓及電動(dòng)方式對(duì)小輪上下升降進(jìn)行控制；利用手動(dòng)方式升降時(shí)，由手動(dòng)控制手柄控制兩個(gè)小輪的升降。
轎式殼體是用玻璃鋼或高強(qiáng)塑料成型的流線圓弧型殼體，也可用金屬材料加工成型，該殼體可方便的固定安裝在車架上，在轎式殼體的左右側(cè)各安裝一個(gè)車門，該車門可采用推拉式、或向外打開(kāi)式車門，在每個(gè)車門前半部下方各設(shè)有一個(gè)應(yīng)急出腳門，在應(yīng)急出腳門下部的車架上設(shè)有對(duì)人體下肢起保護(hù)作用的保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠可為固定式的和活動(dòng)式的，應(yīng)急出腳門是通過(guò)前部或上部安裝的合葉轉(zhuǎn)軸與車門連接在一起的，應(yīng)急出腳門的開(kāi)啟方式可采用液壓及電動(dòng)方式通過(guò)按扭自動(dòng)控制推桿開(kāi)門裝置或通過(guò)手柄及腳踏板控制方式控制推桿開(kāi)門裝置，推桿開(kāi)門裝置中的推桿可以是單推桿式、也可以是雙推桿式，該裝置中的推桿將應(yīng)急出腳門自動(dòng)推開(kāi)后、會(huì)自動(dòng)形成對(duì)人體下肢起保護(hù)作用的活動(dòng)式保險(xiǎn)杠，另外推桿開(kāi)門裝置中的推桿與應(yīng)急出腳門是非連接式的接觸，一旦推桿開(kāi)門裝置發(fā)生緊急故障時(shí)，應(yīng)急出腳門還可以利用雙腳向外踢開(kāi)著地；在應(yīng)急出腳門的轉(zhuǎn)軸處安裝有彈簧裝置，以保證應(yīng)急出腳門的自動(dòng)關(guān)閉作用，為防止應(yīng)急出腳門被車體振動(dòng)時(shí)打開(kāi)，在每個(gè)出腳門的下部鑲嵌永久磁鐵或磁鐵密封條，并與鑲嵌在車門及殼體上的磁鐵或磁鐵密封條進(jìn)行吸合，以達(dá)到應(yīng)急出腳門自動(dòng)關(guān)門后的緊閉效果，為方便人體下肢從應(yīng)急出腳門處出入、在轎式殼體內(nèi)兩個(gè)應(yīng)急出腳門下部的置腳板上分別安裝一個(gè)轉(zhuǎn)桿、雙腳經(jīng)過(guò)該轉(zhuǎn)桿出入應(yīng)急出腳門時(shí)更加方便自如，安裝在轎式殼體上兩個(gè)車門可方便的從轎式殼體上取下、并可安裝上兩個(gè)開(kāi)啟方便的安全保護(hù)架；在轎式殼體上可設(shè)置后視鏡、刮雨水器、前擋風(fēng)玻璃、通風(fēng)窗、車體保險(xiǎn)杠、車燈等裝置，在車內(nèi)還可以設(shè)置音響、小型空調(diào)等裝置。另外，本發(fā)明可根據(jù)不同需求制作成單人騎乘和雙人騎乘兩種方式，制作成單人騎乘時(shí)可在轎式殼體后部設(shè)置一個(gè)外露式車座，以備載人載物用。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，由于對(duì)兩個(gè)應(yīng)急出腳門采用了推桿開(kāi)門裝置、以及在應(yīng)急出腳門下部的車架上安裝的位于置腳板上的轉(zhuǎn)桿，當(dāng)推桿將兩個(gè)應(yīng)急出腳門推開(kāi)后、不但會(huì)方便雙腳的出入著地而且推桿還會(huì)自動(dòng)形成對(duì)人體下肢的安全保護(hù)杠作用，從而使雙腳出入更為安全方便；一對(duì)由車體內(nèi)控制的沿車體縱向升降的杠桿式平衡支撐小輪有效地減少了車體寬度，同時(shí)又能方便實(shí)現(xiàn)停車、起動(dòng)以及慢速行駛時(shí)對(duì)車體的平衡及支撐作用，以達(dá)到行車過(guò)程中全封閉的目的；雙圓弧形車把的采用使得駕駛更加舒適方便、同時(shí)車體重心降低、風(fēng)阻減?。卉嚉げ捎貌Ａт摶蚋邚?qiáng)塑料使車體重量減輕、提高了行車中的平穩(wěn)性及靈活性，車體上的保險(xiǎn)杠以及應(yīng)急出腳門處的保險(xiǎn)杠使行車安全達(dá)到最大限度的保證；由于車門可方便的從轎式殼體上取下、并可安裝上兩個(gè)開(kāi)啟方便的安全保護(hù)架、這樣既可方便夏季使用、又可保證冬季使用時(shí)車體的封閉保溫性。本發(fā)明還可以根據(jù)用戶的需求生產(chǎn)出豪華型標(biāo)志產(chǎn)品、高檔型核心產(chǎn)品，及實(shí)用型普及產(chǎn)品，以供消費(fèi)者選擇。


圖1是本發(fā)明在車架上安裝的零部件正視示意圖
圖2是本發(fā)明在車架上安裝的零部件俯視示意3是本發(fā)明的杠桿式平衡支撐裝置結(jié)構(gòu)示意4是本發(fā)明杠桿式平衡支撐裝置局部結(jié)構(gòu)剖面示意5是本發(fā)明在轎式殼體上安裝有車門及應(yīng)急出腳門的兩輪轎式摩托車外觀結(jié)構(gòu)示意6是本發(fā)明在轎式殼體上安裝有安全保護(hù)架的兩輪轎式摩托車外觀結(jié)構(gòu)示意7是本發(fā)明頭部外觀結(jié)構(gòu)示意8是本發(fā)明尾部外觀結(jié)構(gòu)示意9是本發(fā)明應(yīng)急出腳門手控雙推桿式開(kāi)門裝置結(jié)構(gòu)示意10是本發(fā)明雙圓弧形車把結(jié)構(gòu)后視示意中1是踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)，2是腳剎車踏板，3是電瓶電器系統(tǒng)，4是前轉(zhuǎn)向輪，5是后驅(qū)動(dòng)輪，6是油箱，7是載物箱，8是座椅，9是雙圓弧形車把，10是后減振器，11是手動(dòng)控制手柄，12是連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，13是一對(duì)小輪，14是圓弧形導(dǎo)軌式棘輪牙板，15是卡舌固定削，16是開(kāi)鎖壓鍵，17是固定軸座，18是導(dǎo)軌護(hù)架，19是彈性扁鋼，20是卡舌，21是彈簧，22是卡舌連接桿，23是柄體連接架，24是車門，25是應(yīng)急左出腳門，26是應(yīng)急右出腳門，27是后視鏡，28是刮雨水器，29是前擋風(fēng)玻璃，30是通風(fēng)窗，31是置于應(yīng)急出腳門下部的固定式保險(xiǎn)杠，32是車體保險(xiǎn)杠，33是可安裝在轎式殼體上的安全保護(hù)架、34是圓弧形右手柄、35是圓弧形左手柄、36是連接桿、37是控油壓板、38是前剎車控制手柄、39是雙圓弧形車把立管、40是推桿開(kāi)門裝置中的控制手柄、41是固定銷、42是護(hù)板、43是推桿開(kāi)門裝置中的腳踏板、44是推桿、45是推桿護(hù)套、46是推桿控制卡銷裝置、47是變向輪、48是套管鋼絲繩線、49是拉簧、50是連接板、51是下卡槽、52是上卡槽、53是推桿架、54是安裝在置腳板上與車架連接的轉(zhuǎn)桿。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖以最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明首先在車架上安裝踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)1、腳剎車踏板2、電瓶電器系統(tǒng)3、前轉(zhuǎn)向輪4、后驅(qū)動(dòng)輪5、油箱6、載物箱7、座椅8、雙圓弧形車把9、后減振器10、小輪平衡支撐裝置中的手動(dòng)控制手柄11、連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸12、通過(guò)彈性扁鋼19連接的小輪13以及推桿開(kāi)門裝置中的腳踏板43、安裝在車架上位于置腳板上的轉(zhuǎn)桿54、見(jiàn)圖1、圖2；踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)1安裝固定在車架的后部后驅(qū)動(dòng)輪5的前部、電瓶電器系統(tǒng)3固定在駕駛者座椅8下部的車架上，轉(zhuǎn)向前輪4是通過(guò)前輪雙臂懸掛與車架連接固定的；雙圓弧形車把9見(jiàn)圖10所示、它是通過(guò)連接桿36將圓弧形右手柄34、圓弧形左手柄35連接在一起，控油壓板37通過(guò)固定銷41并以鉸鏈方式固定在圓弧形右手柄34的下部，在控油壓板37與圓弧形右手柄34的下部之間安裝彈簧裝置、以使控油壓板37保持彈起狀態(tài)，在控油壓板37的外部安裝一個(gè)與圓弧形右手柄34的下部固定的護(hù)板42并將油門控制拉線經(jīng)過(guò)護(hù)板42與控油壓板37連接、所以在雙手控制雙圓弧形車把的同時(shí)只要用右手輕輕向上提拉控油壓板37便可控制供油量、從而控制車速，在連接桿36上還安裝有前剎車控制手柄38、推桿開(kāi)門裝置控制手柄40以及電啟動(dòng)按扭、喇叭按扭、各種燈光按扭等，雙圓弧形車把立管39與前輪雙臂懸掛上部的方向柱連接固定；儀表盤安裝在前擋風(fēng)玻璃下面的面板上，驅(qū)動(dòng)后輪5是通過(guò)踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)1及后減振器10與車架連接的，油箱6安裝在車架后部后驅(qū)動(dòng)輪5的上部，載物箱7安裝在油箱6上部，乘坐者座椅8安裝在固定踏板式摩托車整體發(fā)動(dòng)機(jī)的車架上部；為保證人員上下車時(shí)車體平穩(wěn)，以及在車輛慢行或停放時(shí)保持對(duì)車體的平衡支撐作用，在車架下部安裝一對(duì)可沿著車體縱向方向利用杠桿方式上下升降的小輪構(gòu)成的車體平衡及支撐裝置，該裝置由手動(dòng)控制手柄11、連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸12、一對(duì)小輪13、圓弧形導(dǎo)軌式棘輪牙板14、卡舌固定削15，開(kāi)鎖壓鍵16，固定軸座17，導(dǎo)軌護(hù)架18，彈性扁鋼19，卡舌20，彈簧21，卡舌壓桿22，柄體連接架23等組成詳見(jiàn)圖3、圖4；在手動(dòng)控制手柄11的中間空心處安裝卡舌壓桿22并與卡舌20鉸鏈連接、卡舌固定削15將其卡舌20固定在導(dǎo)軌護(hù)架18中間、卡舌20可以在卡舌固定削15上轉(zhuǎn)動(dòng)、在手柄11中間空心處的卡舌壓桿22上部安裝彈簧21使其卡舌壓桿22有一個(gè)向上的彈力，圓弧形導(dǎo)軌式棘輪牙板14置于導(dǎo)軌護(hù)架18中間并固定在車架及車坐架上、導(dǎo)軌護(hù)架18前部與控制手柄11固定、后部與柄體連接架23固定、柄體連接架23與連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸12固定；一對(duì)小輪13通過(guò)彈性扁鋼19分別固定在連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸12的垂直方向兩側(cè)；在柄體連接架23與車底架上安裝一個(gè)拉簧、以保證兩個(gè)小輪向上的彈力，連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸12通過(guò)固定軸座17固定在車架上；圓弧形導(dǎo)軌式棘輪牙板14是在其頂部同一圓弧線上開(kāi)有數(shù)個(gè)可與卡舌20相配合的棘齒，在手動(dòng)控制手柄11上部安裝開(kāi)鎖壓健16，該開(kāi)鎖壓健的下部與卡舌壓桿22上部連接，所以當(dāng)需要將兩個(gè)小輪鎖死在支撐位置時(shí)、只要向上搬動(dòng)控制手柄11直到兩個(gè)小輪著地支撐位置，當(dāng)需要恢復(fù)兩個(gè)小輪水平位置時(shí)，只要壓動(dòng)手柄11上的開(kāi)鎖壓健16、此時(shí)卡舌20在卡舌壓桿22的作用下離開(kāi)棘輪牙板、從而使兩個(gè)小輪在彈簧拉力作用下恢復(fù)到收起位置。
轎式殼體是用玻璃鋼或高強(qiáng)塑料成型的流線圓弧形殼體，這樣可有效地減輕車體重量提高行車中的平穩(wěn)性及靈活性、見(jiàn)圖5、圖6該殼體可方便的固定安裝在車架上，在轎式殼體的左右側(cè)各安裝一個(gè)車門24，車門采用向外打開(kāi)式，在每個(gè)車門前半部下方開(kāi)一個(gè)底部開(kāi)口的門孔、并在門孔上安裝應(yīng)急出腳門25、26，該門不但有應(yīng)急出腳的作用而且更加方便了駕駛者出入駕駛倉(cāng)；應(yīng)急出腳門25、26是通過(guò)上部安裝的合葉轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)軸處安裝的彈簧與車門連接在一起的，應(yīng)急出腳門25、26的開(kāi)啟方式采用手控雙推桿式開(kāi)門裝置、各部件之間的安裝位置詳見(jiàn)圖9所示，在該裝置中控制手柄40安裝在雙圓弧形車把上、安裝在車架左側(cè)上的腳踏板43的構(gòu)造與踏板式摩托車的腳剎車踏板構(gòu)造相同、推桿44與推桿架53連為一體、推桿44可以在推桿護(hù)套45內(nèi)平滑移動(dòng)，在位于中間的推桿護(hù)套45上安裝推桿控制卡銷裝置46、該卡銷裝置由卡舌彈簧及殼套組成，在該推桿護(hù)套45內(nèi)的推桿44上設(shè)有下卡槽51及上卡槽52，固定在車架上的變向輪47是在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上安裝上下兩個(gè)轉(zhuǎn)輪、所以原來(lái)分別承受的與兩個(gè)推桿架連接的兩個(gè)方向的鋼絲繩的力經(jīng)過(guò)該變向輪后力都被改變了90度方向、并且都被匯集到同一方向、最后經(jīng)過(guò)套管鋼絲繩48與踏腳板43連接，套管鋼絲繩線48與鋼絲繩的接口處通過(guò)一個(gè)殼體與車體固定，拉簧49固定在推桿架53與連接板50之間，連接板50把三個(gè)推桿護(hù)套45連接在一起，該裝置中的推桿將應(yīng)急出腳門自動(dòng)推開(kāi)后、會(huì)自動(dòng)形成對(duì)人體下肢起保護(hù)作用的活動(dòng)式保險(xiǎn)杠，另外推桿開(kāi)門裝置中的推桿與應(yīng)急出腳門是非連接式的接觸，一旦推桿開(kāi)門裝置發(fā)生緊急故障時(shí)，應(yīng)急出腳門還可以利用雙腳向外踢開(kāi)著地，為保證雙腳向外踢開(kāi)著地時(shí)的安全、在左右應(yīng)急出腳門下部的車架上還可設(shè)置固定式保險(xiǎn)杠31，在應(yīng)急出腳門25、26的合葉轉(zhuǎn)軸處安裝彈簧裝置，以保證應(yīng)急出腳門的自動(dòng)關(guān)閉作用，為防止應(yīng)急出腳門被車體振動(dòng)時(shí)打開(kāi)，在每個(gè)出腳門的下部鑲嵌永久磁鐵或磁鐵密封條，并與鑲嵌在車門及車殼體上的磁鐵或磁鐵密封條進(jìn)行吸合，以達(dá)到應(yīng)急出腳門自動(dòng)關(guān)門后的緊閉效果，為方便人體下肢從應(yīng)急出腳門處出入、在轎式殼體內(nèi)兩個(gè)應(yīng)急出腳門下部的置腳板上分別安裝一個(gè)與車架連接的轉(zhuǎn)桿54、雙腳經(jīng)過(guò)該轉(zhuǎn)桿出入應(yīng)急出腳門時(shí)更加方便自如；所以在行車過(guò)程中當(dāng)需要及時(shí)打開(kāi)應(yīng)急出腳門時(shí)只要搬動(dòng)雙圓弧形車把上的控制手柄40、推桿控制卡銷裝置46內(nèi)的卡舌將從下卡槽51內(nèi)抬起、推桿44在拉簧49作用下將應(yīng)急出腳門快速推開(kāi)，此時(shí)推桿44也伸出到車體外、在拉簧49的繼續(xù)作用下推桿控制卡銷裝置46內(nèi)的卡舌自動(dòng)卡入上卡槽52內(nèi)、此時(shí)推桿無(wú)法向回收縮從而起到了活動(dòng)式保險(xiǎn)杠的作用，當(dāng)需要關(guān)閉兩個(gè)應(yīng)急出腳門時(shí)、首先搬動(dòng)雙圓弧形車把上的控制手柄40，然后向下踩動(dòng)腳踏板43、這時(shí)與腳踏板連接的鋼絲繩在拉力的作用下經(jīng)過(guò)變向輪47將推桿向車體內(nèi)收回、直到推桿控制卡銷裝置46內(nèi)的卡舌卡入下卡槽51內(nèi)、此時(shí)應(yīng)急出腳門在彈簧力的作用下也自動(dòng)關(guān)閉；安裝在轎式殼體上的兩個(gè)車門24可方便的從轎式殼體上取下、并可安裝上兩個(gè)開(kāi)啟方便的安全保護(hù)架33以便夏季使用見(jiàn)圖5、圖6；在轎式殼體上還設(shè)置有后視鏡27、刮雨水器28、前擋風(fēng)玻璃29、通風(fēng)窗30、固定式保險(xiǎn)杠31、車體保險(xiǎn)杠32、車燈等裝置，在車內(nèi)還可以設(shè)置音響小型空調(diào)等裝置，設(shè)置暖風(fēng)裝置時(shí)可以將用于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制式風(fēng)冷排出的熱量、經(jīng)過(guò)帶有開(kāi)關(guān)裝置的保溫管引入到車體內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)。另外，本發(fā)明可根據(jù)不同需求制作成單人騎乘和雙人騎乘兩種方式，制作成單人騎乘時(shí)可在轎式殼體后部設(shè)置一個(gè)外露式車坐，以備載人載物用。
權(quán)利要求
1.一種兩輪轎式摩托車，它由兩輪摩托車和安裝在其外部的轎式殼體及殼體上安裝的前擋風(fēng)玻璃、車門、左右應(yīng)急出腳門、車體平衡支撐裝置、刮雨器、通風(fēng)窗、后視鏡各種車燈等構(gòu)成，其特征在于所述的兩輪轎式摩托車的車架下部設(shè)有一對(duì)可沿車體縱向方向利用杠桿方式升降的小輪(13)構(gòu)成的車體平衡支撐裝置，左右急出腳門(25)、(26)通過(guò)推桿開(kāi)門裝置進(jìn)行開(kāi)門控制，車把(9)為雙圓弧形結(jié)構(gòu)，在左右應(yīng)急出腳門下部的置腳板上分別安裝一個(gè)與車架連接的轉(zhuǎn)桿(54)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪轎式摩托車，其特征在于所述的一對(duì)可沿車體縱向方向利用杠桿方式升降的小輪(13)構(gòu)成的車體平衡及支撐裝置，可通過(guò)手動(dòng)控制手柄(11)或利用液壓或電動(dòng)方式通過(guò)按扭對(duì)其升降進(jìn)行控制，小輪(13)是通過(guò)彈性扁鋼(19)與連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)的兩端連接固定，在手動(dòng)控制手柄(11)的中間空心處安裝卡舌壓桿(22)并與卡舌(20)鉸鏈連接、卡舌固定削(15)將卡舌(20)固定在導(dǎo)軌護(hù)架(18)中間、卡舌(20)可以在卡舌固定削(15)上轉(zhuǎn)動(dòng)、在手柄(11)中間空心處的卡舌壓桿(22)上部安裝彈簧(21)使其卡舌壓桿(22)有一個(gè)向上的彈力，圓弧形導(dǎo)軌式棘輪牙板(14)置于導(dǎo)軌護(hù)架(18)中間并固定在車架及車坐架上、導(dǎo)軌護(hù)架(18)的前部與手動(dòng)控制手柄(11)固定、后部與柄體連接架(23)固定、柄體連接架(23)與連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪轎式摩托車，其特征在于所述的左右應(yīng)急出腳門(25)、(26)的上部或前部安裝向外打開(kāi)式的合葉轉(zhuǎn)軸及彈簧裝置，并且在應(yīng)急出腳門的底部鑲嵌磁鐵或磁鐵密封條，應(yīng)急出腳門(25)(26)設(shè)置在車門(24)前半部下方所開(kāi)的底部開(kāi)口的門孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪轎式摩托車，其特征在于所述的雙圓弧形結(jié)構(gòu)車把(9)是通過(guò)連接桿(36)將圓弧形右手柄(34)、圓弧形左手柄(35)連接在一起，控油壓板(37)的一端通過(guò)固定銷(41)并以鉸鏈方式安裝在圓弧形右手柄(34)的下部，在控油壓板(37)的外部安裝一個(gè)與圓弧形右手柄(34)的下部固定的護(hù)板(42)并將油門控制拉線經(jīng)過(guò)護(hù)板(42)與控油壓板(37)連接、在控油壓板(37)與圓弧形右手柄(34)底部之間安裝彈簧裝置，在連接桿(36)上可安裝前剎車控制手柄(38)、推桿開(kāi)門裝置控制手柄(40)以及電啟動(dòng)按扭、喇叭按扭、各種燈光按扭等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪轎式摩托車，其特征在于所述的安裝在轎式殼體上的兩個(gè)車門(24)可方便的從轎式殼體上取下并可安裝上安全保護(hù)架(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪轎式摩托車，其特征在于所述的推桿開(kāi)門裝置其推桿(44)與推桿架(53)連為一體、推桿(44)可以在推桿護(hù)套(45)內(nèi)平滑移動(dòng)，在位于中間的推桿護(hù)套(45)上安裝推桿控制卡銷裝置(46)、以及在該推桿護(hù)套內(nèi)的推桿上設(shè)置下卡槽(51)及上卡槽(52)，固定在車架上的變向輪(47)是在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上安裝上下兩個(gè)轉(zhuǎn)輪、與兩個(gè)推桿架(53)分別連接的兩根鋼絲繩、經(jīng)過(guò)該變向輪后拉力的方向都被改變了90度、并且最后都被匯集到同一方向。
全文摘要
本發(fā)明是在兩輪踏板式摩托車外部設(shè)置轎式殼體及兩個(gè)封閉式車門，在每個(gè)車門前部下方部位設(shè)置應(yīng)急出腳門，并用推桿開(kāi)門裝置控制，當(dāng)出腳門被推桿打開(kāi)后會(huì)自動(dòng)形成保護(hù)人體下肢的保險(xiǎn)杠。可沿車體縱向升降的一對(duì)小輪構(gòu)成的杠桿式平衡支撐裝置方便有效地解決了車體平衡支撐問(wèn)題，為降低車輛重心減少車體寬度，車把采用雙圓弧形新穎構(gòu)造。在夏季使用時(shí)可將兩個(gè)封閉式車門從車殼體上取下、并安裝上安全保護(hù)架。本發(fā)明制造成本低行車安全可靠、重心低風(fēng)阻小、實(shí)用性強(qiáng)、真正實(shí)現(xiàn)了兩輪摩托轎車化目的。新穎的外形更利于推廣。
文檔編號(hào)B62H1/00GK1583496SQ20041004866
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月9日
發(fā)明者郭祿華 申請(qǐng)人:郭祿華