專(zhuān)利名稱(chēng)：一種超微型攜帶式多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于非機(jī)動(dòng)人力交通裝置，是一種超微型攜帶式功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)的發(fā)明生產(chǎn)一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，為人類(lèi)作出了豐功偉績(jī)，為人們出行攜帶物帶來(lái)巨大方便，一定的程度上極大的解放了生產(chǎn)力，為社會(huì)的近步做出了巨大的貢獻(xiàn)。中國(guó)是自行車(chē)主要的生產(chǎn)國(guó)，擁有幾億數(shù)量，號(hào)稱(chēng)自行車(chē)王國(guó)，出口量幾千萬(wàn)以上，相當(dāng)可觀，伴隨社會(huì)城市化的發(fā)展，傳統(tǒng)的大輪自行車(chē)，已顯笨拙，體積存放空間重量等，尤其不能攜帶給人們帶來(lái)諸多的不便，自行車(chē)是一種廉價(jià)的交通工具，為緩解公交車(chē)輛過(guò)份的擁擠，及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛排放的廢氣對(duì)環(huán)境的污染，成為各大城市一大公害，研發(fā)超微型攜帶自行車(chē)，是解決上述難題，重要途徑之一，德國(guó)、日本及臺(tái)灣等在相關(guān)技術(shù)上取得了一定的成果，但均未有突破性的近展。
現(xiàn)國(guó)內(nèi)外已投放市若干種可折疊自行車(chē)，折疊后，最小尺寸長(zhǎng)度800mm，最大長(zhǎng)度大于1200mm，還存在體積過(guò)大，攜帶不便，再往下縮小。尺寸已到禁區(qū)，要突破禁區(qū)，非一般難度。經(jīng)多年的難苦創(chuàng)業(yè)與科技改關(guān)，至立此領(lǐng)域的研究，攻克了技術(shù)難關(guān)，成功研創(chuàng)出超微型攜帶式多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，它的發(fā)明研制成功，將給自行車(chē)工業(yè)開(kāi)辟新的局面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于采用新的車(chē)體總成結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化該本總體結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方式，降低折疊難度，減少體積尺寸，降低重心，保持乘騎者的穩(wěn)定性的自行車(chē)。
本發(fā)明的技術(shù)措施主要包括這種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)用不等式三角車(chē)體結(jié)構(gòu)、有大曲柄輪盤(pán)套式萬(wàn)向節(jié)5、五通管20、鞍座28上管29、下管6、立管27、后車(chē)輪24、大曲柄輪延伸到后車(chē)輪半徑、重疊45度角排列上管25、加強(qiáng)板22、馱梁管10、組成車(chē)體總成構(gòu)成車(chē)上管27與候車(chē)輪形成軸線90度角排列大曲柄輪盤(pán)與后車(chē)輪45度構(gòu)成。
鞍座28上管29伸縮下管27內(nèi)下設(shè)有套式萬(wàn)向節(jié)鉸接銷(xiāo)鞍座可向前調(diào)15度角，減輕后車(chē)輪負(fù)荷提高車(chē)的穩(wěn)定性構(gòu)成；車(chē)把上管件縮下管6內(nèi)分2級(jí)以提高車(chē)把鋼性減小尺寸下管設(shè)有鉸接座銷(xiāo)軸車(chē)把可前調(diào)15度角構(gòu)成；本發(fā)明的技術(shù)措施主要還包括有采用曲柄輪盤(pán)21、車(chē)架整體34、U型后車(chē)輪叉45、雙鏈輪32、小輪輪23、鏈條后閘盤(pán)微型直流電動(dòng)機(jī)36、螺旋槳35、電機(jī)調(diào)角螺母43、傘架支角管37、調(diào)角度緊固手柄38、傘架39、傘面設(shè)有太陽(yáng)能電池41、蓄電池33、等構(gòu)成；五通管20、車(chē)架整體板34、U型后車(chē)輪叉45、大曲柄輪盤(pán)21、與后車(chē)輪形成45度角排列雙鏈輪32、與后車(chē)輪形成90度角雙鏈輪設(shè)在后車(chē)輪叉上方大曲柄輪盤(pán)通過(guò)鏈條傳動(dòng)于雙鏈增速與雙鏈輪大鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)車(chē)輪鏈輪做功開(kāi)式2級(jí)傳動(dòng)總成級(jí)動(dòng)力方式構(gòu)成；利用太陽(yáng)能風(fēng)能螺旋槳35、微型直流電機(jī)傘架支管37、傘面設(shè)在太陽(yáng)能電池蓄電池等組成的輔助動(dòng)方構(gòu)成；本發(fā)明的技術(shù)措施主要還包括有微型齒輪便速箱47、車(chē)大梁管鉸接座50、鞍管鉸接座51、貨架、U型后車(chē)輪叉45、鏈輪49大齒輪46、小齒輪48、車(chē)大梁管、伸縮管、方向節(jié)5、外套67復(fù)位彈簧68微型變速箱體組成的車(chē)體總成閉式開(kāi)式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)微型變速箱體組成車(chē)體總成47、車(chē)大梁管鉸接座50、鞍座管鉸接座51、連接各部組成車(chē)體總成，大齒輪中心五通管與后車(chē)輪形成45度角設(shè)置構(gòu)成萬(wàn)向節(jié)外套67、復(fù)位彈簧68、銷(xiāo)軸4、導(dǎo)向定位，自動(dòng)復(fù)位，自鎖，是一種鉸接的機(jī)構(gòu)可設(shè)多級(jí)，可快速折疊、鋼性強(qiáng)構(gòu)成；本發(fā)明的技術(shù)措施主要還包括有車(chē)架鉸接板主52、車(chē)架鉸接板付53、鉸接銷(xiāo)軸55、五通管20車(chē)大梁管10、大曲柄輪盤(pán)21、長(zhǎng)方形銷(xiāo)軸孔69、全鉸接方式組成的車(chē)體總成構(gòu)成；車(chē)前輪大曲柄輪盤(pán)，后車(chē)輪可折疊的一個(gè)圓體鉸接式車(chē)體總成構(gòu)成長(zhǎng)方形銷(xiāo)軸孔，設(shè)有三個(gè)軸銷(xiāo)，是折疊能到位、設(shè)置構(gòu)成；本發(fā)明的技術(shù)措施主要還包括有圓周定位鉸接盤(pán)58、定位銷(xiāo)軸57、大曲柄輪盤(pán)掛架60、后車(chē)輪連接管63、大梁伸縮管、萬(wàn)向節(jié)折疊線59、后車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)折疊線61鞍座下管27、緩沖彈簧65、以圓周定位鉸接定位盤(pán)為核心。不同的角度懸掛按設(shè)排列各部總體、全以鉸接組成的車(chē)體總成結(jié)構(gòu)、圓周鉸接定位盤(pán)58、設(shè)有微型角度以定位方式各部總成可在圓周盤(pán)正向、反向調(diào)角度成折疊結(jié)構(gòu)；
本發(fā)明的技術(shù)措施主要還包括有后車(chē)輪24、長(zhǎng)方形槽73、滑塊74、長(zhǎng)彈簧70、短彈簧72、導(dǎo)軌71、等組成的裝置結(jié)構(gòu)跳躍、2起伏，直線、圓周作功、三功能車(chē)輪構(gòu)成；本發(fā)明的技術(shù)措施主要還包括有腳蹬19、曲柄76下端銑長(zhǎng)方形槽81鉆孔內(nèi)設(shè)有彈簧78、鎖軸77、棘爪80、小長(zhǎng)方形槽73、軸銷(xiāo)4、組成可折疊腳蹬結(jié)構(gòu)利用連桿有死點(diǎn)方式移位，改變死點(diǎn)即可折疊變幅機(jī)構(gòu)構(gòu)成；本發(fā)明超微型攜帶式多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，具有如下特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，使用性強(qiáng)為降低折疊難度，體積尺寸，以全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)及現(xiàn)行結(jié)構(gòu)方式，本質(zhì)上的區(qū)別，該車(chē)具有大輪自行車(chē)性能，速度，鋼性，承載員荷，穩(wěn)定性，使用壽命等同現(xiàn)行自行車(chē)。
2、折疊在1-2分種由于采用新的車(chē)體總成結(jié)構(gòu)，從而降低重心，保持乘騎者的穩(wěn)定性。
3、生產(chǎn)制造成本低簡(jiǎn)化該本總體結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方式，及工藝流成，冷機(jī)械加工加大，零件互換性強(qiáng)，生產(chǎn)成本低。
4、鋼性強(qiáng)，重量輕采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，有色金屬及高強(qiáng)度材料，經(jīng)特殊的加工工藝，提高鋼性，恝性。
5、可折疊體積小，科技含量高折疊尺寸為450MM※320MM※450MM350MM※300MM※350MM展開(kāi)尺寸為1200MM※1500MM※軸距900MM(可調(diào))是技術(shù)含量極高的產(chǎn)品。
超微型攜帶式多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，適合各年齡段使用，包括老人及學(xué)童，是一種現(xiàn)代化交通工具，它將成為現(xiàn)代交通一道靚麗風(fēng)景。


圖1-圖7均是本發(fā)明主視原理結(jié)構(gòu)傳動(dòng)圖。
圖中零件序如下所示；車(chē)架前臉(1)，車(chē)架前叉(2)，車(chē)架伸縮管(3)，速接軸銷(xiāo)(4)，套式萬(wàn)向節(jié)(5)，車(chē)把下管(6)，控線(7)，車(chē)把(8)，制動(dòng)閘把(9)，車(chē)架大梁管(10)，前輝光片(11)，前閘(12)，前輪泥丸(13)，車(chē)條(14)，車(chē)圈(15)，前車(chē)輪(16)，鏈條(17)，后輪泥瓦(18)，曲柄腳蹬(19)，車(chē)架五通管(20)，曲柄輪盤(pán)(21)，車(chē)架加強(qiáng)板(22)，小鏈輪(23)，后車(chē)輪(24)，上車(chē)架管(25)，鞍座(28)，鞍座上管(29)，鞍座折疊線(30)，車(chē)把前后角度折線(31)，雙鏈輪(32)，蓄電池(33)，車(chē)架整體板(34)，螺旋漿(35)，微型直流電動(dòng)機(jī)(36)，傘架支承管(37)，調(diào)角度緊固手柄(38)，傘夾(39)，傘桿(40)，傘面(41)，電機(jī)調(diào)角度螺母(43)，后閘盤(pán)(44)，U型后車(chē)輪叉(45)，大齒輪(46)，微型齒輪變速箱體(47)，齒輪(48)，鏈輪(49)，鉸接座(50)，鞍座鉸接座(51)，車(chē)架鉸接板體主(52)，車(chē)架鉸接板付(53)，大梁管緊固手柄(54)，鉸接銷(xiāo)軸(55)，前車(chē)輪折疊線(56)，定位銷(xiāo)軸(57)，定位車(chē)體盤(pán)(58)，前車(chē)輪折疊線(59)，大輪盤(pán)掛架(60)后車(chē)輪折線(61)鞍座折疊線(62)，后車(chē)輪連接管(63)，大梁車(chē)管所線(64)，緩沖彈簧(65)，鍵糟(66)，萬(wàn)向節(jié)外套(67)，復(fù)位彈簧(68)，長(zhǎng)方開(kāi)銷(xiāo)孔(69)，長(zhǎng)彈簧(70)，短彈簧(72)，長(zhǎng)方形糟(73)，滑塊(74)，彈簧內(nèi)套(75)，曲柄(76)，銷(xiāo)軸(77)，移位彈簧(78)折疊線(79)棘爪(80)曲柄長(zhǎng)方形糟(81)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖用實(shí)施例對(duì)本發(fā)明本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附圖1與傳統(tǒng)及現(xiàn)行的車(chē)體總成及傳動(dòng)方式根本上區(qū)別，研發(fā)用不等式三角結(jié)構(gòu)，車(chē)立管(27)、車(chē)架加強(qiáng)板(24)，后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪24，大曲柄盤(pán)(21)車(chē)架大梁管(10)，組成的車(chē)體，后車(chē)輪(2/4)、設(shè)在立管垂直線R(27)。大曲柄盤(pán)(21)，與五通管(20)形成45°角度重疊，角度線壓后車(chē)輪(24)半徑結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方式。從而大幅度縮減了國(guó)體總成，尺寸，及傳動(dòng)方式。鞍座上管(24)，可降至下管內(nèi)(27)，以調(diào)整鞍座高度，縮智囊折疊尺寸，鞍座可向前傾渲15°角度，可調(diào)整，也可用固定方式，以減輕后車(chē)輪工作負(fù)荷，增加的穩(wěn)定性，立管下設(shè)有套式彈簧方向節(jié)(5)，前后均折疊，車(chē)地五管(8)，可降至下管(6)內(nèi)，下管設(shè)有較接銷(xiāo)軸(4)，前后調(diào)30°度角，前車(chē)輪傾瀉角度可身高，以增加穩(wěn)定性能，折疊第一步車(chē)把及鞍座均降至下管內(nèi)，前車(chē)輪伸縮管進(jìn)大梁，梁管內(nèi)(10)，均用手柄緊固，車(chē)整體尺縮小還可騎乘，不易過(guò)快，折疊第二步，車(chē)把開(kāi)啟銷(xiāo)軸，向后折疊到車(chē)大梁管上方，開(kāi)啟方向節(jié)鞍座向前后方向折疊，貨架向前方折疊，開(kāi)啟車(chē)大梁管萬(wàn)向節(jié)前車(chē)輪與后車(chē)輪向里向均可對(duì)折疊，整車(chē)折疊結(jié)束。
附圖2國(guó)體是由整體板(34)連接車(chē)立管，及車(chē)大梁管，組成車(chē)體總成，車(chē)后輪與車(chē)五通管形成45°角度，曲柄輪盤(pán)，通過(guò)雙鏈輪(42)，增變速通過(guò)輪輪鏈條與小鏈輪組成二級(jí)傳動(dòng)方式后國(guó)輪，與雙鏈輪形成90°排列方式極大壓縮，車(chē)體總成及傳動(dòng)系統(tǒng)尺寸?？烧{(diào)整及變速曲柄輪盤(pán)，直接合鏈與小輪輕傳動(dòng)降低車(chē)速，車(chē)臉(1)，上方?jīng)]有微型流電動(dòng)機(jī)(36)，螺旋漿(35)，傘架支承管(37)，調(diào)角度堅(jiān)固手柄38，傘夾(39)傘面(41)，上方設(shè)有太陽(yáng)能電池，把光熱能轉(zhuǎn)化成電能，給蓄電池(33)充電，有風(fēng)時(shí)螺旋漿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)直流微電機(jī)發(fā)電給蓄電池充電，逆風(fēng)騎乘把一風(fēng)阻通過(guò)螺旋漿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力，把阻力變成動(dòng)力，陰天可用電給蓄電充電。螺旋漿的拉力，是用電控制方式，改變電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制扭矩，及車(chē)速度此裝置是鋪助動(dòng)力，是一種助力，也可適當(dāng)調(diào)整電機(jī)功率，蓄電池能量，可直接驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，此裝置采用流體力學(xué)方式，做功，極大的降低了造價(jià)，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，減輕了重量，提高了效率，太陽(yáng)能傘夏天為騎車(chē)者過(guò)當(dāng)陽(yáng)光，雨天當(dāng)傘用，車(chē)上一切鋪助裝置不用時(shí)，均可在幾分種折下。
附圖3微型齒輪變速箱(47)，大齒輪(46)，鏈輪(49)，小鏈輪(23)，鏈條組的閉式開(kāi)式二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，微型變速箱體設(shè)有鉸座(50)，連接車(chē)大梁管，立管鉸座(51)與鞍座鉸接，變速箱下端連接后車(chē)輪U形叉(45)，微型變速箱組成車(chē)體總成；簡(jiǎn)化車(chē)體總成結(jié)構(gòu)，降低成本，提高強(qiáng)度，車(chē)體總成尺寸縮小提高傳動(dòng)效率，增大速比，在增加幾個(gè)齒輪及拔叉，變速手柄，調(diào)速范圍更寬，車(chē)越野能力提高，微型變速箱體，用有色金屬、壓鑄減輕重量，附圖在里面零件剖視圖，車(chē)大梁管沒(méi)有套式萬(wàn)向節(jié)(5)，軸銷(xiāo)(4)方向節(jié)外套(67)復(fù)位彈簧(68)，開(kāi)放時(shí)外套向前推，是閉式鉸接機(jī)構(gòu)，有很高的強(qiáng)度，及自鎖性能，安全可靠，定位精度高，能承受較大工作負(fù)荷。
附圖4車(chē)體鉸接板主(52)，車(chē)體鉸接板體付(53)，鉸接軸銷(xiāo)(3)個(gè)軸銷(xiāo))與車(chē)大梁管，組成車(chē)體總成，鉸接車(chē)體下是零件俯視圖鉸接板主銑長(zhǎng)方形糟(69)，設(shè)有3個(gè)軸銷(xiāo)，折疊時(shí)開(kāi)放里外軸銷(xiāo)，折疊第一步大梁伸縮管進(jìn)車(chē)梁管內(nèi)鎖緊車(chē)前輪向后移位，車(chē)體尺寸減小，可騎乘不易過(guò)快，第二步，開(kāi)放軸銷(xiāo)(55)，與大曲柄輪盤(pán)時(shí)折疊，前車(chē)輪可向里外折疊三個(gè)大圓折成一體，整體的疊折結(jié)束。
附圖5研發(fā)一種星式排列各部總成，以圓周定位盤(pán)(58)，為核心，鉸接各部總成，均以懸掛，按設(shè)不同的角度圓周定位盤(pán)，設(shè)有雙軸銷(xiāo)(57)里外在一條向心線上并沒(méi)有角度(32)，右調(diào)整各個(gè)總成工作角度，如果的工作重心，車(chē)輪軸距，快速調(diào)整，整個(gè)車(chē)總體均是較接組成的機(jī)構(gòu)。套成萬(wàn)向節(jié)雙級(jí)(59)，前車(chē)輪套式萬(wàn)向雙級(jí)(61)后車(chē)輪，大曲柄輪盤(pán)掛架(60)車(chē)把鞍座在圓周線向前向后均可折疊，三大圓體可折疊成一個(gè)圓體，極大筒化折疊車(chē)結(jié)構(gòu)，及壓縮尺寸，后車(chē)輪叉管，設(shè)緩沖彈簧(65)，此機(jī)構(gòu)總成鋼性及穩(wěn)定性很強(qiáng)，低造價(jià)成本良好性能能承受大的工作負(fù)荷，使用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
附圖6傳流及現(xiàn)行的自行車(chē)。車(chē)輪圓周直線運(yùn)動(dòng)做功行駛，研發(fā)一種多功能車(chē)輪機(jī)構(gòu)，1、即有圓周直線運(yùn)動(dòng)作做功。2、跳躍作動(dòng)3、可起伏性能車(chē)輪，有用仿生學(xué)原理通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，后車(chē)輪設(shè)有長(zhǎng)方形槽(73)，兩邊設(shè)有導(dǎo)軌(71)，車(chē)軸承套外設(shè)有滑塊(74)，用偏心方式，不等長(zhǎng)度的彈簧設(shè)在長(zhǎng)方形上下排列，短彈簧(72)，起到緩沖做用小鏈輪帶動(dòng)滑塊使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，過(guò)車(chē)輪半徑，彈簧經(jīng)壓縮縮儲(chǔ)了能量，在瞬間釋放能量。做用力于車(chē)上，車(chē)輪產(chǎn)生反做用力，產(chǎn)生沖擊，使車(chē)輪向前方跳躍運(yùn)動(dòng)作功及車(chē)體向中上起伏，騎車(chē)者隨車(chē)周而復(fù)始運(yùn)動(dòng)，象騎在馬上奔跑一樣特種效果。
此種機(jī)構(gòu)裝置，還適用于游樂(lè)場(chǎng)所，及運(yùn)動(dòng)鍛煉身體，器械，擴(kuò)大了自行車(chē)功能及反應(yīng)用范圍，如不需要跳躍，起伏功能，用身體重量往下壓車(chē)體，彈簧及滑塊在到車(chē)輪中心點(diǎn)沒(méi)存用螺絲鎖住滑塊，即可恢復(fù)圓周直線運(yùn)動(dòng)作功方式。
附圖7研發(fā)一種曲柄輪盤(pán)腳蹬折疊機(jī)構(gòu)，傳流及現(xiàn)行均是周定在曲柄與腳蹬用螺紋固在曲柄上90排列，不可折疊，特別是折疊車(chē)，左右曲柄腳蹬占寬度240MM占空間太大，腳蹬受力又很大在龠使用過(guò)程中，經(jīng)常折斷小軸彎曲變形，在曲柄(76)，下端銑長(zhǎng)方形槽(81)。則面移位長(zhǎng)方形小槽(73)，曲柄內(nèi)軸向鉆孔設(shè)有彈簧(78)鎖軸(77)，棘爪(80)，等組成連桿機(jī)構(gòu)，利用連桿有死點(diǎn)的原理，自鎖，開(kāi)放移位銷(xiāo)軸4、改變死點(diǎn)，腳蹬軸向上下可折疊90度。此種機(jī)構(gòu)，鋼性較強(qiáng)能承受較大的工作負(fù)荷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低性能可靠。
權(quán)利要求
1.一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于用于不等式三角車(chē)體結(jié)構(gòu)、大曲柄輪盤(pán)套式萬(wàn)向節(jié)5、五通管20、鞍座28上管29、下管6、立管27、后車(chē)輪24、大曲柄輪延伸到后車(chē)輪半徑、重疊45度角排列上管25、加強(qiáng)板22、車(chē)架大梁管10、組成車(chē)體總成構(gòu)成
2.按照權(quán)利要求1所述一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于車(chē)上管27與后車(chē)輪形成軸線90度角排列大曲柄輪盤(pán)與后車(chē)輪45度構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于鞍座28上管29伸縮下管27內(nèi)下設(shè)有套式萬(wàn)向節(jié)鉸接銷(xiāo)鞍座可向前調(diào)15度角，減輕后車(chē)輪負(fù)荷提高車(chē)的穩(wěn)定性構(gòu)成；
4.按照權(quán)利要求1所述一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于車(chē)把上管件縮下管6內(nèi)分2級(jí)以提高車(chē)把鋼性減小尺寸下管設(shè)有鉸接座銷(xiāo)軸車(chē)把可前調(diào)15度角構(gòu)成；
5.一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于采用曲柄輪盤(pán)21、車(chē)架整體34、U型后車(chē)輪叉45、雙鏈輪32、小輪輪23、鏈條后閘盤(pán)微型直流電動(dòng)機(jī)36、螺旋槳35、電機(jī)調(diào)角螺母43、傘架支角管37、調(diào)角度緊固手柄38、傘架39、傘面設(shè)有太陽(yáng)能電池41、蓄電池33、等構(gòu)成；
6.按照權(quán)利要求5所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于五通管20、車(chē)架整體板34、U型后車(chē)輪叉45、大曲柄輪盤(pán)21、與后車(chē)輪形成45度角排列雙鏈輪32、與后車(chē)輪形成90度角雙鏈輪設(shè)在后車(chē)輪叉上方大曲柄輪盤(pán)通過(guò)鏈條傳動(dòng)于雙鏈增速與雙鏈輪大鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)車(chē)輪鏈輪做功開(kāi)式2級(jí)傳動(dòng)總成級(jí)動(dòng)力方式構(gòu)成；
7.按照權(quán)利要求5所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)其特征在于利用太陽(yáng)能風(fēng)能螺旋槳35、微型直流電機(jī)傘架支管37、傘面設(shè)在太陽(yáng)能電池蓄電池等組成的輔助動(dòng)力構(gòu)成；
8.一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，其特征在于微型齒輪便速箱47、車(chē)大梁管鉸接座50、鞍管鉸接座51、貨架、U型后車(chē)輪叉45、鏈輪49大齒輪46、小齒輪48、車(chē)大梁管、伸縮管、方向節(jié)5、外套67復(fù)位彈簧68微型變速箱體組成的車(chē)體總成閉式開(kāi)式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
9.按照權(quán)利要求8所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于微型變速箱體組成車(chē)體總成47、車(chē)大梁管鉸接座50、鞍座管鉸接座51、連接各部組成車(chē)體總成，大齒輪中心五通管與后車(chē)輪形成45度角設(shè)置構(gòu)成
10.按照權(quán)利要求8所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于萬(wàn)向節(jié)外套67、復(fù)位彈簧68、銷(xiāo)軸4、導(dǎo)向定位，自動(dòng)復(fù)位，自鎖，是一種鉸接的機(jī)構(gòu)可設(shè)多級(jí)，可快速折疊、鋼性強(qiáng)構(gòu)成；
11.一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，其特征在于車(chē)架鉸接板主52、車(chē)架鉸接板付53、鉸接銷(xiāo)軸55、五通管20車(chē)大梁管10、大曲柄輪盤(pán)21、長(zhǎng)方形銷(xiāo)軸孔69、全鉸接方式組成的車(chē)體總成構(gòu)成；
12.按照權(quán)利要求11所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于車(chē)前輪大曲柄輪盤(pán)，后車(chē)輪可折疊的一個(gè)圓體鉸接式車(chē)體總成構(gòu)成長(zhǎng)方形銷(xiāo)軸孔，設(shè)有三個(gè)軸銷(xiāo)，是折疊能到位、設(shè)置構(gòu)成；
13.一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，其特征在于圓周定位鉸接盤(pán)58、定位銷(xiāo)軸57、大曲柄輪盤(pán)控架60、后車(chē)輪連接管63、大梁伸縮管、萬(wàn)向節(jié)折疊線59、后車(chē)輪萬(wàn)向節(jié)折疊線61鞍座下管27、緩沖彈簧65、以圓周定位鉸接定位盤(pán)為核心。不同的角度懸掛按設(shè)排列各部總體、全以鉸接組成的車(chē)體總成結(jié)構(gòu)、
14.按照權(quán)利要求13所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于圓周鉸接定位58、設(shè)有微型角度以定位方式各部總成可在圓周盤(pán)正向、反向調(diào)角度成折疊結(jié)構(gòu)；
15.一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，其特征在于后車(chē)輪24、長(zhǎng)方形槽73、滑塊74、長(zhǎng)彈簧70、短彈簧72、導(dǎo)軌71、等組成的裝置結(jié)構(gòu)
16.按照權(quán)利要求15所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于1、跳躍、2起伏，直線、圓周作功、三功能車(chē)輪構(gòu)成；
17.一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，其特征在于腳蹬19、曲柄76下端銑長(zhǎng)方形槽81鉆孔內(nèi)設(shè)有彈簧78、鎖軸77、棘爪80、小長(zhǎng)方形槽73、軸銷(xiāo)4、組成可折疊腳蹬結(jié)構(gòu)
18.按照權(quán)利要求17所述的一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)，其特征在于利用連桿有死點(diǎn)方式移位，改變死點(diǎn)即可折疊變幅機(jī)構(gòu)構(gòu)成；
全文摘要
一種超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)的自行車(chē)全部發(fā)明，其特征在于、傳統(tǒng)及線形有著本質(zhì)上的區(qū)別，以全新的方式、不等于三角結(jié)構(gòu)、45度角重疊車(chē)輪半徑、車(chē)體總成、及傳動(dòng)方式、以定位盤(pán)為核心鉸接各部總成結(jié)構(gòu)，用太陽(yáng)能、風(fēng)阻流體力螺旋槳作功輔助結(jié)構(gòu)、微型變速箱體組成車(chē)體總成、及閉式開(kāi)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，仿生跳躍、起伏、直線三功能車(chē)輪、連桿折疊腳蹬、三圓折疊一圓體總成，車(chē)隨人愿、超微型攜帶多功能特種結(jié)構(gòu)自行車(chē)是一種較完美、理想、現(xiàn)代化交通工具，它將成為現(xiàn)代交通一道靚麗風(fēng)景。
文檔編號(hào)B62K15/00GK1712304SQ20041004821
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月15日
發(fā)明者于士真 申請(qǐng)人:于士真