專利名稱：自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立管定位結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可將自行車車手轉(zhuǎn)向以使其與車身呈直線狀的自行車立管定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車車手大多與車身橫向垂直，使用完畢后因無法轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)而讓停放時所占有的橫向空間過大，造成使用者的諸多不便。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了提供一種自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可將車手轉(zhuǎn)向與車身呈一直線，使停放時所占空間減少。
為達到上述目的，本實用新型提供了如下設(shè)計方案一種自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由直管、束套、橫管及定位結(jié)構(gòu)組成，束套具有一套孔及一突塊，束套通過套孔套固直管，束套的突塊與橫管的一端樞接，橫管的另一端設(shè)有一束仔用以鎖固車手，定位結(jié)構(gòu)包括一叉桿，可隨束套旋轉(zhuǎn)至所需位置以插設(shè)方式將束套與直管定位。


圖1為本新型自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)的分解圖；圖2為本新型自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)的立體圖；圖3為本新型自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)的剖視圖；
圖4為本新型自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)的實施例示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明如圖1至圖3所示，自行車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)包括一橫管10、一直管20、一束套30，一快拆結(jié)構(gòu)40及一定位結(jié)構(gòu)50。其中該橫管10的前端100具有一束仔101用以鎖固一車手102，后端103則與束套30的突塊300樞接，而該快拆結(jié)構(gòu)40設(shè)于束套30側(cè)邊，用以控制套孔301鎖緊或放松該直管20。本實用新型的定位結(jié)構(gòu)50包含有叉桿501、兩定位孔(502、503)、壓縮彈簧505及拉套513，兩定位孔(502、503)設(shè)于直管20外管壁上(該兩定位孔呈90度夾角為最佳)，一通孔504呈縱向地設(shè)于束套30的突塊300上，一壓縮彈簧505套住設(shè)于叉桿501，其中該叉桿501的上段部506呈縮管狀(即管徑較小)以供壓縮彈簧505套設(shè)，下端處設(shè)有一突出的環(huán)邊507，此外，該通孔504的上段部508處(接近于突塊300表面)的口徑較小，與叉桿501的上段部506管徑相近，因此叉桿501插設(shè)于通孔504內(nèi)，起底端509插入于定位孔502內(nèi)且環(huán)邊507抵住定位孔502外緣，而頂端510則可伸出于通孔504外面，該壓縮彈簧505頂端抵住于通孔504的上段部508下緣處，下端則抵住叉桿501的上段部506的底部。
如圖4所示，如果要將車手102轉(zhuǎn)向90度與自行車車身呈直線時，先將快拆結(jié)構(gòu)40放松，再拉起叉桿501的頂端510(可在頂端設(shè)置一拉套513，以便有拉起的著力點)，此時，其底端509脫離定位孔502(此時壓縮彈簧505受到壓縮)，即可作90度地旋轉(zhuǎn)使車手102旋至另一定位孔503，叉桿501的底端509因壓縮彈簧505的伸張力量而自行彈入于定位孔503內(nèi)，再鎖緊快拆結(jié)構(gòu)40，從而實現(xiàn)了車手102與自行車車身呈一直線、極大縮短自行車作占橫向空間的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由直管、束套、橫管及定位結(jié)構(gòu)組成，其特征在于束套具有一套孔及一突塊，束套通過套孔套固直管，束套的突塊與橫管的一端樞接，橫管的另一端設(shè)有一束仔用以鎖固車手，束套與直管間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)包括一叉桿，叉桿可隨束套旋轉(zhuǎn)至所需位置以插設(shè)方式將束套與直管定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述直管的外管壁上設(shè)有兩定位孔，該兩定位孔的夾角呈90度為最佳，供叉桿插設(shè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)包括一通孔，此通孔縱設(shè)于束套的突塊上，叉桿穿過通孔與一拉套連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述叉桿上套設(shè)有壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述束套上設(shè)有快拆結(jié)構(gòu)，以鎖緊束套于直管上，或放松束套以便其轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車車手轉(zhuǎn)向的立管定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由直管、束套、橫管及定位結(jié)構(gòu)組成，束套具有一套孔及一突塊，束套通過套孔套固直管，束套的突塊與橫管的一端樞接，橫管的另一端設(shè)有一束仔用以鎖固車把手，定位結(jié)構(gòu)包括一叉桿，可隨束套旋轉(zhuǎn)至所需位置以插設(shè)方式將束套與直管定位。
文檔編號B62K21/16GK2675536SQ20032012528
公開日2005年2月2日 申請日期2003年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月23日
發(fā)明者廖學(xué)金 申請人:廖學(xué)金