專利名稱:自行車避震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供自行車避震器，包括套管、上擋板、蓋板、活動桿、彈簧一、下?lián)醢濉⒐潭菟?；所述活動桿頂部與所述上擋板固定連接，底部與所述下?lián)醢骞潭ㄟB接，所述活動桿帶有所述上擋板的一端插入所述套管，所述套管開口的一側(cè)設(shè)置有所述蓋板，并與所述套管固定連接，所述活動桿穿過所述蓋板，在所述蓋板與所述下?lián)醢逯g的所述活動桿上套有所述彈簧一；所述活動桿靠近所述上擋板的一側(cè)開有活動桿通孔。本實(shí)用新型的有益效果是避震器在公路與山地之間切換，在較為平穩(wěn)的公路上行駛時可以把活動桿通孔與套管固定孔通過固定螺栓相固定，減少由于避震器帶來的晃動，在山地路面騎行時可以拆下固定螺栓，此時避震器正常工作。
【專利說明】自行車避震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中自行車避震器分為彈簧、阻力膠、氣壓、油壓。其中阻力膠雖然效果好，但是易老化，老化后變硬，氣壓和油壓式的避震器維護(hù)復(fù)雜，價格較高，彈簧式的避震器則憑借著自身的機(jī)械特點(diǎn)，具有穩(wěn)定、易于修理的特點(diǎn)，然后當(dāng)一輛帶有彈簧避震器的自行車由越野騎行轉(zhuǎn)換為公路騎行的時候，此時避震器仍在工作，但是在平坦的路面上避震器的存在反而會增添騎行的困難，在不需要減震時造成晃動，給騎乘者帶來不適的體驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的自行車避震器，尤其適合越野騎乘與公路騎乘之間的轉(zhuǎn)化。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]自行車避震器，包括套管、上擋板、蓋板、活動桿、彈簧一、下?lián)醢?、固定螺栓?br> [0006]所述活動桿頂部與所述上擋板固定連接，底部與所述下?lián)醢骞潭ㄟB接，所述活動桿帶有所述上擋板的一端插入所述套管，所述套管開口的一側(cè)設(shè)置有所述蓋板，并與所述套管固定連接，所述活動桿穿過所述蓋板，在所述蓋板與所述下?lián)醢逯g的所述活動桿上套有所述彈簧一；
[0007]所述活動桿靠近所述上擋板的一側(cè)開有活動桿通孔，所述活動桿通孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，在所述套管的外壁上開有套管固定孔。
[0008]進(jìn)一步，所述套管內(nèi)部的封口端設(shè)置有彈簧二，此設(shè)置的作用在于當(dāng)活動桿經(jīng)受強(qiáng)烈的振動觸及到套管的頂部時可以減輕沖擊力。
[0009]進(jìn)一步，所述活動桿通孔與所述套管固定孔孔徑相等，并配備有與其相匹配的固定螺栓，固定螺栓可以順利的穿過所述套管固定孔，然后旋轉(zhuǎn)進(jìn)活動桿通孔。
[0010]進(jìn)一步，所述彈簧鋼一、彈簧鋼二材質(zhì)為碳素彈簧鋼。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述上擋板外徑與所述套管內(nèi)徑相同，此設(shè)置使得活動桿在套管內(nèi)部滑動時不發(fā)生晃動，減少自行車在騎行時發(fā)生的抖動。
[0012]進(jìn)一步，所述活動桿上套有墊片并且位于所述彈簧一與所述蓋板之間，墊片減少彈簧一與蓋板之間磨損，使得受力均勻，增加使用壽命。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得避震器在公路與山地之間切換，在較為平穩(wěn)的公路上行駛時可以把活動桿通孔與套管固定孔通過固定螺栓相固定，減少由于避震器帶來的晃動，在山地路面騎行時可以拆下固定螺栓，此時避震器正常工作。

【附圖說明】

[0014]圖1是本實(shí)用新型的剖視示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的主視示意圖；
[0016]圖3本實(shí)用新型的帶有固定螺母的側(cè)視示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、彈簧二2、套管3、活動桿通孔
[0019]4、活動桿5、彈簧一 6、下?lián)醢?br> [0020]7、墊片8、蓋板9、上擋板
[0021]10、套管固定孔11、固定螺栓

【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括套管2、上擋板9、蓋板8、活動桿4、彈簧一 5、下?lián)醢?、固定螺栓11 ;所述活動桿4頂部與所述上擋板9固定連接，底部與所述下?lián)醢?固定連接，所述活動桿4帶有所述上擋板9的一端插入所述套管2，所述上擋板9外徑與所述套管2內(nèi)徑相同，所述套管2開口的一側(cè)設(shè)置有所述蓋板8，并與所述套管2固定連接，所述套管2內(nèi)部的封口端設(shè)置有彈簧二 1，所述活動桿4穿過所述蓋板8，在所述蓋板8與所述下?lián)醢?之間的所述活動桿4上套有所述彈簧一 5，所述活動桿上套有墊片并且位于所述彈簧一與所述蓋板之間；所述活動桿4靠近所述上擋板9的一側(cè)開有活動桿通孔3，所述活動桿通孔3內(nèi)部設(shè)置有螺紋，在所述套管2的外壁上開有套管固定孔10，所述活動桿通孔3與所述套管固定孔10孔徑相等，其中所述彈簧一 5、彈簧二 I材質(zhì)為碳素彈簧鋼。
[0023]本實(shí)例的工作過程:在山地崎嶇不平的路面上行駛，此時固定螺栓11未連接在活動桿通孔3與套管固定孔10之間，避震器正常工作，當(dāng)遇到顛簸的時候，避震器會把顛簸產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為彈簧一的勢能，讓自行車主體減輕顛簸，當(dāng)顛簸幅度過大，設(shè)置在套管頂部的彈簧二 I產(chǎn)生作用，與上擋板9相接觸，在平坦的公路上行駛時，可將固定螺栓11穿過套管固定孔10，并旋進(jìn)活動桿固定孔，此時由于道路平坦，避震器的工作倒會使自行車主體發(fā)生不必要顛動，所述將避震器鎖死，使得騎行更加舒適。
[0024]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.自行車避震器，其特征在于:包括套管、上擋板、蓋板、活動桿、彈簧一、下?lián)醢濉⒐潭菟ǎ? 所述活動桿頂部與所述上擋板固定連接，底部與所述下?lián)醢骞潭ㄟB接，所述活動桿帶有所述上擋板的一端插入所述套管，所述套管開口的一側(cè)設(shè)置有所述蓋板，并與所述套管固定連接，所述活動桿穿過所述蓋板，在所述蓋板與所述下?lián)醢逯g的所述活動桿上套有所述彈簧一； 所述活動桿靠近所述上擋板的一側(cè)開有活動桿通孔，所述活動桿通孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，在所述套管的外壁上開有套管固定孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震器，其特征在于:所述套管內(nèi)部的封口端設(shè)置有彈費(fèi)一.。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震器，其特征在于:所述活動桿通孔與所述套管固定孔孔徑相等，并配備有與其相匹配的螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震器，其特征在于:所述彈簧鋼一、彈簧鋼二材質(zhì)為碳素彈簧鋼。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震器，其特征在于:所述上擋板外徑與所述套管內(nèi)徑相同。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震器，其特征在于:所述活動桿上套有墊片并且位于所述彈簧一與所述蓋板之間。
【文檔編號】B62K25-04GK204279842SQ201420643826
【發(fā)明者】曹光亮 [申請人]天津佰金科技有限公司