專利名稱:液壓傳動，雙輪自動無級變速驅動自行車的制作方法
本實用新型屬于日用靠液壓變速傳動的交通工具。
在現有技術中最先進的是機械傳動變速自行車。這些車只能靠后輪單獨驅動，在逆風上坡、泥沙、冰雪、坎坷路面行車困難，且變速范圍窄更不能自動變速，有的人不會擰變速器反弄巧成拙。
本實用新型的目的是提供一種液壓傳動、雙輪自動無級變速驅動的自行車。
本實用新型是這樣實現的該車采用液壓傳動，腳踏力的基本恒定是靠杠桿原理動力臂OL固定不變，用伸縮缸(3)改變阻力臂OX長短使輸出的壓力油油量、油壓隨之相應變化進而無級自動變速來實現的。
本實用新型的優(yōu)點是不論在什么路面環(huán)境騎行，只要不陷住，該車都能根據具體情況自動地無級變速，使腳踏力都能基本上恒定在自己喜歡的力矩值上，腳踏升降幅度自如，前后輪一齊驅動，所以能在難行的路面騎行，變速范圍寬，國內廠家均可生產，本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出附圖1、本實用新型外形圖附圖2、本實用新型運動原理圖附圖3、專用油馬達結構圖本實用新型采用適于－30℃至40℃溫度工作的YC－N46D號低溫液壓油作傳動介質，兩個壓油缸(1)和(2)輪流兼作油箱，該車設計在中間擋位時，車速和普通28吋自行車相一致，灌油口和各閥集成一體化設計縮小體積降低成本，除導油空心軸導油外，因地制宜盡可能用車架管兼作導油管，實在不行的地方用耐油膠管。左右兩壓油缸(1)(2)以及它兩的腳踏機構一樣。
附圖3是專用油馬達結構圖，(20)、(21)導油空心軸，(22)、(23)車條孔，(24)E，通孔、(25)F，通孔，(26)大齒輪，(27)小齒輪，工作原理是壓力油從空心軸E端經孔(24)進入E腔后，齒輪嚙合部不能通過，只能推動大小齒輪(26)(27)輪齒旋轉后才能進入F腔經孔(25)從空心軸F端返回。大齒輪(26)外的車條孔(22)、(23)經車條使車輪旋轉而驅動。
附圖1和2分別是本實用新型的外形圖和運動原理圖，(1)左壓油缸，(2)右壓油缸，(3)伸縮缸，(4)換向閥，(5)調壓彈簧，(6、7、8、9、10)單向閥，(14)液控換向閥(12)、(13)油馬達，(15)孤形滑道，(16)左壓油缸踏板，(17)右壓油缸踏板該車運動原理在騎車前先把調壓彈簧(5)，調擰到自己喜歡的腳踏力刻度上，如選定30公斤。踏踏板(16)時左壓油缸(1)輸出的壓力油使單向閥(7)(8)(10)關閉、(6)(9)開通。壓力油經單向閥(6)推動液控換向閥(14)右移；把油馬達(12)(13)與G點切斷，換向成與U點接通。壓力油通過單向閥(6)到達U點時，分一小束壓力油去換向閥(4)去完成變速任務。剩下絕大部分壓力油經過液控換向閥(14)進入油馬達(12)(13)驅動其旋轉?；赜驮赩點與從換向閥(4)回來的小束回油匯合經G點，單向閥(9)進入壓油缸(2)并頂起它的踏板(17)上升，當踏踏板(17)時右壓油缸(2)輸出的壓力油使單向閥(6)(9)(10)關閉。(7)(8)開通。壓力油經單向閥(7)之后實施過程和踏踏板(16)相同了，最后回油經過單向閥(8)進入壓油缸(1)并頂起它的踏板(16)上升。如此反復踏動使車前進。關于UV兩點小束油流完成變速任務過程原理是當車因爬坡等原因而騎行費力時腳踏力就必然超過30公斤定值，以O點為支點，L點的力通過壓油缸(1)或(2)加在X點上使弧形滑道(15)超載壓縮調壓彈簧(5)而下位移帶動換向閥(4)把伸縮缸(3)的活塞腔與U點接通油路，活塞桿腔與V點接通油路。U點壓力油緩慢地(導油管是很細的阻尼管使油壓的強烈波動對伸縮缸(3)的應響衰減)經換向閥(4)推動伸縮缸(3)活塞前移，活塞桿腔回油經換向閥(4)回到V點，使壓油缸(1)(2)的缸底X點向O移近，而阻力臂OX變短動力臂OL固定不變根據 (動力)/(阻力臂) ＝ (阻力)/(動力臂) L點對X點壓力相應增高，使油壓增高，驅動力增大，阻力臂OX變短而省力使腳踏力降回到30公斤定值。油壓增大，腳踏力不變，輸出油量必然減少，使車速減慢。當車因下坡等原因使腳踏力不足30公斤定值時，情況正相反?；⌒位?15)被調壓彈簧(5)頂起上位移帶動換向閥(4)換向，使伸縮缸(3)把X點向背離O點的地方拉。阻力臂OX變長，使腳踏力因費力而升回到30公斤定值，車速加快。當慣性使自行車前進或推車前進時，由于雙腳不踏動踏板油壓消失，伸縮缸無力伸縮而停止工作，使原擋位不變，油壓的消失使液控換向閥(14)被它的彈簧頂向左移，切斷U點并換接G點與油馬達(12)(13)接通油路。這時油馬達(12)(13)的油流回路是暢通無阻的。往前轉，往后轉都可以。單向閥(10)的作用是在踏車前進時，油壓剛推液控換向閥(14)換向的瞬間由于處中間位置，U點和G點都被封死。用單向閥(10)來代替瞬間不通的液換向閥(14)使油路通暢。
權利要求
1.一種液壓傳動的雙輪自動無級變速驅動的自行車，其特征在于該車靠液壓變速傳動來驅車前進，并具有兩個壓油缸(1)、(2)和它兩腳踏機構，由調壓彈簧選定腳踏力的定值，并和弧形滑道(15)換向閥(4)和為變速而控制X點的伸縮缸(3)等共同組成，自動無級變速機構，車架管空心軸都兼作導油管。
2.根據權利要求
1所述的雙輪自動無級變速驅動的自行車，其特征在于X點上具有伸縮缸(3)。
3.根據權利要求
1所述的雙輪自動無級變速驅動的自行車，其特征在于弧形滑道(15)下面具有調壓彈簧(5)。
4.根據權利要求
1所述的雙輪自動無級變速驅動的自行車，其特征在于專用油馬達具有導油空心軸(21)、(20)。
專利摘要
本實用新型是屬于靠液壓變速傳動的交通工具。在現有的傳動變速自行車僅是一種機械傳動，本實用新型是采用液壓傳動、雙輪自動無級變速驅動的自行車，該車具有兩個壓油缸，并且調壓彈簧選定是腳踏力為定值，弧形滑道和換向閥構成無級變速控制機構。
文檔編號B62M19/00GK87209098SQ87209098
公開日1988年3月2日 申請日期1987年6月11日
發(fā)明者崔云舫 申請人:崔云舫導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan