專利名稱：電動轉(zhuǎn)向部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的電動轉(zhuǎn)向部件，尤其涉及一種適用于這種車輛的電動轉(zhuǎn)向部件中的改進的齒條驅(qū)動組件。
背景技術(shù)：
一種用于將車輛的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向的電動轉(zhuǎn)向部件包括球狀螺母，其用于在軸向可運動地齒條部件和電動馬達之間傳遞力。一旦電動轉(zhuǎn)向部件的電動馬達開動，球狀螺母相對齒條部件被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。球狀螺母的可旋轉(zhuǎn)的力被球傳遞到齒條部件上，從而軸向驅(qū)動齒條部件。利用球，可將齒條部件的軸向運動轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向運動。
可以各種已知的方式將上述的電動轉(zhuǎn)向部件的電動馬達聯(lián)結(jié)，以驅(qū)動球狀螺母。一種這種方式包括帶驅(qū)動組件，其中電動馬達的輸出軸經(jīng)由帶被連接到滑輪組件上?；喗M件通常包括滑輪，其中，所述滑輪被可操作地固定到球狀螺母上，所以在開動電動馬達時，球狀螺母可與滑輪一起旋轉(zhuǎn)。這種型式的電動轉(zhuǎn)向部件具有優(yōu)于其他已知的電動轉(zhuǎn)向部件的優(yōu)點。然而，在開動這種型式的電動轉(zhuǎn)向部件時，從齒條驅(qū)動組件的一個或多個相連的元件中可產(chǎn)生不希望有的噪音。因此，期望能夠提供用于電動轉(zhuǎn)向部件的齒條驅(qū)動組件的改進結(jié)構(gòu)，其不但降低了組件內(nèi)的噪音，還簡單廉價。
發(fā)明概述本發(fā)明涉及一種齒條驅(qū)動組件的改進結(jié)構(gòu)，所述齒條驅(qū)動組件適用于車輛的電動轉(zhuǎn)向部件中。電動轉(zhuǎn)向部件包括轉(zhuǎn)向部件、球狀螺母組件、軸承組件和電動馬達。轉(zhuǎn)向部件被置于齒條罩內(nèi)，包括可操作地連接到車輛的轉(zhuǎn)向盤上的齒條部分和具有外螺紋旋繞的螺桿部分。球狀螺母組件被可操作地連接到轉(zhuǎn)向部件的齒條部分的螺桿部分上，以在車輛的轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)時實現(xiàn)轉(zhuǎn)向部件的軸向運動。球狀螺母組件包括轉(zhuǎn)子軸和球狀螺母，所述球狀螺母固定到轉(zhuǎn)子軸上，以隨其旋轉(zhuǎn)。球狀螺母包括外表面，轉(zhuǎn)子軸包括內(nèi)表面。軸承組件被轉(zhuǎn)子軸承載，以相對轉(zhuǎn)向部件可旋轉(zhuǎn)地支撐球狀螺母組件。電動馬達經(jīng)由滑輪組件被可操作地聯(lián)結(jié)到轉(zhuǎn)子軸上。電動轉(zhuǎn)向部件還包括絕緣體，所述絕緣體置于球狀螺母的至少一部分外表面和轉(zhuǎn)子軸的內(nèi)表面之間。絕緣體將球狀螺母與滑輪組件和軸承組件中的至少一個隔離，以由此降低球狀螺母組件內(nèi)的噪音。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在根據(jù)附圖閱讀時，本發(fā)明的其他優(yōu)點將從下面優(yōu)選實施例的詳細(xì)敘述中變得明顯。


圖1是依照本發(fā)明的車輛的電動轉(zhuǎn)向部件的第一實施例的部分側(cè)視圖。
圖2是在圖1中示出的部分車輛的電動轉(zhuǎn)向部件的視圖。
圖3是圖1和2中示出的一部分車輛的電動轉(zhuǎn)向部件的放大截面圖。
圖4是依照本發(fā)明的車輛的電動轉(zhuǎn)向部件的第二實施例的部分放大圖。
具體實施例現(xiàn)參考圖1-3，示出依照本發(fā)明構(gòu)造的車輛的電動轉(zhuǎn)向部件的第一實施例，該車輛的電動轉(zhuǎn)向部件用附圖標(biāo)記10表示。圖中示出的車輛的電動轉(zhuǎn)向部件10是由齒條驅(qū)動的車輛的電動帶轉(zhuǎn)向部件(vehicleelectric belt driven rack drive steering assembly)，并與車輛的前驅(qū)動輪(未示出)相連。在現(xiàn)有技術(shù)中已知電動轉(zhuǎn)向部件10的一般結(jié)構(gòu)和操作。因此，僅僅詳細(xì)解釋并說明那些為全面理解本發(fā)明所必須的電動轉(zhuǎn)向部件10的部分。而且，盡管將敘述和說明的本發(fā)明與這兒披露的具體電動轉(zhuǎn)向部件10相關(guān)，但是，可以理解，本發(fā)明可用于其他電動轉(zhuǎn)向部件方面。
示出的電動轉(zhuǎn)向部件10包括車輛轉(zhuǎn)向盤12和可旋轉(zhuǎn)的輸入軸14，該可旋轉(zhuǎn)的輸入軸14以未示出的方式可操作地連接到轉(zhuǎn)向盤12上，以隨其繞轉(zhuǎn)向軸線X1轉(zhuǎn)動。扭矩傳感器16被置于小齒輪箱18內(nèi)部，并環(huán)繞輸入軸14。扭矩傳感器16包括線圈(未示出)，該線圈響應(yīng)輸入軸14的旋轉(zhuǎn)并在整個電線20上示出電信號，所述電信號指示施加的扭矩的方向和大小。
扭桿20將輸入軸14連接到位于小齒輪箱18內(nèi)的小齒輪22上。扭桿20響應(yīng)于施加到轉(zhuǎn)向盤12上的轉(zhuǎn)向扭矩而彎曲。在扭桿20彎曲時，在輸入軸14和小齒輪22之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)。
小齒輪箱18附在齒條罩30上。線性可移動的轉(zhuǎn)向部件32軸向延伸穿過齒條罩30。轉(zhuǎn)向部件32沿著齒條軸線X2可線性(或軸向)移動。轉(zhuǎn)向部件32的齒條部分34設(shè)有一系列的齒條齒(未示出)，所述齒條齒與設(shè)在小齒輪22上的齒輪齒(未示出)嚙合。轉(zhuǎn)向部件32還包括帶有外螺紋42的螺桿部分40。轉(zhuǎn)向部件32通過置于轉(zhuǎn)向部件32的遠(yuǎn)端的橫桿(未示出)與車輛的轉(zhuǎn)向盤(未示出)相連。轉(zhuǎn)向部件32沿著齒條軸線X2的線性運動導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向運動，這是一種已知的方式。
齒條罩30通常是圓柱形結(jié)構(gòu)，包括第一部分50、第二部分52和第三部分54。第一部分50通過適當(dāng)?shù)难b置(例如通過多個螺栓和螺母(未示出))被連接到第二部分52上。同樣地，第二部分52通過適當(dāng)?shù)难b置(例如通過多個螺栓和螺母(僅僅在圖1中示出螺栓，其附圖標(biāo)記是170))被連接到第三部分54上。第一部分50設(shè)有徑向擴大端50A，第三部分54設(shè)有徑向擴大端54A。部分50的擴大端50A及部分54的擴大端54A與第二部分配合，從而形成環(huán)形室56?？商鎿Q地，如果需要，齒條罩30的結(jié)構(gòu)可以不同于所述的結(jié)構(gòu)。例如，如果需要，齒條罩30可以是少于三個部分或多于三個部分的結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)向部件10還包括電動馬達60，如將在以下詳述的，為了根據(jù)轉(zhuǎn)向盤12的旋轉(zhuǎn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向部件32的軸向運動，所述電動馬達60可驅(qū)動地連接到球狀螺母組件70上。在電動馬達60不能帶動轉(zhuǎn)向部件32實現(xiàn)軸向運動的情況下，小齒輪24上的齒輪齒和轉(zhuǎn)向部件的齒條部分34上的齒條齒之間的機械連接容許手動轉(zhuǎn)向車輛。球狀螺母組件70置于齒條罩30的室56內(nèi)，并環(huán)繞轉(zhuǎn)向部件32的螺桿部分40。如在圖2和3所更好的示出的，球狀螺母組件70包括球狀螺母72、絕緣體74和轉(zhuǎn)子軸76。如將在以下敘述的，球狀螺母72被固定到轉(zhuǎn)子軸76上，以隨其旋轉(zhuǎn)。
球狀螺母72具有分別相對設(shè)置的第一端部90和第二端部92，并具有分別延伸在兩端部之間的圓柱形內(nèi)表面94和圓柱形外表面96。球狀螺母72的第一端部90朝向齒條罩30的第一部分50的端部50A軸向凸出。球狀螺母72的第二端部92朝向齒條罩30的第三部分54的端部54A軸向凸出。第二端部92設(shè)有形成在其圓柱形內(nèi)表面94上的螺紋98。球狀螺母72還包括凸起的肩部或凸緣102，該凸起的肩部或凸緣102設(shè)在其圓柱形外表面96上，在以下敘述其目的。
轉(zhuǎn)子軸76具有分別相對放置的第一端部110和第二端部112，并具有分別延伸在這兩端部之間的圓柱形內(nèi)表面114和圓柱形外表面116。轉(zhuǎn)子軸76的第一端部110朝向齒條罩30的第一部分50的端部50A軸向凸出并被軸承組件80支撐。在示出的實施例中，軸承組件80是球軸承或滑動軸承。第一端部110還包括設(shè)在其圓柱形內(nèi)表面114上的凸起的肩部120。
轉(zhuǎn)子軸76的第二端部112朝向齒條罩30的第三部分54的端部54A凸出。第二端部112設(shè)有形成在其圓柱形內(nèi)表面114上的第一環(huán)形凹槽或凹口122，并設(shè)有形成在其圓柱形外表面116上的第二環(huán)形凹槽124。轉(zhuǎn)子軸76還包括設(shè)在其圓柱形外表面116上的凸起的肩部或凸緣118，在以下敘述其目的。
軸承組件80被置于轉(zhuǎn)子軸76的第一端部110的圓柱形外表面116上。在示出的實施例中，為了完成這一點，扳手螺母78旋到轉(zhuǎn)子軸76的第一端部110的圓柱形外表面116上的螺紋130上。隨著扳手螺母78靠在軸承組件80的鄰接表面上被上緊，軸承組件80的相對側(cè)的表面與轉(zhuǎn)子軸76的凸肩126的連帶表面結(jié)合。如將在以下敘述的，軸承組件80是可操作的，從而相對轉(zhuǎn)向部件32可旋轉(zhuǎn)地支撐球狀螺母72?？商鎿Q地，也可用其他方法將軸承組件80保持在轉(zhuǎn)子軸76上和/或相對轉(zhuǎn)向部件32可旋轉(zhuǎn)地支撐球狀螺母72。在示出的實施例中，軸承組件80是球軸承?？商鎿Q地，如果需要，可以使用其他型式的軸承組件。
電動轉(zhuǎn)向部件10還包括滑輪組件82，該滑輪組件82置于轉(zhuǎn)子軸76的第二端部112的圓柱形外表面116上。為了完成這一點，滑輪組件82的一端鄰接轉(zhuǎn)子軸76的肩部126，置于凹槽124內(nèi)的扣套140鄰接滑輪組件82的相對的第二端。通過適當(dāng)?shù)难b置將轉(zhuǎn)子軸76固定到滑輪組件82上，以隨其旋轉(zhuǎn)。在示出的實施例中，轉(zhuǎn)子軸76包括一個凹鍵槽142，該凹鍵槽142用于接收滑輪組件82的凸鍵144，以便用鍵將轉(zhuǎn)子軸76固定到滑輪組件82上，以隨其旋轉(zhuǎn)?？商鎿Q地，可用其它方法將轉(zhuǎn)子軸76固定到滑輪組件82上。
在示出的實施例中，絕緣體74被置于球狀螺母72和轉(zhuǎn)子軸76的選擇的鄰接表面之間。特別地，在示出的實施例中，絕緣體74被置于球狀螺母72的第一端部90的圓柱形外表面96和轉(zhuǎn)子軸76的第一端部110的圓柱形內(nèi)表面114之間，以及球狀螺母72的第二端部92的圓柱形外表面96和轉(zhuǎn)子軸76的第二端部112的圓柱形內(nèi)表面114之間。優(yōu)選地，絕緣體74由適當(dāng)?shù)淖枘岵牧闲纬桑⒃谀Ｖ七^程中被模制在球狀螺母72和轉(zhuǎn)子軸76之間的適當(dāng)位置上，以便穩(wěn)固地將球狀螺母72固定到轉(zhuǎn)子軸76上，以隨其旋轉(zhuǎn)。用于絕緣體74的適當(dāng)材料是橡膠材料，如來自丁腈橡膠族的橡膠。優(yōu)選地，橡膠是低彈性復(fù)合橡膠(dead compound rubber)，并且具有較低的肖氏硬度A?？商鎿Q地，如果需要，絕緣體74可由其它適當(dāng)?shù)牟牧闲纬伞?br> 在示出的實施例中，絕緣體74可操作地將球狀螺母72固定或結(jié)合到轉(zhuǎn)子軸76上，以隨其旋轉(zhuǎn)。而且，如圖3所示，扣套150被置于轉(zhuǎn)子軸76的凹槽122內(nèi)。扣套150是可操作的，從而捕獲在該扣套150和轉(zhuǎn)子軸76的凸肩120之間的球狀螺母72的凸緣102，以有助于將球狀螺母72和轉(zhuǎn)子軸76連接在一起。可替換地，如果需要，球狀螺母72、絕緣體74和/或轉(zhuǎn)子軸76中的一個或多個的位置和/或組成可以不同于所述的情況。例如，如圖4示出的實施例中，如果需要，絕緣體74可被僅僅設(shè)在球狀螺母72的第二端部92和轉(zhuǎn)子軸76的第二端部112之間。如果是這種情況，如果需要，那么轉(zhuǎn)子軸76也可僅僅包括第二端部92(未示出)。另外，如果需要，可利用其它適當(dāng)?shù)难b置將轉(zhuǎn)子軸76和球狀螺母72連接在一起。
球狀螺母組件70還包括多個力傳遞部件(force-transmittingmember)160。該力傳遞部件160包括球(在圖1中示出)，所述球被置于球狀螺母72的內(nèi)螺紋98和轉(zhuǎn)向部件32的螺桿部分40的外螺紋42之間。球160被以已知的方式置于球狀螺母組件70內(nèi)。球狀螺母組件70還包括再循環(huán)通道(未示出)，用于在轉(zhuǎn)向部件32相對球狀螺母組件70的軸向運動下將球160再循環(huán)。
電動馬達60相對齒條罩30被適當(dāng)?shù)难b置支撐。電動馬達60包括輸出軸162，該輸出軸162被連接到部件164上，以隨其旋轉(zhuǎn)。在示出的實施例中，部件164是同步皮帶。同步皮帶164可操作地連接到滑輪組件82上。因此，在開動電動馬達60時，同步皮帶164繞輸出軸162旋轉(zhuǎn)，以便帶動滑輪組件82旋轉(zhuǎn)?；喗M件82的旋轉(zhuǎn)致使球狀螺母組件72旋轉(zhuǎn)，由此通過球160產(chǎn)生轉(zhuǎn)向部件32的軸向運動。
轉(zhuǎn)向部件10還包括電動控制裝置或控制器180?？刂破?80優(yōu)選被以已知的方式固定到齒條罩30上。控制器180通過電線182被電連接到電動馬達60上，并通過電線20被電連接到扭矩傳感器16上?？刂破?80是可操作的，以從扭矩傳感器16接收電信號，并根據(jù)接受的電信號來控制電動馬達60。在轉(zhuǎn)向扭矩被施加到車輛轉(zhuǎn)向盤12時，輸入軸14繞軸線X1旋轉(zhuǎn)。由扭矩傳感器16感知施加的轉(zhuǎn)向扭矩的方向和大小。扭矩傳感器16將電信號輸出到控制器180上。電動馬達60被控制器180傳遞到該電動馬達60的控制信號激勵，并且致使該電動馬達60的馬達輸出軸162繞馬達軸線X3旋轉(zhuǎn)。
旋轉(zhuǎn)的馬達軸162經(jīng)由帶164來帶動滑輪組件82旋轉(zhuǎn)，該帶164反過來又將電動馬達60的驅(qū)動力傳遞到球狀螺母組件70的球狀螺母72上。球狀螺母72的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向部件32的線性運動。球160將球狀螺母72的旋轉(zhuǎn)力傳遞到轉(zhuǎn)向部件32的齒條部分34上。因為球狀螺母72被軸向固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，作為響?yīng)，轉(zhuǎn)向部件32被驅(qū)動軸向運動，從而實現(xiàn)了車輛的轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向運動。電動馬達60因此響應(yīng)于施加的轉(zhuǎn)向扭矩來提供轉(zhuǎn)向幫助。
本發(fā)明的電動轉(zhuǎn)向部件10的一個優(yōu)點在于，絕緣體74通過將球狀螺母72與滑輪組件82和軸承組件80中的至少一個隔離，來有效地緩沖或降低球狀螺母組件70內(nèi)的噪音。優(yōu)選地，如在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中所述的，絕緣體74將球狀螺母72與滑輪組件82和軸承組件80有效地隔離。
根據(jù)專利法的條款，已經(jīng)在優(yōu)選實施例中敘述并說明了本發(fā)明的原理和操作模式。然而，應(yīng)該理解，只要不偏離本發(fā)明的精神或范圍，也可用不同于具體解釋和說明的方式來實現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種適用于車輛的電動轉(zhuǎn)向部件中的齒條驅(qū)動組件，包括轉(zhuǎn)向部件，其被置于齒條罩內(nèi)，包括可操作地連接到車輛的轉(zhuǎn)向盤上的齒條部分和螺桿部分；球狀螺母組件，該球狀螺母組件被可操作地連接到所述轉(zhuǎn)向部件的所述齒條部分的所述螺桿部分上，用于在車輛的轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)時實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)向部件的軸向運動，所述球狀螺母組件包括球狀螺母和轉(zhuǎn)子軸，所述球狀螺母被可操作地聯(lián)結(jié)到所述轉(zhuǎn)子軸上，以隨其旋轉(zhuǎn)，所述球狀螺母包括外表面，所述轉(zhuǎn)子軸包括內(nèi)表面；軸承組件，其由所述轉(zhuǎn)子軸承載，用于相對所述轉(zhuǎn)向部件可旋轉(zhuǎn)地支撐所述球狀螺母組件；電動馬達，其通過滑輪組件可操作地連接到所述轉(zhuǎn)子軸上；以及絕緣體，其被置于所述球狀螺母的至少一部分所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件和所述軸承組件中的至少一個隔離，并降低所述球狀螺母組件內(nèi)的噪音。
2.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件隔離。
3.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述軸承組件隔離。
4.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體包括第一絕緣體和第二絕緣體，其中，所述第一絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件隔離，所述第二絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述軸承組件隔離。
5.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體由橡膠形成。
6.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于在模制過程中，所述絕緣體被模制在所述球狀螺母和所述轉(zhuǎn)子軸之間的位置上，以便將所述球狀螺母可操作地結(jié)合到所述轉(zhuǎn)子軸上，以隨其旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)子軸包括形成在其外表面上的凸肩，所述凸肩將所述軸承組件和所述滑輪組件間隔開。
8.如權(quán)利要求7所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述軸承組件靠著所述轉(zhuǎn)子軸的所述凸肩被一部件加載。
9.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述滑輪組件和所述轉(zhuǎn)子軸被鍵連接在一起，以一起旋轉(zhuǎn)。
10.一種適用于車輛的電動轉(zhuǎn)向部件的齒條驅(qū)動組件中的球狀螺母組件，所述齒條驅(qū)動組件包括置于齒條罩內(nèi)的轉(zhuǎn)向部件，該轉(zhuǎn)向部件具有可操作地連接到車輛的轉(zhuǎn)向盤上齒條部分和螺桿部分，所述車輛的電動轉(zhuǎn)向部件包括電動馬達，該電動馬達通過滑輪組件可操作地連接到球狀螺母組件上，所述球狀螺母組件包括球狀螺母組件，該球狀螺母組件被可操作地連接到所述轉(zhuǎn)向部件的所述齒條部分的所述螺桿部分上，用于在車輛的轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)時實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)向部件的軸向運動，所述球狀螺母組件包括球狀螺母和轉(zhuǎn)子軸，所述球狀螺母被可操作地聯(lián)結(jié)到所述轉(zhuǎn)子軸上，以隨其旋轉(zhuǎn)，所述球狀螺母包括外表面，所述轉(zhuǎn)子軸包括內(nèi)表面；軸承組件，其由所述轉(zhuǎn)子軸承載，用于相對所述轉(zhuǎn)向部件可旋轉(zhuǎn)地支撐所述球狀螺母組件；以及絕緣體，其被置于所述球狀螺母的至少一部分所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件和所述軸承組件中的至少一個隔離，并降低所述球狀螺母組件內(nèi)的噪音。
11.如權(quán)利要求10所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件隔離。
12.如權(quán)利要求10所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述軸承組件隔離。
13.如權(quán)利要求10所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體包括第一絕緣體和第二絕緣體，其中，所述第一絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件隔離，所述第二絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述軸承組件隔離。
14.如權(quán)利要求10所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體由橡膠形成。
15.如權(quán)利要求10所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于在模制過程中，所述絕緣體被模制在所述球狀螺母和所述轉(zhuǎn)子軸之間的位置上，以便將所述球狀螺母可操作地結(jié)合到所述轉(zhuǎn)子軸上，以隨其旋轉(zhuǎn)。
16.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)子軸包括形成在其外表面上的凸肩，所述凸肩將所述軸承組件和所述滑輪組件間隔開。
17.如權(quán)利要求16所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述軸承組件靠著所述轉(zhuǎn)子軸的所述凸肩被一部件加載。
18.一種適用于車輛的電動轉(zhuǎn)向部件中的齒條驅(qū)動組件，包括轉(zhuǎn)向部件，其被置于齒條罩內(nèi)，包括可操作地連接到車輛的轉(zhuǎn)向盤上的齒條部分和具有外螺紋旋繞的螺桿部分；球狀螺母組件，該球狀螺母組件被可操作地連接到所述轉(zhuǎn)向部件的所述齒條部分的所述螺桿部分上，用于在車輛的轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)時實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)向部件的軸向運動，所述球狀螺母組件包括球狀螺母和轉(zhuǎn)子軸，所述球狀螺母被可操作地聯(lián)結(jié)到所述轉(zhuǎn)子軸上，以隨其旋轉(zhuǎn)，所述球狀螺母包括外表面，所述轉(zhuǎn)子軸包括內(nèi)表面；軸承組件，其由所述轉(zhuǎn)子軸承載，用于相對所述轉(zhuǎn)向部件可旋轉(zhuǎn)地支撐所述球狀螺母組件；電動馬達，其通過滑輪組件可操作地連接到所述轉(zhuǎn)子軸上；以及絕緣體，其由橡膠形成，并被置于所述球狀螺母的至少一部分所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件和所述軸承組件隔離，并降低所述球狀螺母組件內(nèi)的噪音。
19.如權(quán)利要求18所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于所述絕緣體包括第一絕緣體和第二絕緣體，其中，所述第一絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述滑輪組件隔離，所述第二絕緣體被置于所述球狀螺母的所述外表面和所述轉(zhuǎn)子軸的所述內(nèi)表面之間，以由此將所述球狀螺母與所述軸承組件隔離。
20.如權(quán)利要求1所述的齒條驅(qū)動組件，其特征在于在模制過程中，所述絕緣體被模制在所述球狀螺母和所述轉(zhuǎn)子軸之間的位置上，以便將所述球狀螺母可操作地結(jié)合到所述轉(zhuǎn)子軸上，以隨其旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種電動轉(zhuǎn)向部件，其包括轉(zhuǎn)向部件(32)、球狀螺母組件(70)、軸承組件(80)和電動馬達(60)。所述轉(zhuǎn)向部件(32)包括帶有外螺紋(42)的螺桿部分(40)。為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)向部件(32)的軸向運動，球狀螺母組件(70)被可操作地連接到螺桿部分(40)上。球狀螺母組件(70)包括轉(zhuǎn)子軸(76)和球狀螺母(72)，所述球狀螺母(72)被固定到所述轉(zhuǎn)子軸(76)上，以隨其旋轉(zhuǎn)。軸承組件(80)由所述轉(zhuǎn)子軸(76)承載，以相對轉(zhuǎn)向部件(32)可旋轉(zhuǎn)地支撐球狀螺母組件(70)。電動馬達(60)經(jīng)由滑輪組件(82)被可操作地聯(lián)結(jié)到轉(zhuǎn)子軸(76)上。電動轉(zhuǎn)向部件還包括被置于轉(zhuǎn)子軸(76)的表面(114)之間的絕緣體(74)。絕緣體(74)將球狀螺母隔離，以由此降低球狀螺母組件(70)內(nèi)的噪音。
文檔編號B62D5/04GK1652959SQ03810662
公開日2005年8月10日 申請日期2003年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月12日
發(fā)明者馬克·博格什 申請人:Trw汽車美國有限責(zé)任公司