專利名稱：具靠背斜撐裝置的嬰兒車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種嬰兒車，特別是涉及一種靠背的斜撐角度可被調(diào)整的具靠背斜撐裝置的嬰兒車。
背景技術：
以往嬰兒車在設計上為了使靠背的斜撐角度可以被調(diào)整，通常是在靠背的左右兩側各別安裝一具有定位機能的斜撐桿，而早期斜撐桿在制造上通常是以塑料材料一體成型一基座，然后在該基座上固設一金屬沖壓的卡掣片，此種設計的斜撐桿在制造時，由于必須成型不同材質的基座及卡掣片后再加以組裝，因此不僅制造麻煩，在相同結構強度下，塑料成型的基座會使得整個斜撐裝置具有較大的體積，設計上并不理想。
為了提高該斜撐桿裝置便利性，同時在具有較佳結構強度的同時，達到扁、輕、小體積的目的，曾有設計如圖1、2所示的嬰兒車1，該嬰兒車1包含兩左右間隔的側桿11、兩左右間隔的后腳桿12、一靠背13、兩左右間隔的斜撐裝置14，以及一用來控制斜撐裝置14由一卡掣位置轉換到一非卡掣位置的操控單元15。
其中該靠背13包括兩支左右間隔連動的靠背管131，該等靠背管131是可前后樞擺地架設在同側的側桿11上，每一斜撐裝置14都包括一由鋁擠材料成型并經(jīng)沖切而成的斜撐桿141、一固定地安裝在靠背管131上的突桿座142、一安裝在靠背管131的一中空通道內(nèi)并可沿著該靠背管131長度方向移動的連動件143、一徑向穿經(jīng)該連動件143并由靠背管131上開設的兩左右對應長槽孔132伸出的卡掣桿144，以及一將連動件143恒往下頂推的彈簧145。其中該斜撐桿141在制造時首先以鋁擠型材料形成一個矩形截面的滑動控部146，以及一位在上方且片狀的卡掣部147，然后再以沖切加工的方式在滑動控部146上設置一滑槽148，以及數(shù)個位在卡掣部147上的卡掣槽149。該操控單元15包括兩可同時引動同側卡掣桿144上移的引控件151。
當斜撐裝置14位在卡掣位置時，該連動件143及卡掣桿144受到彈簧145的頂撐下移，此時卡掣桿144會抵靠在斜撐桿141的一個卡掣槽149上，而當操控單元15的引控件151引控卡掣桿144克服彈簧145的彈力上移時，該卡掣桿144就會脫離卡掣，使靠背13得以前后樞擺，由于靠背管131在樞擺時，固設其上的突桿座142的高度及前后位置會改變，因此該突桿座142的一突桿140會在斜撐桿141的滑槽148內(nèi)移動。當嬰兒車進行收合時，該靠背13也會隨著往前并往下旋擺，在旋擺的過程中，原本卡掣在斜撐桿141其中的一卡掣槽149上的卡掣桿144，就會受到卡掣槽149槽壁的引導往靠背管131長度方向移位，因此為了使嬰兒車在收合時各組件間不會產(chǎn)生干涉的現(xiàn)象，在靠背管131上開設兩個供卡掣桿144穿出的長槽孔132為必要的設計。
前述嬰兒車1在靠背管131上開設該長槽孔132雖可解決嬰兒車收合干涉的問題，但由于長槽孔132開設時必須具有足夠的長度，才能達到避免干涉的現(xiàn)象，但前述具預定長度的長槽孔132在開設后會削弱靠背管131的結構強度，設計上并不理想。雖然就解決干涉問題而言，可以利用例如圍套在該靠背管131上的環(huán)圈狀滑套來達成，但是滑套被引動時容易產(chǎn)生扭轉的現(xiàn)象，且環(huán)圈狀的滑套會增加整體斜撐裝置14的體積，設計上不符輕薄的設計原則。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在于提供一種在不削弱管體結構強度及不會干涉收折的前題下，達到縮小斜撐裝置體積的功效的具靠背斜撐裝置的嬰兒車。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種具靠背斜撐裝置的嬰兒車，包含一骨架、一靠背、一第一斜撐裝置及一操控單元，其中該骨架包括兩左右間隔的前腳桿、兩后腳桿，以及搭接在同側前、后腳桿間的兩側桿；而該靠背是可前后樞擺地被架設在該骨架的側桿間，包括兩左右間隔的靠背管，該操控單元則是架設在該靠背上；該第一斜撐裝置包括一具有一卡掣桿且固設在該靠背管上的卡掣座，以及一可樞擺的架設在該后腳桿上的斜撐桿，其中該斜撐桿上設有數(shù)個供該卡掣桿卡合的卡掣槽以及一長槽孔；其特征在于該第一斜撐裝置還包括一固定地安裝在該靠背管上的導軌座，以及一滑動配合地套設在該導軌座上并具有一連卡桿的滑座，該連卡桿并伸入該斜撐桿的長槽孔。
所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該第一斜撐裝置還包括一抵住該斜撐桿以恒使該斜撐桿的卡掣槽與該卡掣桿卡合的扭力彈簧。
所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該嬰兒車還包含一和該第一斜撐裝置左右對應設置的第二斜撐裝置。
所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該第二斜撐裝置包括一具有一卡掣桿且固設在該靠背管上的卡掣座、一可樞擺地架設于該后腳桿上的斜撐桿、一固定地安裝在該靠背管上的導軌座、一滑動配合地套設在該導軌座上并具有一突向斜撐桿的連卡桿的滑座，該斜撐桿上設有數(shù)個供該卡掣桿卡合的卡掣槽，以及一滑槽，該連卡桿穿入滑槽成滑動配合，還設一抵住該斜撐桿以恒使該斜撐桿的卡掣槽與該卡掣桿卡合的扭力彈簧。
所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該導軌座上具有一貼固在該靠背管外側的基部，以及兩前后間隔的軌條，而該滑座具有兩前后間隔的夾壁、一銜接在該兩夾壁外側端緣間的貼合壁、兩前后間隔自該夾壁的內(nèi)側端緣相向延伸的圍繞壁、兩個由該各貼合壁、夾壁及圍繞壁界定且供該導軌座的軌條伸入的軌槽。
所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該導軌座上還設有一位在該基部頂緣的擋塊。
所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該滑座上還具有自一夾壁突出的控繩突塊，而該操控單元包括兩條左右間隔且固定在靠背管上的管套、兩條各別穿套設置于該各管套內(nèi)且各別具有一引控端的控繩、一連結于該兩管套頂端的連接座，以及一可相對于該連接座樞擺并引控兩控繩的引控端上移的控繩件，其中該控繩的引控端系結在該滑座的控繩突塊上。
綜上所述，本實用新型具靠背斜撐裝置的嬰兒車借可相對滑移的扁平滑座及導軌座的設計，可以在不破壞靠背結構強度及不干涉嬰兒車收折的情況下，達到縮小斜撐裝置體積的目的。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型具靠背斜撐裝置的嬰兒車進行詳細說明，附圖中圖1是現(xiàn)有的一嬰兒車的一未完整立體分解圖。
圖2是現(xiàn)有該嬰兒車的一未完整的側視圖。
圖3是本實用新型嬰兒車的一較佳實施例的立體圖。
圖4是該較佳實施例的一未完整的側視圖，圖中該嬰兒車位在一展開狀態(tài)，且嬰兒車的一斜撐裝置位在一卡掣位置。
圖5是該較佳實施例的一未完整的立體分解圖，主要顯示該斜撐裝置的構造。
圖6是該較佳實施例的一未完整的立體放大圖。
圖7是沿圖4中VII-VII線所取的一組合剖視圖。
圖8是一類似圖4的未完整的側視圖，顯示該斜撐裝置由卡掣位置轉換到一非卡掣位置。
圖9是該較佳實施的一未完整的側視圖，圖中該嬰兒車位在一收折狀態(tài)。
具體實施方式參閱圖3、4、5，本實用新型的嬰兒車包含一骨架2、靠背3、左右間隔的一第一斜撐裝置4、一第二斜撐裝置4′，以及一同步引動兩斜撐裝置4、4′由一卡掣位置轉換到一非卡掣位置的操控單元5。
該骨架2可由一展開狀態(tài)轉換到一收折狀態(tài)，包括兩左右間隔并由后上方往前下方斜伸的前腳桿21、兩左右間隔且由前上方往后下方斜伸的后腳桿22、一架設在兩前腳桿21頂端間的扶手23、兩左右間隔且安裝在同側的前、后腳桿21、22間的側桿24，以及數(shù)個安裝在各腳桿21、22底端間的腳輪25。
該靠背3是可前后樞擺地安裝在骨架2的兩側桿24間，包括兩左右間隔的靠背管31、兩左右間隔并將靠背管31樞設在同側的側桿24內(nèi)側間的第一樞軸32，以及一銜接在該等靠背管31頂端間以連動該等靠背管31的銜接桿33。
參閱圖4、5、6，該等斜撐裝置4、4′的構造相同，以下只以第一斜撐裝置4作說明，本實用新型的第一斜撐裝置4包括一固定地結合在靠背管31上的卡掣座41、一借一第二樞軸42以可樞擺方式架設在同側后腳桿22內(nèi)側的斜撐桿43、一賦予該斜撐桿43恒往下旋擺作用力的扭力彈簧44、一借兩固結軸45固定在靠背管31外側的導軌座46，以及一可沿著導軌座46的長度方向滑移的滑座47。其中該卡掣座41具有一往嬰兒車外側突伸的卡掣桿411，以及一軸套在卡掣桿411上的銅套412，而該斜撐桿43是由鋁擠材料擠壓成型后經(jīng)沖切而得，具有一位于上方的滑移限部431，以及一位于下方的卡掣部432，該滑移限部431上開設一沿長度方向而設的長槽孔433，而該卡掣部432上具有數(shù)個開口朝下并供該卡掣桿411卡掣其間的卡掣槽434。
配合圖7，本實用新型的導軌座46位在該卡掣座41上方，具有T形的截面，而具有一貼靠在靠背管31表面的長條狀基部461、兩前后間隔自該基部461突出的軌條462，以及一位于該基部461且用以限制滑座47上移行程的擋塊463。而該滑座47是由下往上套設在導軌座46上，具有兩前后間隔的直長條狀夾壁471、一銜接在該等夾壁471的外側緣間的貼合壁472、兩個前后間隔并自各夾壁471的內(nèi)側端緣相向延伸的圍繞壁473，以及兩個由該等夾壁471及圍繞壁473界定而出并供導軌座46的軌條462伸入的軌槽474。又該滑座47更具有一自后方夾壁471往后突出的控繩突塊475，以及一自貼合壁472水平突向斜撐桿43的長槽孔433的連卡桿476。
該操控單元5包括兩左右間隔的管套51、兩各別穿伸在同側管套51內(nèi)的控繩52、一供該等管套51頂端安裝的連接座53，以及一可相對于該連接座53往后樞擺以引動兩控繩52的控繩件54，每一控繩52都具有一突出于管套51下方并結合在滑座47的控繩突塊475上的引控端521。
參閱圖4、6，本實用新型的嬰兒車位在展開位置時，受到扭力彈簧44的作用，該斜撐桿43的前端是以第二樞軸42為支點往下旋擺，使其中一個卡掣槽434下移和套設在卡掣桿411上的銅套412卡合，此時該滑座47的連卡桿476是伸入斜撐桿43的長槽孔433。當使用者要由后往前調(diào)整該靠背3的斜撐角度時，只要往前推動該靠背3，就可以借著卡掣槽434槽壁的頂推，讓斜撐桿43的前端克服扭力彈簧44的彈力逐步上移，直到卡掣桿411移到前一個卡掣槽434為止。
參閱圖8、9，當使用者要使靠背3往后下方傾擺時，需要以操控單元5來帶動該滑座47沿著導軌座46的長度方向上移，當該滑座47上移時會帶動斜撐桿43的前端以第二樞軸42為支點上移，使卡掣部432和卡掣桿411間脫離卡掣，如此該靠背3就可以自由地往后調(diào)整斜撐角度。
當本實用新型的嬰兒車在進行收折時，由于供滑座47滑移的導軌座46具有適當?shù)拈L度，因此在收合時該斜撐裝置4不會干涉到嬰兒車的收折動作，同時由于該扁平導軌座46是固定在靠背管31的外側，不僅不會削弱該靠背管31的結構強度，更可縮小整個斜撐裝置4的厚度，同時由于滑座47整體緊鄰斜撐桿43，因此斜撐桿43牽動時可較滑順。故本實用新型該項設計確實可在不干涉嬰兒車收合及不削弱靠背3結構強度的前題下，達到縮小斜撐裝置4體積的目的。
權利要求1.一種具靠背斜撐裝置的嬰兒車，包含一骨架、一靠背、一第一斜撐裝置及一操控單元，其中該骨架包括兩左右間隔的前腳桿、兩后腳桿，以及搭接在同側前、后腳桿間的兩側桿；而該靠背是可前后樞擺地被架設在該骨架的側桿間，包括兩左右間隔的靠背管，該操控單元則是架設在該靠背上；該第一斜撐裝置包括一具有一卡掣桿且固設在該靠背管上的卡掣座，以及一可樞擺的架設在該后腳桿上的斜撐桿，其中該斜撐桿上設有數(shù)個供該卡掣桿卡合的卡掣槽以及一長槽孔；其特征在于該第一斜撐裝置還包括一固定地安裝在該靠背管上的導軌座，以及一滑動配合地套設在該導軌座上并具有一連卡桿的滑座，該連卡桿并伸入該斜撐桿的長槽孔。
2.如權利要求1所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該第一斜撐裝置還包括一抵住該斜撐桿以恒使該斜撐桿的卡掣槽與該卡掣桿卡合的扭力彈簧。
3.如權利要求1所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該嬰兒車還包含一和該第一斜撐裝置左右對應設置的第二斜撐裝置。
4.如權利要求3所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該第二斜撐裝置包括一具有一卡掣桿且固設在該靠背管上的卡掣座、一可樞擺地架設于該后腳桿上的斜撐桿、一固定地安裝在該靠背管上的導軌座、一滑動配合地套設在該導軌座上并具有一突向斜撐桿的連卡桿的滑座，該斜撐桿上設有數(shù)個供該卡掣桿卡合的卡掣槽，以及一滑槽，該連卡桿穿入滑槽成滑動配合，還設一抵住該斜撐桿以恒使該斜撐桿的卡掣槽與該卡掣桿卡合的扭力彈簧。
5.如權利要求1或3所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該導軌座上具有一貼固在該靠背管外側的基部，以及兩前后間隔的軌條，而該滑座具有兩前后間隔的夾壁、一銜接在該兩夾壁外側端緣間的貼合壁、兩前后間隔自該夾壁的內(nèi)側端緣相向延伸的圍繞壁、兩個由該各貼合壁、夾壁及圍繞壁界定且供該導軌座的軌條伸入的軌槽。
6.如權利要求5所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該導軌座上還設有一位在該基部頂緣的擋塊。
7.如權利要求5所述具靠背斜撐裝置的嬰兒車，其特征在于該滑座上還具有自一夾壁突出的控繩突塊，而該操控單元包括兩條左右間隔且固定在靠背管上的管套、兩條各別穿套設置于該各管套內(nèi)且各別具有一引控端的控繩、一連結于該兩管套頂端的連接座，以及一可相對于該連接座樞擺并引控兩控繩的引控端上移的控繩件，其中該控繩的引控端系結在該滑座的控繩突塊上。
專利摘要一種具靠背斜撐裝置的嬰兒車，包含一骨架、一靠背、一第一斜撐裝置及一操控單元，該骨架包括兩前腳桿、兩后腳桿，以及搭接在同側前、后腳桿間的兩側桿；該靠背架設在該骨架的側桿間，包括兩靠背管，該操控單元架設在該靠背上；該第一斜撐裝置包括一具有一卡掣桿且固設在該靠背管上的卡掣座，以及一架設在該后腳桿上的斜撐桿，該斜撐桿上具有數(shù)個可供該卡掣桿卡合的卡掣槽以及一長槽孔；該第一斜撐裝置還包括一固定地安裝在該靠背管上的導軌座，以及一套設在該導軌座上并具有一連卡桿的滑座，該連卡桿伸入該斜撐桿的長槽孔。本實用新型可在不破壞靠背結構強度及不干涉嬰兒車收折的情況下，達到縮小斜撐裝置體積的目的。
文檔編號B62B9/00GK2635485SQ0327243
公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月16日 優(yōu)先權日2003年6月16日
發(fā)明者藍貫仁 申請人:藍貫仁