專利名稱：兩輪車?yán)鞆椈杀苷裱b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及兩輪車避振裝置，特別是一種采用拉伸彈簧的避振裝置。
傳統(tǒng)的兩輪車都是采用壓縮彈簧或液壓裝置做避振，這種方式雖然設(shè)計簡單，但其結(jié)構(gòu)和制做工藝復(fù)雜，造價也比較高，特別是避振效果差，雖然有避振，但仍給人以很硬的感覺，因此很不舒適。
本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、避振效果好的兩輪車?yán)鞆椈杀苷裱b置。
本實(shí)用新型的前支桿(4)與后輪支梁(7)焊接在同一軸套(6)上，連接拉筋(5)焊接在前支桿(4)和后輪支梁(7)之間，前支桿(4)、后輪支梁(7)、連接拉筋(5)焊接后組成三角形支架，左、右各一件三角形支架通過軸套(6)分別套裝在兩輪車中軸(14)的外套(13)上，車后輪安裝在左、右三角支架的后輪支梁(7)中間，拉伸彈簧(8)拉接在前支桿(4)和車橫梁(2)之間，左、右三角形支架用螺絲(9)固定。
本實(shí)用新型也可以采用另一種方案后輪支梁(7)、軸套連接板(11)分別焊接在軸套(6)上構(gòu)成承重桿，左、右各一件承重桿通過軸套(6)套裝在兩輪車中軸(14)的外套(13)上，車后輪安裝在左、右承重桿的后輪支梁(7)中間，拉桿(10)通過螺絲(12)夾裝在左、右承重桿的軸套連接板(11)中間，拉伸彈簧(3)拉接在車架前梁(1)和拉桿(10)之間，左、右后輪支梁(7)間用螺絲固定。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、避振效果好等特點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方案I結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方案II結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為
圖1、圖2A向局部視圖；圖4為圖3沿B-B剖視示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方案做進(jìn)一步的描述如
圖1、3、4所示，前支桿(4)與后輪支梁(7)焊接在同一軸套(6)上，連接拉筋(5)焊在前支桿(4)與后輪支梁(7)焊接在同一軸套(6)上，連接拉筋(5)一端焊在前支桿(4)，另一端焊在后輪支梁(7)上，前支桿(4)、后輪支梁(7)、連接拉筋(5)焊接后組成三角形支架。左、右各一件三角形支架通過軸套(6)分別套裝在兩輪車中軸(14)的外套(13)兩端。兩輪車的后輪安裝在左、右三角形支架的后輪支梁(7)中間。兩根拉伸彈簧(8)分別拉接在左、右前支桿(4)和車橫梁(2)之間。左、右三角形支架的后輪支梁(7)之間用螺絲(9)固定。
其工作過程是當(dāng)后輪向上振動時，后輪支梁(7)向上擺動，軸套(6)相對中軸外套(13)轉(zhuǎn)動，同時帶動前支桿(4)向前轉(zhuǎn)動，此時拉伸彈簧(8)靠其變形將動能吸收，達(dá)到減振、避振的效果。
如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型也可以采用這樣一種方案后輪支梁(7)、軸套連接板(11)分別焊接在軸套(6)上構(gòu)成承重桿，左、右各一件承重桿通過軸套(6)套裝在兩輪車中軸(14)的外套(13)上。兩輪車的后輪安裝在左、右承重桿的后輪支梁(7)中間，拉桿(10)通過螺絲(12)夾裝在左、右承重桿的軸套連接板(11)中間，一根拉伸彈簧(3)拉接在車架前梁(1)和拉桿(10)之間，左、右后輪支梁(7)之間用螺絲(9)固定。
其工作原理是當(dāng)后輪向上振動時，后輪支梁(7)向上擺動，軸套(6)相對中軸外套(13)轉(zhuǎn)動，同時帶動拉桿(10)向下轉(zhuǎn)動，此時拉伸彈簧(3)靠其變形將動能吸收，達(dá)到減振、避振的效果。
本實(shí)用新型適用于兩輪人力車和兩輪機(jī)動車。
權(quán)利要求1.一種兩輪車?yán)鞆椈杀苷裱b置，其特征在于前支桿(4)與后輪支梁(7)焊接在同一軸套(6)上，連接拉筋(5)焊接在前支桿(4)和后輪支梁(7)之間，前支桿(4)、后輪支梁(7)、連接拉筋(5)焊接后組成三角形支架，左右各一件三角形支架通過軸套(6)分別套裝在兩輪車中軸(14)的外套(13)上，車后輪安裝在左、右三角支架的后輪支梁(7)中間，拉伸彈簧(8)拉接在前支桿(4)和車橫梁(2)之間，左、右三角形支架用螺絲(9)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車?yán)鞆椈杀苷裱b置，其特征在于后輪支梁(7)、軸套連接板(11)分別焊接在軸套(6)上構(gòu)成承重桿，左、右各一件承重桿通過軸套(6)套裝在兩輪車中軸(14)的外套(13)上，車后輪安裝在左、右承重桿的后輪支梁(7)中間，拉桿(10)通過螺絲(12)夾裝在左、右承重桿的軸套連接板(11)中間，拉伸彈簧(3)拉接在車架前梁(1)和拉桿(10)之間，左、右后輪支梁(7)間用螺絲固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩輪車?yán)鞆椈杀苷裱b置。它的前支桿與后輪支梁焊接在同一軸套上，連接拉筋焊接在前支桿和后輪支梁之間，前支桿、后輪支梁、連接拉筋焊接后組成三角形支架，左、右各一件三角形支架通過軸套分別套裝在兩輪車中軸的外套上，車后輪安裝在左、右三角支架的后輪支梁中間，拉伸彈簧拉接在前支桿和車橫梁之間，左、右三角形支架用螺絲固定。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、避振效果好等特點(diǎn)。
文檔編號B62K25/04GK2246111SQ9521670
公開日1997年1月29日 申請日期1995年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月3日
發(fā)明者王基晨 申請人:王基晨