專利名稱：新型安全摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種騎行安全的兩輪摩托車。
背景技術(shù)：
所有的兩輪摩托車在剎車時都需要駕車者伸出一條腿支住地面，來防止摩托車側(cè)倒，正常的停車剎車時駕車者不會感覺到有什么不安全，而遇到緊急情況的急剎車時，不管路面情況多么復(fù)雜多么危險，都只能伸出腿來支地，這給駕車者駕車帶來了不安全的隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的兩輪摩托車不安全的缺陷，提供一種駕駛安全的兩輪摩托車。本實(shí)用新型是通過下述方案予以實(shí)現(xiàn)的一種新型安全摩托車，它包括摩托車體1，摩托車體1的剎車踏板1-4由腳蹬1-4-1和彎桿1-4-2組成，它還包括支地組件，支地組件由兩個著地輪2-1、支承軸2-2和兩個擺桿2-3組成，支承軸2-2垂直于摩托車體1的剎車踏板1-4，支承軸2-2的中部固定在剎車踏板1-4的后端部上，兩個擺桿2-3的上端部分別固定在支承軸2-2的兩個端部上，著地輪2-1設(shè)置在擺桿2-3的下端部上，著地輪2-1的軸心線平行于摩托車體1的車輪的軸心線，擺桿2-3與剎車踏板1-4的彎桿1-4-2的夾角α小于90°。當(dāng)駕車者腳踩剎車踏板1-4剎車的同時，連接在剎車踏板1-4后端的支地組件就工作，擺桿2-3逆時針旋轉(zhuǎn)，使著地輪2-1支撐在地面上，兩個著地輪2-1與摩托車的前、后輪同時著地支撐，摩托車的穩(wěn)定性非常好，由于騎行本實(shí)用新型的摩托車不需要再伸出腿來支地，所以駕車者不會因剎車受到傷害，能夠安全駕駛摩托車。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式一和實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是實(shí)施方式一的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是實(shí)施方式三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實(shí)施方式。它是在摩托車體1的剎車踏板1-4上加裝了支地組件，支地組件設(shè)置在摩托車體1的下部，支地組件由兩個著地輪2-1，支承軸2-2和兩個擺桿2-3組成，支承軸2-2垂直于摩托車體1的剎車踏板1-4，支承軸2-2的中部固定在剎車踏板1-4的后端部上，兩個擺桿2-3的上端部分別固定在支承軸2-2的兩個端部上，著地輪2-1設(shè)置在擺桿2-3的下端部上，著地輪2-1的軸心線平行于摩托車體1的車輪的軸心線，擺桿2-3與剎車踏板1-4的彎桿1-4-2的夾角α小于90°。
具體實(shí)施方式
二下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，它還包括鎖定組件，鎖定組件由踏板3-1、鎖定銷3-2、彈簧3-3、導(dǎo)向套3-4和固定塊3-5組成，踏板3-1由腳蹬板3-1-2和弧形桿3-1-1組成，鎖定組件設(shè)置在剎車踏板1-4的前方，弧形桿3-1-1的下端鉸接在摩托車體1上，導(dǎo)向套3-4通過固定塊3-5固定在摩托車體1上，導(dǎo)向套3-4設(shè)置在踏板3-1和剎車踏板1-4之間，彈簧3-3和鎖定銷3-2設(shè)置在導(dǎo)向套3-4的內(nèi)腔中，彈簧3-3設(shè)置在導(dǎo)向套3-4前端部的擋圈3-4-1和鎖定銷3-2的插頭3-2-1之間，鎖定銷3-2的前端部伸出在擋圈3-4-1之外并鉸接在弧形桿3-1-1的下部上，鎖定銷3-2的插頭3-2-1的端部伸出在導(dǎo)向套3-4之外，插頭3-2-1的端部與剎車踏板1-4的彎桿1-4-2的前表面接觸，彎桿1-4-2的前表面上開有插槽1-4-3。輕踩剎車踏板1-4時，鎖定銷3-2不能把剎車踏板1-4鎖死，重踩剎車踏板1-4時，由于鎖定銷3-2插在插槽1-4-3上，剎車踏板1-4不能回位，摩托車四輪著地，人可以離車而車不倒。當(dāng)想駕車時，踩一下踏板3-1，鎖定銷3-2脫出插槽1-4-3，剎車踏板1-4和著地輪2-1都回位。
具體實(shí)施方式
三下面結(jié)合圖3具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式二的不同點(diǎn)是，摩托車體1的前上部設(shè)置有風(fēng)檔玻璃5、摩托車體1的前方設(shè)置有前保護(hù)罩6，摩托車體1的后方設(shè)置有后保護(hù)罩7，前保護(hù)罩6上鉸接有車門8，車門8中設(shè)置有能搖起的車門玻璃8-1，活動棚9罩在摩托車體1的上方，風(fēng)檔玻璃5、前保護(hù)罩6、后保護(hù)罩7、車門8、活動棚9把摩托車體1封閉住。封閉的摩托車對駕車者保護(hù)更好。
權(quán)利要求1.一種新型安全摩托車，它包括摩托車體(1)，摩托車體(1)的剎車踏板(1-4)由腳蹬(1-4-1)和彎桿(1-4-2)組成，其特征是它還包括支地組件，支地組件由兩個著地輪(2-1)、支承軸(2-2)和兩個擺桿(2-3)組成，支承軸(2-2)垂直于摩托車體(1)的剎車踏板(1-4)，支承軸(2-2)的中部固定在剎車踏板(1-4)的后端部上，兩個擺桿(2-3)的上端部分別固定在支承軸(2-2)的兩個端部上，著地輪(2-1)設(shè)置在擺桿(2-3)的下端部上，著地輪(2-1)的軸心線平行于摩托車體(1)的車輪的軸心線，擺桿(2-3)與剎車踏板(1-4)的彎桿(1-4-2)的夾角(α)小于90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型安全摩托車，其特征是它還包括鎖定組件，鎖定組件由踏板(3-1)、鎖定銷(3-2)、彈簧(3-3)、導(dǎo)向套(3-4)和固定塊(3-5)組成，踏板(3-1)由腳蹬板(3-1-2)和弧形桿(3-1-1)組成，鎖定組件設(shè)置在剎車踏板(1-4)的前方，弧形桿(3-1-1)的下端鉸接在摩托車體(1)上，導(dǎo)向套(3-4)通過固定塊(3-5)固定在摩托車體(1)上，導(dǎo)向套(3-4)設(shè)置在踏板(3-1)和剎車踏板(1-4)之間，彈簧(3-3)和鎖定銷(3-2)設(shè)置在導(dǎo)向套(3-4)的內(nèi)腔中，彈簧(3-3)設(shè)置在導(dǎo)向套(3-4)前端部的擋圈(3-4-1)和鎖定銷(3-2)的插頭(3-2-1)之間，鎖定銷(3-2)的前端部伸出在擋圈(3-4-1)之外并鉸接在弧形桿(3-1-1)的下部上，鎖定銷(3-2)的插頭(3-2-1)的端部伸出在導(dǎo)向套(3-4)之外，插頭(3-2-1)的端部與剎車踏板(1-4)的彎桿(1-4-2)的前表面接觸，彎桿(1-4-2)的前表面上開有插槽(1-4-3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型安全摩托車，其特征是摩托車體(1)的前上部設(shè)置有風(fēng)檔玻璃(5)、摩托車體(1)的前方設(shè)置有前保護(hù)罩(6)，摩托車體(1)的后方設(shè)置有后保護(hù)罩(7)，前保護(hù)罩(6)上鉸接有車門(8)，車門(8)中設(shè)置有能搖起的車門玻璃(8-1)，活動棚(9)罩在摩托車體(1)的上方，風(fēng)檔玻璃(5)、前保護(hù)罩(6)、后保護(hù)罩(7)、車門(8)、活動棚(9)把摩托車體(1)封閉住。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種騎行安全的兩輪摩托車——新型安全摩托車。它包括摩托車體(1)，它還包括支地組件，支地組件由兩個著地輪(2－1)，支承軸(2－2)和兩個擺桿(2－3)組成，支承軸(2－2)垂直于摩托車體(1)的剎車踏板(1－4)，支承軸(2－2)的中部固定在剎車踏板(1－4)的后端部上，兩個擺桿(2－3)的上端部分別固定在支承軸(2－2)的兩個端部上，著地輪(2－1)設(shè)置在擺桿(2－3)的下端部上。當(dāng)駕車者腳踩剎車踏板(1－4)剎車的同時，連接在剎車踏板(1－4)后端的支地組件就工作，兩個著地輪(2－1)與摩托車的前、后輪同時著地支撐，不需要再伸出腿來支地，所以駕車者不會因剎車受到傷害。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62H1/00GK2630097SQ03260259
公開日2004年8月4日 申請日期2003年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月11日
發(fā)明者馮立平 申請人:馮立平