專利名稱：輪軸的剎車裝置的組接定位構造的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種剎車結構，特別是指一種組裝于輪軸上的剎車裝置的新穎組接定位結構。
背景技術：
眾所周知，電動四輪車、沙灘車以及助行車具有輕便容易操控的優(yōu)點，使其逐漸被符合需求的消費者所青睞，該等車款由于發(fā)展沿革的時間并不長，因此目前其各部位機構仍有許多需要改良完善之處，例如剎車裝置與輪軸的組接定位方式，傳統(tǒng)組配方式一般是外掛于輪框外側的空間型態(tài)，此種組配型態(tài)除了突露于外部而影響美觀造型的缺點外，剎車裝置與輪框之間的組裝方便性及穩(wěn)固定位性皆不盡理想。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種輪軸的剎車裝置的組接定位構造，通過剎車裝置組裝于輪軸端部，輪軸樞設于電動車車架的軸管中，剎車裝置由盤座、剎車片及制動桿組成，盤座中心具有一穿孔供輪軸樞穿，剎車片組設于盤座外側通過一罩蓋蓋合，罩蓋外側組設有一組接盤，組接盤中心具有軸孔，環(huán)周具有組設孔，通過穿組螺栓鎖組于輪體的輪框，此外，輪軸樞穿出組接盤的軸孔及輪框外側后通過螺帽鎖固定位，其盤座的內側面設有一凸環(huán)緣套組于車架的軸管端部，達到組裝方便性及穩(wěn)固定位性更佳的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種輪軸的剎車裝置的組接定位構造，剎車裝置是組裝于輪軸端部，該輪軸是樞設于車架的一軸管中，該剎車裝置是由一盤座、剎車片以及制動桿所組成，盤座中心具有一穿孔供輪軸樞穿，剎車片組設于盤座外側面通過一罩蓋蓋合，罩蓋的外側再組設有一組接盤，該組接盤中心具有軸孔，環(huán)周具有組設孔供穿組螺栓鎖組于輪體的輪框上，又輪軸是樞穿出組接盤的軸孔及輪框外側通過螺帽鎖固定位，其特征是該盤座的內側面設有一凸環(huán)緣套組于該車架的軸管端部。
該罩蓋與組接盤的組接結構是該組接盤的內端中心設有一凸出螺管，該罩蓋的中心對應形成一螺孔，該螺管往內螺穿過螺孔，通過一螺帽螺鎖定位。該盤座的一邊側與相對應的車架之間是通過螺栓鎖組一輔助定位板。該盤座的凸環(huán)緣以及軸管端部為相對設有內螺紋以及外螺紋的組配型態(tài)，該凸環(huán)緣螺鎖組定于該軸管。該軸管端部的內側組設有供該輪軸承套的軸承。該軸承為組設有于該盤座的凸環(huán)緣與輪軸間的結構型態(tài)。
下面結合較佳實施例和附圖進一步說明。


圖1是本實用新型的組合立體示意圖。
圖2是本實用新型的分解示意圖。
圖3是本實用新型的組合剖面示意圖。
圖4是本實用新型實施例2的組合剖面示意圖。
圖5是本實用新型的實施例3的組合剖面示意圖。
具體實施方式
實施例1首先，參閱圖1-圖3所示，本實用新型的輪軸的剎車裝置的組接定位構造的較佳實施例1，剎車裝置20是組裝于輪軸11端部，該輪軸11是樞設于車架12的軸管13中，該剎車裝置20是由一盤座21、剎車片22以及制動桿23所組成，盤座21中心具有一穿孔24以供輪軸11樞穿，剎車片22組設有于盤座21外側面，通過一罩蓋30蓋合，罩蓋30的外側再組設有一組接盤40，該組接盤40中心具有軸孔41，環(huán)周具有組設孔42可穿組螺栓421鎖組于輪體50的輪框51上，又輪軸11再樞穿出組接盤40的軸孔41及輪框51外側通過一螺栓52鎖固定位，其特征在于該盤座21的內側面設有一凸環(huán)緣25恰可套組于車架12的軸管13端部。
其中，該罩蓋30與組接盤40的組接結構型態(tài)如下該組接盤40的內端中心設有一凸出的螺管43，以使罩蓋30的中心對應形成一螺孔31，螺管43往內螺穿過螺孔31，通過一螺帽60螺鎖定位。
其中，該盤座21的一邊側與相對應車架12之間是通過螺栓鎖組一輔助定位板70，以達到輔助加強定位作用。
其中，該軸管13端部的內側組設有軸承18(參見圖4)，可供輪軸11承套。
參閱圖2-圖3所示，本實用新型組立時，是先將組接盤40鎖組于輪框51，接著將罩蓋30螺合于組接盤40，通過螺帽60螺合于組接盤40的螺管43將罩蓋30限位固定，以使盤座21通過其凸環(huán)緣25套組于車架12的軸管13端部，接著即可將前述已組合成一體的輪框51、組接盤40以及罩蓋30套組于輪軸11，其套組時，是使組接盤40的軸孔41套組于輪軸11，于輪框51定止時，再通過螺栓52鎖固定位，此時罩蓋30的內端緣恰對合于盤座21的外側面周緣，如此即完成其組合定位。
參閱圖1所示，是本實用新型的剎車裝置組裝于一種電動車10的后側輪體50輪軸部位的實施例，圖中所揭示的電動車10的后車體部位是由后車架12、椅座桿14、電動馬達15、變速器16及軸管13所構組成。
實施例2參閱圖4所示，本實用新型的輪軸的剎車裝置的組接定位構造的較佳實施例2，其中，該盤座21的凸環(huán)緣25以及軸管13端部亦可為相對設有內螺紋26以及外螺紋17的組配型態(tài)，以使該凸環(huán)緣25采用螺鎖方式組定于該軸管13。
實施例3參閱圖5所示，本實用新型的輪軸的剎車裝置的組接定位構造的較佳實施例3，其中，該軸承18亦可為組設有于盤座21的凸環(huán)緣25與輪軸11間的結構空間型態(tài)。
本實用新型的主要功效增進如下1、提供一種剎車裝置的盤座內側面具有一凸環(huán)緣套組于車架軸管的新穎結構組配型態(tài)。
2、盤座通過凸環(huán)緣組套于軸管的改良設計，使得該盤座可簡單快速地組合于軸管，并且獲致一特佳的配合精準度及穩(wěn)固性，達到更加實用的進步性。
3、盤座的一邊側與車架之間鎖組一輔助定位板的結構設計，更可以達到輔助加強定位作用，令盤座定位狀態(tài)更加牢固。
權利要求1.一種輪軸的剎車裝置的組接定位構造，剎車裝置是組裝于輪軸端部，該輪軸是樞設于車架的一軸管中，該剎車裝置是由一盤座、剎車片以及制動桿所組成，盤座中心具有一穿孔供輪軸樞穿，剎車片組設于盤座外側面通過一罩蓋蓋合，罩蓋的外側再組設有一組接盤，該組接盤中心具有軸孔，環(huán)周具有組設孔供穿組螺栓鎖組于輪體的輪框上，又輪軸是樞穿出組接盤的軸孔及輪框外側通過螺帽鎖固定位，其特征是該盤座的內側面設有一凸環(huán)緣套組于該車架的軸管端部。
2.根據權利要求1所述的輪軸的剎車裝置的組接定位構造，其特征是該罩蓋與組接盤的組接結構是該組接盤的內端中心設有一凸出螺管，該罩蓋的中心對應形成一螺孔，該螺管往內螺穿過螺孔，通過一螺帽螺鎖定位。
3.根據權利要求1所述的輪軸的剎車裝置的組接定位構造，其特征是該盤座的一邊側與相對應的車架之間通過螺栓鎖組一輔助定位板。
4.根據權利要求1所述的輪軸的剎車裝置的組接定位構造，其特征是該盤座的凸環(huán)緣以及軸管端部為相對設有內螺紋以及外螺紋的組配型態(tài)，該凸環(huán)緣螺鎖組定于該軸管。
5.根據權利要求1所述的輪軸的剎車裝置的組接定位構造，其特征是該軸管端部的內側組設有供該輪軸承套的軸承。
6.根據權利要求5所述的輪軸的剎車裝置的組接定位構造，其特征是該軸承為組設于該盤座的凸環(huán)緣與輪軸間的結構型態(tài)。
專利摘要一種輪軸的剎車裝置的組接定位構造，剎車裝置是組裝于輪軸端部，輪軸是樞設于車架的軸管中，剎車裝置是由盤座、剎車片及制動桿組成，盤座具有一穿孔供輪軸樞穿，剎車片組設于盤座外側通過一罩蓋蓋合，罩蓋外側組設有一組接盤，組接盤具有軸孔，環(huán)周具有組設孔穿組螺栓鎖組于輪體的輪框，又輪軸是樞穿出組接盤的軸孔及輪框外側通過螺帽鎖固定位，盤座的內側面是設有一凸環(huán)緣套組于車架的軸管端部，使得盤座可簡單快速地組合于軸管，并獲致特佳的配合精準度及穩(wěn)固性，達到更加實用的功效。
文檔編號B62L1/00GK2611282SQ0324302
公開日2004年4月14日 申請日期2003年4月1日 優(yōu)先權日2003年4月1日
發(fā)明者吳朝金 申請人:延輪工業(yè)股份有限公司