專利名稱：一種郵政投遞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種郵政投遞車。
背景技術(shù)：
目前普通的郵政投遞車外形與輕便車沒有什么具體的差別，由于郵政投遞車使用的特殊性，重載時往往存在受力不當(dāng)?shù)那闆r，所以經(jīng)常使得車架、前叉、車把手等部位造成斷裂或損壞，為騎車者帶來極大的不安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改進的郵政投遞車，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中的一些不足。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種郵政投遞車，它主要包括車把手、前后輪以及設(shè)在前后車輪之間的座墊、以及設(shè)在座墊下方的踏板，其特征在于前車輪的半徑小于后車輪，前車輪上設(shè)有一前叉軸，車把手下設(shè)有一支撐軸。
使用時本實用新型的前車輪縮小了，既而使得自行車的重心降低了，解決了以往在載重運行中因重心過高而影響車把手搖晃的不安全因素，為了提高了前車輪的裝載容積，采用前叉軸和支撐軸兩個軸來支撐前車體，并在前叉軸上安裝有前折疊托板，這樣就大大提高了前叉的載重強度。


圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的側(cè)視圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
本實用新型主要包括車把手1、前后輪以及設(shè)在前后車輪之間的座墊2、以及設(shè)在座墊下方的踏板13，其特征在于前車輪3的半徑小于后車輪4，前車輪3上設(shè)有一前叉軸5，前叉軸與地面的夾角保持在7-25度之際，車把手1下設(shè)有一支撐軸6；在前叉軸5和支撐軸6上分別設(shè)有一齒輪7，齒輪之間用鏈條8固定連接，由于鏈條的可轉(zhuǎn)動性，使得車把手與前車輪可以自由配合轉(zhuǎn)動，鏈條上設(shè)有螺栓和螺帽9，對鏈條起到了緊固和調(diào)節(jié)的作用，解決了鏈條的側(cè)向下墜問題；前叉軸上設(shè)有一前折疊托板10，緩解了前輪郵袋載重時的下墜度，后車輪上設(shè)有一復(fù)合撐腳架11，復(fù)合撐腳架在不使用時可以折疊相合，當(dāng)載重使用時可以分開呈人字形，以加強后輪的支撐力度；在前叉軸和踏板之間設(shè)有一橫梁14，橫梁穿過支撐軸并與支撐軸固定連接。
在本實施中，前車輪采用20寸的小車輪使得重心降低，后車輪采用28寸的大輪確保了騎車時的輕便，同時在后輪上還安裝有后備用兜12，在前輪郵件過多的情況下可以及時分擔(dān)郵件，從而達到平衡全車重量的效果，保證重心的不偏移。
權(quán)利要求1.一種郵政投遞車，它主要包括車把手、前后輪以及設(shè)在前后車輪之間的座墊、以及設(shè)在座墊下方的踏板，其特征在于前車輪的半徑小于后車輪，前車輪上設(shè)有一前叉軸，車把手下設(shè)有一支撐軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種郵政投遞車，其特征在于在前叉軸和支撐軸上分別設(shè)有一齒輪，齒輪之間用鏈條固定連接，鏈條上設(shè)有螺栓和螺帽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種郵政投遞車，其特征在于前叉軸上設(shè)有一前折疊托板，后車輪上設(shè)有一復(fù)合撐腳架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種郵政投遞車，其特征在于在前叉軸和踏板之間設(shè)有一橫梁，橫梁穿過支撐軸并與支撐軸固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種郵政投遞車，其特征為前車輪的半徑小于后車輪，前車輪上設(shè)有一前叉軸，車把手下設(shè)有一支撐軸。使用時本實用新型的前車輪縮小了，既而使得自行車的重心降低了，解決了以往在載重運行中因重心過高而影響車把手搖晃的不安全因素，為了提高了前車輪的裝載容積，采用前叉軸和支撐軸兩個軸來支撐前車體，并在前叉軸上安裝有前折疊托板，這樣就大大提高了前叉的載重強度。
文檔編號B62K3/00GK2625258SQ0323240
公開日2004年7月14日 申請日期2003年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月20日
發(fā)明者高中興 申請人:國家郵政局上海研究所職工技術(shù)協(xié)會, 上海依德汽車維修有限公司