專利名稱：多層式立體移位的摩托車停車方法及其設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多層式立體移位的摩托車停車方法及其設(shè)備。
背景技術(shù)：
摩托車由于較汽車體積小較不占空間，且其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，方便臨時(shí)停車，故摩托車族的人口及摩托車的數(shù)量每年皆大幅提升。但這卻也衍生出許多公共停車的問題，如摩托車停車位不足、及亂停......等現(xiàn)象。于是政府開始注重到摩托車停車的問題，且預(yù)備實(shí)施摩托車停車收費(fèi)的政策。因此專屬于摩托車的完善停車設(shè)備極待廠商去積極開發(fā)。
一般傳統(tǒng)式的摩托車停車設(shè)備，如臺(tái)灣專利公告第477312號(hào)“倉儲(chǔ)式摩托車停車設(shè)備追加(一)”、臺(tái)灣公告第439719號(hào)“倉儲(chǔ)式摩托車停車設(shè)備”，該兩案的構(gòu)造為在每一層架體上設(shè)置有一停車臺(tái)，每一停車臺(tái)上規(guī)劃多數(shù)停車格，此種停車設(shè)備欲移動(dòng)單臺(tái)摩托車時(shí)，周邊會(huì)伴隨著大量的摩托車，而且每一層架體上只能設(shè)置一臺(tái)停車臺(tái)，在使用上非常的麻煩且不實(shí)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種停車臺(tái)能于架體中形成棋盤式移動(dòng)的多層式立體移位的摩托車停車方法及其設(shè)備。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種多層式立體移位的摩托車停車方法，其步驟包含有(1)一架體中設(shè)置數(shù)個(gè)具有停車臺(tái)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)；(2)利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)，以令具有空位的停車臺(tái)移至最下層；(3)將摩托車停放在停車臺(tái)上并固定；(4)利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)，令停有摩托車的停車臺(tái)移至下層以上。
所述停車方法的架體中預(yù)設(shè)有至少一個(gè)空格。
所述停車方法的數(shù)個(gè)移動(dòng)機(jī)構(gòu)以三層式形態(tài)設(shè)于架體中，上層移動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)作上下移動(dòng)，中層移動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)作上下及左右移動(dòng)，下層移動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)作左右橫移。
一種多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其包含有一架體，內(nèi)部設(shè)置一組移動(dòng)機(jī)構(gòu)，架體中預(yù)設(shè)有至少一個(gè)可提供移動(dòng)機(jī)構(gòu)位移空間的空格；移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其整體以多層式形態(tài)設(shè)于架體中，其設(shè)有可供固定摩托車的停車臺(tái)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述停車設(shè)備的架體底部設(shè)有可使移動(dòng)機(jī)構(gòu)移位的導(dǎo)軌座。
所述停車設(shè)備的移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造上設(shè)有停車臺(tái)，該停車臺(tái)上設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)；該停車臺(tái)的四側(cè)角隅處設(shè)有一組滾輪，滾輪跨置在兩側(cè)的導(dǎo)軌座第一軌道及一導(dǎo)軌上；該停車臺(tái)上設(shè)有第一馬達(dá)，第一馬達(dá)底端軸接的齒輪與導(dǎo)軌座第一軌道的鏈條相嚙合；該第一軌道與第一馬達(dá)成垂直傳動(dòng)。
所述停車設(shè)備的移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有停車臺(tái)，該停車臺(tái)上設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)；第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有一固定架，固定架下方設(shè)有滾輪，滾輪跨置在導(dǎo)軌座第二軌道上；該固定架下方設(shè)有第二馬達(dá)，第二馬達(dá)底端軸接的齒輪與導(dǎo)軌座第二軌道的鏈條相嚙合；該第二軌道是與第二馬達(dá)成垂直傳動(dòng)；在固定架上方設(shè)有導(dǎo)軌，具有滾輪的導(dǎo)引架導(dǎo)滑在上；而固定架上方另設(shè)有一突柱，導(dǎo)引架上則設(shè)有可受突柱碰觸的微動(dòng)開關(guān)；該固定架上設(shè)有第三馬達(dá)，第三馬達(dá)一側(cè)的齒輪與鏈條相嚙合，該鏈條可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分別設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的齒輪分別與上拉鏈條相嚙合；另外停車臺(tái)兩側(cè)設(shè)有滾輪導(dǎo)滑在固定架兩內(nèi)側(cè)中；該上拉鏈條兩端分別連接在停車臺(tái)的上下方。
所述停車設(shè)備的移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)，第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有停車臺(tái)，該停車臺(tái)上設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)；第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有固定架，固定架下方直接固定在地面上，固定架上設(shè)一第四馬達(dá)，第四馬達(dá)一側(cè)的齒輪與鏈條相嚙合，該鏈條可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分別設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的齒輪分別與上拉鏈條相嚙合，另在停車臺(tái)兩側(cè)設(shè)有滾輪導(dǎo)滑在固定架兩內(nèi)側(cè)中；上拉鏈條兩端分別連接在停車臺(tái)的上下方。
所述停車設(shè)備的第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)或第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定架上方內(nèi)側(cè)中設(shè)有防斷裝置，該防斷裝置設(shè)有一電吸鐵，電吸鐵下方透出一卡栓，在電吸鐵上方設(shè)有一微動(dòng)開關(guān)，在停車臺(tái)上設(shè)有突出的卡孔板。
所述停車設(shè)備的導(dǎo)軌座第一軌道的鏈條可以齒條取代。
所述停車設(shè)備的鏈條傳動(dòng)也可為齒輪傳動(dòng)或繩體傳動(dòng)或帶體傳動(dòng)。
采用上述方案后，由于本發(fā)明設(shè)有可使停車臺(tái)上下左右移動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此本發(fā)明在實(shí)施時(shí)，可先將摩托車穩(wěn)固停放在各層移動(dòng)機(jī)構(gòu)的停車臺(tái)上，再利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)令有摩托車的停車臺(tái)移至下層以上，再將沒有摩托車的停車臺(tái)移至下層，如此形成棋盤式的移動(dòng)，可方便摩托車的停車與取車。


圖1是本發(fā)明摩托車停車設(shè)備的簡(jiǎn)單狀態(tài)立體圖；圖2是本發(fā)明摩托車停車設(shè)備的簡(jiǎn)單狀態(tài)平面圖；圖3是本發(fā)明數(shù)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的組合立體圖；圖3A是圖3的局部放大圖；圖4是本發(fā)明第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)未設(shè)摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)的組合立體圖；圖4A是圖4中A處的放大示意圖；圖4B是圖4中B處的放大示意圖；圖4C是圖4中C處的放大示意圖；圖5是本發(fā)明數(shù)移動(dòng)機(jī)構(gòu)未設(shè)摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)的組合立體圖；圖6是本發(fā)明第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)未設(shè)摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)的組合立體圖；圖6A是圖6中A處的放大示意圖；圖6B是圖6中B處的放大示意圖；圖6C是圖6中C處的平面剖視放大示意圖；圖7是本發(fā)明第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)與摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)的立體分解圖；圖8是本發(fā)明第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)未設(shè)摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)的立體分解圖；圖8A是圖8中滾輪211與固定架23的組合示意圖；圖9是本發(fā)明第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定架與第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定架的立體分解圖；圖10是本發(fā)明第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)未設(shè)摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)的組合立體圖；圖11是本發(fā)明第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)未設(shè)摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)的立體分解圖；圖11A是圖11中滾輪311與固定架34的組合示意圖；圖11B是圖11中防斷裝置40與卡孔板312的分解示意圖；圖12是本發(fā)明上移時(shí)防斷裝置的動(dòng)作狀態(tài)示意圖；圖13是本發(fā)明下降時(shí)防斷裝置的動(dòng)作狀態(tài)示意圖；
圖14是本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。
圖中1架體 10 第一移動(dòng)機(jī)構(gòu) 101 導(dǎo)軌座1011 第一軌道 1012 鏈條 1013 第二軌道1014 鏈條 102 導(dǎo)軌 11 停車臺(tái)12 摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu) 13 滾輪14 第一馬達(dá) 141 齒輪 20 第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)21 停車臺(tái) 211 滾輪22 摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu) 23 固定架231 滾輪 232 第二馬達(dá) 2321 齒輪233 導(dǎo)軌 234 突柱 24 第三馬達(dá)241 齒輪 25 鏈條 26 轉(zhuǎn)軸261 軸承 262 齒輪 27 上拉鏈條28 微動(dòng)開關(guān) 30 第三移動(dòng)機(jī)構(gòu) 31 停車臺(tái)311 滾輪 312 卡孔板22 摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu) 23 導(dǎo)引架331 微動(dòng)開關(guān) 24 固定架35 第四馬達(dá)351 導(dǎo)引架 36 鏈條 37 轉(zhuǎn)軸371 軸承 372 齒輪 38 上拉鏈條40 卡栓 421 桿體 43 微動(dòng)開關(guān)a空格 b空格具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖3A所示，本發(fā)明多層式立體移位的摩托車停車方法，其步驟包含有1、使一架體1中設(shè)置數(shù)個(gè)具有停車臺(tái)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，如第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)10、第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20、第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30，并預(yù)設(shè)有至少一個(gè)空格如a、b；2、利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)可上下或左右移動(dòng)，如上層停車臺(tái)可上下移動(dòng)、中層停車臺(tái)可上下或左右移動(dòng)、下層停車臺(tái)可左右移動(dòng)，以令具有空位的停車臺(tái)移至最下層；3、將摩托車停放在停車臺(tái)上并固定；4、利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)，令停有摩托車的停車臺(tái)移至下層以上，如此以形成棋盤式的移動(dòng)，可方便摩托車的停車與取車。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1、圖2、圖3、圖3A所示，本發(fā)明多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，包含
一架體1，內(nèi)部用以設(shè)置數(shù)個(gè)移動(dòng)機(jī)構(gòu)如第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)10、第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20、第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30，底部設(shè)有導(dǎo)軌座101，以便供第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)10、第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20移位，架體1內(nèi)預(yù)設(shè)有至少一個(gè)空格a、b，以提供移動(dòng)機(jī)構(gòu)位移的空間；數(shù)個(gè)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)10、第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20及第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30，整體組合后以多層式形態(tài)(本發(fā)明以三層式作為實(shí)施例)設(shè)于架體1中，該移動(dòng)機(jī)構(gòu)10、20、30設(shè)有可供固定摩托車的停車臺(tái)11、21、31，利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)11、21、31可上下移動(dòng)(如中層、上層)，各層移動(dòng)機(jī)構(gòu)則可供左右移動(dòng)(如中層、下層)。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖4、圖5所示，本發(fā)明的第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)10其構(gòu)造上是設(shè)一停車臺(tái)11，該停車臺(tái)11上設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)12，使摩托車停放后能固定于停車臺(tái)11上而不會(huì)晃動(dòng)；該停車臺(tái)11的四側(cè)角隅處設(shè)有數(shù)滾輪13，該數(shù)滾輪13跨置在兩側(cè)的導(dǎo)軌座第一軌道1011(如圖4C)及一導(dǎo)軌102(如圖4A)上；該停車臺(tái)11上設(shè)有第一馬達(dá)14(如圖4B)，第一馬達(dá)14底端軸接的齒輪141與導(dǎo)軌座第一軌道1011的鏈條1012相嚙合(鏈條亦可改設(shè)為齒條)。該第一軌道1011與第一馬達(dá)14成垂直九十度的傳動(dòng)方式，借由第一馬達(dá)14的傳動(dòng)帶動(dòng)停車臺(tái)11在導(dǎo)軌座第一軌道1011及一導(dǎo)軌102上橫移，從而構(gòu)成一橫向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而第一軌道1011與第一馬達(dá)14為垂直九十度的傳動(dòng)方式，其為直接傳動(dòng)因此不會(huì)打滑，確實(shí)可作到停止與傳動(dòng)(習(xí)用的馬達(dá)皆以齒輪與滾輪上的齒輪相互嚙合間接傳動(dòng)，易打滑而無法正確掌控停止與傳動(dòng))。
請(qǐng)參閱圖6、圖7、圖8、圖9所示，本發(fā)明的第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20，亦設(shè)有一停車臺(tái)21，該停車臺(tái)21上亦設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)22，使摩托車停放后能固定于停車臺(tái)21不會(huì)晃動(dòng)；第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20設(shè)有一適當(dāng)高度的固定架23，固定架23下方設(shè)有滾輪231，其跨置在導(dǎo)軌座第二軌道1013上(如圖6A)；該固定架23下方設(shè)有第二馬達(dá)232(如圖6B)，第二馬達(dá)232底端軸接的齒輪2321與導(dǎo)軌座第二軌道1013的鏈條1014相嚙合(鏈條亦可改設(shè)為齒條)；該第二軌道1013與第二馬達(dá)232成垂直九十度的傳動(dòng)方式，借由第二馬達(dá)232的傳動(dòng)帶動(dòng)停車臺(tái)21在導(dǎo)軌座第二軌道1013上橫移；在固定架23上方設(shè)有導(dǎo)軌233，該導(dǎo)軌233用以導(dǎo)滑一設(shè)于第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30上且具有數(shù)滾輪的導(dǎo)引架33(如圖6C)，以形成上下導(dǎo)引限制的穩(wěn)固機(jī)構(gòu)；而導(dǎo)軌233上方另設(shè)有一突柱234，導(dǎo)引架33上設(shè)有微動(dòng)開關(guān)331，當(dāng)?shù)诙苿?dòng)機(jī)構(gòu)20橫移至另一空格位置時(shí)能利用突柱234觸碰微動(dòng)開關(guān)331，使第二馬達(dá)232停止驅(qū)動(dòng)，達(dá)到第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20自動(dòng)停止及定位的功能；固定架23上還設(shè)有第三馬達(dá)24，第三馬達(dá)24一側(cè)的齒輪241與鏈條25相嚙合，該鏈條25可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸26旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸26兩側(cè)分別設(shè)有軸承261，轉(zhuǎn)軸26兩側(cè)的齒輪262分別與上拉鏈條27相嚙合，另外停車臺(tái)21兩側(cè)設(shè)有滾輪211，其導(dǎo)滑在固定架23兩內(nèi)側(cè)中(如圖8A)，由于上拉鏈條27兩端分別連接在停車臺(tái)21的上下方，如此第三馬達(dá)24便可帶動(dòng)上接鏈條27拉動(dòng)停車臺(tái)21上下位移，從而形成中層的上下傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。而固定架23上還設(shè)有微動(dòng)開關(guān)28，以控制移動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟停。
請(qǐng)參閱圖10、圖11所示，本發(fā)明的第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30，亦設(shè)有一停車臺(tái)31，該停車臺(tái)31上亦設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)32，使摩托車停放后能固定于停車臺(tái)31上不會(huì)晃動(dòng)；第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30設(shè)有一適當(dāng)高度的固定架34，固定架34下方直接固定在地面上，固定架34上設(shè)一第四馬達(dá)35，第四馬達(dá)35一側(cè)的齒輪351與鏈條36相嚙合，該鏈條36可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸37旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸37兩側(cè)分別設(shè)有軸承371，轉(zhuǎn)軸37兩側(cè)的齒輪372分別與上拉鏈條38相嚙合，另外停車臺(tái)31兩側(cè)設(shè)有滾輪311，其導(dǎo)滑在固定架34兩內(nèi)側(cè)中(如圖11A)，由于上拉鏈條38兩端分別連接在停車臺(tái)31的上下方，如此第四馬達(dá)35便可帶動(dòng)上拉鏈條38拉動(dòng)停車臺(tái)31上下位移，從而形成上層的上下傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述的上下傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其也可以齒輪傳動(dòng)或繩體傳動(dòng)或帶體傳動(dòng)等相等同的構(gòu)造來取代。
在第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30固定架34的上方內(nèi)側(cè)中設(shè)有防斷裝置40(第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20亦可設(shè)置，本發(fā)明僅以第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30作說明)，該防斷裝置40設(shè)有一電吸鐵41，電吸鐵41下方透出一卡栓42，在電吸鐵41上方附近處設(shè)有一微動(dòng)開關(guān)43，而在停車臺(tái)31上設(shè)有一突出的卡孔板312(如圖11B)。當(dāng)停車臺(tái)31上升時(shí)(請(qǐng)參閱圖12所示)，卡孔板312觸壓卡栓42并使卡栓42內(nèi)縮，當(dāng)卡孔板312碰觸一設(shè)置于第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30后方的定位微動(dòng)開關(guān)時(shí)(圖式中無示出)，令停車臺(tái)31停止上升達(dá)到定位之效，之后卡栓42利用自重放下卡掣于卡孔板312中，以防止停車臺(tái)31因?yàn)樯侠湕l38斷裂而下墜的情形。
請(qǐng)參閱圖13所示，當(dāng)停車臺(tái)31下降前，電吸鐵41會(huì)被導(dǎo)通而拉動(dòng)卡栓42脫離卡孔板312的卡制位置，并使桿體421觸壓微動(dòng)開關(guān)43使吸鐵動(dòng)作，從而使停車臺(tái)31可順利下降，停車臺(tái)31下降后電吸鐵41停止導(dǎo)通而釋放卡栓42，使卡栓42回復(fù)至原狀。
請(qǐng)參閱圖14所示，本發(fā)明在實(shí)施時(shí)，可先將摩托車穩(wěn)固停放在停車臺(tái)11、21、31上，而本發(fā)明位于下層的停車臺(tái)11借由第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)10的驅(qū)動(dòng)能形成左右橫移動(dòng)作、中層的停車臺(tái)21借由第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)20的驅(qū)動(dòng)能形成左右橫移及上下升降的動(dòng)作、上層的停車臺(tái)31借由第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)30的驅(qū)動(dòng)能形成上下升降動(dòng)作，從而令有摩托車的停車臺(tái)移至下層以上，沒有摩托車的停車臺(tái)移至下層，如此形成棋盤式的移動(dòng)，可方便摩托車的停車與取車。
綜合以上所述，依本發(fā)明的摩托車停車方法及其設(shè)備，可使停放有摩托車的停車臺(tái)能在架體中形成棋盤式的移動(dòng)，從而可方便摩托車的停車與取車。
權(quán)利要求
1.一種多層式立體移位的摩托車停車方法，其步驟包含有(5)一架體中設(shè)置數(shù)個(gè)具有停車臺(tái)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)；(6)利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)，以令具有空位的停車臺(tái)移至最下層；(7)將摩托車停放在停車臺(tái)上并固定；(8)利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)，令停有摩托車的停車臺(tái)移至下層以上。
2.如權(quán)利要求1所述的多層式立體移位的摩托車停車方法，其特征在于該架體中預(yù)設(shè)有至少一個(gè)空格。
3.如權(quán)利要求1所述的多層式立體移位的摩托車停車方法，其特征在于該數(shù)個(gè)移動(dòng)機(jī)構(gòu)以三層式形態(tài)設(shè)于架體中，上層移動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)作上下移動(dòng)，中層移動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)作上下及左右移動(dòng)，下層移動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)作左右橫移。
4.一種多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其包含有一架體，內(nèi)部設(shè)置一組移動(dòng)機(jī)構(gòu)，架體中預(yù)設(shè)有至少一個(gè)可提供移動(dòng)機(jī)構(gòu)位移空間的空格；移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其整體以多層式形態(tài)設(shè)于架體中，其設(shè)有可供固定摩托車的停車臺(tái)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其特征在于該架體底部設(shè)有可使移動(dòng)機(jī)構(gòu)移位的導(dǎo)軌座。
6.如權(quán)利要求4所述的多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其特征在于該移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造上設(shè)有停車臺(tái)，該停車臺(tái)上設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)；該停車臺(tái)的四側(cè)角隅處設(shè)有一組滾輪，滾輪跨置在兩側(cè)的導(dǎo)軌座第一軌道及一導(dǎo)軌上；該停車臺(tái)上設(shè)有第一馬達(dá)，第一馬達(dá)底端軸接的齒輪與導(dǎo)軌座第一軌道的鏈條相嚙合；該第一軌道與第一馬達(dá)成垂直傳動(dòng)。
7.如權(quán)利要求4所述的多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其特征在于該移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有停車臺(tái)，該停車臺(tái)上設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)；第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有一固定架，固定架下方設(shè)有滾輪，滾輪跨置在導(dǎo)軌座第二軌道上；該固定架下方設(shè)有第二馬達(dá)，第二馬達(dá)底端軸接的齒輪與導(dǎo)軌座第二軌道的鏈條相嚙合；該第二軌道是與第二馬達(dá)成垂直傳動(dòng)；在固定架上方設(shè)有導(dǎo)軌，具有滾輪的導(dǎo)引架導(dǎo)滑在上；而固定架上方另設(shè)有一突柱，導(dǎo)引架上則設(shè)有可受突柱碰觸的微動(dòng)開關(guān)；該固定架上設(shè)有第三馬達(dá)，第三馬達(dá)一側(cè)的齒輪與鏈條相嚙合，該鏈條可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分別設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的齒輪分別與上拉鏈條相嚙合；另外停車臺(tái)兩側(cè)設(shè)有滾輪導(dǎo)滑在固定架兩內(nèi)側(cè)中；該上拉鏈條兩端分別連接在停車臺(tái)的上下方。
8.如權(quán)利要求4所述的多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其特征在于該移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)，第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有停車臺(tái)，該停車臺(tái)上設(shè)有可供固定摩托車的摩托車自動(dòng)夾持固定機(jī)構(gòu)；第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有固定架，固定架下方直接固定在地面上，固定架上設(shè)一第四馬達(dá)，第四馬達(dá)一側(cè)的齒輪與鏈條相嚙合，該鏈條可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分別設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的齒輪分別與上拉鏈條相嚙合，另在停車臺(tái)兩側(cè)設(shè)有滾輪導(dǎo)滑在固定架兩內(nèi)側(cè)中；上拉鏈條兩端分別連接在停車臺(tái)的上下方。
9.如權(quán)利要求7或8所述的多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其特征在于該第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)或第三移動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定架上方內(nèi)側(cè)中設(shè)有防斷裝置，該防斷裝置設(shè)有一電吸鐵，電吸鐵下方透出一卡栓，在電吸鐵上方設(shè)有一微動(dòng)開關(guān)，在停車臺(tái)上設(shè)有突出的卡孔板。
10.如權(quán)利要求6所述的多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其特征在于該導(dǎo)軌座第一軌道的鏈條以齒條取代。
11.如權(quán)利要求7或8所述的多層式立體移位的摩托車停車設(shè)備，其特征在于該鏈條傳動(dòng)也可為齒輪傳動(dòng)或繩體傳動(dòng)或帶體傳動(dòng)。
全文摘要
一種多層式立體移位的摩托車停車方法及其設(shè)備，其包含1.使一架體中設(shè)置數(shù)個(gè)具有停車臺(tái)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，并預(yù)設(shè)有至少一個(gè)空格；2.利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)，令具有空位的停車臺(tái)移至最下層；3.將摩托車停放在停車臺(tái)上并固定；4.利用移動(dòng)機(jī)構(gòu)使停車臺(tái)上下或左右移動(dòng)，令停有摩托車的停車臺(tái)移至下層以上，如此以形成棋盤式的移動(dòng)，可方便摩托車的停車與取車。
文檔編號(hào)B62H3/00GK1600625SQ0314335
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2003年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月26日
發(fā)明者廖金德 申請(qǐng)人:保立新工程有限公司