專利名稱：手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，特別涉及一種用于運(yùn)輸?shù)氖滞栖嚒?br> (二).背景技術(shù)通常運(yùn)輸體積較小的貨物，常采用手推車搬運(yùn)。目前使用的手推車不能上、下臺(tái)階，越障礙和過溝坎，并且承載小，不能承受沖擊載荷。
(三).技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種手推車。它能上、下臺(tái)階，越障礙和過溝渠，并且承載大，能承受沖擊載荷，并且結(jié)構(gòu)小巧，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型在車架的底部分別安裝有前輪和后輪，后輪采用萬(wàn)向輪，前輪安裝在前輪架的兩側(cè)孔中。車架的尾部安裝有推桿，前軸用導(dǎo)向套、減震彈簧、螺栓安裝在車架的底部，前輪架用螺栓和墊片與前軸連接，形成鉸鏈。轉(zhuǎn)換塊用螺栓和軸套與車架的兩個(gè)側(cè)板連接；下連桿的兩端分別與前輪架和轉(zhuǎn)換塊用鉸鏈連接。操縱柄與車架連接；上連桿的兩端分別與轉(zhuǎn)換塊和操縱柄用鉸鏈連接。上連桿底部連接有管套，上連桿與管套相互垂直，所述管套套在連接桿中。連接桿與轉(zhuǎn)換塊用螺栓連接。
將操縱柄換成下列結(jié)構(gòu)連接塊的兩端分別與車架和腳蹬連接，連桿分別與轉(zhuǎn)換塊和連接塊中部連接；連接塊′分別與車架和腳蹬′連接，連桿′分別與轉(zhuǎn)換塊和連接塊′連接，即組成腳踩式手推車。
本實(shí)用新型由于在車架上安裝了前軸及其有導(dǎo)向套和減震彈簧組成的減震裝置，因此能緩沖各種沖擊載荷，并且承載大。將前輪與前輪架連接，前輪軸心饒前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪的位置變動(dòng)，使本手推車能上、下臺(tái)階、越障礙和過溝坎；利用上、下連桿、轉(zhuǎn)換塊以及操縱柄形成的杠桿作用，使本手推車上、下臺(tái)階、障礙和過溝渠時(shí)省力。本實(shí)用新型還有結(jié)構(gòu)小巧，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，適合在狹窄的空間運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
(四).
圖1為單操縱柄手推車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為腳踩式手推車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為反向操縱柄手推車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；；圖6為雙操縱柄手推車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖7為圖6的俯視圖；圖8-圖11為手推車上臺(tái)階的工作過程示意圖。
(五).具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，以單操縱柄手推車結(jié)構(gòu)為例。在車架7上安裝底板和推桿11，萬(wàn)向橡膠后輪2用螺栓連接在車架7上，萬(wàn)向橡膠后輪2可做360°的轉(zhuǎn)向。前軸10用螺栓、導(dǎo)向套和減震彈簧與車架7連接，用于緩沖各種沖擊載荷，前輪架6用螺栓和墊片與前軸10連接，并使其能饒前軸10靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪8用軸套和螺栓安裝在前輪架6兩側(cè)的孔中，使前輪8能在前輪架6的孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)換塊3用軸套和螺栓與車架7的兩側(cè)連接，形成鉸鏈。操縱柄1與車架7用鉸鏈連接；下連桿5的兩端分別與前輪架6和轉(zhuǎn)換塊3連接，上連桿2的兩端分別與操縱柄1和轉(zhuǎn)換塊3連接。上連桿2底部連接有管套，其上連桿2與管套相互垂直形成的“T”字形，所述管套套在連接桿9中，可相對(duì)連接桿9做少量的軸向竄動(dòng)，以平衡操縱柄1的拉壓負(fù)荷，使前輪架6傾斜角保持一致。
參見圖8-圖11。當(dāng)需要將手推車推上臺(tái)階時(shí)，將操縱柄1向推桿11方向拉，操縱柄1帶動(dòng)上、下連桿、轉(zhuǎn)換塊3驅(qū)動(dòng)前輪架6，前輪架6饒前軸10轉(zhuǎn)動(dòng)使前輪8變換角度。前輪架6的最大傾斜角度為70°和30°。當(dāng)前輪架6的傾斜角度為70°時(shí)，一對(duì)前輪8接觸到臺(tái)階面后，將操縱柄1向推桿11反方向壓，前輪8翻上臺(tái)階，將操縱柄1繼續(xù)向推桿11反方向壓，使上連桿2越過死點(diǎn)位置而自鎖，雙手握住推桿11，將后輪4提起即使手推車推上了臺(tái)階。同樣操作，可以使本手推車下臺(tái)階以及越過障礙物和越一定寬度的溝渠。
參見圖6和圖7。將操縱柄1換成兩個(gè)，兩個(gè)上連桿2底部均連接有管套，其上連桿2與管套相互垂直形成的“T”字形，所述管套套在連接桿9的兩端，組成雙操縱柄手推車，同樣達(dá)到上述同樣的效果。
參見圖5。將操縱柄1和上連桿2的安裝方向與圖1中所示的操縱柄1和上連桿2安裝方向相反，組成反向操縱柄手推車，同樣達(dá)到上述同樣的效果。
參見圖3和圖4。將操縱柄1換成下列結(jié)構(gòu)連接塊12的兩端分別與車架7和腳蹬14連接，連桿13分別與轉(zhuǎn)換塊3和連接塊12中部連接；連接塊12′分別與車架7和腳蹬14′連接，連桿13′分別與轉(zhuǎn)換塊3和連接塊12′連接，即組成腳踩式手推車。當(dāng)需要將手推車推上臺(tái)階時(shí)，用右腳踩腳蹬14′，連接塊12′饒車架7上的鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿13′拉動(dòng)轉(zhuǎn)換塊3轉(zhuǎn)動(dòng)；一對(duì)前輪8接觸到臺(tái)階面后，再用左腳踩腳蹬14，連接塊12饒車架7上的鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿13下壓使轉(zhuǎn)換塊3轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪8翻上臺(tái)階。雙手握住推桿11，將后輪4提起即使手推車推上了臺(tái)階。
本手推車將前輪8設(shè)置為4個(gè)，可以承載更大的載荷，由于前軸10上安裝有減震裝置，使一般的沖擊載荷對(duì)本手推車影響不大。
權(quán)利要求1.一種手推車，在車架(7)的底部分別安裝有前輪(8)和后輪(4)，前輪(8)安裝在前輪架(6)上，車架(7)的尾部安裝有推桿(11)，其特征在于前軸(10)安裝在車架(7)的底部，前輪架(6)用與前軸(10)連接；轉(zhuǎn)換塊(3)與車架(7)的兩個(gè)側(cè)板連接；下連桿(5)與前輪架(6)和轉(zhuǎn)換塊(3)連接；操縱柄(1)與車架(7)連接；上連桿(2)與轉(zhuǎn)換塊(3)和操縱柄(1)連接；連接桿(9)與轉(zhuǎn)換塊(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于后輪(4)采用萬(wàn)向輪。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于前輪(8)用軸套和螺栓安裝在前輪架(6)孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于前軸(10)用導(dǎo)向套、減震彈簧、螺栓與車架(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于轉(zhuǎn)換塊(3)用螺栓和軸套與車架(7)的兩個(gè)側(cè)板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于下連桿(5)的兩端分別與前輪架(6)和轉(zhuǎn)換塊(3)用鉸鏈連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于上連桿(2)的兩端分別與轉(zhuǎn)換塊(3)和操縱柄(1)用鉸鏈連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于上連桿(2)底部連接有管套，其上連桿(2)與管套相互垂直，所述管套套在連接桿(9)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于將操縱柄(1)換成下列結(jié)構(gòu)連接塊(12)的兩端分別與車架(7)和腳蹬(14)連接，連桿(13)分別與轉(zhuǎn)換塊(3)和連接塊(12)中部連接；連接塊(12′)分別與車架(7)和腳蹬(14′)連接，連桿(13′)分別與轉(zhuǎn)換塊(3)和連接塊(12′)連接，即組成腳踩式手推車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手推車，在車架(7)的底部分別安裝有前輪(8)和后輪(4)，前輪(8)安裝在前輪架(6)上，車架(7)的尾部安裝有推桿(11)，前軸(10)安裝在車架(7)的底部，前輪架(6)用與前軸(10)連接；轉(zhuǎn)換塊(3)與車架(7)的兩個(gè)側(cè)板連接；下連桿(5)與前輪架(6)和轉(zhuǎn)換塊(3)連接；操縱柄(1)與車架(7)連接；上連桿(2)與轉(zhuǎn)換塊(3)和操縱柄(1)連接；連接桿(9)與轉(zhuǎn)換塊(3)連接。本實(shí)用新型能上、下臺(tái)階，越障礙和過溝渠，并且承載大，能承受沖擊載荷，并且結(jié)構(gòu)小巧，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
文檔編號(hào)B62B3/00GK2581274SQ0227669
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月28日
發(fā)明者尹明善, 王程 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司