專利名稱：摩托車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛不用時(shí)的護(hù)套，特別是一種摩托車篷。
本實(shí)用新型的摩托車篷具有由渦卷彈簧、轆轤及齒輪構(gòu)成的自動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、篷布及外殼，渦卷彈簧及齒輪分別通過彈簧嵌軸芯及齒輪軸芯固定在轆轤的兩端，轆轤安裝在外殼內(nèi)，篷布的一端與轆轤卷接，另一端從外殼的縫口伸出，所述轆轤上還等距地開有數(shù)條環(huán)形凹槽，所述外殼的兩端各套有套環(huán)，所述篷布伸出端的端部設(shè)有支撐桿。
所述渦卷彈簧外套有彈簧端蓋，彈簧端蓋與外殼及套環(huán)通過螺釘固定連接，齒輪軸芯外套有齒輪軸端蓋，齒輪軸端蓋與外殼及套環(huán)通過螺釘固定連接。
所述套環(huán)上裝配有一顆控制齒輪的止動(dòng)螺釘。
所述外殼上設(shè)有帶束帶的安裝架。
本實(shí)用新型的摩托車篷，通過在轆轤上開設(shè)數(shù)個(gè)環(huán)形凹槽，并在外殼的兩端加設(shè)套環(huán)以及在篷布的一端設(shè)置支撐桿，使篷布的回卷不會(huì)產(chǎn)生串動(dòng)、折疊，收放非常順暢。另外，通過將摩托車篷安裝在車的兩后視鏡的鏡柱上，行車時(shí)可拉起掛在身上，能起一定的遮擋作用。
停車使用時(shí)，拉出篷布1將掛環(huán)4掛在車尾架上，擰入止動(dòng)螺絲13抵住齒輪9，使其不會(huì)回轉(zhuǎn)。回收篷布時(shí)，擰出止動(dòng)螺絲13，自動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將篷布收回。轆轤5上開設(shè)數(shù)個(gè)環(huán)形凹槽19的作用是使篷布1回卷過程中形成一個(gè)定向的慣性力，使篷布1不能左右歪卷。套環(huán)14、22的作用是使篷布在回卷過程中不能左右偏移。支撐管2的作用是保證篷布回卷過程中保持平直不折卷。
權(quán)利要求1.一種摩托車篷，具有由渦卷彈簧、轆轤及齒輪構(gòu)成的自動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、篷布及外殼，渦卷彈簧及齒輪分別通過彈簧嵌軸芯及齒輪軸芯固定在轆轤的兩端，轆轤安裝在外殼內(nèi)，篷布的一端與轆轤卷接，另一端從外殼的縫口伸出，其特征在于所述轆轤(5)上還等距地開有數(shù)條環(huán)形凹槽(19)，所述外殼(15)的兩端各套有套環(huán)(14、22)，所述篷布(1)伸出端的端部設(shè)有支撐桿(2)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車篷，其特征在于所述渦卷彈簧(7)外套有彈簧端蓋(8)，彈簧端蓋(8)與外殼(15)及套環(huán)(14)通過螺釘(12)固定連接；齒輪軸芯(10)外套有齒輪軸端蓋(11)，齒輪軸端蓋(11)與外殼(15)及套環(huán)(22)通過螺釘(12)固定連接。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車篷，其特征在于所述套環(huán)(22)上裝配有一顆控制齒輪(9)的止動(dòng)螺釘(13)。
4.據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車篷，其特征在于所述外殼(15)上設(shè)有帶束帶(18)的安裝架(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛不用時(shí)的護(hù)套，特別是一種摩托車篷。本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種回卷不產(chǎn)生串動(dòng)，折疊和卡住等現(xiàn)象，并且在行車時(shí)仍可使用的摩托車篷。本實(shí)用新型的摩托車篷具有由渦卷彈簧、轆轤及齒輪構(gòu)成的自動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、篷布及外殼，渦卷彈簧及齒輪分別通過彈簧嵌軸芯及齒輪軸芯固定在轆轤的兩端，轆轤安裝在外殼內(nèi)，篷布的一端與轆轤卷接，另一端從外殼的縫口伸出，所述轆轤上還等距地開有數(shù)條環(huán)形凹槽，所述外殼的兩端各套有套環(huán)，所述篷布伸出端的端部設(shè)有支撐桿。
文檔編號(hào)B62J19/00GK2581295SQ0224968
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月19日
發(fā)明者鄒華輝 申請(qǐng)人:鄒華輝