專利名稱：全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車貨運(yùn)車廂，特別適用于無(wú)特殊要求的一般貨運(yùn)汽車車輛加裝或配套。
對(duì)已有的汽車車廂而言，大體可分為三類。一類是無(wú)頂板車廂，另一類為無(wú)車門車廂，最后是全封閉式車廂。就最后一類全封閉車廂來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)代汽車貨運(yùn)上發(fā)揮了極大的作用。全封閉車廂主要優(yōu)點(diǎn)是廂內(nèi)貨物不受風(fēng)雨氣候變化的影響，防意外丟失和脫落，廂內(nèi)貨物不易損壞，車廂外形給人帶來(lái)安全感和美感。已有的全封閉汽車車廂，存在著有待于完善的不足之處。例如采用輕型金屬材料，則導(dǎo)致車廂強(qiáng)度或防碰撞能力下降；若采用強(qiáng)度較高的金屬材料，則車廂自身重量增大，從而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)。在汽車車廂結(jié)構(gòu)方面，仍然存在著改進(jìn)的必要。例如傳統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)只注意強(qiáng)度要求，而忽略了車廂的抗震和防噪音能力。在車廂的制造與加工、裝配方面，已有的生產(chǎn)工藝較落后，仍處于手工制作階段，不利于現(xiàn)代工業(yè)化的規(guī)模性生產(chǎn)、加工要求。綜上所述，全封閉汽車貨運(yùn)車廂的生產(chǎn)、加工、配套以及它自身的結(jié)構(gòu)、材料和制作工藝等諸多方面有待于做進(jìn)一步的改進(jìn)，以適用于現(xiàn)代汽車貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求。
本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種全封閉彩鋼板(EPS輕質(zhì)隔熱夾心板)與金屬瓦楞板組合式汽車貨運(yùn)車廂，以達(dá)到車廂整體強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求的前提條件下，最大限度地減輕車廂廂體重量，且具有隔熱和防噪音功能的目的。
本實(shí)用新型采用下述設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)他的目的。
一種全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂，它主要由車廂體框架、左右側(cè)板、前部金屬瓦楞板、上部金屬瓦楞板、底板和車門總成組成。車門總成通過(guò)車門鉸及鎖鉸接在后立柱上(左右對(duì)稱)。本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)特征是左右側(cè)板用鋁鉚釘分別與左右對(duì)稱的底板上邊框、左右對(duì)稱的上部縱橫梁、左右對(duì)稱的后立柱和左右對(duì)稱的前立柱鉚接；上部金屬瓦楞板通過(guò)角鋼與左右對(duì)稱的上部縱梁電焊焊接，上部金屬瓦楞板的前后端分別與前部上橫梁和后部上橫梁電焊焊接；前端金屬瓦楞板分別與底板前邊框、前部上橫梁和左右對(duì)稱的前立柱電焊焊接；底板分別與底板前邊框、前板后邊框和左右對(duì)稱的底板下邊框電焊焊接。
上述車廂廂體框架的結(jié)構(gòu)是左右對(duì)稱的底板下邊框、左右對(duì)稱的上部縱梁、底板前邊框、前部上橫梁、底板后邊框、后部上橫梁、左右對(duì)稱的前立柱和左右對(duì)稱的后立柱用電焊焊接而成；在車廂廂體框架底部的四個(gè)外角處分別電焊焊接有左右對(duì)稱的下部后包角和下部前包角。
在上部金屬瓦楞板的后端電焊焊接有擋水板；前部上橫梁的兩端對(duì)稱安裝有一對(duì)視寬燈。
車門總成與底板邊框、后部上橫梁和左右對(duì)稱的后立柱的連接間隙處安裝有膠條。
前部金屬瓦楞板與左右對(duì)稱的前立柱通過(guò)連接板電焊焊接；左右側(cè)板與左右對(duì)稱的前立柱通過(guò)連接板用鉛鉚釘鉚接。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是在車廂整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下最大限度地減輕了廂體總重量，且具有隔熱和減少燥音的功能；車廂下部外角加裝連接下部前、后包角，從而加強(qiáng)了防碰撞能力；本車廂適用于無(wú)特殊要求的一般貨運(yùn)車輛的加裝或汽車生廠家配套。另外，本車廂加工方便，適合于規(guī)?；⒐I(yè)化批量生產(chǎn)。


附圖1為本實(shí)用新型立體外觀示意圖，其中1、下部后包角(左右對(duì)稱)2、底板下邊框(左右對(duì)稱)3、底板上邊框(左右對(duì)稱)4、左右側(cè)板5、下部前包角(左右對(duì)稱)6、底板前邊框7、前立柱(左右對(duì)稱)8、前部金屬瓦楞板9、前部上橫梁10、視寬燈(左右對(duì)稱)11、上部金屬瓦楞板12、上部縱梁(左右對(duì)稱)13、擋水板14、鋁鉚釘15、后立柱(左右對(duì)稱)；附圖2為本實(shí)用新型車門總成示意圖，其中16、車門鉸及鎖(組件)17、膠條18、車門總成19、底板后邊框20、后部上橫梁；附圖3為本實(shí)用新型A-A剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型B-B剖視圖，其中21、底板；附圖5為本實(shí)用新型H-H剖視圖，其中22、角鋼；附圖6為本實(shí)用新型C-C剖視圖，其中23、連接板；
附圖7為本實(shí)用新型D-D剖視圖；附圖8為本實(shí)用新型E-E剖視圖；附圖9為本實(shí)用新型F-F剖視圖；附圖10為本實(shí)用新型G-G剖視圖。
附圖1-10給出了本車廂的具體實(shí)施例。
要說(shuō)明的是左右側(cè)板(4)為EPS輕質(zhì)隔熱夾心板(又名；彩鋼)。下部前、后包角(5、1)為5mm厚鋼包角。車門總成(18)、車門鉸及鎖(組件)(16)和膠條(17)均為汽車用標(biāo)準(zhǔn)件。寬視燈(10)為專用標(biāo)準(zhǔn)件。底板(21)選用金屬瓦楞板，但也可以是一般鋼板。
權(quán)利要求1.一種全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂，它主要由車廂廂體框架、左右側(cè)板(4)、前部金屬瓦楞板(8)、上部金屬瓦楞板(11)、底板(21)和車門總成(18)組成，車門總成(18)通過(guò)車門鉸及鎖(16)鉸接在后立柱(15)上(左右對(duì)稱)，其特征在于左右側(cè)板(4)用鋁鉚釘(14)分別與左右對(duì)稱的底板上邊框(3)、左右對(duì)稱的上部縱梁(12)、左右對(duì)稱的后主柱(15)和左右對(duì)稱的前立柱(7)鉚接；上部金屬瓦楞板(11)通過(guò)角鋼(22)與上部縱梁(12)電焊焊接(左右對(duì)稱)，上部金屬瓦楞板(11)的前后端分別與后部上橫梁(20)電焊焊接；前部金屬瓦楞板(8)分別與底板前邊框(6)、前部上橫梁(9)和左右對(duì)稱的前立柱(7)電焊焊接；底板(21)分別與底板前邊框(6)、底板后邊框(19)和左右對(duì)稱的底板下邊框(15)電焊焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂，其特征在于所述車廂廂體框架由左右對(duì)稱的底板下邊框(2)、左右對(duì)稱的上部縱梁(12)、底板前邊框(6)、前部上橫梁(9)、底板后邊框(19)、后部上橫梁(20)、左右對(duì)稱的前立柱(7)和左右對(duì)稱的后立柱(15)電焊焊接構(gòu)成；在所述車廂廂體框架的底部的四個(gè)外角處分別電焊焊接有左右對(duì)稱下部后包角(1)和下部前包角(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂，其特征在于在上部金屬瓦楞板(11)的后部電焊焊接有擋水板(13)；在前部上橫梁(9)的兩端對(duì)稱安裝有一對(duì)視寬燈(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂，其特征在于所述車門總成(18)與底板后邊框(19)、后部上橫梁(20)和左右對(duì)稱的后立柱(15)的連接間隙處安裝有膠條(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車車廂，其特征在于所述前部金屬瓦楞板(8)與左右對(duì)稱的前立柱(7)通過(guò)連接板(23)電焊焊接；所述的左右側(cè)板(4)與左右對(duì)稱的前立柱(7)通過(guò)連接板(23)用鋁鉚釘(14)鉚接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全封閉彩鋼板與金屬瓦楞板組合式汽車貨運(yùn)車廂。它主要由車廂廂體框架、左右側(cè)板、前部金屬瓦楞板、上部金屬瓦楞板、底板和車門總成組成。左右側(cè)板與框架鉚接，前部和上部金屬瓦楞板與框架焊接；車門總成為汽車專用標(biāo)準(zhǔn)件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為在車廂整體強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求的條件下最大限度減輕了廂體的重量，且具有隔熱和減少噪音的功能。另外，本車廂加工簡(jiǎn)單，易于裝配，特別適用于無(wú)特殊要求的一般貨運(yùn)車輛加裝和汽車生產(chǎn)廠家配套使用。
文檔編號(hào)B62D33/04GK2556096SQ02223178
公開(kāi)日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月3日
發(fā)明者賀慶新, 陳彬, 盧志權(quán) 申請(qǐng)人:賀慶新