專利名稱：改進(jìn)的折合式兒童三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童三輪車，尤其涉及一種穩(wěn)固性佳、安全性佳及極具便利性的改進(jìn)的折合式兒童三輪車。
其中，物品具可折合的功能，更是廣泛應(yīng)用于嬰幼兒的物品上，因一般嬰幼兒所使用的物品大多有使用年齡的限制，如嬰兒床、學(xué)步車、嬰兒車及兒童三輪車等，嬰幼兒會(huì)使用的時(shí)間均僅限于一段時(shí)間內(nèi)，故，為使嬰幼兒物品能夠達(dá)到最小的收藏體積，或在平常使用時(shí)，也可以最小體積擺置于室內(nèi)空間內(nèi)，以避免占據(jù)過(guò)大活動(dòng)空間。因此這些物品均為可折合的設(shè)計(jì)，然一旦物品設(shè)計(jì)呈可折合的形態(tài)，在安全性及便利性方面須更加嚴(yán)格，否則若因折合裝置的設(shè)計(jì)，反而導(dǎo)致嬰幼兒存在安全上的顧慮，或是因操作不便而無(wú)法隨時(shí)收合，即非設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)奈锲贰?br> 以兒童三輪車而言，此可訓(xùn)練幼兒腳力并可作為幼兒練習(xí)騎駛腳踏車基礎(chǔ)的車體，以往所見(jiàn)到的形態(tài)，即為無(wú)法折合的固定架構(gòu)，其借由焊接一體的主車架，于前端銜接把手及前輪，后端銜接二后輪，并于主車架中央處固設(shè)座墊，形成兒童三輪車，在主車架無(wú)法折合的情況下，其整個(gè)體積即無(wú)法縮減，因此須占據(jù)較大的收藏空間或擺置空間。故有業(yè)者進(jìn)一步設(shè)計(jì)出臺(tái)灣專利公告第四0七六一八號(hào)「折合式兒童三輪車」，其結(jié)構(gòu)如


圖10所示，具有一骨桿80前端樞設(shè)一支桿81，支桿81前端即銜接把手及前輪，而后端樞設(shè)一連接桿82，連接桿82后端借由ㄇ形桿銜接二后輪，再借由一連桿83將前端支桿81及后端連接桿82插樞一起，形成一連桿折彎裝置，欲收合時(shí)，須按壓支桿81，將位于骨桿80上端的座墊往上扳動(dòng)，再借由連桿折彎裝置的連動(dòng)使三輪車前后端并合，而呈體積縮小的形態(tài)。
但上述兒童三輪車僅借由連桿折彎裝置間各桿體的相互抵撐而呈展開(kāi)狀態(tài)，即使在側(cè)邊增設(shè)一緊拉彈簧，仍無(wú)法使兒童三輪車在展開(kāi)時(shí)呈現(xiàn)極安全的穩(wěn)固狀態(tài)，因此在幼兒騎駛?cè)嗆?，或把玩著三輪車時(shí)，均可能產(chǎn)生三輪車不慎遽然收合的情形，產(chǎn)生潛在的危險(xiǎn)性。因此該業(yè)者在實(shí)際販?zhǔn)鄣奈锲飞?，即再增設(shè)一扣掣片，請(qǐng)參閱
圖11所示，該扣掣片90是樞設(shè)于骨桿91處，而在支桿92上設(shè)有定位梢921，并在扣掣片90樞接點(diǎn)與定位梢921間設(shè)有一彈簧93。另扣掣片90兩側(cè)為突出部901，且在端面沖制貫通的定位弧槽901及活動(dòng)弧槽902。當(dāng)欲收合時(shí)，須先扳動(dòng)扣掣片90，并使定位梢921位于活動(dòng)弧槽902處，即使整個(gè)連桿折彎裝置可以收合，然后使定位梢921卡掣于定位弧槽901處，而呈鎖掣狀態(tài)。另欲展開(kāi)時(shí)，同樣先扳動(dòng)扣掣片90，使定位梢921位于活動(dòng)弧槽902處，使連桿折彎裝置能夠展開(kāi)，呈三輪車的形態(tài)時(shí)，使定位梢921卡掣于定位弧槽901處，而呈展開(kāi)時(shí)的鎖掣狀態(tài)。
但上述兒童三輪車雖可借由扣掣片的設(shè)置使連桿折彎裝置在展開(kāi)及收合時(shí)均呈穩(wěn)固的扣掣狀態(tài)，然其結(jié)構(gòu)在操作上甚為不便，且幼兒在把玩時(shí)更存在危險(xiǎn)性，先以操作不便來(lái)論，其不論在欲收合或欲展開(kāi)時(shí)，均須旋動(dòng)扣掣片，但扣掣片外側(cè)設(shè)有壓掣彈簧，因此須費(fèi)較大的力氣方能扳動(dòng)扣掣片，但因該處可供施力的空間有限，故僅能借由手指握持于扣掣片的突出部來(lái)扳動(dòng)扣掣片，在施力方向與旋動(dòng)方向不同的情況下，操作更加不便，且其各桿體間是呈相互樞接形態(tài)，在收合或展開(kāi)時(shí)，并無(wú)軌道得以依循，故在收合或展開(kāi)時(shí)無(wú)法順暢進(jìn)行；且其扳動(dòng)扣掣片時(shí)，須同時(shí)扳動(dòng)座墊方可使連桿折彎裝置動(dòng)作。
再以安全性來(lái)論，其扣掣片及彈簧均呈外露狀，且扣掣片上還設(shè)有活動(dòng)弧槽及定位弧槽，因此當(dāng)幼兒于把玩三輪車或操作者做折疊動(dòng)作時(shí)，即易發(fā)生手指卡掣于弧槽或構(gòu)件的夾縫中，而導(dǎo)致手指受傷。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的折合式兒童三輪車，包括一中空的主架座、具前輪把手、主架座后端銜接二后輪；其特征在于，所述中空的主架座，其前上端形成前通槽，后下端形成長(zhǎng)通槽，而于其上端可固設(shè)座墊，其后下端側(cè)面處設(shè)有定位孔，并于中央下端及后端分別設(shè)有前卡掣孔及后卡掣；所述具前輪的把手與前輪間設(shè)有首管，后述前銜接桿與首管固設(shè)；所述二后輪，以支撐架固設(shè)一起，所述后銜接桿與支撐架固設(shè)；軌道式折彎裝置，其具有樞設(shè)于主架座前端的前銜接桿，前銜接桿與主架座樞接處設(shè)有貫通的軌道式長(zhǎng)孔，主架座內(nèi)穿設(shè)一推座，推座前端與前銜接桿樞接一起，而后端則與后銜接桿樞接一起，后銜接桿與主架座樞接；一拉桿式卡掣裝置，其在后銜接桿側(cè)邊設(shè)置一可伸縮的拉桿，拉桿端部對(duì)應(yīng)主架座的前卡掣孔、后卡掣孔；借由拉動(dòng)拉桿而使端部脫離前卡掣孔、后卡掣孔，即可以推動(dòng)推座于軌道式長(zhǎng)孔內(nèi)滑行，使三輪車易于收合或展開(kāi)。
前述改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其中拉桿式卡掣裝置，是由拉桿、定位套桿、彈簧、卡梢及拉柄組成，其中定位套桿為具有小徑部的階梯桿，小徑部貫穿后銜接桿并固結(jié)定位，且定位套桿的外端部形成定位部，而定位套桿內(nèi)部為中空設(shè)計(jì)，呈階梯桿狀的拉桿穿過(guò)彈簧后，再穿入定位套桿，而與一拉柄固結(jié)，拉桿設(shè)有卡掣部。
前述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其中定位部與卡掣部間在對(duì)應(yīng)時(shí)是呈凹凸卡合。
前述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其中卡掣部可為一凸梢，而定位部則為凹槽。
前述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其中卡掣部為凹槽，而定位部則為突出部。
前述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其中主架座前底端處樞設(shè)一滾筒，前銜接桿的底部則是與滾筒接觸的弧緣面。
本實(shí)用新型的有益效果是，其借由隱藏式的軌道式折彎裝置及拉桿式卡掣裝置配合，形成一能夠依軌道而展開(kāi)或收合的車體結(jié)構(gòu)，故具有穩(wěn)固性佳、安全性佳及極具便利性的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型兒童三輪車的側(cè)視圖。
圖2是本實(shí)用新型兒童三輪車的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型兒童三輪車局部的剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型兒童三輪車折合結(jié)構(gòu)的外觀立體示意圖。
圖5是本實(shí)用新型兒童三輪車折合結(jié)構(gòu)的分解立體示意圖。
圖6是本實(shí)用新型兒童三輪車?yán)瓧U式卡掣裝置的剖面圖。
圖7是本實(shí)用新型兒童三輪車?yán)瓧U式卡掣裝置的剖面動(dòng)作圖。
圖8是本實(shí)用新型兒童三輪車欲收合的側(cè)視圖。
圖9是本實(shí)用新型兒童三輪車完全收合的側(cè)視圖。
圖10是第一種習(xí)用折合式兒童三輪車的側(cè)視圖。
圖11是第二種習(xí)用折合式兒童三輪車的側(cè)視圖。
一軌道式折彎裝置30，請(qǐng)配合參閱圖3、圖4及圖5所示，其具有樞設(shè)于主架座10前端的前銜接桿31，前銜接桿31也為中空狀，其底部為弧緣面311的設(shè)計(jì)，其兩側(cè)分別形成貫通的軌道式長(zhǎng)孔32，以配合主架座10的前樞孔13，以樞桿33穿設(shè)而呈可依折合需求滑動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)滾筒18位于弧緣面311底部處，另于主架座10內(nèi)穿設(shè)一推座34，推座34前端與前銜接桿31樞接一起，而后端則以后樞孔14與后銜接桿35樞接一起；一具前輪41的把手40，該把手40與前輪41間設(shè)有首管42，上述前銜接桿31即與首管42固設(shè)；二后輪50，其以支撐架固設(shè)一起，上述后銜接桿35即與支撐架固設(shè)；一拉桿式卡掣裝置60，其設(shè)于后銜接桿35的定位孔351側(cè)邊，其由拉桿61、定位套桿62、彈簧63、卡梢64及拉柄65組成。請(qǐng)配合參閱圖4所示，其中定位套桿62呈階梯桿狀，使小徑部可貫穿后銜接桿35的定位孔351，并借由端部的螺紋部621與螺帽622配合鎖固定位，另于定位套桿62的外端部設(shè)有十字形的定位部623，而定位套桿62內(nèi)部為中空設(shè)計(jì)，故也呈階梯狀的拉桿61待穿過(guò)彈簧63后，再由螺紋部621穿入至定位套桿62外側(cè)端，而以卡梢64使拉桿61與拉柄65插接而呈一體的連動(dòng)狀態(tài)，且于拉桿61與拉柄65間設(shè)置一如梢桿的卡掣部66。在未拉動(dòng)拉柄65時(shí)，借由彈簧63的頂掣，使拉桿61端部突出于螺帽622外，若拉動(dòng)拉柄65時(shí)，則使端部隱沒(méi)于螺帽622內(nèi)。
請(qǐng)配合參閱圖6及圖7所示，當(dāng)卡掣部66與定位部623呈對(duì)應(yīng)方向時(shí)，即使定位部623與卡掣部66呈凹凸的卡合，即呈上述拉桿61端部突出于螺帽外，而若拉動(dòng)拉桿61后再旋動(dòng)，使定位部623不再卡掣于卡掣部66處，即呈上述端部隱沒(méi)于螺帽622內(nèi)。故借由上述設(shè)計(jì)，即可配合主架座的前卡掣孔15與后卡掣孔16的設(shè)計(jì)，使拉桿61端部卡掣于前卡掣孔15或后卡掣孔16處，若卡掣于前卡掣孔15處，即使三輪車呈收合狀態(tài)，若卡掣于后卡掣孔16，即使三輪車呈穩(wěn)固的展開(kāi)狀態(tài)；而前述的定位部623與卡掣部66，可以卡掣部為凸梢，而定位部為凹槽的配合，也可為卡掣部為凹槽，而定位部則為突出部的設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的折合結(jié)構(gòu)，是由推座為隱藏式的軌道式折彎裝置與拉桿式卡掣裝置配合，借由拉動(dòng)拉桿并旋動(dòng)拉桿，即可使卡掣裝置呈開(kāi)啟狀態(tài)，此時(shí)僅須略扳動(dòng)把手及后輪處，即可將兒童三輪車借由軌道式折彎裝置的特殊形態(tài)的軌道連動(dòng)設(shè)計(jì)，而由
圖1所示的展開(kāi)狀態(tài)逐漸收合呈圖8所示的欲收合狀態(tài)，而至圖9所示的完全收合狀態(tài)。且不論在收合或展開(kāi)時(shí)，主架座的滾筒均會(huì)依循著前銜接桿的弧緣面滑動(dòng)，故使整個(gè)收合或展開(kāi)的動(dòng)作更加順暢，此時(shí)可將拉桿再旋轉(zhuǎn)，借由彈簧的彈性回復(fù)力，使拉桿又插掣于前卡掣孔或后卡掣孔處，即呈穩(wěn)固的定位狀態(tài)。
因此，借由本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，與習(xí)用開(kāi)放式軌道式折彎裝置與扣掣片的折合結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型具有以下功效1.操作極為便利本實(shí)用新型借由拉動(dòng)拉桿并旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作，即可呈開(kāi)啟或鎖掣狀態(tài)，而于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，僅須扳動(dòng)車體，即可借由軌道式滑動(dòng)的特殊設(shè)計(jì)，輕易收合或輕易展開(kāi)，再使卡掣裝置鎖定即可，因此操作甚為便利。
2.極具安全性因本實(shí)用新型的卡掣裝置及軌道式折彎裝置均隱藏于主架座內(nèi)，因此幼兒即使把玩三輪車，不僅不會(huì)產(chǎn)生手指被夾傷的情況，且因卡掣裝置的開(kāi)啟，須借由拉動(dòng)拉桿及旋轉(zhuǎn)拉桿的二連續(xù)動(dòng)作，對(duì)幼兒而言，此設(shè)計(jì)即可防止在把玩三輪車時(shí)不慎將卡掣裝置開(kāi)啟的困擾，提供一安全性甚佳的結(jié)構(gòu)。
3.穩(wěn)固性佳本實(shí)用新型借由拉桿式卡掣裝置的設(shè)置，達(dá)到穩(wěn)固的卡掣狀態(tài)，不論在收合或展開(kāi)時(shí)，均能呈穩(wěn)固的狀態(tài)，而不會(huì)產(chǎn)生突然脫離的情況。
綜上所述，本實(shí)用新型收合式兒童三輪車，以提供一更具實(shí)用性的結(jié)構(gòu)，尤其在便利性及安全性方面，更是顯著優(yōu)于習(xí)用結(jié)構(gòu)，具有新穎性、創(chuàng)造性，符合新型專利要件，故依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的折合式兒童三輪車，包括一中空的主架座、具前輪把手、主架座后端銜接二后輪；其特征在于，所述中空的主架座，其前上端形成前通槽，后下端形成長(zhǎng)通槽，而于其上端可固設(shè)座墊，其后下端側(cè)面處設(shè)有定位孔，并于中央下端及后端分別設(shè)有前卡掣孔及后卡掣；所述具前輪的把手與前輪間設(shè)有首管，后述前銜接桿與首管固設(shè)；所述二后輪，以支撐架固設(shè)一起，所述后銜接桿與支撐架固設(shè)；軌道式折彎裝置，其具有樞設(shè)于主架座前端的前銜接桿，前銜接桿與主架座樞接處設(shè)有貫通的軌道式長(zhǎng)孔，主架座內(nèi)穿設(shè)一推座，推座前端與前銜接桿樞接一起，而后端則與后銜接桿樞接一起，后銜接桿與主架座樞接；一拉桿式卡掣裝置，其在后銜接桿側(cè)邊設(shè)置一可伸縮的拉桿，拉桿端部對(duì)應(yīng)主架座的前卡掣孔、后卡掣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其特征在于所述拉桿式卡掣裝置，是由拉桿、定位套桿、彈簧、卡梢及拉柄組成，其中定位套桿為具有小徑部的階梯桿，小徑部貫穿后銜接桿并固結(jié)定位，且定位套桿的外端部形成定位部，而定位套桿內(nèi)部為中空設(shè)計(jì)，呈階梯桿狀的拉桿穿過(guò)彈簧后，再穿入定位套桿，而與一拉柄固結(jié)，拉桿設(shè)有卡掣部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其特征在于所述定位部與卡掣部間在對(duì)應(yīng)時(shí)是呈凹凸卡合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其特征在于所述卡掣部可為一凸梢，而定位部則為凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其特征在于所述卡掣部為凹槽，而定位部則為突出部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其特征在于所述主架座前底端處樞設(shè)一滾筒，前銜接桿的底部則是與滾筒接觸的弧緣面。
專利摘要一種改進(jìn)的折合式兒童三輪車，其具有一上端固設(shè)座墊的中空主架座，主架座前端樞設(shè)一可伸縮作動(dòng)的前銜接桿，前銜接桿即以首管銜接把手及前輪，另于主架座后端樞設(shè)一后銜接桿，后銜接桿后端即銜接二后輪的支撐架，而于主架座內(nèi)并貫設(shè)一推座，推座前后并各與前銜接桿及后銜接桿樞接，另于后銜接桿側(cè)邊設(shè)有一拉桿式卡掣裝置，于主架座側(cè)邊二處設(shè)有前卡掣孔及后卡掣孔，借由隱藏式的軌道式折彎裝置及拉桿式卡掣裝置配合，形成一得依軌道滑動(dòng)而展開(kāi)或收合的車體結(jié)構(gòu)，故具有穩(wěn)固性佳、安全性佳及極具便利性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K9/02GK2525022SQ0220432
公開(kāi)日2002年12月11日 申請(qǐng)日期2002年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月28日
發(fā)明者鄭文代 申請(qǐng)人:育恩實(shí)業(yè)股份有限公司