專利名稱：自行車自動(dòng)增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，特別是涉及一種使騎自行車省力的一種裝置，適合各種自行車，三輪車及上下間歇力的利用。
現(xiàn)有市場(chǎng)上出售的自行車，騎車時(shí)車座彈簧上下產(chǎn)生的力沒(méi)有被利用而白白浪費(fèi)。1994年3月7日我申請(qǐng)的“自行車自動(dòng)增力器”，申請(qǐng)?zhí)?410540·8。1996年10月18目我申請(qǐng)的“改進(jìn)的自行車自動(dòng)增力器”，申請(qǐng)?zhí)?6120064·2。變速?gòu)?fù)雜，力的利用率低。
本發(fā)明的目的就是提供一種用途廣，變速簡(jiǎn)單，上下間歇力利用率高，使騎車人省力的“自行車自動(dòng)增力器”。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。
增力器是由增力器箱、左側(cè)蓋、右側(cè)蓋、傳力桿或傳力繩、內(nèi)齒傳力輪或外齒傳力輪或傳力、臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪、止逆輪、止逆爪、半空心軸、擋、輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)、盤簧、飛輪輪盤或花盤、中軸或中軸帶輪盤座組成。
增力器箱、左側(cè)蓋、右側(cè)蓋組成增力器外殼。增力器外殼應(yīng)根據(jù)美觀和用途設(shè)計(jì)成弧形、鼓形、梨形。
增力器箱是一圓筒狀。圓筒的左端圓孔是裝左側(cè)蓋孔，右端圓孔是裝右側(cè)蓋孔，增力器箱上開(kāi)有可由傳力桿或傳力繩伸進(jìn)的圓形傳力孔。
增力器箱上與自行車后軸相對(duì)應(yīng)處，設(shè)有兩個(gè)自行車鏈條出入的鏈條孔，不用在自行車上不設(shè)鏈條孔，用傳力繩增力器箱內(nèi)緣下部設(shè)有一回拉簧小環(huán)，用傳力桿不設(shè)有回拉簧小環(huán)。
左側(cè)蓋是一圓盤形，在其圓中心具有裝配中軸，凸于內(nèi)側(cè)面的空心圓管。空心圓管和左側(cè)蓋是一整體。
或空心圓管的一端是瓶徑形，另一端和左側(cè)蓋是一整體。
左側(cè)蓋上的空心圓管內(nèi)緣緣面車有螺紋，是采用現(xiàn)行自行車的螺紋鋼碗式的中軸結(jié)構(gòu)。
或左側(cè)蓋上的空心圓管內(nèi)緣緣面不車有螺紋，是采用壓碗式自行車中軸結(jié)構(gòu)。
或根據(jù)用途采用軸成結(jié)構(gòu)。
在左側(cè)蓋內(nèi)面的外緣邊以內(nèi)，是一圈與增力器箱裝合的凸圈，凸圈和左側(cè)蓋是一整體。
圓盤形的右側(cè)蓋，在其圓中心，具有裝配中軸的凸于內(nèi)側(cè)面的空心圓管，空心圓管和右側(cè)蓋是一整體，空心圓管右端內(nèi)緣緣面車有螺紋，是采用現(xiàn)行自行車的螺紋鋼碗式的中軸結(jié)構(gòu)。
或不車有螺紋，采用壓碗式中軸結(jié)構(gòu)。
或根據(jù)用途采用軸成。
右側(cè)蓋的空心圓管左端內(nèi)緣緣面車有螺紋，與空心管狀的半空心軸右端的外緣緣面的螺紋聯(lián)接，半空心軸左端的外緣緣面車有螺紋。
或右側(cè)蓋的空心圓管的左端，端部是瓶徑狀，瓶徑口左面是圓管狀的半空心軸，右側(cè)蓋，空心圓管，半空心軸是一整體。
右側(cè)蓋內(nèi)面的外緣邊以內(nèi)，具有一圈與增力器箱裝合的凸圈。凸圈與右側(cè)蓋是一整體。
在右側(cè)蓋設(shè)有半空心軸的一面的面部，半空心軸與凸圈之間，設(shè)有一凸于右側(cè)蓋內(nèi)面的圓柱形杠桿軸，杠桿軸裝在杠桿管內(nèi)。
傳力桿是一將上下間歇力傳遞的圓形長(zhǎng)桿，傳力桿的下端端部是一圓環(huán)，圓環(huán)中間具有傳力小軸軸孔，圓環(huán)裝在傳力小軸上，并能在傳力小軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。
或傳力桿下端的內(nèi)緣緣面車有螺紋，與條型齒塊上的螺桿聯(lián)接。
或傳力桿下端端部一側(cè)，具有一圓柱形的圓柱軸，圓柱軸，傳力小軸分別裝在傳力桿片上下兩端的軸孔內(nèi)。傳力片是長(zhǎng)條形，兩端設(shè)有圓柱軸和傳力小軸軸孔。
或傳力繩，傳力繩是多根鋼絲組成的繩狀，下端固定聯(lián)接一圓環(huán)，圓環(huán)中心是傳力小軸軸孔。用傳力繩應(yīng)在傳力小軸到杠桿管之間設(shè)有一回拉簧孔，回拉簧是圓形拉簧，回拉簧的一端聯(lián)接回拉簧孔，另一端聯(lián)接在增力器箱內(nèi)的回拉簧小環(huán)上。
內(nèi)齒傳力輪是寬帶狀，內(nèi)齒傳力輪前端端部，靠左側(cè)蓋一面的面部聯(lián)接圓柱形的傳力小軸的右端。內(nèi)齒傳力輪的后端端部是一大形弧，在大形弧的弧內(nèi)緣緣邊，開(kāi)有多個(gè)可與臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪咬合的大形弧齒。內(nèi)齒傳力輪的前端至后端之間，靠右側(cè)蓋一面的面部，具有一杠桿管，杠桿管是空心圓管，杠桿管的左端與內(nèi)齒傳力輪用固定聯(lián)接。杠桿軸是圓柱形軸，右端固定聯(lián)接在右側(cè)蓋，另一端裝在杠桿管內(nèi)。傳力桿將上下間歇力傳給內(nèi)齒傳力輪后端的傳力小軸，使內(nèi)齒傳力輪以杠桿軸為圓心，前端與后端作上下運(yùn)動(dòng)。大形弧齒帶動(dòng)臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
外齒傳力輪是寬帶狀。外齒傳力輪前端端部靠左側(cè)蓋一面的面部，聯(lián)接圓柱形傳力小軸的右端，外齒傳力輪后端端部是一大形弧，在大形弧的外緣緣邊是多個(gè)可與變速齒輪咬合的大形弧齒。外齒傳力輪前端至后端之間，靠右側(cè)蓋一面的面上設(shè)有杠桿管，杠桿管是空心圓管，杠桿管左端與外齒傳力輪固定。杠桿軸是圓柱形，右端固定聯(lián)接在右側(cè)蓋，另一端裝在杠桿管內(nèi)。
傳力桿將上下間歇的力，傳給外齒傳力輪后端的傳力小軸，使外齒傳力輪以杠桿軸為圓心，前端與后端作上下運(yùn)動(dòng)，大形弧齒帶動(dòng)臺(tái)形變速齒輪上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
傳力輪是寬帶狀，傳力輪前端端部靠左側(cè)蓋一面的面上，聯(lián)接圓柱形傳力小軸的右端，傳力輪后端端部是扇形，后端端部的扇形外緣邊，設(shè)有多個(gè)可與臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪咬合的輪齒，傳力輪前端至后端之間，靠右側(cè)蓋一面的面部，設(shè)有杠桿管，杠桿管是一圓管，杠桿管左端與傳力輪固定，杠桿軸是圓柱形，右端固定聯(lián)接在右側(cè)蓋內(nèi)面，另一端裝在杠桿管內(nèi)。
傳力繩有向上拉力時(shí)，將傳力小軸向上拉動(dòng)，傳力輪以杠桿軸為圓心，后端向上動(dòng)，扇形輪齒帶動(dòng)臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。在止逆爪的作用下，臺(tái)形齒輪同時(shí)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使盤簧上緊，傳力繩無(wú)向上拉力時(shí)，回拉彈簧將傳力輪后端拉下，傳力輪前端向上動(dòng)，扇形輪齒帶動(dòng)臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)，止逆爪滑動(dòng)在臺(tái)形齒輪上，止逆輪上的止逆爪，使臺(tái)形齒輪無(wú)法向后轉(zhuǎn)，臺(tái)形飛輪和臺(tái)形棘輪原理一樣。
臺(tái)形飛輪是圓臺(tái)形狀，中間設(shè)有半空心軸軸孔，臺(tái)形飛輪左半部是小圓臺(tái)，在小圓臺(tái)的外緣緣面上聯(lián)接盤簧的內(nèi)端，右半部是和原自行車飛輪原理一樣的飛輪，在飛輪的右側(cè)面的面部設(shè)有一止逆爪，止逆爪作用在止逆輪上。臺(tái)形飛輪的輪齒與內(nèi)齒傳力輪或傳力盤的齒咬合。
或臺(tái)形棘輪，臺(tái)形棘輪是一圓臺(tái)形齒輪和一棘輪組成。臺(tái)形齒輪中心設(shè)有半空心軸軸孔，左端端部是小圓臺(tái)，在小圓臺(tái)的外緣緣面部聯(lián)接盤簧的內(nèi)端，右端是圓形齒輪，中間是棘輪，棘輪是一圓盤狀齒輪，圓中心設(shè)有臺(tái)形齒輪的軸孔，在棘輪右側(cè)面的面部設(shè)有一止逆爪，止逆爪作用在圓形齒輪上。止逆輪的左面面部設(shè)有止逆爪，作用在臺(tái)形齒輪上，臺(tái)形棘輪的輪齒與內(nèi)齒傳力輪或傳力盤的齒咬合。傳力桿或傳力繩帶動(dòng)內(nèi)齒傳力輪或傳力盤上下運(yùn)動(dòng)，使棘輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪上的止逆爪作用在臺(tái)形齒輪上，棘輪和臺(tái)形齒輪一起向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使盤簧上緊，棘輪停止或向后轉(zhuǎn)時(shí)，棘輪上的止逆爪滑動(dòng)在臺(tái)形齒輪上，同時(shí)止逆輪上的止逆爪，使臺(tái)形齒輪無(wú)法向后轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)形齒輪作定向的轉(zhuǎn)動(dòng)，使盤簧不斷上緊。
盤簧是鋼帶圈成圓盤狀的簧。盤簧的內(nèi)端聯(lián)接在臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪的左側(cè)小圓臺(tái)上，輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)右側(cè)的簧軸聯(lián)接盤簧外端。
在右側(cè)蓋的半空心軸上，臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪右側(cè)是止逆輪，止逆輪是圓盤形。中心開(kāi)設(shè)有半空心軸軸孔，固定安裝在半空心軸上，用臺(tái)形飛輪止逆輪應(yīng)設(shè)有輪齒。用臺(tái)形棘輪，止逆輪左面的面部裝有止逆爪，可不設(shè)輪齒。
半空心軸上，臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪的左側(cè)是輻輪開(kāi)關(guān)，輻輪開(kāi)關(guān)是由一幅輪和開(kāi)關(guān)組成。輻輪是一中間開(kāi)有半空心軸軸孔圓盤狀輪，或中心開(kāi)有半空心軸軸孔圓盤狀齒輪?；蛑行脑O(shè)有半空心軸軸孔的十字形、一字形。
輻輪右面靠盤簧面的面部，具有一凸的圓柱形簧軸，簧軸左端固定在輻輪的右面面部。盤簧的外端聯(lián)接在簧軸上，輻輪靠飛輪輪盤一面的面部，設(shè)有一至兩個(gè)凸于輻輪面的開(kāi)關(guān)，用條型齒塊驅(qū)動(dòng)輻輪不設(shè)簧軸。
或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)是由轉(zhuǎn)輪和開(kāi)關(guān)組成，轉(zhuǎn)輪是由開(kāi)關(guān)、輪盤、圓臺(tái)、平擋，墊圈、鋼球，絲擋組成。
開(kāi)關(guān)輪盤是由座環(huán)、座內(nèi)環(huán)、座外環(huán)組成，座環(huán)是圓筒狀，座環(huán)的內(nèi)緣緣面中部，沿內(nèi)緣緣面一圈，是凸于內(nèi)緣面的座內(nèi)環(huán)，座內(nèi)環(huán)兩側(cè)具有球道，座環(huán)的外緣緣面中部，沿外緣面一圈，是凸于外緣面的座外環(huán)，沿座外環(huán)的外緣設(shè)有一圈輪齒，或不設(shè)有輪齒?？肯蝻w輪輪盤一面的面部，設(shè)有一至兩個(gè)開(kāi)關(guān)，靠向盤簧面的面部設(shè)有一簧軸，簧軸左端固定在座外環(huán)上，或不設(shè)有簧軸，座環(huán)、座內(nèi)環(huán)、座外環(huán)是一整體。
圓臺(tái)是一圓臺(tái)形，在小圓臺(tái)外緣緣面，車有與絲擋聯(lián)接的螺紋，圓臺(tái)中心是一圓孔，圓孔內(nèi)緣車有與半空心軸聯(lián)接的螺紋。
平擋聯(lián)接在大圓臺(tái)外緣緣面的外側(cè)。平擋、絲擋，墊圈。鋼球同現(xiàn)行的自行車飛輪的結(jié)構(gòu)構(gòu)件原理一樣。
千斤開(kāi)關(guān)是由開(kāi)關(guān)體、千斤塊，千斤絲、蓋片組成。千斤體是一長(zhǎng)方形或方形。在千斤體的上面面的中間部位，靠向飛輪輪盤一側(cè)，凹進(jìn)一同千斤塊相仿的千斤槽，千斤槽在千斤體上面，前部是圓形洞，后部是長(zhǎng)條形洞，長(zhǎng)條形洞與靠飛輪輪盤面的千斤體面相通，圓洞部分在千斤體面的面內(nèi)。
千斤塊前部是圓柱形，后部是長(zhǎng)條形的立體塊。
蓋片是一薄片，在千斤體的上面面部，兩端螺釘與千斤體聯(lián)接，在千斤槽上方。
在千斤體的千斤槽內(nèi)，設(shè)有千斤絲孔，千斤絲孔內(nèi)裝有千斤絲，千斤塊在千斤槽內(nèi)，以圓柱為圓心，長(zhǎng)條形塊在千斤絲的彈力下凸出開(kāi)關(guān)的靠飛輪輪盤面的平面。給長(zhǎng)條形塊壓力，千斤塊能縮進(jìn)千斤體靠飛輪輪盤面的面內(nèi)。
開(kāi)關(guān)朝向飛輪輪盤面的四個(gè)角部，設(shè)有四個(gè)螺孔，以螺栓與輻輪或轉(zhuǎn)輪聯(lián)接。
一字形，十字形輻輪可和開(kāi)關(guān)體制造成一整體。一字形、十字形輻輪在靠向盤簧面的面上設(shè)有簧軸。
開(kāi)關(guān)上的千斤塊，千斤絲、千斤槽，絲孔和自行車飛輪的原理一樣。不一樣的是開(kāi)關(guān)上的千斤塊可凸出面是一平面，自行車飛輪千斤塊凸出面是圓形面。
盤簧或條型齒塊驅(qū)動(dòng)輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，牙座環(huán)上外環(huán)的梯形齒，正向頂住千斤塊，千斤塊受千斤簧彈力的作用，相對(duì)頂住牙座環(huán)外環(huán)上的梯形齒。開(kāi)關(guān)向前轉(zhuǎn)動(dòng)快于牙座環(huán)時(shí)，千斤開(kāi)關(guān)聯(lián)帶千斤塊隨牙座環(huán)一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)千斤開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)慢于牙座環(huán)時(shí)，牙座環(huán)外環(huán)的梯形齒反向，無(wú)法頂住千塊，千斤塊自動(dòng)滑過(guò)。
開(kāi)關(guān)能帶動(dòng)牙座環(huán)旋轉(zhuǎn)，而牙座環(huán)不能帶動(dòng)開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)。
輻輪開(kāi)關(guān)的左側(cè)是一圓片狀，中心開(kāi)有圓孔，孔內(nèi)緣車有螺紋的擋，半空心軸的左端端部車有螺紋，擋裝合在半空心軸左端端部。
半空心軸左面，左側(cè)蓋右面的中軸上裝有飛輪輪盤座，飛輪輪盤座可單獨(dú)制造或和中軸制造成一整體。飛輪輪盤座是一圓臺(tái)形，中心設(shè)有中軸軸孔，飛輪輪盤座的右半部是大圓臺(tái)，左半部是小圓臺(tái)，小圓臺(tái)的外緣緣面上車有與芯子裝合的螺紋。
或中軸上不設(shè)有飛輪輪盤座，在中軸上車有與芯子組裝的螺紋，芯子中心車有與中軸裝合的螺紋，芯子直接與中軸組裝。
飛輪輪盤是由輪盤牙盤、芯子、平擋、千斤塊，千斤絲、墊圈、鋼球、絲擋組成。
飛輪牙盤是由牙座環(huán)，牙座內(nèi)環(huán)，牙座外環(huán)組成。牙座環(huán)、牙座內(nèi)環(huán)、牙座外環(huán)、是一整體。
牙座環(huán)是圓筒狀，牙座環(huán)的內(nèi)緣緣面中部。沿內(nèi)緣面一圈，是凸于內(nèi)緣面的牙座內(nèi)環(huán)，牙座內(nèi)環(huán)的內(nèi)緣緣面是一圈多個(gè)梯形齒，牙座環(huán)內(nèi)環(huán)兩側(cè)具有球道。
牙座環(huán)的外緣面緣面中部，沿外緣面一圈，是凸的牙座環(huán)外環(huán)。沿牙座環(huán)外環(huán)的外緣一圈，是多個(gè)鏈條齒。牙座環(huán)外緣緣面，到牙座環(huán)外環(huán)的鏈齒之間，靠向開(kāi)關(guān)一面的面部，沿牙座環(huán)外環(huán)一圈，設(shè)有多個(gè)梯形齒。
芯子是一圓臺(tái)形，芯子的大圓臺(tái)上開(kāi)有兩個(gè)千斤槽，小圓臺(tái)的外緣緣面上車有螺紋，芯子中心是一圓孔，圓孔內(nèi)緣緣面車有與飛輪輪盤座裝合的螺紋或和中軸裝合的螺紋。
平擋是圓片狀，中心是芯子的大圓臺(tái)的圓孔，內(nèi)側(cè)沿外圓邊部設(shè)有球道，平擋聯(lián)接在芯子的大圓臺(tái)。
絲擋是圓片形，中心開(kāi)有圓孔，圓孔內(nèi)緣緣面上車有與芯子的小圓臺(tái)裝合的螺紋，絲擋內(nèi)側(cè)，沿外緣邊部設(shè)有球道，外側(cè)面開(kāi)有裝卸小孔。
墊圈是一圓環(huán)狀的墊片。
芯子、平擋、絲擋、千斤塊、千斤絲、墊圈，鋼球同現(xiàn)行自行車飛輪的結(jié)構(gòu)構(gòu)件原理一樣。
或半空心軸左面，左側(cè)蓋右面的中軸上裝有花盤。花盤是一圓盤狀，中心設(shè)有中軸軸孔。在靠開(kāi)關(guān)一面的面部沿外緣邊一圈，是凸的多個(gè)梯形齒。
增力器箱，左側(cè)蓋，右側(cè)蓋，半空心軸，止逆輪，臺(tái)形飛輪或臺(tái)形棘輪，輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，擋環(huán)，飛輪輪盤，花盤，中軸是同心圓。
止逆輪，臺(tái)形棘輪，或臺(tái)形飛輪，盤簧，輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，擋環(huán)，裝在右側(cè)蓋的半空心軸上。
中軸穿裝在左側(cè)蓋，半空心軸，右側(cè)蓋的中心。飛輪輪盤或花盤裝在左側(cè)蓋與半空心軸之間的中軸上。
中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪輪盤的芯子轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)，牙座環(huán)內(nèi)環(huán)上的梯形齒正向頂住千斤塊，芯子上千斤塊受千斤簧彈力作用，相對(duì)頂住牙座環(huán)內(nèi)環(huán)的梯形齒，使芯子聯(lián)帶千斤塊牙座環(huán)一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)中軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛳蚝筠D(zhuǎn)時(shí)，牙座環(huán)內(nèi)環(huán)因其內(nèi)緣上的梯形齒反向無(wú)法頂住千斤塊，千斤塊自動(dòng)滑過(guò)梯形齒。
芯子能帶動(dòng)牙座環(huán)旋轉(zhuǎn)，而牙座環(huán)不能帶動(dòng)芯子旋轉(zhuǎn)。
在半空心軸上，把上下間歇的力變成轉(zhuǎn)動(dòng)力，由輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)將力傳給牙座環(huán)。增力器上的左側(cè)蓋右側(cè)蓋將中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力與半空心軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)力分開(kāi)，由芯子將中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳給牙座環(huán)。
或在半空心軸上將上下間歇力變成轉(zhuǎn)動(dòng)力，由輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)將力傳給花盤，花盤將力傳給中軸。這樣，將兩種不同的不定時(shí)、不定量的力合并成一種。
由于采用上述方案有力時(shí)、自行車自動(dòng)增力器，使騎車人省力，及種種上下間歇力的開(kāi)發(fā)。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本發(fā)明第一種設(shè)計(jì)示意圖。
圖2是本發(fā)明第二種設(shè)計(jì)示意圖。
圖3是本發(fā)明第三種設(shè)計(jì)示意圖。
圖4是本發(fā)明傳力盤示意圖。
圖5是本發(fā)明飛輪輪盤示意圖。
圖6是本發(fā)明第四種設(shè)計(jì)變速示意圖。
圖7是本發(fā)明輻輪開(kāi)關(guān)示意圖。
圖8是本發(fā)明典型實(shí)施例自行車用第一種設(shè)計(jì)示意圖。
圖9是本發(fā)明典型實(shí)施例自行車用第二種設(shè)計(jì)示意圖。
圖10是本發(fā)明典型實(shí)施例自行車用第三種設(shè)計(jì)示意圖。
圖11是本發(fā)明典型實(shí)施例自行車用第四種設(shè)計(jì)示意圖。
圖12是本發(fā)明典型實(shí)施例三輪車用設(shè)計(jì)示意圖。
圖中1、增力器 2、增力器箱 3、左側(cè)蓋4、右側(cè)蓋 5、傳力桿 6、傳力孔 7、傳力小軸 8、圓環(huán) 9杠桿管 10、杠桿軸 11、內(nèi)齒傳力輪 12、傳力盤 13、臺(tái)形棘輪14、止逆爪 15、棘輪 16、臺(tái)形齒輪 17、止逆輪 18、止逆爪 19、盤簧 20、簧軸 21、輻輪開(kāi)關(guān) 22、開(kāi)關(guān) 23半空心軸 24、中軸 25、飛輪輪盤座 26、飛輪輪盤 27、條型齒塊 28、導(dǎo)輪 29、牙座環(huán) 30、梯形齒 31、擋 32、變速軸 33、變速輪 34、外齒傳力輪 35、芯子 36、鏈條齒 37、立管 38、三角形板 39、聯(lián)接圓管 40、聯(lián)接螺栓 41、轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān) 42、導(dǎo)輪架 43、導(dǎo)軸 44、立管避震 45、減震筒 46、減震柱 47、上管 48、車座 49、帽螺栓 50、聯(lián)接片 51、臺(tái)形飛輪 52、內(nèi)桿避震 53、立柱 54、上帽螺栓 55、彈簧 56、內(nèi)六角螺栓 57、內(nèi)襯 58、外套管 59、圓擋 60、油環(huán) 61、防塵蓋 62、行程上墊 63、行程 64、行程下墊 65、彈簧墊 66、行程螺栓 67、鋼圈 68、下管 69、夾角架 70、下立管 71、避震聯(lián)接架 72、聯(lián)接軸 73、聯(lián)接軸架 74、上立管 75、聯(lián)接蓋 76、聯(lián)接桿 77、三輪后軸 78、三輪飛輪 79、聯(lián)接板 80、聯(lián)接架 81、聯(lián)接管 82、半圓 83、半圓 84、避震 85油封圖1中圓筒狀的增力器箱2左側(cè)的圓孔內(nèi)裝有左側(cè)蓋3。右端的圓孔內(nèi)裝有右側(cè)蓋4。傳力桿5或傳力繩由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)。傳力小軸7裝在圓環(huán)8內(nèi)。杠桿9套裝在杠桿軸10上。內(nèi)齒傳力輪11或傳力輪12上的齒與臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪的齒咬合。臺(tái)形棘輪13是由一棘輪15和一臺(tái)形齒輪16組成。止逆爪14在棘輪15右側(cè)面面上，作用在臺(tái)形齒輪16的輪齒上，止逆輪17左側(cè)面上裝有止逆爪18，止逆爪18作用在臺(tái)形齒輪16的輪齒上，棘輪15轉(zhuǎn)動(dòng)在臺(tái)形齒輪16的中間，臺(tái)形齒輪16的左端外緣緣面上聯(lián)接盤簧19的內(nèi)端。
或臺(tái)形飛輪，臺(tái)形飛輪右側(cè)面上設(shè)有一止逆爪，止逆爪作用在止逆輪17上，在臺(tái)形飛輪左端的小圓臺(tái)外緣緣面上，聯(lián)接盤簧19的內(nèi)端，盤簧19的外端與簧軸20聯(lián)接，輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)在臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪的左側(cè)，輻輪開(kāi)關(guān)21的左面面上具有開(kāi)關(guān)22，右面面上具有簧軸20。止逆輪17，臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪，盤簧19，輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，以次裝在右側(cè)蓋4的半空心軸23上。中軸24穿裝在左側(cè)蓋3，半空心軸23，右側(cè)蓋4的圓中心。飛輪輪盤座25或飛輪輪盤26或花盤裝在左側(cè)蓋3的右側(cè)，半空心軸23左側(cè)的中軸24上。
中軸24與左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4采用現(xiàn)行的自行車壓碗式。螺紋鋼碗或方形配合式或采用軸成裝配。
圖2是本發(fā)明的第二種設(shè)計(jì)，圓筒狀的增力器箱2，左端的圓孔內(nèi)裝有左側(cè)蓋3，右端的圓孔內(nèi)裝有右側(cè)蓋4，傳力桿5由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)。傳力桿5下端的端部是條型齒塊27，條型齒塊27上的齒與輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)上的齒咬合。條型齒塊27是一個(gè)僅一面設(shè)有直齒的長(zhǎng)條型狀，上端端面設(shè)有一圓形螺桿，螺桿與傳力桿5下端內(nèi)緣緣面的螺紋聯(lián)接，條型齒塊29有齒面的背面靠在一導(dǎo)輪28上。導(dǎo)輪28是一圓管狀，中心裝有圓柱形導(dǎo)軸43，條型齒塊27在導(dǎo)輪28上可上下運(yùn)動(dòng)。
導(dǎo)軸43是一兩端呈梯形的圓軸，導(dǎo)軸43兩端部車有螺紋，導(dǎo)軸43穿裝在具有導(dǎo)軸43孔的三角形導(dǎo)輪架42上，兩端以螺母與導(dǎo)輪架42固定，導(dǎo)輪架42下部是直角形，并設(shè)有與增力器箱2固定的螺孔，用螺栓在增力器箱2內(nèi)緣緣面上固定聯(lián)接。
傳力桿5將上下間歇的力由條型齒塊27驅(qū)動(dòng)輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)作上下轉(zhuǎn)動(dòng)。輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)上的開(kāi)關(guān)22向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)飛輪輪盤26上的牙座環(huán)29向前轉(zhuǎn)動(dòng)，向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)開(kāi)關(guān)滑動(dòng)在牙座環(huán)29的梯形齒30上。
輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)裝在右側(cè)蓋4的半空心軸23上。
中軸24穿裝在左側(cè)蓋3，半空心軸23，右側(cè)蓋4圓中心。飛輪輪盤座25或飛輪輪盤26或花盤裝在中軸24上，左側(cè)蓋3的右側(cè)，半空心軸23的左側(cè)。
中軸24與左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4采用現(xiàn)行自行車壓碗式螺紋鋼碗式或方形配合式或采用軸成裝合。
圖3是本發(fā)明的第三種設(shè)計(jì)，圓筒狀的增力器箱2左端的圓孔內(nèi)裝有左側(cè)蓋3。右端的圓孔內(nèi)裝有右側(cè)蓋4，傳力桿5由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)，傳力桿5下端的條型齒塊27上的齒與臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪的齒咬合。條型齒塊27是一僅一個(gè)面上具有直齒的長(zhǎng)條型塊。條型齒塊27有齒面的背面，靠在導(dǎo)輪28上，條型齒塊27上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪作上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
導(dǎo)輪28中心的導(dǎo)軸43裝在導(dǎo)輪架42，導(dǎo)輪架42固定在增力器箱2內(nèi)緣緣面。
在半空心軸23上，臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪聯(lián)接盤簧19內(nèi)端。止逆輪17、止逆爪18、止逆爪14、臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪使盤簧19不斷上緊，盤簧19外端與輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)聯(lián)接，開(kāi)關(guān)24作用在飛輪輪盤26。
中軸24穿裝在左側(cè)蓋3半空心軸23，右側(cè)蓋4圓中心，飛輪輪盤26裝在中軸24的，左側(cè)蓋3的右側(cè)，半空心軸23的左側(cè)。
中軸24與左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4裝合。
利用條型齒塊27和臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪的齒咬合，省去內(nèi)齒傳力桿11或傳力輪12，杠桿軸10。
圖4是本發(fā)明的變速設(shè)計(jì)，圓筒狀的增力器箱2，左端的圓孔內(nèi)裝有左側(cè)蓋3，右端的圓孔內(nèi)裝有右側(cè)蓋4，傳力桿5或傳力繩由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)，外齒傳力輪34前端的傳力小軸7，裝在傳力桿5下端的圓環(huán)8內(nèi)，杠桿管9套裝在杠桿軸10上。在外齒傳力輪34后端前面，右側(cè)蓋4內(nèi)面的面上，凸圈至空心圓管之間，設(shè)有一圓柱型變速軸32。變速軸32一端和右側(cè)蓋4聯(lián)接，變速軸32上裝有一變速輪33。變速輪33是由一個(gè)大齒輪、一個(gè)小齒輪和一擋片組成，大齒輪、小齒輪、擋片是一個(gè)同心圓實(shí)體，變速輪33中心設(shè)有變速軸32的軸孔，擋片在變速輪33小齒輪的端面，擋片的圓大于小齒輪圓，變速輪33的小齒輪齒和外齒傳力輪34的齒咬合，大齒輪的齒和臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪的齒咬合，上下間歇力由傳力桿5傳給外齒傳力輪34，外齒傳力輪34前端與后端上下運(yùn)動(dòng)，變速輪33上下旋轉(zhuǎn)，變速輪33同時(shí)帶動(dòng)臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪上下旋轉(zhuǎn)，達(dá)到變速。以后在半空心軸23上，臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪，止逆爪14、止逆爪18、止逆輪17使上下間歇力變成轉(zhuǎn)動(dòng)力，再后，盤簧19、輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，由開(kāi)關(guān)22傳給中軸24上的飛輪輪盤26中軸24與左側(cè)蓋3右側(cè)蓋4裝合。
圖8是本發(fā)明自行車用第一種設(shè)計(jì)。增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭，又可代替原自行車大鏈盒，中軸24橫穿過(guò)增力器1中心，先與左側(cè)蓋3右側(cè)蓋4采用現(xiàn)行的壓碗式，螺紋鋼碗式或方形配合式裝合，然后中軸24的兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接，中軸24上的芯子35帶動(dòng)牙座環(huán)29，牙座環(huán)29上的鏈條齒36和自行車鏈條咬合。
在增力器箱2與自行車后軸相對(duì)應(yīng)處，增力器箱2上設(shè)有兩個(gè)可使自行車鏈條出入的鏈條孔，牙座孔29帶動(dòng)自行車鏈條，鏈條帶動(dòng)自行車后輪，這樣組成自行車的腳踏的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
增力器箱2的外緣緣面上部與自行車架捍接，自行車架的立管37通過(guò)傳力孔6與增力器1內(nèi)相通。
一個(gè)類似自行車座的三角形板38的三個(gè)角部。各開(kāi)有一個(gè)圓孔，三個(gè)圓孔在自行車座左右簧和前座簧的上方，以螺栓、螺母和車座簧聯(lián)接，三角形板38下面與車架立管上端圓孔對(duì)正處，具有一聯(lián)接圓管39，聯(lián)接圓管39是一圓形管，上端與三角形板聯(lián)接，下端的內(nèi)緣緣面車有螺紋。傳力桿5上端圓管內(nèi)緣緣面車有螺紋。
聯(lián)接螺栓40是一個(gè)兩端車有螺紋，中間是六角形的圓形螺栓。
傳力桿5從自行車架立管38內(nèi)穿出，在立管38上端外與聯(lián)接圓管39用聯(lián)接螺栓40聯(lián)接，傳力桿5在自行車立管37內(nèi)穿過(guò)傳力桿孔6到增力器1內(nèi)。
或傳力繩，傳力繩上端是一圓管，圓管的一端與傳力繩固定聯(lián)接，另一端的內(nèi)緣緣面車有螺紋，傳力繩的上端以聯(lián)接螺栓40與聯(lián)接圓管39聯(lián)接，傳力繩在車架立管37內(nèi)穿過(guò)傳力孔6到增力器1內(nèi)。
傳力桿5或傳力繩到增力器1后，采用本發(fā)明的第一種設(shè)計(jì)或第四種設(shè)計(jì)，用傳桿5傳力可采用本發(fā)明的第二種或第三種設(shè)計(jì)，將上下間歇力變成轉(zhuǎn)動(dòng)力后，由開(kāi)關(guān)22傳給牙座環(huán)29，使兩種不定時(shí)不定量的力合并到牙座環(huán)29上，成為一種不定時(shí)不定量的力。
圖9是本發(fā)明的自行車用第二種設(shè)計(jì)，增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭和大鏈盒，中軸24橫穿過(guò)增力器1中心。先與左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4以壓碗式、螺紋鋼碗式或方形配合式裝合，然后中軸24的兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接，牙座環(huán)29上的鏈條齒36和自行車鏈條咬合。在增力器箱2與自行車后軸相對(duì)應(yīng)處，設(shè)有兩個(gè)可使自行車鏈條出入的鏈條孔，牙座環(huán)29帶動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)自行車后輪。
自行車架立管是一立管避震44，立管避震44和現(xiàn)行摩托車前避震原理一樣，采用伸縮式彈簧減震器或采用套筒式液壓減震器都行，立管避震44主要是由減震筒45，減震栓46和減震彈簧組成，立管避震44和摩托車前避震相比僅是減震筒45下端捍接在增力器箱2外緣面上的傳力孔6前方。減震筒45的上部與自行車架的上管47聯(lián)接，自行車座48安裝在減震柱46的上端的帽螺栓49上，或減震柱46上，帽螺栓49將聯(lián)接片50聯(lián)接在減震柱46的上端端面上。
聯(lián)接片50是一個(gè)兩端是半圓形的長(zhǎng)條形片，一端半圓中心開(kāi)有帽螺栓49的圓孔，另一端圓中心開(kāi)有一螺栓圓孔，減震柱46上端的內(nèi)緣緣面車有與帽螺栓49聯(lián)接的螺紋。帽螺栓49將聯(lián)接片50聯(lián)接在減震柱46上端端面上，聯(lián)接片50下面的傳力桿5或傳力繩在聯(lián)接片50的螺栓孔處，以螺栓在傳力桿5或傳力繩的上端與聯(lián)接片50聯(lián)接，傳力桿5或傳力繩在立管避震44的外面，通過(guò)傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)，后采用本發(fā)明的第一種設(shè)計(jì)，用傳力桿5傳力還可采用第二種或第三種設(shè)計(jì)，自行車座48上下的間歇力傳給減震柱46，減震柱46帶動(dòng)傳力桿5或傳力繩上下運(yùn)動(dòng)。
圖10是發(fā)明自行車用第三種設(shè)計(jì)，增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭，中軸24橫穿過(guò)增力器1中心，先與左側(cè)蓋3右側(cè)蓋4以壓碗式，螺紋鋼碗式或方形配合式裝合，然后中軸24的兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接。牙座環(huán)29上的鏈條齒36和自行車鏈條咬合，在增力器箱2與自行車后軸相應(yīng)處設(shè)有兩個(gè)使自行車鏈條出入的鏈條孔，牙座環(huán)29帶動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)自行車后輪。
自行車架立管是一內(nèi)桿避震52，內(nèi)桿避震52主要是由立柱53、上帽螺栓54、彈簧55、傳力桿5、外套管58、圓檔59、內(nèi)六角螺栓56、內(nèi)襯57、油環(huán)60、防塵蓋61、行程下墊62、行程63、行程上墊64、彈簧墊65、行程螺栓66、鋼圈67組成。
上帽螺栓54是一圓臺(tái)形，由一大圓和一小圓組成，大圓和小圓是一整體。小圓是一圓管狀，在小圓的外緣緣面上聯(lián)接自行車座48，大圓是一圓管狀，大圓的外緣緣面的上半部車有與立柱53聯(lián)接的螺紋，下半部車有與彈簧55聯(lián)接的彈簧螺紋。彈簧55的上端端部緊擰在彈簧螺紋內(nèi)。大圓的中心，有一與小圓圓中心相通的內(nèi)六角螺栓56的圓孔。內(nèi)六角螺栓56在小圓圓管內(nèi)，穿過(guò)大圓中心與傳力桿5上端內(nèi)緣的螺紋聯(lián)接。
立柱53是一圓形管，在立柱53上端的內(nèi)緣緣面車有與上帽螺栓54聯(lián)接的螺紋，上帽螺栓54聯(lián)接在立柱53上端。
傳力桿5在彈簧55內(nèi)，彈簧55在立柱53的圓管內(nèi)。
內(nèi)襯57是一內(nèi)徑大于立柱53外徑的圓管，內(nèi)襯57下端設(shè)有端面，端面中心開(kāi)有傳力桿5的圓孔，內(nèi)襯57圓管內(nèi)底部有一圓形中心開(kāi)有傳力桿5圓孔的彈簧墊65，立柱裝在內(nèi)襯57圓管內(nèi)，內(nèi)襯57上端的外緣緣面車有與鋼圈67聯(lián)接的螺紋。鋼圈67是外徑小于外套58大開(kāi)口內(nèi)徑的圓圈，中心設(shè)有內(nèi)襯57的圓孔，圓孔內(nèi)緣緣面車有與內(nèi)襯57聯(lián)接的螺紋。
外套58是內(nèi)徑大于內(nèi)襯57外徑的圓管，內(nèi)襯57裝在外套58圓管內(nèi)。外套58圓管底部與內(nèi)襯57之間的傳力桿5上，依次由下到上設(shè)有行程下墊62、行程63、行程上墊64，行程下墊62是圓形中心設(shè)有傳力桿5圓孔的象膠圈，行程上墊64是圓形中心設(shè)有傳力桿5圓孔的象膠圈。行程63是圓形片狀，中心設(shè)有傳力桿5的圓孔，圓孔內(nèi)緣緣面車有與傳力桿5聯(lián)接的螺紋，行程63聯(lián)接在傳力桿5上后，傳力桿5再以聯(lián)接螺栓40與下部的傳力桿5聯(lián)接。
或用行程螺栓，行程螺栓中間是圓形片狀的行程63，行程63中心上部是圓柱形上螺桿，中心下部也是一圓柱形下螺桿，行程63、上螺桿、下螺桿是一整體，行程63以上螺桿、下螺桿聯(lián)接起傳力桿5。
外套58下端捍接在增力器箱2的傳力孔6上。外套58的上部聯(lián)接自行車架上管47，外套58上端端面是一大圓開(kāi)口，在大圓開(kāi)口內(nèi)緣緣面車有與圓擋59裝合的螺紋。
圓擋59是一圓片狀，中心開(kāi)有大于立柱53外徑，小于內(nèi)襯57外徑圓的圓孔，圓擋59的外緣緣面車有與外套58大圓開(kāi)口聯(lián)接的螺紋，在圓擋59的上面依次是油環(huán)60、油封85、防塵蓋61。油環(huán)60是-E型象膠環(huán)中間是含有潤(rùn)滑油的海棉。油封85、防塵蓋61和現(xiàn)行摩托車懸掛上的一樣?；驁A擋59的下面是油環(huán)60，油封85上面是防塵蓋61。
上帽螺栓54、彈簧55、傳力桿5、立柱53、內(nèi)襯57、鋼圈67、外套58、圓擋59、油環(huán)60、油封85、防塵蓋61、行程上墊64、行程63、行程下墊62、彈簧墊65、行程螺栓66、內(nèi)六角螺栓56是同心圓。
圓擋59在外套58大開(kāi)口內(nèi)，將內(nèi)襯57固定在外套58內(nèi)，立柱53上下滑動(dòng)在內(nèi)襯57內(nèi)，行程63控制傳力桿5的上下行程，并可給彈簧55預(yù)應(yīng)力，自行車座48上下間歇力傳給立柱53，立柱53向下移時(shí)，壓縮彈簧55的同時(shí)，傳力桿5也隨之向下移，彈簧55伸張時(shí)立柱53、傳力桿5也同時(shí)向上移，傳力桿5在彈簧55中心穿過(guò)內(nèi)襯57，外套58，由增力器箱2的傳力孔6，到增力器1內(nèi)。以后采用本發(fā)明的第一種設(shè)計(jì)或第二種或第三種及變速設(shè)計(jì)。
圖11是本發(fā)明自行車用的第四種設(shè)計(jì)。
自行車架的上管47與下管68的夾角處，設(shè)有夾角架69，自行車架的下立管70設(shè)有避震聯(lián)接架71，避震的上端與夾角架69聯(lián)接，下端與避震聯(lián)接架71聯(lián)接，自行車架的下管68的下端設(shè)有聯(lián)接軸72，在增力器箱2的外緣緣面上設(shè)有兩個(gè)軸架73，下管68下端的軸72裝在兩個(gè)軸架73中間，自行車立管是由一上立管74和下立管70組成，車座48裝在上立管74的上端，上立管74的中間聯(lián)接有自行車上管47，上立管74的下端的內(nèi)緣緣面車有與連接蓋75聯(lián)接的螺紋，聯(lián)接蓋75是圓臺(tái)形，由一大圓和一小圓組成，大圓的外緣緣面車有花紋，中心設(shè)有聯(lián)桿的圓孔，內(nèi)端面是一凹進(jìn)大于聯(lián)桿直徑的弧形圓。小圓是一圓管狀，小圓的外緣緣面車有與車架上立管74聯(lián)接的螺紋。內(nèi)緣緣面車有與聯(lián)接座聯(lián)接的螺紋。聯(lián)接座是圓柱形。外緣緣面車有與聯(lián)接蓋75聯(lián)接的螺紋，聯(lián)接座的一端端面設(shè)有兩個(gè)裝卸孔，另一端的端面是凹進(jìn)的圓弧形。
聯(lián)接桿76是一圓形桿，上端是一直徑大于聯(lián)接桿76的球形體，球形體在聯(lián)接座與聯(lián)接蓋75之間安裝，下端的內(nèi)緣緣面車有螺紋。聯(lián)接桿76與傳力桿5以聯(lián)接螺栓40聯(lián)接。
下立管70的下端捍接在增力器箱2的外緣緣面的傳力孔6上。
傳力桿5在下立管70的圓管內(nèi)，穿過(guò)增力器箱2的傳力孔6到增力器1內(nèi)，以后采用本發(fā)明的第一種、第二種、第三種、第四種都行。
增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭，中軸24橫穿過(guò)增力器1中心，先與左側(cè)蓋3、右側(cè)蓋4采用現(xiàn)行的壓碗式，螺紋鋼碗式或方形配合式裝合，然后中軸24的兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接，中軸24上的芯子35帶動(dòng)牙座環(huán)29，牙座環(huán)29上的鏈條齒36和自行車鏈條咬合。
在增力器箱2與自行車后軸相對(duì)應(yīng)處，增力器箱2上設(shè)有兩個(gè)可使自行車鏈條出入的鏈條孔，牙座環(huán)29帶動(dòng)自行車鏈條，鏈條帶動(dòng)自行車后輪。
圖12本發(fā)明三輪車用增力器的示意圖。三輪車后軸77上兩后輪的兩內(nèi)側(cè)，各裝有一增力器1，后軸77串聯(lián)在兩增力器的中心，兩增力器1之間的后軸77上裝有飛輪和閘。
增力器箱2是由半圓形的半圓82和半圓形的半圓83合成的一圓筒狀。
半圓82的兩端設(shè)有聯(lián)接板79，聯(lián)接板79和半圓82是一整體，聯(lián)接板平面和半圓82的圓心在同一平面。
半圓83的兩端設(shè)有聯(lián)接板79，聯(lián)接板79和半圓83是一整體，聯(lián)接板平面和半圓83的圓心在同一平面。
聯(lián)接板79上設(shè)有兩個(gè)聯(lián)接孔，四個(gè)聯(lián)接板79以螺栓聯(lián)接成圓筒狀增力器箱2。
或用圓筒狀的增力器箱2。
用半圓82和半圓83作增力器箱2，主要是為了好裝修。
半圓82的外緣緣面的上方，設(shè)有與避震聯(lián)接的U型聯(lián)接架80，與三輪車架對(duì)正處設(shè)有聯(lián)接管81，聯(lián)接管81是一大于車架圓管直徑的圓管，一端固定在半圓82的外緣緣面。另一端和三輪車架圓管聯(lián)接。
避震的一端與聯(lián)接架80聯(lián)接，另一端在三輪車車箱下部與車箱聯(lián)接。
半圓83上方設(shè)有傳力桿孔6，傳力桿5上端聯(lián)接在三輪車車箱下部，下端由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)以后采用本發(fā)明的第一種、第二種、第三種、第四種設(shè)計(jì)都行，三輪車中軸處也可安裝增力器1同自行車。
開(kāi)關(guān)22將力傳給花盤，花盤固定在三輪車后軸77上，由兩個(gè)花盤將增力器1的不定時(shí)不定量的力合并到三輪車后軸77成一種力，腳踏的驅(qū)動(dòng)力由鏈條傳給三輪車后軸77。
本發(fā)明的原理，在增力器1的右側(cè)蓋4的半空心軸23上將上下間歇力變成轉(zhuǎn)動(dòng)力，利用增力器1的左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4將中軸24的轉(zhuǎn)動(dòng)力與半空心軸23上的轉(zhuǎn)動(dòng)力分開(kāi)，再由開(kāi)關(guān)22飛輪輪盤26或花盤，將兩種不同的、不定時(shí)，不定量的力合并成一種。
將中軸24加長(zhǎng)，增力器1可串聯(lián)并聯(lián)，如有較大的上下間歇力，把數(shù)個(gè)增力器1串聯(lián)，把較大的力分散存到各增力器1內(nèi)，變成較大連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)力。將分散較小的上下間歇力存到多個(gè)串聯(lián)或并聯(lián)的增力器1內(nèi)，變成集中較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力，稍加改進(jìn)就可用于公路、汽車、海浪漂浮或海浪沖擊的能源開(kāi)發(fā)上。
權(quán)利要求
1.自行車自動(dòng)增力器，其特征是增力器由增力器箱、左側(cè)蓋、右側(cè)蓋、傳力桿或傳力繩、內(nèi)齒傳力輪或外齒傳力輪或傳力盤、臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪、止逆輪、止逆爪、半空心軸、擋、輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)、盤簧、飛輪輪盤或花盤、中軸或中軸帶輪盤座組成，增力器箱、左側(cè)蓋、右側(cè)蓋組成增力器外殼，增力器外殼應(yīng)根據(jù)美觀和用途設(shè)計(jì)成弧形、鼓形、梨形，增力器箱是圓筒狀，圓筒的左端圓孔是裝左側(cè)蓋孔，右端圓孔是裝右側(cè)蓋孔，增力器箱上開(kāi)有傳力孔，增力器箱上設(shè)有鏈條孔，或不設(shè)鏈條孔，增力器箱內(nèi)緣下部設(shè)有一回拉簧小環(huán)或不設(shè)有回拉簧小環(huán)，左側(cè)蓋是一圓盤形，在其圓中心有，凸于內(nèi)側(cè)面的空心圓管，空心圓管和左側(cè)蓋是一整體，或空心圓管的一端是瓶徑形，另一端和左側(cè)蓋是一整體，左側(cè)蓋上的空心圓管內(nèi)緣緣面車有螺紋，或不車有螺紋，左側(cè)蓋內(nèi)面外緣邊以內(nèi)，是一圈凸圈，凸圈和左側(cè)蓋是一整體，圓盤形右側(cè)蓋，圓中心，有凸于內(nèi)側(cè)面的空心圓管，空心圓管和右側(cè)蓋是一整體，空心圓管右端內(nèi)緣緣面車有螺紋，或不車有螺紋，右側(cè)蓋的空心圓管左端內(nèi)緣緣面車有螺紋，與空心管狀的半空心軸右端的外緣緣面的螺紋聯(lián)接，半空心軸左端的外緣緣面車有螺紋，或右側(cè)蓋的空心圓管的左端，端部是瓶徑狀，瓶徑口左面是圓管狀的半空心軸，右側(cè)蓋，空心圓管，半空心軸是一整體，右側(cè)蓋內(nèi)面的外緣邊以內(nèi)，有一圈與增力器箱裝合的凸圈。凸圈與右側(cè)蓋是一整體，在右側(cè)蓋設(shè)有半空心軸的一面的面部，半空心軸與凸圈之間，設(shè)有一凸于右側(cè)蓋內(nèi)面的圓柱形杠桿軸，杠桿軸裝在杠桿管內(nèi)，傳力桿是一長(zhǎng)桿，傳力桿的下端端部是一圓環(huán)，圓環(huán)中間具有傳力小軸軸孔，圓環(huán)裝在傳力小軸上，或傳力桿下端的內(nèi)緣緣面車有螺紋，與條型齒塊上的螺桿聯(lián)接，或傳力桿下端端部一側(cè)，有一圓柱形的圓柱軸，圓柱軸，傳力小軸分別裝在傳力桿片上下兩端的軸孔內(nèi)，傳力片是長(zhǎng)條形，兩端設(shè)有圓柱軸和傳力小軸軸孔，或傳力繩，傳力繩是多根鋼絲組成的繩狀，下端固定聯(lián)接一圓環(huán)，圓環(huán)中心是傳力小軸軸孔。用傳力繩應(yīng)在傳力小軸到杠桿管之間有一回拉簧孔，回拉簧是圓形拉簧，回拉簧的一端聯(lián)接回拉簧孔，另一端聯(lián)接在增力器箱內(nèi)的回拉簧小環(huán)上傳力桿或傳力繩由傳力孔伸進(jìn)增力器內(nèi)，內(nèi)齒傳力輪是寬帶狀，內(nèi)齒傳力輪前端端部，靠左側(cè)蓋一面的面部聯(lián)接圓柱形的傳力小軸的右端，內(nèi)齒傳力輪后端端部是一大形弧，在大形弧的弧內(nèi)緣緣邊，開(kāi)有多個(gè)與臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪咬合的大形弧齒內(nèi)齒傳力輪前端至后端之間，靠右側(cè)蓋一面面部，具有一杠桿管，杠桿管是空心圓管，左端與內(nèi)齒傳力輪固定聯(lián)接，杠桿軸是圓柱形軸，右端固定聯(lián)接在右側(cè)蓋，另一端裝在杠桿管內(nèi)，外齒傳力輪是寬帶狀，外齒傳力輪前端端部靠左側(cè)蓋一面的面部，聯(lián)接圓柱形傳力小軸的右端，外齒傳力輪后端端部是一大形弧，在大形弧的外緣緣邊是多個(gè)可與變速齒輪咬合的大形弧齒外齒傳力輪前端至后端之間，靠右側(cè)蓋一面的面上設(shè)有杠桿管，杠桿管是空心圓管，杠桿管左端與外齒傳力輪固定杠桿軸是圓柱形，右端固定聯(lián)接在右側(cè)蓋，另一端裝在杠桿管內(nèi)，傳力輪是寬帶狀，傳力輪前端端部靠左側(cè)蓋一面的面上，聯(lián)接圓柱形傳力小軸的右端，傳力輪后端端部是扇形，后端端部的扇形外緣邊，設(shè)有多個(gè)可與臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪咬合的輪齒，傳力輪前端至后端之間，靠右側(cè)蓋一面的面部，設(shè)有杠桿管，杠桿管是一圓管，杠桿管左端與傳力輪固定，杠桿軸是圓柱形，右端固定聯(lián)接在右側(cè)蓋內(nèi)面，另一端裝在杠桿管內(nèi)，臺(tái)形飛輪是圓臺(tái)形狀，中間設(shè)有半空心軸軸孔，臺(tái)形飛輪左半部是小圓臺(tái)，小圓臺(tái)的外緣緣面上聯(lián)接盤簧的內(nèi)端，右半部是和原自行車飛輪原理一樣的飛輪，在飛輪的右側(cè)面的面部有一止逆爪，止逆爪作用在止逆輪上臺(tái)形飛輪的輪齒與內(nèi)齒傳力輪或傳力盤的齒咬合，或臺(tái)形棘輪，臺(tái)形棘輪是一圓臺(tái)形齒輪和一棘輪組成臺(tái)形齒輪中心有半空心軸軸孔，左端端部是小圓臺(tái)，小圓臺(tái)的外緣緣面部，聯(lián)接盤簧的內(nèi)端，右端是圓形齒輪，中間是棘輪，棘輪是一圓盤狀齒輪，圓中心設(shè)有臺(tái)形齒輪軸孔，棘輪右側(cè)面面部有一止逆爪，止逆爪作用在圓形齒輪上止逆輪的面面部有止逆爪，作用在臺(tái)形齒輪上，臺(tái)形棘輪的輪齒與內(nèi)齒傳力輪或傳力盤的齒咬合，盤簧是鋼帶圈成圓盤狀的簧盤簧內(nèi)端聯(lián)接在臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪的左側(cè)小圓臺(tái)上，輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)右側(cè)的簧軸聯(lián)接盤簧外端，在右側(cè)蓋的半空心軸上，臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪右側(cè)是止逆輪，止逆輪是圓盤形中心是有半空心軸軸孔，安裝在半空心軸上，用臺(tái)形飛輪止逆輪有輪齒，用臺(tái)形棘輪，止逆輪左面面部裝有止逆爪，不設(shè)輪齒，半空心軸上，臺(tái)形棘輪或臺(tái)形飛輪左側(cè)是輻輪開(kāi)關(guān)，輻輪開(kāi)關(guān)由一幅輪和開(kāi)關(guān)組成輻輪中間開(kāi)有半空心軸軸孔圓盤狀輪，或中心開(kāi)有半空心軸軸孔圓盤狀齒輪或中心設(shè)有半空心軸軸孔的十字形、一字形，輻輪右面靠盤簧面面部，具有一凸的圓柱形簧軸，簧軸左端固定在輻輪右面面部，盤簧外端聯(lián)接在簧軸上，輻輪靠飛輪輪盤一面面部，有一至兩個(gè)凸于輻輪面的開(kāi)關(guān)，用條型齒塊驅(qū)動(dòng)輻輪不設(shè)簧軸，或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)由轉(zhuǎn)輪和開(kāi)關(guān)組成，轉(zhuǎn)輪由開(kāi)關(guān)輪盤、圓臺(tái)、平擋，墊圈、鋼球，絲擋組成，開(kāi)關(guān)輪盤由座環(huán)、座內(nèi)環(huán)、座外環(huán)組成，座環(huán)是圓筒狀，座環(huán)內(nèi)緣緣面中部，沿內(nèi)緣緣面一圈，是凸于內(nèi)緣面的座內(nèi)環(huán)，座內(nèi)環(huán)兩側(cè)具有球道，座環(huán)外緣緣面中部，沿外緣面一圈，是凸于外緣面的座外環(huán)，沿座外環(huán)外緣有一圈輪齒，或不設(shè)有輪齒?？肯蝻w輪輪盤一面的面部，設(shè)有一至兩個(gè)開(kāi)關(guān)，靠向盤簧面面部設(shè)有一簧軸，簧軸左端固定在座外環(huán)上，或不設(shè)有簧軸，座環(huán)、座內(nèi)環(huán)、座外環(huán)是一整體，圓臺(tái)是一圓臺(tái)形，在小圓臺(tái)外緣緣面，車有與絲擋聯(lián)接的螺紋，圓臺(tái)中心是一圓孔，圓孔內(nèi)緣車有與半空心軸聯(lián)接的螺紋，平擋聯(lián)接在大圓臺(tái)外緣緣面的外側(cè)，平擋、絲擋，墊圈，鋼球同現(xiàn)行的自行車飛輪的結(jié)構(gòu)構(gòu)件原理一樣，開(kāi)關(guān)由開(kāi)關(guān)體、千斤塊，千斤絲、蓋片組成千斤體是長(zhǎng)方形或方形，千斤體的上面面中間部位，靠向飛輪輪盤一側(cè)，凹進(jìn)一同千斤塊相仿的千斤槽，千斤槽前部是圓形洞，后部是長(zhǎng)條形洞，長(zhǎng)條形洞與靠飛輪輪盤面的千斤體面相通，圓洞部分在千斤體面的面內(nèi)，千斤塊前部是圓柱形，后部是長(zhǎng)條形立體塊，蓋片是一薄形片，在千斤體的上面面部，兩端用螺釘與千斤體聯(lián)接在千斤槽上方，千斤體的千斤槽內(nèi)，有千斤絲孔，千斤絲孔內(nèi)裝有千斤絲，千斤塊在千斤槽內(nèi)，開(kāi)關(guān)朝向飛輪輪盤面的四個(gè)角部，有四個(gè)螺孔，以螺栓與輻輪或轉(zhuǎn)輪聯(lián)接，一字形，十字形輻輪可和開(kāi)關(guān)體制造成一整體或不是一整體，一字形、十字形輻輪在靠向盤簧面的面上設(shè)有簧軸，輻輪開(kāi)關(guān)的左側(cè)是一圓片狀，中心開(kāi)有圓孔，孔內(nèi)緣車有螺紋的擋，半空心軸的左端端部車有螺紋，擋裝合在半空心軸左端端部，半空心軸左面，左側(cè)蓋右面的中軸上有飛輪輪盤座，飛輪輪盤座可單獨(dú)制造或和中軸制造成一整體飛輪輪盤座是圓臺(tái)形，中心設(shè)有中軸軸孔，右半部是大圓臺(tái)，左半部是小圓臺(tái)，小圓臺(tái)外緣緣面上車有螺紋，或中軸上不設(shè)有飛輪輪盤座，在中軸上車有螺紋，芯子中心車有螺紋，芯子與中軸組裝，飛輪輪盤由輪盤牙盤、芯子、平擋、千斤塊，千斤絲、墊圈、鋼球、絲擋組成，飛輪牙盤由牙座環(huán)，牙座內(nèi)環(huán)，牙座外環(huán)組成牙座環(huán)、牙座內(nèi)環(huán)、牙座外、是一整體，牙座環(huán)是圓筒狀，牙座環(huán)內(nèi)緣緣面中部，沿內(nèi)緣面一圈，是凸于內(nèi)緣面的牙座內(nèi)環(huán)，牙座內(nèi)環(huán)內(nèi)緣緣面是一圈多個(gè)梯形齒，牙座環(huán)內(nèi)環(huán)兩側(cè)具有球道，牙座環(huán)的外緣面緣面中部，沿外緣面一圈，是凸的牙座環(huán)外環(huán)，沿牙座環(huán)外環(huán)的外緣一圈，是多個(gè)鏈條齒，牙座環(huán)外緣緣面到牙座環(huán)外環(huán)的鏈齒之間，靠向開(kāi)關(guān)面的面部，沿牙座環(huán)外環(huán)一圈，設(shè)有多個(gè)梯形齒，芯子是圓臺(tái)形，芯子的大圓臺(tái)上有兩個(gè)千斤槽，小圓臺(tái)外緣緣面上車有螺紋，芯子中心是圓孔，圓孔內(nèi)緣緣面車有螺紋，平擋是圓片狀，中心是芯子的大圓臺(tái)的圓孔，內(nèi)側(cè)沿外圓邊部設(shè)有球道，平擋聯(lián)接在芯子的大圓臺(tái)上，絲擋是圓片形，中心開(kāi)有圓孔，圓孔內(nèi)緣緣面上車有螺紋，絲擋內(nèi)側(cè)，沿外緣邊部有球道，外側(cè)面有裝卸小孔，墊圈是一圓環(huán)狀的墊片，或半空心軸左面，左側(cè)蓋右面的中軸上裝有花盤，花盤是圓盤狀，中心設(shè)有中軸軸孔，在靠開(kāi)關(guān)面的面部沿外緣邊一圈，是凸的多個(gè)梯形齒，增力器箱，左側(cè)蓋，右側(cè)蓋，半空心軸，止逆輪，臺(tái)形飛輪或臺(tái)形棘輪，輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，擋環(huán)，飛輪輪盤，花盤，中軸是同心圓，止逆輪，臺(tái)形棘輪，或臺(tái)形飛輪，盤簧，輻輪開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，擋環(huán)，裝在右側(cè)蓋的半空心軸上，中軸穿裝在左側(cè)蓋，半空心軸，右側(cè)蓋的中心。飛輪輪盤或花盤裝在左側(cè)蓋與半空心軸之間的中軸上，中軸加長(zhǎng)，增力器可串聯(lián)、并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的自行車增力器，其特征是圓筒狀的增力器箱2，左端的圓孔內(nèi)裝有左側(cè)蓋3，右端的圓孔內(nèi)裝有右側(cè)蓋4，傳力桿5由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)，傳力桿5下端的端部是條型齒塊27，條型齒塊27上的齒與輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)上的齒咬合，條型齒塊27是一個(gè)一面設(shè)有直齒的長(zhǎng)條型狀，上端端面設(shè)有圓形螺桿，螺桿與傳力桿5下端內(nèi)緣緣面的螺紋聯(lián)接，條型齒塊29有齒面的背面靠在一導(dǎo)輪28上。導(dǎo)輪28是一圓管狀，中心裝有圓柱形導(dǎo)軸43，條型齒塊27在導(dǎo)輪28上，導(dǎo)軸43是兩端呈梯形的圓軸，導(dǎo)軸43兩端部車有螺紋，導(dǎo)軸43穿裝在有導(dǎo)軸43孔的三角形導(dǎo)輪架42上，兩端以螺母與導(dǎo)輪架42固定，導(dǎo)輪架42下部是直角形，有與增力器箱2固定的螺孔，用螺栓在增力器箱2內(nèi)緣緣面上固定聯(lián)接，輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)裝在右側(cè)蓋4的半空心軸23上，中軸24穿裝在左側(cè)蓋3，半空心軸23，右側(cè)蓋4圓中心，飛輪輪盤座25或飛輪輪盤26或花盤裝在中軸24上，左側(cè)蓋3的右側(cè)，半空心軸23的左側(cè)。，中軸24與左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4采用現(xiàn)行自行車壓碗式，螺紋鋼碗式或方形配合式或采用軸成裝合。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的自行車自動(dòng)增力器，其特征是圓筒狀的增力器箱2左端的圓孔內(nèi)裝有左側(cè)蓋3，右端的圓孔內(nèi)裝有右側(cè)蓋4，傳力桿5由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)，傳力桿5下端的條型齒塊27上的齒與臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪的齒咬合條型齒塊27有齒面的背面，靠在導(dǎo)輪28上，導(dǎo)輪28中心的導(dǎo)軸43裝在導(dǎo)輪架42，導(dǎo)輪架42固定在增力器箱2內(nèi)緣緣面，在半空心軸23上，臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪聯(lián)接盤簧19內(nèi)端，止逆輪17、止逆爪18、止逆爪14、臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪使盤簧19不斷上緊，盤簧19外端與輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)聯(lián)接，開(kāi)關(guān)24作用在飛輪輪盤26，中軸24穿裝在左側(cè)蓋3半空心軸23，右側(cè)蓋4圓中心，飛輪輪盤26裝在中軸24的，左側(cè)蓋3的右側(cè)，半空心軸23的左側(cè)，中軸24與左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4裝合。
4.根據(jù)權(quán)力要求1所述的自行車自動(dòng)增力器，其特征是圓筒狀的增力器箱2，左端的圓孔內(nèi)裝有左側(cè)蓋3，右端的圓孔內(nèi)裝有右側(cè)蓋4，傳力桿5或傳力繩由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)，外齒傳力輪34前端的傳力小軸7，裝在傳力桿5下端的圓環(huán)8內(nèi)，杠桿管9套裝在杠桿軸10上。在外齒傳力輪34后端前面，右側(cè)蓋4內(nèi)面的面上，凸圈至空心圓管之間，有圓柱型變速軸32，變速軸32一端和右側(cè)蓋4聯(lián)接，變速軸32上裝有一變速輪33，變速輪33由一個(gè)大齒輪、一個(gè)小齒輪和一擋片組成，大齒輪、小齒輪、擋片是個(gè)同心圓實(shí)體，變速輪33中心有變速軸32的軸孔，擋片在變速輪33小齒輪端面，擋片圓大于小齒輪圓，變速輪33的小齒輪齒和外齒傳力輪34的齒咬合，大齒輪的齒和臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪的齒咬合，以后在半空心軸23上，臺(tái)形棘輪13或臺(tái)形飛輪，止逆爪14、止逆爪18、止逆輪17使上下間歇力變成轉(zhuǎn)動(dòng)力，盤簧19、輻輪開(kāi)關(guān)21或轉(zhuǎn)輪開(kāi)關(guān)，由開(kāi)關(guān)22傳給中軸24上的飛輪輪盤26，中軸24與左側(cè)蓋3右側(cè)蓋4裝合。
5.根據(jù)權(quán)力要求1所述自行車自動(dòng)增力器，其特征是增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭，中軸24橫穿過(guò)增力器1中心，先與左側(cè)蓋3右側(cè)蓋4裝合，然后中軸24的兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接，中軸24上的芯子35帶動(dòng)牙座環(huán)29，牙座環(huán)29上的鏈條齒36和自行車鏈條咬合，增力器箱2上設(shè)有兩個(gè)鏈條孔，牙座環(huán)29帶動(dòng)自行車鏈條，鏈條帶動(dòng)自行車后輪，增力器箱2的外緣緣面與自行車架捍接，自行車架的立管37通過(guò)傳力孔6與增力器1內(nèi)相通，類似自行車座的三角形板38的三個(gè)角部。各開(kāi)有一個(gè)圓孔，三個(gè)圓孔在自行車座左右簧和前座簧的上方，以螺栓、螺母和車座簧聯(lián)接，三角形板38下面與車架立管上端圓孔對(duì)正處，聯(lián)接圓管39，聯(lián)接圓管39是圓形管，上端與三角形板聯(lián)接，下端的內(nèi)緣緣面車有螺紋傳力桿5上端圓管內(nèi)緣緣面車有螺紋聯(lián)接螺栓40兩端車有螺紋，中間是六角形的圓形螺栓。傳力桿5在立管38上端外與聯(lián)接圓管39用聯(lián)接螺栓40聯(lián)接，傳力桿5在立管37內(nèi)穿過(guò)傳力桿孔6到增力器1內(nèi)，或傳力繩，傳力繩上端是一圓管，圓管的一端與傳力繩固定聯(lián)接，另一端的內(nèi)緣緣面車有螺紋，傳力繩的上端以聯(lián)接螺栓40與聯(lián)接圓管39聯(lián)接，傳力繩在車架立管37內(nèi)穿過(guò)傳力孔6到增力器1內(nèi)，傳力桿5或傳力繩到增力器1后，采用本發(fā)明的第一種設(shè)計(jì)或第四種設(shè)計(jì)，用傳桿5采用本發(fā)明的第二種或第三種設(shè)計(jì)。
6.根據(jù)權(quán)力要求1所述自行車自動(dòng)增力器，其特征是增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭中軸24橫穿過(guò)增力器1中心，與左側(cè)蓋3，右側(cè)蓋4式裝合，中軸24的兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接，牙座環(huán)29上的鏈條齒36和自行車鏈條咬合，增力器箱2有兩個(gè)鏈條孔，自行車架立管是一立管避震44，立管避震44是用現(xiàn)行摩托車伸縮式彈簧減震器或套筒式液壓減震器，立管避震44主要是由減震筒45，減震栓46和減震彈簧組成，減震筒45下端捍接在增力器箱2外緣面上的傳力孔6前方。減震筒45的上部與上管47聯(lián)接，自行車座48安裝在減震柱46的上端的帽螺栓49上，或減震柱46上，帽螺栓49將聯(lián)接片50聯(lián)接在減震柱46的上端端面上，聯(lián)接片50是兩端呈半圓形的長(zhǎng)條形片，一端半圓中心開(kāi)有帽螺栓49的圓孔，另一端圓中心有螺栓圓孔，減震柱46上端的內(nèi)緣緣面車有與帽螺栓49聯(lián)接的螺紋。帽螺栓49將聯(lián)接片50聯(lián)接在減震柱46上端端面上，聯(lián)接片50下面的傳力桿5或傳力繩在聯(lián)接片50的螺栓孔處，以螺栓在傳力桿5或傳力繩的上端與聯(lián)接片50聯(lián)接，傳力桿5或傳力繩在立管避震44的外面，通過(guò)傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)后，采用本發(fā)明的第一種、第四種設(shè)計(jì)，用傳力桿5傳力還可采用第二種或第三種設(shè)計(jì)。
7.根據(jù)權(quán)力要求1所述自行車自動(dòng)增力器，其特征是增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭，中軸24橫穿過(guò)增力器1中心，與左側(cè)蓋3右側(cè)蓋4裝合，然后中軸24的兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接。牙座環(huán)29上的鏈條齒36和自行車鏈條咬合，增力器箱2設(shè)有兩個(gè)鏈條孔，牙座環(huán)29帶動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)自行車后輪，自行車架立管是內(nèi)桿避震52，內(nèi)桿避震52主要由立柱53、上帽螺栓54、彈簧55、傳力桿5、外套管58、圓檔59、內(nèi)六角螺栓56、內(nèi)襯57、油環(huán)60、防塵蓋61、行程下墊62、行程63、行程上墊64、彈簧墊65、行程螺栓66、鋼圈67組成，上帽螺栓54是圓臺(tái)形，由一大圓和一小圓組成，大圓和小圓是一整體，小圓是一圓管狀，在小圓的外緣緣面上聯(lián)接自行車座48，大圓是一圓管狀，大圓的外緣緣面的上半部車有與立柱53聯(lián)接的螺紋，下半部車有與彈簧55聯(lián)接的彈簧螺紋。彈簧55的上端端部緊擰在彈簧螺紋內(nèi)，大圓的中心，有與小圓圓中心相通的內(nèi)六角螺栓56的圓孔。內(nèi)六角螺栓56在小圓圓管內(nèi)，穿過(guò)大圓中心與傳力桿5上端內(nèi)緣螺紋聯(lián)接，立柱53是圓形管，立柱53上端內(nèi)緣緣面車有與上帽螺栓54聯(lián)接的螺紋，上帽螺栓54聯(lián)接在立柱53上端，傳力桿5在彈簧55內(nèi)，彈簧55在立柱53的圓管內(nèi)，內(nèi)襯57是內(nèi)徑大于立柱53外徑的圓管，內(nèi)襯57下端設(shè)有端面，端面中心開(kāi)有傳力桿5的圓孔，內(nèi)襯57圓管內(nèi)底部有圓形中心開(kāi)有傳力桿5圓孔的彈簧墊65，立柱裝在內(nèi)襯57圓管內(nèi)，內(nèi)襯57上端的外緣緣面車有與鋼圈67聯(lián)接的螺紋。鋼圈67是外徑小于外套58大開(kāi)口內(nèi)徑的圓，中心設(shè)有內(nèi)襯57的圓孔，，圓孔內(nèi)緣緣面車有與內(nèi)襯57聯(lián)接螺紋，外套58是內(nèi)徑大于內(nèi)襯57外徑的圓管，內(nèi)襯57裝在外套58圓管內(nèi)。外套58圓管底部與內(nèi)襯57之間的傳力桿5上，依次由下到上設(shè)有行程下墊62、行程63、行程上墊64，行程下墊62是圓形中心設(shè)有傳力桿5圓孔的象膠圈，行程上墊64是圓形中心有傳力桿5圓孔的象膠圈。行程63是圓形片狀，中心設(shè)有傳力桿5的圓孔，圓孔內(nèi)緣緣面車有與傳力桿5聯(lián)接螺紋，行程63聯(lián)接在傳力桿5上后，傳力桿5再以聯(lián)接螺栓40與下部的傳力桿5聯(lián)接，或用行程螺栓，行程螺栓中間是圓形片狀的行程63，行程63中心上部是圓柱形上螺桿，中心下部是圓柱形下螺桿，行程63、上螺桿、下螺桿是一整體，行程63以上螺桿、下螺桿聯(lián)接起傳力桿5，外套58下端捍接在增力器箱2的傳力孔6上，外套58上部聯(lián)接自行車架上管47，外套58上端端面是大圓開(kāi)口，在大圓開(kāi)口內(nèi)緣緣面車有與圓擋59裝合螺紋，圓擋59是圓片狀，中心有大于立柱53外徑，小于內(nèi)襯57外徑圓的圓孔，圓擋59的外緣緣面車有與外套58大圓開(kāi)口聯(lián)接的螺紋，圓擋59的上面依次是油環(huán)60、油封85、防塵蓋61。油環(huán)60是一E型象膠環(huán)中間是含有潤(rùn)滑油的海棉。油封85、防塵蓋61和現(xiàn)行摩托車懸掛上的一樣，或圓擋59的下面是油環(huán)60，油封85上面是防塵蓋61。上帽螺栓54、彈簧55、傳力桿5、立柱53、內(nèi)襯57、鋼圈67、外套58、圓擋59、油環(huán)60、油封85、防塵蓋61、行程上墊64、行程63、行程下墊62、彈簧墊65、行程螺栓66、內(nèi)六角螺栓56是同心圓。傳力桿5在彈簧55中心穿過(guò)內(nèi)襯57，外套58，由增力器箱2的傳力孔6，到增力器1內(nèi)。以后采用本發(fā)明的第一種、第二種、第三種或第四種設(shè)計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)力要求1所述自行車自動(dòng)增力器，其特征是增力器箱2外緣緣面上設(shè)有兩個(gè)軸架73，下管68下端的軸72裝在兩個(gè)軸架73中間，自行車立管由上立管74和下立管70組成，車座48裝在上立管74的上端，上立管74中間聯(lián)接有自行車上管47，上立管74下端內(nèi)緣緣面車有與連接蓋75聯(lián)接的螺紋，聯(lián)接蓋75是圓臺(tái)形，由一大圓和一小圓組成，大圓的外緣緣面車有花紋，中心有聯(lián)桿的圓孔，內(nèi)端面是一凹進(jìn)大于聯(lián)桿直徑的弧形圓。小圓是一圓管狀，小圓外緣緣面車有與車架上立管74聯(lián)接螺紋，內(nèi)緣緣面車有與聯(lián)接座聯(lián)接的螺紋。聯(lián)接座是圓柱形。外緣緣面車有與聯(lián)接蓋75聯(lián)接的螺紋，聯(lián)接座的一端端面設(shè)有兩個(gè)裝卸孔，另一端的端面是凹進(jìn)的圓弧形，聯(lián)接桿76是圓形桿，上端是直徑大于聯(lián)接桿76的球形體，球形體在聯(lián)接座與聯(lián)接蓋75之間安裝，下端內(nèi)緣緣面車有螺紋，聯(lián)接桿76與傳力桿5以聯(lián)接螺栓40聯(lián)接，下立管70下端捍接在增力器箱2的外緣緣面?zhèn)髁?上，傳力桿5在下立管70的圓管內(nèi)，穿過(guò)增力器箱2的傳力孔6到增力器1內(nèi)，以后采用本發(fā)明的第一種、第二種、第三種、第四種設(shè)計(jì)，增力器1在自行車的中接頭處，代替原中接頭，中軸24橫穿過(guò)增力器1中心，先與左側(cè)蓋3、右側(cè)蓋4裝合，中軸24兩端與左右曲柄，車蹬聯(lián)接，中軸24上的芯子35帶動(dòng)牙座環(huán)29，牙座環(huán)29上的鏈條齒36與自行車鏈條咬合，增力器箱2上設(shè)有兩個(gè)鏈條孔，鏈條帶動(dòng)自行車后輪。
9.根據(jù)權(quán)力要求1其特征三輪車后軸77上兩后輪的兩內(nèi)側(cè)，各裝有一增力器1，后軸77串聯(lián)在兩增力器的中心，增力器箱2是由半圓形的半圓82和半圓形的半圓83合成的一圓筒狀，半圓82兩端有聯(lián)接板79，聯(lián)接板79和半圓82是一整體，聯(lián)接板平面和半圓82的圓心在同一平面，半圓83兩端有聯(lián)接板79，聯(lián)接板79和半圓83是一整體，聯(lián)接板平面和半圓83的圓心在同一平面，聯(lián)接板79上有兩個(gè)聯(lián)接孔，四個(gè)聯(lián)接板79以螺栓聯(lián)接成圓筒狀增力器箱2，或用圓筒狀的增力器箱2。半圓82的外緣緣面上方，有聯(lián)接架80，與三輪車架對(duì)正處設(shè)有聯(lián)接管81，聯(lián)接管81是大于車架圓管直徑的圓管，一端固定在半圓82外緣緣面。另一端和三輪車架圓管聯(lián)接，避震的一端與聯(lián)接架80聯(lián)接，另一端在三輪車車箱下部與車箱聯(lián)接，半圓83上方設(shè)有傳力桿孔6，傳力桿5上端聯(lián)接在三輪車車箱下部，下端由傳力孔6伸進(jìn)增力器1內(nèi)，以后采用本發(fā)明的第一種、第二種、第三種或第四種設(shè)計(jì)，三輪車中軸處安裝增力器1同自行車。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種使騎自行車人省力的自行車自動(dòng)增力器，增力器設(shè)計(jì)在自行車的中軸處，代替原自行力大鏈盒，和平常的行車一樣美觀，制造簡(jiǎn)單，造價(jià)低，增力器的中軸加長(zhǎng)還可將數(shù)個(gè)增力器串聯(lián)、并聯(lián)，適合各種上下間歇力的開(kāi)發(fā)和利用，如海浪能源的開(kāi)發(fā)，本發(fā)明自行車廠、一般的小廠都可制造。
文檔編號(hào)B62M1/00GK1424228SQ0214306
公開(kāi)日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月19日
發(fā)明者吳守辰 申請(qǐng)人:吳守辰