專利名稱：吸能式方向機(jī)管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及應(yīng)用在車輛上的安全保護(hù)裝置。更具體地說是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)駕駛員實(shí)施安全保護(hù)的裝置。
背景技術(shù)：
由于駕駛員所處的特定位置，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或其它突發(fā)事件時(shí)，方向盤是對(duì)駕駛員的安全形成威協(xié)的重要因素之一。
目前，已經(jīng)使用在高級(jí)轎車上的保護(hù)措施是裝備安全氣囊。安全氣囊采用電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，由加速度傳感器提供控制信號(hào)。安全氣囊所實(shí)施的是主動(dòng)保護(hù)，只要車輛相關(guān)的加速度信息達(dá)到設(shè)定值，不論駕駛員實(shí)際上有沒有受到方向盤的抵壓，安全氣囊都將打開。此外，價(jià)格不菲的安全氣囊為一次性器件，難以在普通的車輛上廣泛實(shí)施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種性價(jià)比較高、難夠廣泛適用在各種車輛上、能有效地對(duì)來自方向盤的壓力進(jìn)行吸能、對(duì)駕駛員實(shí)施安全保護(hù)的吸能式方向機(jī)管柱。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述管柱具有中空腔體，在其中空的腔體內(nèi)，自頂端起依次設(shè)置液壓動(dòng)力缸、液壓閥和氣缸；位于液壓動(dòng)力缸中的方向柱活塞固聯(lián)在可軸向滑移的方向柱底端，方向柱頂端固聯(lián)方向盤；所述液壓閥通過對(duì)油路的貫通將來自液壓動(dòng)力缸的壓力傳遞至氣缸活塞。
與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在1、本發(fā)明是以方向盤對(duì)人體撞擊產(chǎn)生的壓力來控制液壓閥，并將所產(chǎn)生的油壓在氣缸的貯氣室進(jìn)行能量吸收。從而減緩沖擊力，避免或減輕人身傷害。其保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。
2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，可廣泛適用于各種車輛，并重復(fù)使用。
圖面說明附圖
為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見附圖，本實(shí)施例中的管柱14具有中空腔體，在其中空的腔體內(nèi)，自頂端起依次設(shè)置液壓動(dòng)力缸5、液壓閥9和氣缸11。位于液壓動(dòng)力缸5中的方向柱活塞2固聯(lián)在可軸向滑移的方向柱4的底端，方向柱4的頂端固聯(lián)方向盤1。所述液壓閥9通過對(duì)油路的貫通將來自液壓動(dòng)力缸5的壓力迅速傳遞至氣缸活塞13。
圖中示出，具體實(shí)施中，液壓閥9采用先導(dǎo)式結(jié)構(gòu)，由先導(dǎo)閥10和主閥8構(gòu)成，其先導(dǎo)閥腔通過阻尼孔7與液壓動(dòng)力缸5連通，主閥油路設(shè)置在管柱14的側(cè)壁中。
為了保證在氣缸11的釋能過程中，方向盤1緩慢復(fù)位，本實(shí)施例中，在液壓動(dòng)力缸5與液壓閥9之間設(shè)置有殘留閥6，殘留閥6在方向盤1受到壓力、方向柱活塞2向前推動(dòng)施壓時(shí)單向開啟。
為了保證密封良好，在方向柱活塞2的端部設(shè)有單向閥片3及碗形密封圈，并在氣缸活塞13上設(shè)有Y形密封圈12。
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞后，駕駛員人體撞擊頂部的方向盤1，方向柱活塞2向前推進(jìn)，殘留閥6被打開，位于阻尼孔7后的先導(dǎo)閥10因所受壓力大于設(shè)定的開啟壓力，先導(dǎo)閥10首先開啟。隨即，由于大壓差的形成，主閥8被開啟，壓力油通過設(shè)置在管柱側(cè)壁中的主閥油路進(jìn)入氣缸活塞13的端面處，并推動(dòng)氣缸活塞13，使其對(duì)氣室15中的氣體產(chǎn)生壓力，并壓縮氣體吸收能量。此時(shí)，方向盤1如同設(shè)置在彈性體上，沖擊力得以減緩、避免了對(duì)人體造成傷害。隨著外來壓力的消失，氣室15開始釋放能量，并通過油回路將方向柱活塞2緩慢推回原始工作位置，工作狀態(tài)得以恢復(fù)。正常工況下，液壓閥9關(guān)閉，主閥油路被切斷，方向盤1保持在正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)下。
權(quán)利要求
1.吸能式方向機(jī)管柱，其特征是所述管柱(14)具有中空腔體，在其中空的腔體內(nèi)，自頂端起依次設(shè)置液壓動(dòng)力缸(5)、液壓閥(9)和氣缸(11)；位于液壓動(dòng)力缸(5)中的方向柱活塞(2)固聯(lián)在可軸向滑移的方向柱(4)的底端，方向柱(4)的頂端固聯(lián)方向盤(1)；所述液壓閥(9)通過對(duì)油路的貫通將來自液壓動(dòng)力缸(5)的壓力傳遞至氣缸活塞(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式方向機(jī)管柱，其特征是所述液壓閥(9)采用先導(dǎo)式結(jié)構(gòu)，由先導(dǎo)閥(10)和主閥(8)構(gòu)成，其先導(dǎo)閥腔通過阻尼孔(7)與液壓動(dòng)力缸(5)連通，主閥油路設(shè)置在管柱(14)的側(cè)壁中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吸能式方向機(jī)管柱，其特征是在所述液壓動(dòng)力缸(5)與液壓閥(9)之間設(shè)置有在方向柱活塞(2)施壓時(shí)單向開啟的殘留閥(6)。
全文摘要
吸能式方向機(jī)管柱，其特征是管柱具有中空腔體，在其中空的腔體內(nèi)，自頂端起依次設(shè)置液壓動(dòng)力缸、液壓閥和氣缸；位于液壓動(dòng)力缸中的方向柱活塞固聯(lián)在可軸向滑移的方向柱底端，方向柱頂端固聯(lián)方向盤；所述液壓閥通過對(duì)油路的貫通將來自液壓動(dòng)力缸的壓力傳遞至氣缸活塞。本發(fā)明是以方向盤對(duì)人體產(chǎn)生的壓力來控制液壓閥，將所產(chǎn)生的油壓在氣缸的貯氣室進(jìn)行能量吸收。從而減緩沖擊力，避免或減輕人身傷害。其保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，廣泛適用于各種車輛，并重復(fù)使用。
文檔編號(hào)B62D1/19GK1449958SQ02112869
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月11日
發(fā)明者許國(guó)仁 申請(qǐng)人:魏玉龍