專利名稱：自行車停放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車停放裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
中國是自行車大國，但是至今無用于自行車停放的專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，無序停放、易倒并影響著交通和市容，且自行車高盜率是每個(gè)城市普遍存在的問題，即使是一些非標(biāo)準(zhǔn)的定位架，也是由鋼管等焊接而成，存在著不美觀、穩(wěn)定性差、需破壞原地面設(shè)置、無定向停放等缺陷，自行車防盜僅靠自帶的車鎖，不能防止小偷不撬鎖而盜走自行車。中國專利文獻(xiàn)庫中也有一些有關(guān)自行車停放裝置的報(bào)道，如專利號為94241887.5的專利“懸掛式自行車存放架”，它公開一種懸掛式自行車停放架，立體框架內(nèi)有成對設(shè)置的上、下滑軌，每對上、下滑軌之間的滑桿通過二端的滑輪分別與滑軌相連并可沿滑軌滑動(dòng)，滑桿的左、右二側(cè)均裝有上、下二層擔(dān)板，每個(gè)擔(dān)板設(shè)有前、后吊鉤，通過吊鉤分別鉤掛自行車的把手及后輪三角架，從而使自行車懸掛存放，每根滑桿可懸掛四輛自行車，實(shí)現(xiàn)立體存放，節(jié)省場地，滑桿可通過把手推拉滑動(dòng)，取存均方便。還有如專利號為94212696.3的專利“自行車立體組合存放架”，該實(shí)用新型公開一種自行車停放或存放用的支架，該裝置是將多個(gè)單體車架裝在車架固定板上，單體車架包括有前輪支架、車輪導(dǎo)槽、后輪支架及車輪軌道，上述四部分是由雙根并排的導(dǎo)軌所環(huán)折制成的一通體結(jié)構(gòu)，單體車架有無角度型、低角度型、高角度型三種類型，上述三種類型可根據(jù)需要排列組合為單列式、雙列式兩種方式，或?qū)⑸鲜鰞闪信帕蟹绞酱钆涫褂?，以提高場地利用率，本組合存放架占地面積小，存取方便、有利于市容管理。它們固然有其自己的優(yōu)點(diǎn)，但是也不可否認(rèn)存在著一些缺點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，生產(chǎn)制造不很容易，成本高，基本上都采用鋼管結(jié)構(gòu)，在露天下容易生銹，而且要破壞地面的設(shè)置，安裝不很方便等等。如專利號為96192268.0的專利“停放兩輪車的裝置”，它公開一種停放兩輪車、特別是自行車的裝置，包括容納一車輛輪子的一輪子夾持座，車輛輪子的下部區(qū)域由所述輪子夾持座支承，還包括一引導(dǎo)壓力作用在所述輪子的上部區(qū)域的設(shè)備，其特征在于，所述車輛輪子只有輪胎下部由在所述輪子夾持座里的兩支承點(diǎn)支承，而引導(dǎo)壓力作用在所述輪子上部區(qū)域的設(shè)備由一彈簧加載的杠桿臂構(gòu)成，該杠桿臂在輪子平面內(nèi)可樞轉(zhuǎn)，而一成型的壓力滾輪安裝在杠桿臂的靠近輪子一側(cè)的端部上。它相對與上述的兩篇專利文獻(xiàn)具有結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡單，相對容易制造使用優(yōu)點(diǎn)，但是它依然是金屬管件結(jié)構(gòu)，容易生銹，特別是輪子的夾持座的兩個(gè)支撐點(diǎn)仍需金屬加工出來，如彎折成型或開槽，并且這種停車架與地面需要固定，也就是安裝時(shí)要對地面進(jìn)行處理，不夠方便，再說它的架子是單獨(dú)的直線形，地面面積利用率低，結(jié)構(gòu)還可以進(jìn)一步地改進(jìn)，以降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)其大面積地推廣使用。
本實(shí)用新型的首要目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種無需破壞原地面設(shè)置，生產(chǎn)制造容易，成本低的自行車停放架。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種地面面積利用率高的自行車停放架。
本實(shí)用新型的第三個(gè)目的在于提供一利能進(jìn)行廣告發(fā)布又結(jié)構(gòu)簡單的自行車停放架。
本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車停放架，其包括有來夾持自行車車輪的夾持基座，夾持基座的上部區(qū)域有固定自行車的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾持基座是采用鋼筋砼做成，在鋼筋砼的中間有來固定自行車車輪的卡槽，夾持基座間有將其組合連接起來的連接機(jī)構(gòu)。
上述的固定機(jī)構(gòu)為插于夾持基座上來供自行車車輪伸入并固定它的雙立桿柱；或側(cè)面插于夾持基座上來供自行車依靠的立桿或/和立板；或在夾持基座的卡槽中間兩側(cè)設(shè)置固定有立桿，立桿上連接固定有與自行車車輪軸配合定位的卡口。
上述的連接機(jī)構(gòu)為在夾持基座的前后部側(cè)面開有螺栓孔并用螺栓螺帽連接固定；或?yàn)樵趭A持基座的表面設(shè)置螺栓并用螺帽和連接件連接固定。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)第二個(gè)目的的技術(shù)方案是在上述的基礎(chǔ)上，將夾持基座做成平行四邊形，并且卡槽也做成斜向設(shè)置。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)第三個(gè)目的的技術(shù)方案是在上述的基礎(chǔ)上，在立桿之間固定有廣告牌。
本實(shí)用新型的自行車停放架其夾持基座是采用鋼筋砼做成，它具有以下優(yōu)點(diǎn)，第一它制造成型簡單，在模具中一次成型完畢，無需進(jìn)行特殊的金屬加工如彎折、開槽等處理；第二自身作為配重，穩(wěn)定性好，無需與地面進(jìn)行固定連接，所以安裝時(shí)也不必破壞原來的地面，只要用長螺栓或螺絲連接件連接固定就可，安裝方便；第三原材料簡單，成本低廉，而且夾持基座采用鋼筋砼，不會(huì)發(fā)生生銹現(xiàn)象，立桿在它的頭部，從而不會(huì)玷污使用者的衣服；第四使用十分方便，只需將自行車的車頭推入基座的卡槽中往立桿中一插即可；第五在公共場合既方便使用者進(jìn)行停放自行車，防止無序停放和翻倒，又可以進(jìn)行廣告發(fā)布；第六夾持基座采用大致平行四邊形結(jié)構(gòu)，能提高地面的有效利用率，又能方便人們停放自行車；第七基座的尾部是呈斜弧型，方便人們將自行車車頭推入卡槽中，并設(shè)有出水槽，防止卡槽中積水。


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圖1本實(shí)用新型自行車停放架的主視圖；圖2本實(shí)用新型自行車停放架的后視圖；圖3本實(shí)用新型自行車停放架的左視圖；圖4本實(shí)用新型自行車停放架的右視圖；
圖5本實(shí)用新型自行車停放架的剖視圖；圖6本實(shí)用新型自行車停放架的俯視圖；圖7本實(shí)用新型自行車停放架的仰視圖；圖8本實(shí)用新型自行車停放架的立體圖；圖9本實(shí)用新型自行車停放架組合使用狀態(tài)圖；圖10本實(shí)用新型自行車停放架的另一種立體圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例1如圖所示意，該單個(gè)自行車停放架有一個(gè)夾持自行車頭部車輪的夾持基座1，夾持基座1是采用鋼筋砼做成，在鋼筋砼的中間一體成型有來固定自行車車輪的卡槽3，為了有效地利用地面面積，并方便人們停放自行車，將夾持基座1做成平行四邊形狀，同時(shí)卡槽3也是斜向設(shè)置的，卡槽3前后部是呈內(nèi)凹斜面或內(nèi)凹弧面，這樣一旦自行車車頭的輪子推入卡槽3中時(shí)，內(nèi)凹斜面和內(nèi)凹弧面能自適應(yīng)地與不同直徑的輪子配合，將其支撐住。夾持基座1的尾部上表面做成斜弧面，對應(yīng)地其下表面也是內(nèi)凹拱起，并有出水槽7連接卡槽3，有了斜弧面能使人們將自行車車頭較輕松地推入卡槽中，或挪出車頭，而出水槽7能順利地排除卡槽3中的積水。上面所講的平行四邊形可以是數(shù)學(xué)上嚴(yán)格的平行四邊形，也可以是大體上平行四邊形如其兩側(cè)的中部是稍微內(nèi)凹的，以提高其設(shè)計(jì)美感。還有插在夾持基座1頭部位置上來供自行車車輪伸入并固定它的雙立桿柱2，雙立桿柱2可呈∩型。夾持基座1的前后部側(cè)面還開有螺栓孔4，當(dāng)多個(gè)這樣的自行車停放架并列組合起來時(shí)，在螺栓孔4中插入長螺栓再用螺帽固定，所以連接機(jī)構(gòu)十分簡單，來降低成本。在多個(gè)雙立桿柱之間固定有與立桿形狀匹配的廣告牌5，可進(jìn)行公益廣告宣傳。在立桿上面可安裝有鎖定自行車的鎖具，以防止自行車盜竊，加強(qiáng)安全性，較好地，鎖具采用電子鎖，同時(shí)組合的夾持基座旁邊設(shè)置有投幣式的電子控制器6，其通過電線和夾持基座上電線孔與電子鎖相連接，這樣人們將自行車推入夾持基座1中，投入硬幣，就可鎖定自行車，當(dāng)領(lǐng)取時(shí)，只要輸入密碼就可打開，取走自行車，使用方便，實(shí)行無人管理，將低其人工使用費(fèi)。
實(shí)施例2其將夾持基座做成長方形狀，在成型過程，可在夾持基座表面的四個(gè)角落安插螺栓，將螺栓固定在夾持基座的角落上，組合使用時(shí)，用開孔的連接件和螺帽將它們鎖定住，在夾持基座的側(cè)部安插固定有供自行車車頭依靠的立桿和立板，立桿上有鎖具，其它如實(shí)施例1所述差不多，為了節(jié)省篇幅，這里不在進(jìn)行詳細(xì)的描述。
實(shí)施例3，其在夾持基座的成型中，在中間間隔一定距離插入固定鐵桿，將鐵桿固定在夾持基座上，然后在露出的鐵桿頭上焊接住長條鐵板，構(gòu)成了對自行車車輪進(jìn)行限位的卡槽，其它如實(shí)施例1所述。
實(shí)施例4，其在夾持基座1的成型中，在卡槽3的中間兩側(cè)插入立桿9，將立桿固定在夾持基座上了，立桿的頭部設(shè)置有與自行車車輪軸進(jìn)行配合定位的卡口8，這樣當(dāng)人們將自行車車頭往立桿中一插，車頭沿著其尾部的斜弧面上升，自然而然地將車頭車輪輪軸卡在卡口8上，反之也然，其它如實(shí)施例1所述，這里不再詳細(xì)地描述。
權(quán)利要求1.一種自行車停放架，其包括有來夾持自行車車輪的夾持基座(1)，夾持基座的上部區(qū)域有固定自行車的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾持基座(1)是采用鋼筋砼做成，在鋼筋砼的中間設(shè)置有用來固定自行車車輪的卡槽(3)，夾持基座(1)間有將其組合連接起來的連接機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征在于所述的固定機(jī)構(gòu)為插于夾持基座(1)上來供自行車車輪伸入并固定它的雙立桿柱(2)；或側(cè)面插于夾持基座上來供自行車依靠的立桿或/和立板；或在夾持基座(1)的卡槽(3)中間兩側(cè)插式固定有立桿(9)，立桿(9)上連接固定有與自行車車輪軸配合定位的卡口(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征在于所述的連接機(jī)構(gòu)為在夾持基座(1)的前后部側(cè)面開有螺栓孔并用螺栓螺帽連接固定，或?yàn)樵趭A持基座(1)的表面設(shè)置螺栓并用螺帽和連接件連接固定。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征在于所述的夾持基座(1)做成長方形或做成平行四邊形，并且卡槽(3)也做成斜向設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征在于所述的卡槽(3)其里面的前后部呈內(nèi)凹斜面或內(nèi)凹弧面。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征在于所述的夾持基座(1)其尾部上表面呈斜弧面，對應(yīng)地其下表面有出水槽(7)連接卡槽(3)。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征在于所述的立桿(2)它們之間固定有廣告牌(5)。
8.如權(quán)利要求2所述的自行車停放架，其特征在于所述的立桿(2)其上面安裝有鎖定自行車的鎖具。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車停放架，其特征在于所述的鎖具為電子鎖，夾持基座旁邊設(shè)置有投幣式的控制器(6)，其通過電線和夾持基座上電線孔與電子鎖相連接。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車停放架，其特征在于所述的卡槽(3)是在在鋼筋砼的中間一體成型而成的結(jié)構(gòu)或在鋼筋砼中設(shè)置固定兩個(gè)間隔的金屬板而成結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車停放架的技術(shù)領(lǐng)域。其為生產(chǎn)制造容易而設(shè)計(jì)的。它包括有來夾持自行車車輪的夾持基座,夾持基座的上部區(qū)域有固定自行車的固定機(jī)構(gòu),其特征在于所述的夾持基座是采用鋼筋砼做成,在鋼筋砼的中間一體成型有來固定自行車車輪的卡槽,夾持基座間有連接機(jī)構(gòu)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)制造容易、成本低的優(yōu)點(diǎn),適合在公共場合上推廣使用。
文檔編號B62H3/00GK2480264SQ01239140
公開日2002年3月6日 申請日期2001年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月28日
發(fā)明者楊峰 申請人:楊峰