專利名稱：自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是一種自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，自行車的傳動(dòng)方式多為鏈條傳動(dòng)，由于受潤滑等條件的制約，傳動(dòng)效率不高，使用時(shí)比較費(fèi)力，脫鏈、斷鏈等偶發(fā)故障也時(shí)有發(fā)生，且易咬物、沾染油污，給使用者造成諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而提高傳動(dòng)效率，減少偶發(fā)故障。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括平行設(shè)置的主軸和后軸，后軸上套接輪轂，輪轂一端連接一單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是主、后軸之間設(shè)有一傳動(dòng)軸和與該兩軸平行的過橋軸，主軸上固接主軸齒輪，單向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后軸齒輪，傳動(dòng)軸兩端分別固接主、后傘齒輪，過橋軸上固接過度齒輪，所述的過度齒輪分別與其兩側(cè)的主軸齒輪和主傘齒輪嚙合，后傘齒輪與后軸齒輪嚙合。本實(shí)用新型通過相互嚙合的齒輪實(shí)現(xiàn)主軸對(duì)后輪的驅(qū)動(dòng)，完全改變了鏈條傳動(dòng)的方式，由于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，易潤滑，從而確保其較高的傳動(dòng)效率，各齒輪的緊固連接，使其正確的嚙合傳動(dòng)關(guān)系不被輕易改變，有效避免了偶發(fā)故障，過度齒輪的設(shè)置一則可以根據(jù)需要改變主軸齒輪與主傘齒輪的位置安裝關(guān)系，二則可以合理的分配該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，避免主軸齒輪與主傘齒輪以較大轉(zhuǎn)動(dòng)比直接嚙合而造成其尺寸差別太大，縮短較小齒輪的壽命。
所述的自行車齒輪傳動(dòng)裝置，其特征是所述的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由星輪和設(shè)于其上的星片組成，星輪的一端與輪轂連接，星片與后軸齒輪配合。通過星輪、星片及后軸齒輪的相互配合，將從主軸傳遞來的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪轂，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)自行車后輪，并使各傳動(dòng)齒輪間歇工作。
所述的自行車齒輪傳動(dòng)裝置，其特征是輪轂與后軸齒輪之間設(shè)有一導(dǎo)板，導(dǎo)板與后軸齒輪的端面開設(shè)對(duì)應(yīng)的滑道，滑道內(nèi)設(shè)有彈子，確保后軸齒輪繞星輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，避免其與輪轂端面直接接觸而產(chǎn)生摩擦；輪轂及星輪的另一端分別嵌有與后軸配合的球軸承和滾針軸承，確保輪轂繞后軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；球軸承外端設(shè)有調(diào)整螺母，用以調(diào)整球軸承與后軸、輪轂的配合松緊程度。
所述的自行車齒輪傳動(dòng)裝置，其特征是主軸齒輪、過度齒輪及主傘齒輪外設(shè)有齒輪箱，后軸齒輪外設(shè)有支承罩，所述的齒輪箱與支承罩之間連接一套筒，傳動(dòng)軸位于該套筒內(nèi)。為主、后軸及傳動(dòng)軸的裝配提供有效的支承部位，并起隔離灰塵的作用，防止灰塵破壞齒輪之間的嚙合。
所述的自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的過度齒輪為兩只以上，可分別固接在兩根以上的齒輪軸上。
本實(shí)用新型通過相互嚙合的齒輪實(shí)現(xiàn)主、后軸之間的傳動(dòng)，完全改變了鏈條傳動(dòng)的方式，由于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，易潤滑，從而確保較高的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)關(guān)系不易損壞，有效避免了偶發(fā)故障的發(fā)生。過度齒輪的設(shè)置一則可以根據(jù)需要改變主動(dòng)齒輪與主傘齒輪的位置安裝關(guān)系，二則可以合理的分配該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，避免主軸齒輪與主傘齒輪以較大轉(zhuǎn)動(dòng)比直接嚙合而造成其尺寸差別太大，縮短較小齒輪的壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，本實(shí)用新型的自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主軸22及與其平行的過橋軸20通過二者兩端的軸承固定在齒輪箱1上的軸承座內(nèi)，主軸齒輪21通過平鍵緊固在主軸的中部，過橋軸20上用平鍵連接主動(dòng)過度齒輪2和從動(dòng)過度齒輪19，主軸齒輪21與從動(dòng)過度齒輪19嚙合。后軸15上活套一輪轂16，輪轂與主動(dòng)過度齒輪2對(duì)應(yīng)的一端通過螺紋連接一設(shè)有星片12的星輪10，所述的星輪和星片組成單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23，星輪連接傘形后軸齒輪11。后軸齒輪11與輪轂16之間的星輪10上緊配導(dǎo)板14，導(dǎo)板與后軸齒輪11的端面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑道，滑道內(nèi)設(shè)有彈子13；星輪10及輪轂16的另一端分別嵌有與后軸配合的滾針軸承9和球軸承17，球軸承17外側(cè)設(shè)有螺接在后軸上的調(diào)節(jié)螺母18。后軸齒輪11外設(shè)有支承罩8，套筒4的一端通過支承拼帽6與支承罩8連接，另一端連接在齒輪箱1上。傳動(dòng)軸5通過軸承裝配在套筒4內(nèi)，傳動(dòng)軸5兩端通過平鍵分別連接與螺傘形后軸齒輪11嚙合的螺傘形后傘齒輪7和與螺傘形主動(dòng)過度齒輪2嚙合的螺傘形主傘齒輪3。為簡化該齒輪傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，所述的套筒可用自行車后叉代替。裝配時(shí)將齒輪箱置于自行車前、后輪之間，主軸上連接腳踏板，后軸連接在自行車后叉上，輪轂上連接車輪即可。
權(quán)利要求1.自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括平行設(shè)置的主軸(22)和后軸(15)，后軸(15)上套接輪轂(16)，輪轂一端連接一單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(23)，其特征是主、后軸(22、15)之間設(shè)有一傳動(dòng)軸(5)和與該兩軸平行的過橋軸(20)，主軸(22)上固接主軸齒輪(21)，單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(23)連接后軸齒輪(11)，傳動(dòng)軸(5)兩端分別固接主、后傘齒輪(3、7)，過橋軸(20)上固接過度齒輪，所述的過度齒輪分別與其兩側(cè)的主軸齒輪(21)和主傘齒輪(3)嚙合，后傘齒輪(7)與后軸齒輪(11)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(23)由星輪(10)和設(shè)于其上的星片(12)組成，星輪(10)的一端與輪轂(16)連接，星片(12)與后軸齒輪(11)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是輪轂(16)與后軸齒輪(11)之間設(shè)有一導(dǎo)板(14)，導(dǎo)板與后軸齒輪(11)的端面開設(shè)對(duì)應(yīng)的滑道，滑道內(nèi)設(shè)有彈子(13)；輪轂(16)及星輪(10)的另一端分別嵌有與后軸(15)配合的球軸承(17)和滾針軸承(9)，球軸承(17)外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是主軸齒輪(21)、過度齒輪及主傘齒輪(3)外設(shè)有齒輪箱(1)，后軸齒輪(11)外設(shè)有支承罩(8)，所述的齒輪箱(1)與支承罩(8)之間連接一套筒(4)，傳動(dòng)軸(5)位于該套筒(4)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的過度齒輪為兩只以上，可分別固接在兩根以上的過橋軸上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。目前,自行車的傳動(dòng)方式多為鏈條傳動(dòng),傳動(dòng)效率不高,易發(fā)生脫鏈、斷鏈等偶發(fā)故障。本實(shí)用新型的特征是主、后軸之間設(shè)有一傳動(dòng)軸和與該兩軸平行的過橋軸,主軸上固接主軸齒輪,后軸上的單向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后軸齒輪,傳動(dòng)軸兩端分別固接主、后傘齒輪,過橋軸上固接過度齒輪,所述的過度齒輪分別與其兩側(cè)的主軸齒輪和主傘齒輪嚙合,后傘齒輪與后軸齒輪嚙合。本實(shí)用新型通過相互嚙合的齒輪實(shí)現(xiàn)主、后軸之間的傳動(dòng),完全改變了鏈條傳動(dòng)的方式,由于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊,易潤滑,從而確保較高的傳動(dòng)效率,傳動(dòng)關(guān)系不易損壞,有效避免了偶發(fā)故障的發(fā)生。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2494314SQ0123156
公開日2002年6月5日 申請(qǐng)日期2001年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月17日
發(fā)明者陳寶鋼 申請(qǐng)人:陳寶鋼