專利名稱：防盜自行車車頭鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖領(lǐng)域，尤其是裝在自行車車頭轉(zhuǎn)軸上的鎖。
市售的自行車，車鎖和自行車主體即車架是分開的兩個(gè)實(shí)體，使用時(shí)，將鎖安裝固定在車體上，用其鎖住車輪使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。已知的自行車鎖雖在一般情況下起到防盜作用，但由于車和鎖是兩個(gè)分開的實(shí)體，盜賊只要把鎖搞壞，即可達(dá)到竊車之目的，所盜到的車仍是完好的。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種鎖和車體合為一體，當(dāng)鎖受破壞的同時(shí)也損壞車體的防盜車鎖。
本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)的方案是在自行車車頭作單向最大轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)時(shí)的車架外套管和車頭叉軸同一位置處分別開有插梢孔，并在該孔處裝入暗鎖，該暗鎖的鎖芯頂桿控制插梢前后移動(dòng)，當(dāng)車架外套管和車頭叉軸的插梢孔對(duì)齊時(shí)，旋動(dòng)鎖芯即可使插梢插入插梢孔卡死自行車頭。
本實(shí)用新型由于是將暗鎖直接裝在車體上，鎖車后如要破壞車鎖，也必然會(huì)破壞車體，因而使盜車者不敢輕舉妄動(dòng)，起到有效的防盜作用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的仰視截面圖。
如圖所示，自行車車頭叉軸2套在車架套管1內(nèi)，在車頭作單向最大轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)的車架套管1和車叉軸2同一位置處分別開有插梢孔3、4。由鎖芯外定子9、鎖芯轉(zhuǎn)子8、曲線彈簧片10、鎖芯轉(zhuǎn)子插梢7和頂桿6等構(gòu)成的暗鎖裝置在插梢孔4處的車架套管1上，由鎖芯頂桿6控制插梢5前后移動(dòng)。插梢5對(duì)向插梢孔3、4。當(dāng)需鎖車時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)車頭使車頭軸上的插梢孔3對(duì)齊車架套管上的插梢孔4，此時(shí)用鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯轉(zhuǎn)子8，再通過鎖芯轉(zhuǎn)子插梢7帶動(dòng)頂桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)插梢5進(jìn)入插梢孔3、4，將車頭卡死。當(dāng)插入鎖匙反向轉(zhuǎn)動(dòng)，插梢5即退出車頭軸上的插梢孔3，車頭即可在車架套管1內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種防盜自行車車頭鎖，其特征是在自行車車頭作單向最大轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)時(shí)的車架套管(1)和車頭叉軸(2)同一位置處分別開有插梢孔(3、4)，插梢孔(4)處的套管(1)上裝置暗鎖，暗鎖的鎖芯頂桿(6)控制插梢(5)進(jìn)出插梢孔(3、4)。
專利摘要一種與自行車結(jié)合成一體的防盜鎖。在車頭作單向最大轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)時(shí)的車架套管和車頭叉軸同一位置處分別開有插銷孔,暗鎖安裝在插銷孔處,并由鎖芯頂桿控制插銷進(jìn)出插銷孔。本實(shí)用新型上鎖后即可卡死車頭,在破壞車鎖的同時(shí)也損壞車體,因而起到有效的防盜作用。
文檔編號(hào)B62H5/06GK2459250SQ0121226
公開日2001年11月14日 申請(qǐng)日期2001年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月10日
發(fā)明者劉鵬文 申請(qǐng)人:劉鵬文