專利名稱：便攜式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種便于攜帶的微型腳踏自行車。
傳統(tǒng)自行車(以下所提到的自行車都指成人騎乘的二輪自行車)一般有前后兩車輪，由位于車子中下部的輪盤通過鏈條驅(qū)動后輪前進(jìn)，這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的自行車因車輪、輪盤的位置的限制，整車不能制得太小，尤其后輪不能太小，否則會迫使輪盤直徑跟著減小，從而大大降低自行車的行車速度，更會降低輪盤與地面的距離，從而給蹬踏輪盤造成障礙。因此傳統(tǒng)自行車整車形體都較大，質(zhì)量也大，不便攜帶。
本實(shí)用新型的目的是縮小自行車整車形體，折疊局部零件，提供一種形體小，便于攜帶的自行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，改變車架結(jié)構(gòu)，把自行車的輪盤設(shè)置在前輪上方，輪盤中軸緊靠車架上部與車把連結(jié)處。這樣可以大幅度縮小兩車輪直徑及車輪間距離，從而縮小自行車的長度，把車把與車座支柱制成折疊式，使折疊車把與車座支柱后，降低自行車的高度，為了方便于攜帶，給自行車加一箱包式外殼。
本實(shí)用新型把輪盤設(shè)置在車架上部，因此可以在大幅度減小車輪直徑的同時(shí)，不影響輪盤的直徑，不至于使輪盤與地面距離太小，因此不會影響輪盤的蹬踏。而且還可以適當(dāng)增大輪盤與飛輪的直徑比。來保證自行車的速度。
下結(jié)合附圖祥細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況。


圖1是自行車實(shí)施例折疊前的平面示意圖。
圖2是自行車實(shí)施例折疊后的平面示意圖。
圖3是自行車實(shí)施例車把的平面圖。
圖4是實(shí)施例加了外殼的平面剖視圖。
圖中1、車把 2、車座 3、車座支柱 4、輪盤 5、前輪 6、后輪 7、車架 8、鏈條 9、飛輪 10、轉(zhuǎn)軸折疊處 11、拉桿折疊處12、車把凹部 13、折疊的車把把手 14、未折疊的車把把手如
圖1所示，自行車輪盤的中軸緊靠車架上部與車把連接處，輪盤直徑不小于后輪直徑，為縮小整車形體和保證車速，輪盤直徑和后輪直徑最好相等，如都為25厘米。前輪直徑要比后輪直徑小，最好為后輪直徑的一半。這樣可使整車長度變小，如圖3所示，車把分兩步折疊，下部采用轉(zhuǎn)軸折疊，在轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)安裝彈簧撞鎖，來控制鎖定和折疊，上部采用拉桿折疊，車座支柱與車把折疊相同，也分兩步折疊，即下部采用轉(zhuǎn)軸折疊，上部采用拉桿折疊，可以采用外套管上安一推進(jìn)式螺釘加以固定，折疊時(shí)，先折疊車把，車把轉(zhuǎn)軸向后折疊，車把部凹卡于車座支柱兩側(cè)，車把把手也采用轉(zhuǎn)動折疊，如
圖13向下折疊，車座支柱轉(zhuǎn)軸向前折疊，折疊后如圖2所示，為了便于攜帶，在車架上可安裝一個箱包式外殼，如圖4所示。
權(quán)利要求1.一種便攜式自行車，前后兩車輪由位于它們中部的車架相連接，車架上部裝有車把與車座，車架上還裝有輪盤，并由輪盤通過鏈條驅(qū)動后輪前進(jìn)，其特征是前后車輪直徑都比普通自行車車輪小，把輪盤設(shè)置在前輪上方，輪盤中軸緊靠車架上部與車把連接處，車把與車座支柱能夠折疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車，其特征是車把與車座支柱都分兩步折疊，下部采用轉(zhuǎn)軸折疊，上部采用拉桿折疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式自行車，其特征是車把與車座支柱下部折疊時(shí)，車把向后折疊，車把凹部卡于車座支柱兩側(cè)，車座向前折疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式自行車，其特征是車把與車座支柱下部的轉(zhuǎn)軸折疊處，一邊是轉(zhuǎn)軸相連，一邊采用彈簧撞鎖連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車，其特征是安裝有箱包式外殼。
專利摘要一種形體很小，便于攜帶的自行車，它把傳統(tǒng)自行車的結(jié)構(gòu)作了改變，把輪盤設(shè)置在前輪上方，輪盤中軸位于車架上部與車把連接處。通過大幅度減小車輪直徑和車架大小，折疊車把車座支柱來減小整車形體。還安裝有箱包式外殼，便于攜帶。
文檔編號B62K15/00GK2525023SQ0120425
公開日2002年12月11日 申請日期2001年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月20日
發(fā)明者張建國 申請人:張建國