專利名稱：電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置，主要是可改善常用電動(dòng)滑板車的后齒盤太大導(dǎo)致易與地面上的物品碰撞與減速比不足而易耗電的問(wèn)題，并可改善常用電動(dòng)滑板車于未供電時(shí)推動(dòng)車體阻力大且費(fèi)力的問(wèn)題。
由于工商業(yè)的快速發(fā)展，人們?yōu)榱耸娼馍硇纳鲜艿降膲毫Γ谑切蓍e活動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生，滑板車乃是一種可因應(yīng)上班族或是學(xué)生于休閑活動(dòng)時(shí)所使用的運(yùn)動(dòng)健身器具，滑板車于近幾年來(lái)于國(guó)內(nèi)、國(guó)外皆相當(dāng)盛行，而喜愛(ài)滑板車的人們年齡層由數(shù)歲分布至數(shù)十歲，故滑板車可成為受到人們喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)健身物品；而滑板車大概可以區(qū)分為一般式滑板車與電動(dòng)滑板車兩種不同的態(tài)樣，以下即就電動(dòng)滑板車為具體實(shí)施例加以說(shuō)明。
圖3所示，是常用的電動(dòng)滑板車，包括有一轉(zhuǎn)向裝置60的下方設(shè)有一可于地面行進(jìn)的前輪62，于電動(dòng)滑板車上設(shè)有滑板64，電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置包括有于滑板64上固設(shè)一馬達(dá)66，該馬達(dá)66可由側(cè)邊延伸出一傳動(dòng)軸68，該傳動(dòng)軸68可傳動(dòng)至一直徑短的前齒盤70，該前齒盤70是可與一皮帶72相互嚙合，并經(jīng)由皮帶72傳動(dòng)至直徑長(zhǎng)的后齒盤74處，該后齒盤74并可經(jīng)由一后輪軸76與電動(dòng)滑板車的后輪78連動(dòng)，令后輪78可以推動(dòng)前輪62往前行進(jìn)。其主要缺點(diǎn)在于1.電動(dòng)滑板車的后齒盤74直徑長(zhǎng)，于行進(jìn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致易與地面朝上凸伸的物品產(chǎn)生相互碰撞的問(wèn)題，且亦具有減速比不足而易于耗費(fèi)電力的缺點(diǎn)。
2.于未供電狀態(tài)，人們于推動(dòng)電動(dòng)滑板車的車體時(shí)，無(wú)論以前進(jìn)或后退推動(dòng)時(shí)，皆會(huì)因馬達(dá)66的傳動(dòng)軸68不易推動(dòng)之故，故易產(chǎn)生阻力大與較為費(fèi)力的缺點(diǎn)。
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明人積極進(jìn)行研究改良，經(jīng)不斷的嘗試與試驗(yàn)后，終于創(chuàng)造出本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置，是于電動(dòng)滑板車的滑板上設(shè)置馬達(dá)及減速機(jī)，減速機(jī)可傳動(dòng)至前傳動(dòng)軸，該前傳動(dòng)軸可帶動(dòng)一棘輪，該棘輪可經(jīng)由鏈條傳動(dòng)至設(shè)置于電動(dòng)滑板車后端的小鏈輪處，該小鏈輪是可經(jīng)由一后傳動(dòng)軸傳動(dòng)至電動(dòng)滑板車的后輪處?？朔F(xiàn)有技術(shù)的弊端，達(dá)到改善電動(dòng)滑板車的后齒盤易與地面上的物品碰撞與易耗電的問(wèn)題，并可改善電動(dòng)滑板車于未供電時(shí)推動(dòng)車體阻力大且費(fèi)力的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)向裝置的底部設(shè)置前輪，于電動(dòng)滑板車上設(shè)滑板，于滑板上設(shè)有電池組，馬達(dá)與減速機(jī)設(shè)置于滑板上；前傳動(dòng)軸是與減速機(jī)同軸設(shè)置；棘輪是與前傳動(dòng)軸同軸設(shè)置；鏈條是套設(shè)于該棘輪上，該鏈條另端套設(shè)于電動(dòng)滑板車后端的小鏈輪上；后傳動(dòng)軸是與小鏈輪同軸設(shè)置，該后傳動(dòng)軸是與電動(dòng)滑板車的后輪同軸設(shè)置。
該滑板處朝上凸伸設(shè)有兩固定座，棘輪是設(shè)置于兩固定座之間。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是具有改善電動(dòng)滑板車的后齒盤易與地面上的物品碰撞與易耗電的問(wèn)題，并可改善電動(dòng)滑板車于未供電時(shí)推動(dòng)車體阻力大且費(fèi)力的問(wèn)題。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例和附圖詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的局部立體示意圖。
圖3是常用結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
參閱
圖1-圖2所示，本實(shí)用新型是一種電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置，其中包括一轉(zhuǎn)向裝置10的底部設(shè)有一前輪12；于電動(dòng)滑板車上設(shè)置一滑板20，于滑板20上設(shè)有一可提供馬達(dá)電力的電池組22；于滑板20處朝上凸伸設(shè)有兩固定座24、一馬達(dá)26與一減速機(jī)28是設(shè)置于其中一固定座24的外側(cè)處，該減速機(jī)28可傳動(dòng)至一前傳動(dòng)軸30處，該前傳動(dòng)軸30是可帶動(dòng)一棘輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，該棘輪是一種內(nèi)棘齒式離合器鏈輪，亦即可單向傳動(dòng)，但逆向則形成空轉(zhuǎn)不傳動(dòng)的情況；該棘輪32是可經(jīng)由一鏈條34帶動(dòng)至一設(shè)置于電動(dòng)滑板車后端的小鏈輪36處，該小鏈輪36是傳動(dòng)至一與小鏈輪36同軸設(shè)置的后傳動(dòng)軸38處，該后傳動(dòng)軸38是同軸傳動(dòng)至電動(dòng)滑板車的后輪40處。
使用時(shí)，于本實(shí)用新型中是以電池組22提供馬達(dá)26動(dòng)力帶動(dòng)減速機(jī)28，以使馬達(dá)26輸出的轉(zhuǎn)速可被減速機(jī)28適當(dāng)降低，再經(jīng)由直徑長(zhǎng)的棘輪32與鏈條34傳動(dòng)至電動(dòng)滑板車后端的小鏈輪36處、后傳動(dòng)軸38與后輪40處，故可令后輪40推動(dòng)前輪12于地面上行進(jìn)，人們可通過(guò)電動(dòng)滑板車達(dá)到休閑與運(yùn)動(dòng)的目的，本實(shí)用新型可改善習(xí)用電動(dòng)滑板車的后齒盤太大易導(dǎo)致與地面上的物品碰撞與減速比不足而產(chǎn)生易耗電的缺點(diǎn)，當(dāng)于未供電而人們推動(dòng)電動(dòng)滑板車時(shí)，是以倒退的方式即可便于推動(dòng)車體，可有效改善習(xí)用電動(dòng)滑板車于未供電時(shí)無(wú)論前推或后推于推動(dòng)車體時(shí)皆有阻力大與費(fèi)力的問(wèn)題。
因此，經(jīng)由以上的說(shuō)明可知，本實(shí)用新型以優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，至少具有如后的優(yōu)點(diǎn)1.可改善習(xí)用電動(dòng)滑板車后齒盤太大而導(dǎo)致易與地面物碰撞的問(wèn)題及減速比不足而易耗電的缺點(diǎn)，于本實(shí)用新型中的小鏈輪36可為直徑短者即可，故可改善習(xí)用電動(dòng)滑板車后齒盤太大導(dǎo)致易與地面物間產(chǎn)生相互碰撞的問(wèn)題，故本實(shí)用新型是以馬達(dá)26、減速機(jī)28予以適當(dāng)?shù)臏p速，可改善習(xí)用電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)因減速比不足而發(fā)生易于耗電的問(wèn)題。
2.可改善電動(dòng)滑板車于未供電狀態(tài)時(shí)，人們于推動(dòng)車體阻力大且費(fèi)力的問(wèn)題，于本實(shí)用新型中的棘輪32是為一種內(nèi)棘齒式離合鏈輪，通過(guò)該種特殊的設(shè)計(jì)，當(dāng)于未供電時(shí)，可便于電動(dòng)滑板車倒退以推動(dòng)電動(dòng)滑板車的車體，可改善習(xí)用電動(dòng)滑板車于未供電時(shí)，推動(dòng)車體阻力大且費(fèi)力的問(wèn)題。
綜上所述，當(dāng)知本實(shí)用新型具有實(shí)用性與創(chuàng)造性。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)向裝置的底部設(shè)置前輪，于電動(dòng)滑板車上設(shè)滑板，于滑板上設(shè)有電池組，其特征在于馬達(dá)與減速機(jī)設(shè)置于滑板上；前傳動(dòng)軸是與減速機(jī)同軸設(shè)置；棘輪是與前傳動(dòng)軸同軸設(shè)置；鏈條是套設(shè)于該棘輪上，該鏈條另端套設(shè)于電動(dòng)滑板車后端的小鏈輪上；后傳動(dòng)軸是與小鏈輪同軸設(shè)置，該后傳動(dòng)軸是與電動(dòng)滑板車的后輪同軸設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置，其特征在于該滑板處朝上凸伸設(shè)有兩固定座，棘輪是設(shè)置于兩固定座之間。
專利摘要一種電動(dòng)滑板車傳動(dòng)裝置,于電動(dòng)滑板車的滑板上設(shè)置馬達(dá)及減速機(jī),減速機(jī)傳動(dòng)至前傳動(dòng)軸,帶動(dòng)一棘輪經(jīng)由鏈條傳動(dòng)至滑板車后端的小鏈輪處,經(jīng)由后傳動(dòng)軸傳動(dòng)至后輪處,令后輪推動(dòng)前輪行進(jìn),具有改善電動(dòng)滑板車的后齒盤與地面上的物品碰撞與易耗電的問(wèn)題,并可改善電動(dòng)滑板車推動(dòng)車體阻力大且費(fèi)力的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2467391SQ01203748
公開日2001年12月26日 申請(qǐng)日期2001年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月20日
發(fā)明者高德縣 申請(qǐng)人:微動(dòng)力科技有限公司