專利名稱：腳踏式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏式三輪車。
現(xiàn)有的腳踏式三輪車在營業(yè)中車主與雇主(就載貨用的腳踏式三輪車而言)或乘客(就載客用的腳踏式三輪車而言)之間會出現(xiàn)由于費用收支不協(xié)調(diào)導(dǎo)致雙方不愉快甚至吵架斗毆以及車主蒙騙陌生(外地)雇主或乘客等有害于社會風(fēng)氣的現(xiàn)象。
現(xiàn)有的腳踏式三輪車僅采用后輪制動，制動可靠性不是很高。
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有的腳踏式三輪車在營業(yè)中車主與雇主或乘客間在費用收支方面由于沒有客觀性衡量依據(jù)而引起糾紛導(dǎo)致不良社會影響的問題；解決制動可靠性進一步提高的問題。
本實用新型的技術(shù)方案是在腳踏式三輪車上安裝計程計價裝置，通過計程來計量費用數(shù)額，給定一個客觀性衡量依據(jù)；增設(shè)前輪制動機構(gòu)。
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的一種實施方案


圖1是本腳踏式三輪車主體的側(cè)視圖。
圖2是本腳踏式三輪車主體的俯視圖。
所述腳踏式三輪車的計程計價裝置由標準部件里程表1，傳遞線4，標準部件輪轂5和前輪6組成(參見
圖1、圖2)。其中標準部件里程表1上有清零旋鈕2，標準部件里程表1通過支座3與方向手把7用螺紋標準件聯(lián)接一體(參見
圖1)；標準部件輪轂5具有脹剎式制動和滾動比例縮微功能；標準部件輪轂5與前輪6通過輻條聯(lián)為一體(參見
圖1)。所述計程計價裝置是采用標準部件輪轂5將前輪6在行駛中的滾動比例縮微后，通過傳遞線4傳遞給標準部件里程表1，再由標準部件里程表1中的轉(zhuǎn)換機構(gòu)轉(zhuǎn)換機構(gòu)轉(zhuǎn)換成數(shù)碼(機械驅(qū)動)顯示出行程，最后人為地將里程數(shù)量乘以里程單價得到費用數(shù)額，達計價目的。要進行下一次計價時，必須用標準部件里程表1上的清零旋鈕2清零(雇主或乘客監(jiān)督車主執(zhí)行)。
所述腳踏式三輪車的前輪制動機構(gòu)由于剎車手把7，柔性剎車拉線8，標準部件輪轂5和前輪6組成。
本實用新型的計程計價裝置除上述實施方案外還可以具有其它結(jié)構(gòu)變型，而不脫離本實用新型的保護范圍。比如，計程計價裝置不通過人為地計算而直接得到費用數(shù)額，并數(shù)字顯示(數(shù)字電路驅(qū)動)或數(shù)碼顯示(機械驅(qū)動)，或者計程計價裝置自動清零等。
權(quán)利要求1．一種腳踏式三輪車，其特征在于所述的腳踏式三輪車安裝有計程計價裝置；增設(shè)了前輪制動機構(gòu)。
2．如權(quán)利要求1所述的腳踏式三輪車，其特征在于所述計程計價裝置由標準部件里程表1、傳遞線4、標準部件輪轂5和前輪6組成，所述標準部件里程表1上有一個清零旋鈕2，所述標準部件輪轂5具有脹剎式制動和滾動比例縮微功能。
3．如權(quán)利要求1所述的腳踏式三輪車，其特征在于所述前輪制動機構(gòu)由剎車手把7、柔性剎車拉線8、標準部件輪轂5和前輪6組成。
專利摘要本實用新型公開了一種腳踏式三輪車,它安裝有計程計價裝置;增設(shè)了前輪制動機構(gòu)。實施本實用新型將避免腳踏式三輪車車主與雇主或乘客之間不必要存在的費用收支糾紛,對社會風(fēng)氣的良好發(fā)展有一定的積極作用,還進一步提高了制動的可靠性。
文檔編號B62K5/00GK2419146SQ00222838
公開日2001年2月14日 申請日期2000年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月20日
發(fā)明者雷乾均 申請人:雷乾均