專利名稱：轎式摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎式摩托車，屬交通工具。
隨著人民生活水平的提高及生活節(jié)奏的加快，長期以來作為個人或家庭主要代步工具的自行車已不能滿足人們的需要，摩托車雖然可達(dá)到較高的速度，但它穩(wěn)定性差，容易翻車，而且車身暢開式，缺乏安全性和舒適性；轎車雖安全舒適，但必竟價格昂貴，就目前國民收入水平而言，近幾年內(nèi)轎車還不可能在家庭中廣泛普及。
本實用新型的目的是提供一種適合目前國民需求的家用代步工具轎式摩托車，它能克服現(xiàn)有摩托車的缺點，既安全舒適，又經(jīng)濟實用。
本實用新型轎式摩托車含有摩托車發(fā)動機，油門機構(gòu)、無級變速機構(gòu)、減震機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)、其特征是設(shè)有轎車式的車殼，有兩個前輪和至少一個后輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)延用轎車上常用的方向盤和齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，通過拉桿與前輪的搖臂相連；油門機構(gòu)和制動機構(gòu)分別設(shè)有腳踏操作板，并設(shè)有手動制動機構(gòu)，前橋包括穩(wěn)定桿和一對縱向擺臂，穩(wěn)定桿的兩端分別與兩縱向擺臂焊接相連，兩縱向擺臂的一端與各自的前輪的輪軸相連接，另一端與車架之間以活動支點相連。上述摩托車可設(shè)一個后輪，形成倒三輪摩托車，前橋的穩(wěn)定桿是整體式的或分體式的，后輪由發(fā)動機通過變速箱直接驅(qū)動，分體式左右穩(wěn)定桿之間互相鉸接。上述倒三輪摩托車的后輪也可以是雙胎輪，它由小輪距的兩個輪子組成。本實用新型也可以是設(shè)有兩個后輪的轎式四輪摩托車，前橋的穩(wěn)定桿是左右分體的，左右兩穩(wěn)定桿之間活動連接。當(dāng)路況原因使車輛上下顛簸時，前橋的左右兩個縱向擺臂隨各自的車輪縱向獨立擺動，左右輪之間不會互相影響，行駛更安全。后橋通過后懸架與車架鉸接，發(fā)動機與無級變速器相聯(lián)，無級變速器的輸出軸通過連軸接直接與后橋總成的輸入軸相連，因而省去了皮帶傳動或軸傳動機構(gòu)，降低了成本，同時使結(jié)構(gòu)緊湊。本車還設(shè)有手動換檔機構(gòu)，換檔桿通過撥叉連接后橋的換檔齒輪，設(shè)有前進(jìn)檔、空擋和倒檔。
綜上所述，本轎式摩托車外型似轎車，與常規(guī)摩托車相比的優(yōu)越之處是可遮風(fēng)擋雨，車身穩(wěn)定，停車不必依賴支撐；方向盤駕駛及腳踏式油門、制動機構(gòu)，操作方便，設(shè)有換檔機構(gòu)，可倒車；前橋縱向擺臂及后橋懸掛，行駛安全。與轎車相比，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低。因此本轎式摩托車集摩托車的小型、經(jīng)濟和轎車的安全、舒適、美觀、操作方便于一身，作為一種大眾化的代步工具，前景可觀。
以下結(jié)合
本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)。
圖1、圖2分別是轎式倒三輪摩托車和轎式四輪摩托車實施例的的外形圖。
圖3、圖4是本轎式四輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的A向視圖。
圖5、圖6是本轎式倒三輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是圖5的B向示圖。
圖1是轎式倒三輪摩托車，圖2是轎式四輪摩托車，它們都設(shè)有車殼1，外形似轎車。圖1可見車內(nèi)設(shè)有方向盤2、座位3-1和3-2，該兩座位之間設(shè)有加座3-3，加座3-3不用時可向上翻轉(zhuǎn)與座3-1的靠背重合。圖4的四輪摩托車內(nèi)可設(shè)有兩排共四個座位。
圖3和圖4表示四輪摩托車的結(jié)構(gòu)，設(shè)有兩前輪13和兩后輪21。圖4中，前橋由左、右兩縱向擺臂12-1、12-1′和左右分體的兩穩(wěn)定桿12-2、12-2′組成獨立懸架，兩縱向擺臂分別與穩(wěn)定桿焊接成一體，擺臂12-1一端與前輪13的輪軸相連，另一端以支點12-3與車架8連接(擺臂12-1′連接方式相同)，穩(wěn)定桿12-2與12-2′以接點12-4互相鉸接。方向盤2、齒輪齒條機構(gòu)2-1和拉桿2-2組成了轉(zhuǎn)向機構(gòu)，方向盤帶動齒輪齒條，進(jìn)而使拉桿牽動前輪輪軸的搖臂，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。圖3和圖4還表示設(shè)有制動腳踏板5和油門腳踏板4，制動踏板5通過四根制動軟桿5-1與各車輪相連。手柄7連有手動制動機構(gòu)。手柄6連有換檔桿19，換檔桿通過撥叉和后橋18的換檔齒輪相連。設(shè)有空檔、前進(jìn)檔和倒檔。發(fā)動機14與無級變速器15相連，無級變速器的輸出軸通過連軸接17直接與后橋18的輸入軸相連接，后橋固定在后懸架20上，后懸架20通過鉸接支點16-1、16-2、16-3連接在車架8的后側(cè)，發(fā)動機、變速器也安裝在后懸架上。
圖5和圖6表示轎式倒三輪摩托車設(shè)有二個前輪13，一個后輪21。其前橋的穩(wěn)定桿12-2是整體式的，方向器及車前部的基本結(jié)構(gòu)均上述四輪摩托車相同；車的后部結(jié)構(gòu)基本同現(xiàn)有的摩托車，但發(fā)動機14直接趨動后輪，省去了傳動機構(gòu)。
權(quán)利要求1．轎式摩托車，含有摩托車發(fā)動機，油門機構(gòu)、無級變速機構(gòu)、減震機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)、其特征是設(shè)有轎車式的車殼，設(shè)有兩個前輪和至少一個后輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)為方向盤和齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，通過拉桿與前輪的搖臂相連；油門機構(gòu)和制動機構(gòu)分別設(shè)有腳踏操作板；同時設(shè)有手動制動機構(gòu)，前橋包括穩(wěn)定桿和一對縱向擺臂，穩(wěn)定桿的兩端分別與兩縱向擺臂焊接相連，兩縱向擺臂的一端與各自的前輪的輪軸相連接，另一端與車架之間以活動支點相連。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎式摩托車，其特征是設(shè)有一個后輪，形成倒三輪摩托車，后輪由發(fā)動機通過變速箱直接驅(qū)動。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎式摩托車，其特征是所說的穩(wěn)定桿是整體式的。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎式摩托車，其特征是所說的穩(wěn)定桿是左右分體的，左右兩穩(wěn)定桿之間互相鉸接。
5．根據(jù)權(quán)利要求2、3、4所述的轎式摩托車，其特征是所說的倒三輪摩托車的后輪是雙胎輪，它由小輪距的兩個輪子組成。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎式摩托車，其特征是設(shè)有兩個后輪，形成四輪摩托車，前橋的穩(wěn)定桿是左右分體的，左右兩穩(wěn)定桿之間活動連接；后橋通過后懸架與車架鉸接，發(fā)動機與無級變速器相聯(lián)，無級變速器的輸出軸通過連軸接直接與后橋總成的輸入軸相連。
7．根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、6所述的轎式摩托車，其特征是還設(shè)有換檔機構(gòu)，換檔桿通過撥叉連接后橋的換檔齒輪，設(shè)有前進(jìn)檔、空擋和倒檔。
8．根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎式摩托車，其特征是還設(shè)有換檔機構(gòu)，換檔桿通過撥叉連接后橋的換檔齒輪，設(shè)有前進(jìn)檔、空擋和倒檔。
專利摘要本實用新型涉及一種轎式摩托車,設(shè)有轎車式的車殼,有兩個前輪和至少一個后輪,前橋包括焊成一體的擺臂和穩(wěn)定桿,擺臂的一端與前輪的輪軸相連接,另一端在車架上設(shè)有活動支點,左右兩穩(wěn)定桿之間活動連接;轉(zhuǎn)向機構(gòu)為方向盤式;油門和制動均為腳踏操作。本摩托車外型似微型轎車,安全、舒適、美觀、操作方便、可倒車、作為家庭或個人代步工具,既經(jīng)濟又實用。
文檔編號B62K11/00GK2418090SQ0022013
公開日2001年2月7日 申請日期2000年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月28日
發(fā)明者何家銘 申請人:何家銘