車載式曲線鋼軌潤滑劑側(cè)向噴涂裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路鋼軌潤滑涂覆設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載式曲線鋼軌潤滑劑側(cè)向噴涂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的車載式曲線鋼軌潤滑涂覆裝置安放于鐵路客運列車尾部，向曲線鋼軌外股軌距角處涂覆潤滑劑或者潤滑脂等潤滑材料，以達(dá)到對機(jī)車車輛輪緣與鋼軌接觸摩擦受力面進(jìn)行潤滑和減摩的作用，減少接觸面的磨損、延長鋼軌使用壽命，隨著列車運行速度的不斷提升，現(xiàn)有技術(shù)中采用將潤滑劑或者潤滑脂從軌頂上方斜向噴涂的方式已不能夠適用鋼軌潤滑的實際要求，會發(fā)生噴嘴安裝過高時將潤滑劑噴涂道軌頂面，造成機(jī)車打滑或列車途停;噴嘴安裝過低時或因為曲線限速運行導(dǎo)致機(jī)車車輛速度過低時，將潤滑劑噴涂到輪緣與鋼軌接觸帶以下，潤滑劑不起潤滑和減磨作用，不僅造成潤滑劑浪費，還會污染鋼軌和道床。為了解決這一問題，研制了車載式曲線鋼軌涂覆作業(yè)側(cè)向噴涂結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種車載式曲線鋼軌潤滑劑側(cè)向噴涂裝置;本實用新型的垂直位置和水平位置能夠方便調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對摩擦受力部位進(jìn)行準(zhǔn)確有效的潤滑涂覆、減少摩擦部位的磨損、延長鋼軌使用壽命，節(jié)約了潤滑材料消耗、減少浪費。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0005]—種車載式曲線鋼軌潤滑劑側(cè)向噴涂裝置，包括高低位置調(diào)整管、噴油管、側(cè)噴噴嘴，所述高低位置調(diào)整管固定在機(jī)車車輛軸箱上，所述高低位置調(diào)整管為彎管，所述彎管的水平部分靠近端部設(shè)有水平調(diào)整管，所述水平調(diào)整管在彎管水平部分沿軸向位置可調(diào)節(jié)，所述水平調(diào)整管與垂直設(shè)置的圓管結(jié)構(gòu)的垂直定位套連接，在垂直定位套的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開口的定位槽，在垂直定位套的內(nèi)孔中設(shè)有相配合的軸向定位管，在軸向定位管內(nèi)設(shè)有噴油管，噴油管的上端與油栗連接，噴油管的下端與側(cè)噴噴嘴連接，所述側(cè)噴噴嘴的噴口位置與曲線外股鋼軌的輪緣、鋼軌之間的接觸帶位置對應(yīng)，將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股鋼軌的輪緣與鋼軌的接觸帶位置，所述定位管的外壁設(shè)有徑向定位銷，所述定位銷與定位槽配合。
[0006]所述彎管的水平部分的前后側(cè)壁設(shè)有軸向的長槽孔，水平調(diào)整管設(shè)有徑向連接孔，徑向連接孔與長槽孔配合，在徑向連接孔上設(shè)有連接螺栓，通過螺栓、螺母將水平調(diào)整管與彎管連接。
[0007]所述垂直定位套的下部設(shè)有將垂直定位套與軸向定位管定位的頂緊結(jié)構(gòu)，所述頂緊結(jié)構(gòu)包括拉環(huán)、彈簧座、彈簧套、壓縮彈簧，所述彈簧座一端設(shè)有軸向內(nèi)孔，另一端設(shè)有徑向貫通孔，在彈簧座的內(nèi)端面位置設(shè)有直徑小于軸向內(nèi)孔的通孔，所述彈簧套包括中間軸、一端的凸臺、另一端的拉環(huán)固定端，拉環(huán)固定端上設(shè)有連接拉環(huán)用的拉環(huán)徑向孔，拉環(huán)固定端的直徑小于中間軸的直徑，壓縮彈簧套裝在彈簧套的中間軸上，所述壓縮彈簧的一端與軸向內(nèi)孔的內(nèi)端面配合、另一端與凸臺內(nèi)端面配合，拉環(huán)固定端從通孔中相外側(cè)穿出后通過拉環(huán)徑向孔與拉環(huán)連接，所述垂直定位套在頂緊結(jié)構(gòu)位置的側(cè)壁設(shè)有徑向的定位套定位孔，所述軸向定位管在頂緊結(jié)構(gòu)位置的側(cè)壁設(shè)有徑向的定位管定位孔，所述定位套定位孔、定位管定位孔與彈簧套的凸臺配合，通過凸臺與定位套定位孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套、軸向定位管的軸向移動和周向轉(zhuǎn)動。
[0008]所述彈簧座與定位套的外壁焊接。
[0009]所述軸向定位管的下端設(shè)有車輪定位結(jié)構(gòu)，所述車輪定位結(jié)構(gòu)包括水平定位尺、垂直定位尺。
[0010]所述側(cè)噴噴嘴以機(jī)車車輛的輪對內(nèi)側(cè)面為垂直基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的中心線始終處于機(jī)車車輛輪緣厚度的中心位置，以機(jī)車車輛的鋼軌頂面為水平基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的噴口中心線處于鋼軌軌面以下13?14mm的位置。
[0011]所述調(diào)整管通過卡環(huán)固定在機(jī)車車輛軸箱上，所述調(diào)整管上設(shè)有若干調(diào)整與機(jī)車車輛軸箱的相對高度的調(diào)節(jié)孔。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1.本實用新型的垂直位置和水平位置能夠方便調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對摩擦受力部位進(jìn)行準(zhǔn)確有效的潤滑涂覆、減少摩擦部位的磨損、延長鋼軌使用壽命，節(jié)約了潤滑材料消耗、減少浪費。調(diào)整管通過卡環(huán)固定在機(jī)車車輛軸箱上，調(diào)整管通過調(diào)整孔能夠方便調(diào)節(jié)與鋼軌的相對高度位置。通過在垂直定位套的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開口的定位槽，在相配合的軸向定位管的外壁設(shè)有徑向定位銷，定位銷與定位槽配合，能夠限制軸向定位管在軸向及圓周方向的位置，當(dāng)側(cè)噴頭調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢煤?，能夠可靠地實現(xiàn)軸向及圓周方向的定位、避免在軸向及圓周方向的錯位，保持噴頭位置可靠、將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股軌距角位置，實現(xiàn)準(zhǔn)確可靠地涂覆。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，定位準(zhǔn)確可靠，拆裝、更換操作方便，省時、省力。
[0014]2.本實用新型通過頂緊結(jié)構(gòu)將垂直定位套與軸向定位管定位二者可靠地固定為一體，當(dāng)處于工作狀態(tài)時，壓縮彈簧處于被壓縮狀態(tài)，拉環(huán)在壓縮彈簧壓力作用下靠緊在彈簧座的通孔外端面的位置，同時凸臺在彈簧彈力作用下嵌入到定位套定位孔、定位管定位孔中，形成可靠定位，避免垂直定位套、軸向定位管之間的的軸向相對移動和軸向相對轉(zhuǎn)動。
[0015]3.通過噴嘴定位器的水平定位尺、垂直定位尺，能夠精確地調(diào)整側(cè)噴噴嘴的高度位置和水平位置，側(cè)噴噴嘴以機(jī)車車輛的輪對內(nèi)側(cè)面為垂直基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的中心線始終處于機(jī)車車輛輪緣厚度的中心位置，以機(jī)車車輛的鋼軌頂面為水平基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的噴口中心線處于鋼軌軌面以下13?14_的位置，保證涂覆位置的精確、可靠潤滑。
[0016]4.通過彎管的水平部分的長槽孔、水平調(diào)整管設(shè)有徑向連接孔，通過螺栓、螺母將水平調(diào)整管與彎管連接并可以方便地調(diào)節(jié)水平位置，保證側(cè)噴噴嘴處于最佳噴射位置和角度。
【附圖說明】
[0017]圖1為實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1的局部左視圖；
[0019]圖3為頂緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為彈簧座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為彈簧套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實用新型的實施方式。
[0023]如圖1至圖5所示，一種車載式曲線鋼軌潤滑劑側(cè)向噴涂裝置，包括高低位置調(diào)整管3、卡環(huán)4、水平調(diào)整管2、噴油管1、頂緊結(jié)構(gòu)8、車輪定位結(jié)構(gòu)9、定位套5、定位銷7、側(cè)噴噴嘴6，所述高低位置調(diào)整管3固定在機(jī)車車輛軸箱上，所述高低位置調(diào)整管3為彎管，所述彎管的水平部分靠近端部設(shè)有水平調(diào)整管2，所述水平調(diào)整管在彎管水平部分沿軸向位置可調(diào)節(jié)，所述水平調(diào)整管2與垂直設(shè)置的圓管結(jié)構(gòu)的垂直定位套5連接，在垂直定位套5的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開口的定位槽51，在垂直定位套5的內(nèi)孔中設(shè)有相配合的軸向定位管10，在軸向定位管10內(nèi)設(shè)有噴油管I，噴油管I的上端與油栗連接，噴油管I的下端與側(cè)噴噴嘴6連接，所述側(cè)噴噴嘴的噴口 61的位置和曲線鋼軌的外股鋼軌輪緣與鋼軌之間形成的接觸帶位置對應(yīng)，從而將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股鋼軌的輪緣與鋼軌的接觸帶位置。噴嘴的中心線始終位于機(jī)車車輛輪緣厚度的中心位置，噴嘴的噴口中心位于軌面以下13?14毫米位置。所述軸向定位管10的上端面高于垂直定位套5的上端面52，軸向定位管10的下端面低于垂直