內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程，柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入純空氣，活塞壓縮空氣使其溫度超過柴油自燃點(diǎn)，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油機(jī)噴油栗將油壓提高到規(guī)定壓力，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒，氣缸內(nèi)氣壓和溫度急劇上升，高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功，廢氣經(jīng)排氣管排入大氣。柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃油燃燒所產(chǎn)生的熱量一部分對(duì)外作功，一部分熱量傳給與高溫氣體接觸的零部件，如氣缸蓋、活塞。氣缸套、氣門和噴油器等。若不對(duì)這些零部件加以適當(dāng)冷卻，則會(huì)造成零部件過熱，使其機(jī)械性能下降，產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)嵝?yīng)，導(dǎo)致變形和裂紋破壞零件間正常工作配合間隙，引起零件嚴(yán)重磨損。高溫還將引起潤滑油物理化學(xué)性能變壞和結(jié)焦，使其失去潤滑性能，最后導(dǎo)致拉缸、零件咬死和斷裂等，同時(shí)還影響柴油機(jī)燃油消耗率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。因此，機(jī)車柴油機(jī)專門設(shè)置了一套半封閉式壓力循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，然而春、夏季節(jié)楊絮、柳絮漫天飛舞，極易吸入、堵塞冷卻單節(jié)且不易發(fā)現(xiàn)，秋、冬季節(jié)風(fēng)沙肆虐，枯草、沙塵常被吸附于冷卻單節(jié)，影響其散熱，冷卻水溫過高時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響機(jī)車正常運(yùn)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為確保機(jī)車散熱通道暢通，防止冷卻水系統(tǒng)溫度過高，針對(duì)冷卻單節(jié)散熱孔易堵塞且不易發(fā)現(xiàn)這一問題，提供一種內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置。
[0004]—種內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置，包括內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車頂部設(shè)有車頂百葉窗，內(nèi)燃機(jī)車側(cè)壁設(shè)有側(cè)墻百葉窗，車頂百葉窗下方設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇由靜液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇下方連接有V形鋼架，V形鋼架兩側(cè)面設(shè)有冷卻散熱片，冷卻散熱片外表面設(shè)有不銹鋼紗窗網(wǎng)。
[0005]所述的V形鋼架底部設(shè)有集流管。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0007]1.有效阻止枯草、楊絮、柳絮和部分砂石進(jìn)入機(jī)車?yán)鋮s單節(jié)，便于機(jī)車日常清潔保養(yǎng)。
[0008]2.防止因機(jī)車?yán)鋮s單節(jié)堵塞，影響冷卻水系統(tǒng)正常散熱，造成冷卻水溫過高，從而影響柴油機(jī)車正常工作，導(dǎo)致柴油機(jī)零部件非正常磨損。
[0009]3.防止因機(jī)車?yán)鋮s單節(jié)堵塞，影響冷卻水系統(tǒng)正常散熱，造成冷卻水溫過高，引起潤滑油物理化學(xué)性能變壞和結(jié)焦，使其失去潤滑性能，最后導(dǎo)致拉缸、零件咬死和斷裂等。
[0010]4.防止因機(jī)車?yán)鋮s單節(jié)堵塞，影響冷卻水系統(tǒng)正常散熱和柴油機(jī)增壓器正常工作，造成空氣充量下降而使柴油燃燒不充分，影響柴油機(jī)性能并造成柴油浪費(fèi)和空氣污染。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是不銹鋼紗窗網(wǎng)示意圖；
[0013]圖中1-車頂百葉窗，2-風(fēng)扇，3-V形鋼架，4-冷卻散熱片，5-不銹鋼紗窗網(wǎng)，6-集流管，7-靜液壓馬達(dá)，8-側(cè)墻百葉窗。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示，一種內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置，包括內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車頂部設(shè)有車頂百葉窗1，內(nèi)燃機(jī)車側(cè)壁設(shè)有側(cè)墻百葉窗8，車頂百葉窗I下方設(shè)有風(fēng)扇2，風(fēng)扇2由靜液壓馬達(dá)7驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇2下方連接有V形鋼架3，V形鋼架3兩側(cè)面設(shè)有冷卻散熱片4，冷卻散熱片4外表面設(shè)有不銹鋼紗窗網(wǎng)5。
[0015]V形鋼架3底部設(shè)有集流管6。
[0016]內(nèi)燃機(jī)車專門設(shè)置了一套半封閉式壓力循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，對(duì)各受熱零件進(jìn)行冷卻。機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)散熱器采用水-空氣熱交換的方式，在冷卻室的中上部設(shè)有整體吊裝的V形散熱裝置，熱水在冷卻散熱片的扁銅管中流過，水的熱量通過管壁傳導(dǎo)到散熱片，風(fēng)扇抽吸車體外側(cè)的冷空氣橫流掃過冷卻管-片，達(dá)到散熱目的。在冷卻散熱片外罩上一層不銹鋼紗窗網(wǎng)，既能防止枯草、楊絮、柳絮和部分沙塵堵塞冷卻單節(jié)，又不影響冷卻單節(jié)散熱，且易于日常整備時(shí)清潔保養(yǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置，包括內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于:內(nèi)燃機(jī)車頂部設(shè)有車頂百葉窗(1)，內(nèi)燃機(jī)車側(cè)壁設(shè)有側(cè)墻百葉窗(8)，車頂百葉窗(1)下方設(shè)有風(fēng)扇(2)，風(fēng)扇(2 )由靜液壓馬達(dá)(7 )驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇(2 )下方連接有V形鋼架(3 )，V形鋼架(3 )兩側(cè)面設(shè)有冷卻散熱片(4)，冷卻散熱片(4)外表面設(shè)有不銹鋼紗窗網(wǎng)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置，其特征在于:V形鋼架(3)底部設(shè)有集流管(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置。確保了機(jī)車散熱通道暢通，防止冷卻水系統(tǒng)溫度過高，包括內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車頂部設(shè)有車頂百葉窗，內(nèi)燃機(jī)車側(cè)壁設(shè)有側(cè)墻百葉窗，車頂百葉窗下方設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇由靜液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇下方連接有V形鋼架，V形鋼架兩側(cè)面設(shè)有冷卻散熱片，冷卻散熱片外表面設(shè)有不銹鋼紗窗網(wǎng)。
【IPC分類】B61C17/04
【公開號(hào)】CN205022583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520765069
【發(fā)明人】何科, 原志紅, 王建林, 賀光宇, 王淵, 郭小軍, 趙阿勇, 趙曉
【申請(qǐng)人】中鐵三局集團(tuán)有限公司, 中鐵三局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸工程分公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日